一、机械可靠性的灵敏度研究（论文文献综述）
李明昊,乔捷,赵丽娟,范佳艺,张美晨,罗冰[1]（2022）在《MG 400/951型采煤机截割部行星架时变可靠性分析》文中提出截割部行星架作为采煤机的关键零件,其时变可靠性对采煤机的综合性能有着重要的影响。基于Pro/E建立以截割部行星架为模态中性文件的采煤机刚柔耦合模型,研究截割部行星架的动力学性能,获得了截割部行星架薄弱区域和动态应力。基于Matlab获得了截割部行星架薄弱区域三参数威布尔分布的概率密度函数,利用Kstest函数验证其拟合的合理性。依据疲劳寿命可靠性理论,建立了截割部行星架疲劳寿命可靠性模型,计算得到基于Copula函数的截割部行星架多薄弱区域时变可靠度由0.936 2呈指数退化趋势,直至截割部行星架失效,结合可靠性灵敏度设计理论分析了截割部行星架多薄弱区域设计变量对其时变可靠性的影响程度,为截割部行星架的研究提供了理论基础和准确的数据支撑。
何宁[2]（2021）在《基于灵敏度分析的鼓式制动器时变可靠性优化设计》文中研究表明近二十年来,随着汽车广泛进入人们的生活,交通事故的频发也越来越引起人们的关注。制动器作为制动系统的关键部分,其安全可靠性直接影响着汽车的安全性。在实际实验中,汽车制动器的各项结构参数表明汽车的制动性能及可靠性与其有重要联系,所以对汽车的鼓式制动器进行结构的优化有重要的实际意义。本文将可靠性灵敏度分析加入鼓式制动器的时变可靠性优化设计中,对需要优化的随机结构参数进行可靠性敏感度分析,节省了优化设计的成本及时间。首先,将鼓式制动器的时变可靠度作为其优化设计三要素中的约束之一,能够较好的解决鼓式制动器在长期使用中寿命及制动可靠度下降的问题。由道路试验标准得出鼓式制动器的制动可靠度、刹车距离、刹车时间三者之间的关系,从而构造出其时变可靠度约束条件。其次,通过衡量汽车鼓式制动器的各项结构参数之间关系以及对制动性能的影响,最终确定制动器的优化设计变量、目标函数、约束条件,并对各项设计参数的初选范围进行了讨论并拟给出。建立起以制动效能因数最大、制动温升最低加权耦合的新函数作为鼓式制动器时变可靠性优化设计数学模型的目标函数。接着,给出鼓式制动器的实例,利用以上所建立的优化设计数学模型,并基于MATLAB编写的遗传算子操作粒子群算法程序进行优化求解。其优化结果显示:优化后,该制动器的制动效能因数较优化前的参数提高了12.20%,制动温升较优化前的参数降低了13.59%。然后,根据机械零部件第四强度理论,建立鼓式制动器的强度、载荷和可靠度之间的数学模型,即鼓式制动器的可靠性状态方程;利用摄动法和鼓式制动器的各项结构参数二阶矩给出其可靠性设计理论,并计算其参数对于可靠性的均值和方差灵敏度,从而提出可靠性灵敏度的分析方法。最后,对优化后的鼓式制动器制动鼓进行了基于ANSYS Workbench软件的预应力模态分析,将制动鼓在汽车行进中随轮毂一起转动的因素引入模态分析的参数设计中。结果表明:在预应力模态分析下,鼓式制动器能够满足道路试验的固有频率特性。
郭正阳[3]（2020）在《动车组传动齿轮多失效模式的可靠性分析》文中研究说明动车组传动齿轮作为牵引传动系统中的重要组成部分,其主要作用是传递电机产生的运动和转矩,用以驱动列车行驶。在此过程中,由于列车长期服役在复杂随机-载荷环境中,致使传递齿轮极易产生失效,并最终对其安全可靠运行产生一定影响。此外,在当前传动齿轮设计与分析中虽然考虑了各种失效模式及其可靠性,但仅对失效导致的直接后果进行分析,如:接触应力增大、齿轮振动加剧、传递效率降低等,较少地研究失效模式及其相关性对可靠性的影响,以致对失效引起的齿轮可靠度变化认识不够。为此,本文从多失效模式下的静态可靠性和失效相关性下动态可靠性两个角度出发,探究了传动齿轮的主要失效模式及其相关性对可靠性的影响,以期深入了解静/动态可靠性的变化趋势。在此基础上,考虑传动齿轮多工况特性对其失效模式的影响,提出了多工况下的齿轮修形优化设计方法,进一步提升了传动齿轮的可靠性。主要工作如下:首先,为探究传动齿轮在多失效模式下的结构性能,提出一种基于多失效模式的传动齿轮静态可靠性分析方法。通过对传动齿轮各失效模式的分析,确定对其危害较大的失效模式。在此基础上,建立相应的结构功能函数,运用Monte Carlo抽样得到其概率分布。基于MATLAB计算失效模式间的相关性矩阵,构建多失效模式相关的可靠性模型,计算传动齿轮可靠度,并进一步对失效模式及其随机变量进行了灵敏度分析。研究表明:失效模式相关性对传动齿轮可靠性有重要影响,其中齿面接触疲劳及其相关随机变量对传动齿轮可靠度影响最大。其次,考虑失效模式间的相关性和时间对可靠度的影响,研究了基于失效相关性的传动齿轮动态可靠性。依据实际载荷工况建立传动齿轮的动力学仿真模型,计算齿轮接触应力-时间历程,并利用雨流计数法对其进行统计处理。通过编制12级载荷谱,计算了随机载荷多次作用下的等效载荷,并对其概率密度分布进行了对比分析。此外,利用Frank Copula函数描述接触疲劳和弯曲疲劳失效模式间的相关性,并综合上述分析,建立了传动齿轮的动态可靠性分析模型,并对其进行了求解。研究表明:单失效模式下,接触疲劳失效随时间变化导致的可靠度降低程度高于弯曲疲劳失效;考虑失效相关性下的可靠度值随时间的变化高于不考虑相关失效,说明不考虑失效相关性时的可靠性分析结果偏于保守。最后,为降低失效发生概率,对多工况下的传动齿轮进行修形优化设计。以扭矩为载荷指标将传动齿轮实际运行工况转化为多工况载荷进行加载,分析得到齿面接触应力、齿面载荷分布及传动误差。选取齿廓和齿向并行的综合修形方法,将修形参数和扭矩作为试验因素,通过正交试验获得16组试验方案,构建修形参数与接触应力间的响应面函数,利用遗传算法寻优得到各修形参数最佳值。通过对比分析修形优化前后的齿轮啮合性能,验证了优化方案的合理性。研究表明:修形优化降低了传动齿轮齿面接触应力和传动误差,齿面载荷分布也得到同步改善,从而达到了减小失效发生概率的目的。
于泰龙[4]（2020）在《液压缸非线性动态特性及其可靠性分析方法研究》文中指出目前,随着液压缸驱动控制装置向高精度方向发展,对其动力学特性要求也越来越高。而工程结构系统通常具有多变性和复杂性,在系统运动的过程中,很多性能参数往往具有隐式和非线性特征。针对如何提高隐式非线性结构的可靠性,国内外学者对此展开了大量的研究工作并取得了成果,可靠性研究也成为目前研究的热门方向之一。本文通过阐述系统非线性弹簧刚度的产生机理与时变摩擦力改变情况,探究导致液压缸驱动控制装置自激振动和受迫振动现象的本质原因,并在此基础上利用可靠性理论,对液压缸动态特性参数进行可靠性灵敏度分析研究。主要研究内容包括:（1）静载荷和交变载荷作用下的液压缸非线性动态特性分析液压缸在低速运动时会出现时缓时急的自激振动现象,在交变和冲击载荷作用下会产生受迫振动现象,这些现象严重影响其驱动控制的稳定性和精度。通过深入阐述系统非线性弹簧刚度的产生机理与时变摩擦力改变情况,探究导致液压缸驱动控制装置自激振动和受迫振动现象的本质原因,在此基础上基于微分方程理论构建动力学模型,利用现代计算机技术进行数值仿真分析研究,揭示工作过程中液压缸动态特性的影响因素和变化规律。（2）提出一种针对隐式工程结构的可靠性灵敏度分析方法液压缸的很多动态性能参数具有隐式特征。针对隐式工程结构,以一次可靠性分析方法为基础,通过向前或中心差分法获得梯度信息,并逐步迭代搜索结构状态方程（或功能函数）极限状态表面上的验算点,利用过验算点的超平面来代替原隐式结构的极限状态表面,进行可靠度和可靠性灵敏度求解。算例表明,所提方法抽样次数少,计算精度较高。从而,为解决大型隐式工程结构的可靠性分析问题,提供了参考。（3）提出一种针对隐式和强非线性工程结构的可靠性灵敏度分析方法由于工程结构的复杂性,其模型求解除具有隐式特征外,一般还具有很强的非线性特征。针对具有隐式和强非线性特征的工程结构,提出一种新的抽样拟合法,来进行结构可靠性灵敏度分析。首先,以一次可靠性分析方法为基础获取验算点;之后,通过高次梯度搜索法,反复迭代寻找极限状态表面附近的其他训练样本点;最后,采用多项式函数或响应面函数拟合出结构的极限状态方程,进而分析工程结构的可靠性灵敏度。数值和工程算例表明,所提方法具有较高的计算精度和效率。
廖映华[5]（2019）在《含行星传动的多级人字齿轮箱动力学特性及动态可靠性研究》文中认为随着浅层煤炭资源的枯竭,煤矿开采正向1千米以下的深部延伸,开采的危险系数显着提高,热害、冲击地压、煤与瓦斯突出、透水、矿压、煤层自燃等灾害不仅增加了采煤的难度,也提高了开采成本。迫切需要采用无人化智能开采技术让矿工远离危险和恶劣的作业环境,提高煤炭开采效率,达到“无人则安、减灾提效”的目的。然而要实现无人化智能开采代替人的采煤劳动,必须首先保证智能采煤装备能够在复杂工况下长期连续可靠地作业,这就需要解决重载采煤装备可靠性及高性能传动技术。采煤机截割部作为完成割煤作业的核心装置,它的性能直接影响煤层截割效率和重载采煤装备可靠性。传统的截割部摇臂齿轮箱采用直齿或斜齿传动,承载能力和功率传递密度低,使得摇臂齿轮箱笨重,容易引起摇臂变形,导致摇臂齿轮箱传动系统误差增大,啮合条件恶化,加速了截割部摇臂齿轮箱失效。为了确保摇臂具有足够的刚度,摇臂变形控制在许可范围内,达到提高采煤机寿命和可靠性的目的,论文利用人字齿轮和行星传结构紧凑、功重比大的特点,提出了一种包含一级行星传动的多级人字齿轮传动在重载冲击工况下实现采煤机截割部齿轮箱的轻量化和高性能传动,并重点对这种新型的多级人字齿轮箱在随机载荷作用下的动力学特性和可靠性开展了较全面深入的研究。因此,论文主要研究内容如下:1.复杂工况下含行星传动的多级人字齿轮传动系统的动力学模型及动力学特性分析根据人字齿轮啮合原理,综合考虑齿面摩擦、轴承变形、啮合刚度、啮合阻尼、啮合误差、齿侧间隙以及行星级均载等因素的影响,建立含行星传动的多级人字齿轮传动的平移-扭转动力学模型。通过Monte Carlo和数值计算法求解随机载荷作用下多级人字齿轮传动系统的动力学特性,获得各齿轮的弯曲和接触应力随机过程,以及各轴承的接触应力随机过程。在此基础上,研究系统外部载荷、内部激励等因素对动力学性能的影响规律,探索改善多级人字齿轮箱的工作性能和提高其可靠性有效措施。2.考虑失效相关性的含行星传动的多级人字齿轮传动系统的动态可靠度模型与分析根据疲劳损伤原理建立零件强度退化计算模型得到传动系统零部件的强度随机过程。根据应力-强度干涉理论建立了应力和强度为随机过程的单一和多失效模式下的零件可靠度模型。采用相关系数来表示失效模式间的相关关系,根据失效模式间相关系数大小将多级齿轮系统的失效模式分成多个失效无关的失效模式组,建立含行星传动的多级人字齿轮传动的动态可靠度模型,求解随机载荷作用下采煤机截割部摇臂齿轮箱动态可靠度,研究多级齿轮箱内部激励、零部件强度和动态力的分布参数的时变性、以及齿轮箱零件失效模式的相关性对可靠度的影响规律,为后续可靠性优化设计奠定了基础。3.含行星传动的多级人字齿轮箱动态可靠度灵敏度模型与分析根据动态可靠度模型中系统参数与可靠度之间的关系,由?R?（?Xi）（其中R为可靠度,Xi为某个设计参数,且Xi∈X,X为设计参数向量）推导出可靠度随系统参数变化的可靠度灵敏度函数,采用矩法或重要抽样法等数值方法进行求解,获得构成齿轮箱的齿轮和轴承的可靠度灵敏度,分析相关参数对可靠度的影响规律,找出对可靠度有显着影响的参数,为后续可靠性优化设计提供依据。4.含行星传动的多级人字齿轮箱多目标可靠性优化含行星传动的多级人字齿轮箱的结构复杂,设计参数多,常用于工况复杂,功率大的场合。为了保证系统可靠性、改善动力学特性,实现轻量化,降低制造成本和资源消耗,以传动比、各级齿轮的齿数、模数、齿宽、啮合角、螺旋角等为设计变量,以动态性能、可靠度、可靠度灵敏度和传动件体积为优化目标,以强度,人字齿轮平行轴传动啮合条件,人字齿轮行星传动的齿轮数和行星传动的传动比条件、同心条件和装配条件等为约束条件,建立多级人字齿轮箱可靠性优化模型。借助MATLAB多目标遗传算法函数求解可靠性优化模型获得多级人字齿轮箱的优化设计参数。根据优化参数和动力学模型计算优化后的动态特性,将其与优化前的动态特性进行对比,验证优化模型的正确性。5.含行星传动的多级人字齿轮箱的动态特性测试与分析依据含行星传动的多级人字齿轮箱动力学特性的测试原理和数据采集需求,提出采煤机摇臂多级人字齿轮箱动态特性测试试验平台的总体方案。基于相似性原理确定试验平台的性能参数并搭建多级人字齿轮箱动态特性测试试验平台,开展多级人字齿轮箱的动态特性测试试验研究,完成在恒转速阶跃载荷、冲击载荷和随机载荷作用下的动态特性测试,以及随机载荷作用下,不同服役时间多级齿轮箱动态特性测试及概率统计特征分析,验证提出的多级人字齿轮传动系统的动力学模型和动态可靠性理论的正确性。
周谦,王飞[6]（2018）在《机械可靠性设计方式与原理分析》文中指出机械可靠性设计主要是为了提升机械产品的整体性能,延长机械的使用寿命,保证机械产品的正常稳定运行。本文对机械可靠性设计方式与原理进行了分析,旨在为相关研究提供可靠的参考。
李森[7]（2017）在《基于支持向量机的算法在机构可靠性仿真系统中的应用》文中研究说明机械可靠性是评价机械产品质量特性的重要指标之一。随着现代工业的进步,机械性能向着高速、高精度、重载的方向发展,机构的可靠性问题成为制约提高机械系统可靠性的主要因素之一。机构运动学、动力学分析的复杂性给机构可靠性的分析带来很大的困难,多体动力学仿真是解决机构动力学分析的有效途径。本文基于某款多体动力学仿真软件（LMS Virtual.Lab）,开发了一套机构可靠性仿真分析平台,主要内容包括:（1）讨论与研究了机构可靠性分析理论与方法,在对传统响应面法充分分析的基础上,将自适应马尔科夫链法与最小二乘支持向量机法相结合,开发了一套自适应的机构可靠性响应面法构建流程;（2）以LMS Virtual.Lab为仿真平台,开发出一套可靠性仿真分析软件,能够实现仿真参数的自动修改,仿真的自动执行以及仿真结果的自动输出。利用最小二乘支持向量机算法,根据失效模式构建响应面代理模型,并以此实现对于可靠度以及灵敏度的自动获取;（3）分析了DELTA并联机构的位移精度可靠性问题,以主动臂、从动臂尺寸误差,静平台、动平台半径误差,主动臂初始转角误差等共11个随机变量为研究对象,考虑了从动臂的弹性变形,研究了并联机构在释放位置处的位移精度可靠性,分别利用四种方法对可靠性进行求解,验证了本文所提出的方法的有效性。本文将可靠性分析技术与二次开发技术相结合,为机构可靠性分析提供了一种有效的方法与思路。
关新[8]（2016）在《双馈式风力机传动系统流固载荷及振动特性研究》文中进行了进一步梳理风力发电机工作环境恶劣,常年经受无规律的变向变负荷的风力作用及强阵风的冲击。同时设备在运行过程中,为保证叶轮获得更多的风能,需要经常变桨、偏航,这将使风力机在运行过程中受到附加载荷的作用。加之高空架设、维修困难等原因,要求其运行可靠性和工作寿命比一般机械系统高得多。作为风力发电机主要机械设备,传动系统需要承受更高不稳定的随机动载荷和更高的疲劳应力,这导致风力发电机传动系统故障频发,严重影响风力机运行安全。因此,研究风力发电机传动系统的动力学行为和振动特性对提高风力发电机的稳定运行有重要的现实意义。本文基于空气动力学、流体力学、虚拟试验技术、流固耦合理论、随机参数振动及非线性接触算法等,综合采用了理论分析方法、实验测量分析法和有限元分析方法,研究了风力机运行环境下气动载荷、运行载荷对传动系统中低速轴、齿轮箱、高速轴、联轴器和发电机影响,及在气动载荷和运行载荷耦合作用下传动系统整体特性、动静力学和若干相关可靠性灵敏度问题。本文的主要研究内容如下:（1）通过实测内蒙古卓资二号风电场风资源数据,对数据进行统计、分析,拟合成风资源分布曲线。利用MATLAB数学分析软件对实测数据进行二次分析,并结合Weibull风资源分布函数,利用最小二乘法估计法计算风资源分布的位置参数C和形状参数K,建立风资源工程数学模型,生成了风力机在运行环境下所承受的风载荷谱。通过比对分析计算曲线与实测曲线,修正风资源数学模型中参数值,仿真得出风力机实受风载荷的大小,提出了一种区域风资源分布计算方法,为风电场工程设计提供依据。（2）充分考虑风力机在实际运行环境下气动载荷时变规律、空气尾流互扰和湍流载荷等因素对风载荷的影响,结合黏性流体力学理论和计算流体力学理论,计算风力机在实际运行过程中受到外部气动载荷。并研究风力机在运行过程中,风切变、塔影效应和制动载荷等运行载荷变化规律,计算了风力机传动系统内部运行激振载荷。基于流固耦合分析理论和风力机控制理论,研究了风力机传动系统耦合振动载荷谱的计算方法。（3）依据风力机结构特征及受力特点,利用ANSYS/LS-DYNA动力学仿真软件软件,通过合理设置质量节点、单元类型、边界条件等方式来简化系统模型。通过加载耦合载荷谱,研究了传动刚度和结构阻尼对传动系统整体振动特性的影响,提出了传动刚度、结构阻尼对传动系统固有频率影响的理论分析方法。依据工程设计图建立的传动系统虚拟样机,利用QR阻尼法在对整机进行模态、固有频率计算及谱分析、瞬态动力学分析、接触分析等研究。通过对关键点振动特性提取,确定了传动系统对传动刚度和结构阻尼的可靠性灵敏度,提出了传动系统优化设计的方法。（4）为了降低运行风力机传动系统振动值,提高风力机运行可靠性,利用传感器、数据采集器、功率放大器和PC机搭建的风力机传动系统振动监测系统,对传动系统振动位移、速度、加速度等数据进行采集。利用MATLAB软件及OrginalLab软件对数据进行分析,说明了各级传动轴转速、偏心量及动态激励对系统振动的影响规律,提出了可通过合理调整风力机的v-P控制曲线运行参数,进而降低风力机在运行过程中的故障率方法。（5）对传动系统整体进行了动静力学仿真下的可靠性灵敏度研究。静力学分析时,以低速轴材料密度、低速轴材料弹性模型、收缩盘材料密度、收缩盘材料弹性模量作为随机变量,在动力学分析时,以外部气动载荷和内部激振载荷作为随机变量。利用Monte Carlo机械可靠性灵敏度分析法研究了在流固耦合作用下各随机变量对风力机传动系统概率敏感性。通过以上研究,全面掌握了风力机运行环境下所承受载荷工程计算方法及各类载荷对风力机整体及部件振动的影响规律,为风电场工程设计和风力机可靠性设计及优化设计奠定基础。
刘海芳[9]（2016）在《基于虚拟仿真技术的结构可靠性分析方法研究》文中研究说明随着现代科技水平的不断进步,对于机械结构系统的要求越来越高。面对越来越复杂的机械结构系统,其可靠性的判断变成了重要的任务之一。虽然我国对机械可靠性日趋重视,但我国机械产品的可靠性设计水平与国际先进水平相比还有相当大的差距,这已成为制约我国机械工业迅速发展的瓶颈。对简单机械结构使用的显式结构系统可靠性分析方法已经不能满足现代系统精度水平的要求,目前基于CAE技术进行可靠性分析仍存在一些问题急需解决,如抽样次数多,求解繁琐,计算结果不精确等。本文主要研究工作包括以下几点:1.针对现代大型复杂的机械结构系统,本文通过进行虚拟可靠性试验,找到节约时间,降低成本,并且能够提高计算精度和效率的有效方法。对于复杂结构系统,基于CAE技术,力图寻找一种低成本,并且高效、精确的可靠性计算方法——即计算机虚拟可靠性试验方法。2.由于复杂结构系统一般不能用确切的显式方程式来表达,所以本文通过基于隐式迭代算法的CAE技术获得系统结构的离散输出响应,然后经过对离散的数据点进行K-S分布检验或者用响应面法拟合由影响因素控制的状态方程,最终拟合建立精度较高的极限状态方程,进行可靠度计算并进行可靠性灵敏度分析。3.对于非线性结构系统,根据Taylor公式将样本点附近的状态方程线性展开,确定抽样步长,基于对分区间抽样法的结构可靠性灵敏度分析方法,在抽取样本点时根据介值定理反复对分抽样步长??,从而找到新的抽样点,进行若干次迭代找出满足系统精度要求的设计验算点,采用验算点法来获取弱非线性系统结构的可靠性灵敏度,并根据抽样路径计算其对应的灵敏度,从而使计算简单,提高了计算精度和效率。
宋鲁凯[10]（2016）在《基于智能响应面法的机械可靠性优化设计研究》文中提出为了提高可靠性分析及优化设计的精度和效率,本文在深入研究复杂机械运行中的动力学特性及其极限状态函数的高度非线性特点的基础上,将神经网络算法、粒子群算法等智能算法的高度非线性映射能力与响应面法的简化计算能力结合起来,提出了机械可靠性分析的智能响应面法。该方法首先利用神经网络理论与粒子群算法建立极值或多重响应面模型;然后利用蒙特卡洛法对该响应面模型进行联动抽样,完成机械可靠度的计算。在可靠性分析的基础上,将粒子群算法与智能响应面法相结合,提出机械可靠性优化设计的粒子群-智能响应面法。该方法首先计算各随机变量的灵敏度,然后以高灵敏度的随机变量为设计变量,可靠度及其他约束为约束条件,建立可靠性优化设计数学模型。最后利用智能响应面法计算机械可靠度,粒子群算法求解可靠性优化数学模型,完成机械可靠性优化设计。并进行了工程实例的仿真计算:针对柔性机械臂运动的时变特性,利用考虑时间变化的智能极值响应面方法完成动态可靠性分析。在可靠性分析的基础上,利用智能极值响应面计算柔性机械臂的可靠度,粒子群算法搜寻最优尺寸以减小截面面积,在满足机械系统可靠度的同时,减少了使用材料,提高经济效益。针对航空发动机叶盘结构工作环境的多场耦合等特性,利用能够输出多个响应量的智能多重响应面法完成多失效模式结构可靠性分析。在可靠性分析的基础上,利用多重响应面法计算各失效模式下的可靠度,多目标粒子群算法搜寻最优设计点集以减小叶盘最大径向变形及最大应力,在满足结构可靠度的同时,降低了叶盘所受载荷的大小,提高了结构的安全性能。
二、机械可靠性的灵敏度研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、机械可靠性的灵敏度研究（论文提纲范文）
（1）MG 400/951型采煤机截割部行星架时变可靠性分析（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 刚柔耦合采煤机联合仿真平台构建与分析 |
| 1.1 瞬时动态载荷的生成 |
| 1.2 构建刚柔耦合采煤机联合仿真平台 |
| 1.3 截割部行星架刚柔耦合分析结果 |
| 2 基于Copula函数的截割部行星架疲劳寿命时变可靠性分析 |
| 3 基于Copula函数的截割部行星架疲劳时变可靠性分析 |
| 4 基于Copula函数的截割部行星架疲劳时变可靠性灵敏度分析 |
| 5 结论 |
（2）基于灵敏度分析的鼓式制动器时变可靠性优化设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 本课题研究的背景及意义 |
| 1.1.1 本课题的研究背景 |
| 1.1.2 本课题的研究意义 |
| 1.2 机械可靠性优化设计研究现状 |
| 1.3 鼓式制动器研究现状 |
| 1.4 本文内容及研究路线 |
| 1.4.1 本文主要研究内容 |
| 1.4.2 研究路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 时变可靠性优化设计理论 |
| 2.1 可靠性基本概念 |
| 2.2 时变可靠性基本假设 |
| 2.3 优化设计理论 |
| 2.3.1 优化设计数学模型概述 |
| 2.4 机械时变可靠性设计理论 |
| 2.4.1 时变可靠性理论基础 |
| 2.4.2 应力—强度干涉的时变模型 |
| 2.4.3 时变可靠度计算 |
| 2.4.4 参数的确定方法 |
| 2.4.5 时变可靠性设计方法 |
| 2.5 鼓式制动器的时变可靠性约束 |
| 2.5.1 鼓式制动器制动距离计算 |
| 2.5.2 鼓式制动器的时变可靠性约束 |
| 2.5.3 制动距离的漂移率和波动率计算 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 鼓式制动器时变可靠性优化设计数学模型 |
| 3.1 鼓式制动器参数确定 |
| 3.1.1 制动鼓的半径R与内径D |
| 3.1.2 制动鼓厚度e |
| 3.1.3 摩擦衬片的包角θ |
| 3.1.4 摩擦衬片的宽度b_1 |
| 3.1.5 摩擦衬片起始角θ_0 |
| 3.1.6 制动鼓中心至张开力p作用线的距离a |
| 3.1.7 制动蹄支撑点位置坐标k和c |
| 3.1.8 衬片摩擦系数f |
| 3.2 鼓式制动器的制动效能因数 |
| 3.2.1 支撑销式领从蹄制动器 |
| 3.2.2 浮式领从蹄制动器 |
| 3.2.3 浮式双增力制动器 |
| 3.3 鼓式制动器设计计算 |
| 3.3.1 压力沿衬片长度方向的分布规律 |
| 3.3.2 领蹄表面最大压力 |
| 3.3.3 鼓式制动器的自锁条件 |
| 3.3.4 摩擦衬片的磨损特性计算 |
| 3.4 鼓式制动器时变可靠性优化设计数学模型 |
| 3.4.1 设计变量 |
| 3.4.2 目标函数 |
| 3.4.3 约束条件 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 基于遗传算子操作的粒子群优化算法 |
| 4.1 优化算法概述 |
| 4.1.1 优化算法分类 |
| 4.1.2 智能优化算法 |
| 4.2 粒子群优化算法概述 |
| 4.2.1 粒子群(PSO)算法基本原理 |
| 4.2.2 粒子群算法的改进策略 |
| 4.3 基于遗传算子操作的粒子群算法 |
| 4.3.1 惯性权重因子的非线性减小机制 |
| 4.3.2 遗传算子操作的实现 |
| 4.3.3 GAPSO算法流程 |
| 4.4 算例分析 |
| 4.4.1 实例计算 |
| 4.4.2 结果分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 鼓式制动器的可靠性灵敏度分析 |
| 5.1 机械结构的可靠性灵敏度分析 |
| 5.1.1 可靠性灵敏度分析概述 |
| 5.1.2 可靠性设计 |
| 5.1.3 可靠性灵敏度计算 |
| 5.2 鼓式制动器可靠性灵敏度计算 |
| 5.2.1 鼓式制动器的状态方程 |
| 5.2.2 鼓式制动器可靠性灵敏度计算和分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 鼓式制动器的模态分析 |
| 6.1 有限元法概述及Ansys Workbench软件介绍 |
| 6.1.1 有限元法概述 |
| 6.1.2 Workbench软件介绍 |
| 6.2 鼓式制动器的模态分析 |
| 6.2.1 模态分析概述 |
| 6.2.2 鼓式制动器模型的建立 |
| 6.2.3 制动器网格划分及材料属性设置 |
| 6.2.4 制动鼓预应力约束设置及求解 |
| 6.2.5 制动蹄、摩擦片约束设置及求解 |
| 6.2.6 鼓式制动器模态结果分析 |
| 6.3 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（3）动车组传动齿轮多失效模式的可靠性分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 机械结构静态可靠性分析现状 |
| 1.2.2 机械结构动态可靠性分析研究现状 |
| 1.2.3 相关失效下的机械结构可靠性分析现状 |
| 1.2.4 齿轮修形优化研究现状 |
| 1.3 论文的主要研究内容 |
| 1.3.1 论文的主要内容 |
| 1.3.2 论文的技术路线 |
| 本章小结 |
| 第二章 结构静/动态可靠性分析及优化设计理论基础 |
| 2.1 结构静态可靠性分析理论基础 |
| 2.1.1 静态可靠性分析基本概念 |
| 2.1.2 可靠性分析基本方法 |
| 2.2 结构动态可靠性分析理论基础 |
| 2.2.1 考虑载荷作用次数的动态可靠度理论 |
| 2.2.2 考虑强度退化的动态可靠度理论 |
| 2.3 结构优化设计理论基础 |
| 2.3.1 结构优化设计基本概念 |
| 2.3.2 结构优化设计方法 |
| 本章小结 |
| 第三章 基于多失效模式的传动齿轮静态可靠性分析 |
| 3.1 传动齿轮失效模式分析 |
| 3.2 传动齿轮可靠性分析 |
| 3.2.1 基于齿面接触强度的可靠性建模 |
| 3.2.2 基于齿根弯曲强度的可靠性建模 |
| 3.2.3 基于齿面胶合的可靠性建模 |
| 3.2.4 可靠度计算 |
| 3.3 灵敏度分析 |
| 3.3.1 失效模式可靠性灵敏度分析 |
| 3.3.2 随机变量可靠性灵敏度分析 |
| 3.4 实例分析 |
| 本章小结 |
| 第四章 考虑失效相关性的传动齿轮动态可靠性分析 |
| 4.1 传动齿轮应力-时间历程计算及其统计分析 |
| 4.1.1 基于Recurdyn的传动齿轮动力学分析 |
| 4.1.2 应力-时间历程的统计分析 |
| 4.2 随机载荷作用下的等效载荷 |
| 4.2.1 载荷谱的编制 |
| 4.2.2 随机载荷等效及其概率分布 |
| 4.3 基于Copula函数的传动齿轮失效相关性分析 |
| 4.3.1 Copula函数的定义和性质 |
| 4.3.2 传动齿轮失效相关性Copula函数的确定 |
| 4.4 传动齿轮的动态可靠性分析 |
| 4.4.1 传动齿轮结构功能函数的建立 |
| 4.4.2 传动齿轮动态可靠性分析 |
| 本章小结 |
| 第五章 多工况下传动齿轮的修形优化设计 |
| 5.1 齿轮修形原理 |
| 5.1.1 齿廓修形 |
| 5.1.2 齿向修形 |
| 5.2 最佳修形参数的确定方法 |
| 5.2.1 正交试验设计 |
| 5.2.2 多项式响应面模型 |
| 5.2.3 遗传算法 |
| 5.3 实例分析 |
| 5.3.1 多工况下传动齿轮啮合性能分析 |
| 5.3.2 传动齿轮修形优化 |
| 5.3.3 优化结果评估 |
| 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（4）液压缸非线性动态特性及其可靠性分析方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景和意义 |
| 1.2 国内外的研究现状 |
| 1.2.1 液压缸动态特性分析的研究现状 |
| 1.2.2 可靠性分析方法的研究现状 |
| 1.3 本文主要内容 |
| 第2章 基本理论和方法 |
| 2.1 液压缸动态特性分析理论 |
| 2.2 可靠性分析解析方法 |
| 2.2.1 均值点法 |
| 2.2.2 验算点法 |
| 2.3 可靠性分析随机模拟法 |
| 2.3.1 蒙特卡罗法 |
| 2.3.2 重要抽样法 |
| 2.4 可靠性分析响应面法 |
| 2.4.1 响应面模型 |
| 2.4.2 待定系数估计 |
| 2.4.3 Box-Behnken试验设计 |
| 2.4.4 可靠性灵敏度计算 |
| 2.5 本章小节 |
| 第3章 液压缸非线性动态特性分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 液压缸动力学模型 |
| 3.3 液压缸非线性时变特性 |
| 3.3.1 非线性液压弹簧力 |
| 3.3.2 时变摩擦力 |
| 3.4 液压缸非线性动力学分析 |
| 3.4.1 静载荷作用下的动力学分析 |
| 3.4.2 交变载荷作用下的动力学分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 液压缸隐式性能参数可靠性分析方法 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 一次可靠性分析理论 |
| 4.3 验算点的搜索过程 |
| 4.4 梯度的计算与灵敏度分析 |
| 4.4.1 隐式结构的梯度计算方法 |
| 4.4.2 可靠性灵敏度分析 |
| 4.5 液压缸运动可靠性分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 隐式非线性结构可靠性灵敏度分析方法 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 梯度搜索法计算样本点 |
| 5.2.1 一次梯度搜索 |
| 5.2.2 高次梯度搜索 |
| 5.2.3 搜索过程中偏导数计算 |
| 5.3 可靠度及可靠性灵敏度计算 |
| 5.3.1 非线性极限状态方程的拟合及其收敛性 |
| 5.3.2 计算可靠度及可靠性灵敏度 |
| 5.4 算例分析 |
| 5.4.1 数值算例 |
| 5.4.2 工程算例 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 结论 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 论文中提出的新方法和新思路 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 |
（5）含行星传动的多级人字齿轮箱动力学特性及动态可靠性研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 |
| 1.2 人字齿轮传动系统动力学特性研究现状 |
| 1.2.1 人字齿轮平行轴传动系统动力学特性研究现状 |
| 1.2.2 人字齿轮行星传动系统动力学特性研究现状 |
| 1.3 机械可靠性的发展历程及研究现状 |
| 1.3.1 机械可靠性的发展历程 |
| 1.3.2 机械零部件可靠性的研究现状 |
| 1.3.3 机械系统可靠性的研究现状 |
| 1.3.4 机械可靠性试验的研究现状 |
| 1.4 人字齿轮传动系统可靠性的研究现状 |
| 1.5 论文的主要研究内容及技术路线 |
| 2 复杂工况下含行星传动的多级人字齿轮传动系统动力学特性分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 含行星传动的多级人字齿轮传动系统的动力学模型 |
| 2.2.1 人字齿轮副的啮合力 |
| 2.2.2 人字齿轮副的摩擦力及摩擦力矩 |
| 2.2.3 含行星传动的多级人字齿轮传动系统的运动微分方程组 |
| 2.3 含行星传动的多级人字齿轮传动系统的内部激励分析 |
| 2.3.1 啮合刚度激励 |
| 2.3.2 制造和安装误差引起的啮合误差激励 |
| 2.4 内外部激励对含行星传动的多级人字齿轮传动系统动力学特性的影响 |
| 2.4.1 内部激励随机性对系统动力学特性的影响 |
| 2.4.2 外部激励对系统动力学特性的影响 |
| 2.5 内外部激励对系统动态力的统计特征的影响 |
| 2.5.1 内部激励随机性对系统动态力的统计特征的影响 |
| 2.5.2 外部激励对系统动态力的统计特征的影响 |
| 2.6 齿轮和轴承应力随机过程 |
| 2.6.1 齿轮和滚动轴承的动态应力 |
| 2.6.2 齿轮和轴承随机应力过程 |
| 2.7 本章小结 |
| 3 含行星传动的多级人字齿轮传动系统动态可靠性建模与分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 考虑强度退化的零件强度的计算模型 |
| 3.3 单一失效模式下机械零件的动态可靠度 |
| 3.4 多失效模式下含行星传动的多级人字齿轮传动系统的动态可靠度 |
| 3.5 考虑失效相关性的含行星传动的多级人字齿轮传动系统的动态可靠度 |
| 3.6 含行星传动的多级人字齿轮传动系统的动态可靠性分析 |
| 3.6.1 齿轮和轴承的强度随机过程 |
| 3.6.2 齿轮或轴承在单一失效模式下的动态靠性 |
| 3.6.3 各失效模式之间的相关系数及失效模式分组 |
| 3.6.4 含行星传动的多级人字齿轮传动系统动态可靠性及其影响因素分析 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 含行星传动的多级人字齿轮传动系统动态可靠度灵敏度分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 动态可靠度灵敏度预测模型 |
| 4.2.1 随机摄动矩法动态可靠度灵敏度预测模型 |
| 4.2.2 Monte Carlo重要抽样动态可靠度灵敏度预测模型 |
| 4.3 多级人字齿轮传动系统可靠度灵敏度分析 |
| 4.3.1 强度影响因素的可靠度灵敏度分析 |
| 4.3.2 应力影响因素的可靠度灵敏度分析 |
| 4.3.3 考虑失效相关性齿轮系统的可靠度灵敏度分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 含行星传动的多级人字齿轮箱的可靠性优化设计 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 含行星传动的多级人字齿轮箱可靠性优化模型 |
| 5.2.1 设计变量 |
| 5.2.2 优化目标及目标函数 |
| 5.2.3 约束条件 |
| 5.2.4 含行星传动的多级人字齿轮箱可靠性优化数学模型 |
| 5.3 含行星传动的多级人字齿轮箱可靠性优化模型的求解方法与结果分析 |
| 5.3.1 基于遗传算法的可靠性优化模型的求解方法 |
| 5.3.2 多目标权重系数与优化结果 |
| 5.3.3 优化结果对比分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 含行星传动的多级人字齿轮箱的动态特性测试试验 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 含行星传动的多级人字齿轮箱动态特性测试试验台 |
| 6.3 含行星传动的多级人字齿轮箱动态特性测试及结果分析 |
| 6.3.1 恒转速阶跃载荷作用下的动态特性测试及结果分析 |
| 6.3.2 恒转速冲击载荷作用下的动态特性测试及结果分析 |
| 6.3.3 恒转速随机载荷作用下的动态特性测试及结果分析 |
| 6.4 不同服役时间含行星传动的多级人字齿轮箱的动态特性测试及概率统计特征分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 7 论文总结与展望 |
| 7.1 论文的主要工作总结 |
| 7.2 论文的创新点 |
| 7.3 后续研究工作与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| A 作者在攻读学位期间发表的论文目录 |
| B 作者在攻读学位期间参与的科研项目目录 |
| C 学位论文数据集 |
| 致谢 |
（6）机械可靠性设计方式与原理分析（论文提纲范文）
| 1. 机械可靠性的设计方式 |
| 1.1 机械可靠性优化设计 |
| 1.2 机械可靠性灵敏度设计 |
| 1.3 机械可靠性稳健设计 |
| 2. 机械可靠性的设计原理 |
| 3. 机械可靠性设计的应用 |
| 4. 总结 |
（7）基于支持向量机的算法在机构可靠性仿真系统中的应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 机构可靠性及分析技术研究现状 |
| 1.3 机构可靠性仿真技术研究现状 |
| 1.4 本文研究内容 |
| 第2章 机构可靠性理论 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 机构可靠性分析方法 |
| 2.2.1 一次二阶矩法 |
| 2.2.2 改进的一次二阶矩法 |
| 2.2.3 Rackwitz-Fiessler方法 |
| 2.2.4 蒙特卡洛法 |
| 2.2.5 算例 |
| 2.3 响应面法 |
| 2.4 机构可靠性分析方法存在问题 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 最小二乘支持向量机 |
| 3.1 支持向量机 |
| 3.1.1 支持向量机分类 |
| 3.1.2 支持向量机回归 |
| 3.2 最小二乘支持向量机 |
| 3.2.1 最小二乘支持向量机分类 |
| 3.2.2 最小二乘支持向量机回归 |
| 3.3 最小二乘支持向量机模型建立过程及参数选择 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 支持向量机响应面 |
| 4.1 经典响应面法实验点选取策略及改进 |
| 4.2 马尔科夫链模型 |
| 4.3 M-H与AM的对比与可行性研究 |
| 4.4 基于马尔科夫链的可靠度动态响应面法 |
| 4.4.1 动态响应面更新算法 |
| 4.4.2 计算步骤 |
| 4.5 算例分析 |
| 4.5.1 具有复杂边界的单模式非线性极限状态方程 |
| 4.5.2 多失效模式可靠性分析问题 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 机构可靠性仿真系统设计 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 软件的基本要求 |
| 5.3 软件的实现 |
| 5.3.1 软件的基本构成 |
| 5.3.2 软件界面及实现步骤 |
| 5.4 DELTA并联机构的可靠性分析 |
| 5.4.1 DELTA并联机构的结构与运动学分析 |
| 5.4.2 DELTA并联机构的误差分析 |
| 5.4.3 DELTA并联机构的可靠性分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 研究总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表论文与研究成果清单 |
| 致谢 |
（8）双馈式风力机传动系统流固载荷及振动特性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 变量表 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景及课题来源 |
| 1.1.1 课题背景 |
| 1.1.2 研究意义及目的 |
| 1.1.3 课题来源 |
| 1.2 风力机传动系统 |
| 1.2.1 传动系统概述 |
| 1.2.2 研究现状 |
| 1.3 相关领域研究现状 |
| 1.3.1 风力机气动载荷研究 |
| 1.3.2 传动系统的振动特性研究 |
| 1.3.3 虚拟实验技术研究现状 |
| 1.3.4 流固耦合分析研究现状 |
| 1.3.5 机械可靠性灵敏度研究现状 |
| 1.4 本文的主要研究工作 |
| 第2章 风力机空气动力载荷工程计算 |
| 2.1 概述 |
| 2.1.1 风力机载荷 |
| 2.1.2 坐标系 |
| 2.1.3 坐标系的转换 |
| 2.2 WEIBULL风速分布数学模型 |
| 2.3 空气动力载荷 |
| 2.3.1 时变气动载荷 |
| 2.3.2 湍流载荷 |
| 2.3.3 尾流互扰载荷 |
| 2.3.4 空气密度变化引起的载荷变化 |
| 2.4 其他载荷 |
| 2.4.1 惯性载荷 |
| 2.4.2 重力载荷 |
| 2.4.3 冰载荷 |
| 2.4.4 地震载荷 |
| 2.5 风力机运行载荷 |
| 2.5.1 风切变对风力机载荷影响 |
| 2.5.2 机械制动载荷 |
| 2.5.3 塔影效应 |
| 2.6 风力机流固耦合理论分析 |
| 2.6.1 流体控制方程 |
| 2.6.2 固体控制方程 |
| 2.6.3 流固耦合方程 |
| 2.6.4 风力机流固耦合计算 |
| 2.7 计算实例 |
| 2.7.1 风力机工程简化 |
| 2.7.2 计算结果 |
| 2.8 本章小结 |
| 第3章 稳定气流作用下风力机传动系统振动及动力学分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 传动系统虚拟样机的建立 |
| 3.3 具有运动自由度的传动系统模态分析 |
| 3.3.1 单自由度体系的振动 |
| 3.3.2 随机振动分析 |
| 3.3.3 多自由度体系的线性响应分析 |
| 3.3.4 计算实例 |
| 3.4 传动系统谐响应分析 |
| 3.4.1 计算方法 |
| 3.4.2 计算实例 |
| 3.5 传动系统谱分析 |
| 3.5.1 随机振动方法 |
| 3.5.2 气动载荷随机振动分析 |
| 3.5.3 平稳随机过程的谱参数 |
| 3.5.4 随机连续体的固有值分析 |
| 3.5.5 功率谱密度响应和均方根响应 |
| 3.5.6 计算实例 |
| 3.6 瞬态动力学分析 |
| 3.6.1 冲击动态响应分析一般方法 |
| 3.6.2 传动系统冲击动态响应有限元分析 |
| 3.6.3 计算实例 |
| 3.7 接触分析 |
| 3.7.1 接触算法 |
| 3.7.2 接触摩擦模型 |
| 3.7.3 计算实例 |
| 3.8 本章小结 |
| 第4章 考虑结构特征下风力机传动系统振动特性研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 传动系统固有特征 |
| 4.2.1 分析方法及流程 |
| 4.2.2 传动系统有限元模型 |
| 4.3 传动系统模态及机械敏感度分析 |
| 4.3.1 传动系统模态及固有频率 |
| 4.3.2 固有频率对传动系统参数的敏感度 |
| 4.4 传动系统结构振动特性实验分析 |
| 4.4.1 传动系统数据采集平台 |
| 4.4.2 运行参数对传动系统振动特性的影响 |
| 4.4.3 传动系统的动态激励分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 综合载荷作用下传动系统振动特性及机械可靠性灵敏度分析 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 风力机传动系统静力学分析 |
| 5.3 风力机传动系统动力特性分析 |
| 5.3.1 分析流程 |
| 5.3.2 风力机模型的建立 |
| 5.3.3 气动载荷的作用过程 |
| 5.3.4 轮毂—主轴—主轴轴承传动系统瞬态动力学分析 |
| 5.3.5 考虑运行载荷下齿轮箱—高速轴—发电机传动系统振动谱分析 |
| 5.4 传动系统机械可靠性灵敏度分析 |
| 5.4.1 分析方法 |
| 5.4.2 传动系统机械可靠性模型 |
| 5.4.3 考虑运行载荷作用下风力机传动系统动态可靠性分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 攻读博士期间参加的科研项目 |
| 附录B 攻读博士期间的科研成果 |
| 附录C 作者简介 |
（9）基于虚拟仿真技术的结构可靠性分析方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题的来源及意义 |
| 1.1.1 课题的来源 |
| 1.1.2 选题的背景及意义 |
| 1.2 国内外的研究现状 |
| 1.2.1 计算机虚拟仿真技术的研究现状 |
| 1.2.2 可靠性的研究现状 |
| 1.3 本文主要内容 |
| 第二章 可靠性分析基本方法 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 结构可靠性分析常用方法 |
| 2.2.1 解析法 |
| 2.2.2 随机模拟法 |
| 2.3 复杂结构系统可靠性分析响应面法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 复杂结构系统的可靠性分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 K-S分布检验法可靠性分析 |
| 3.2.1 生成随机数 |
| 3.2.2 动态数值模拟 |
| 3.2.3 K-S分布检验法 |
| 3.2.4 K-S分布检验可靠性分析流程 |
| 3.2.5 CAD/CAE参数化技术 |
| 3.2.6 模型转换 |
| 3.2.7 数据传递 |
| 3.2.8 传动机构的虚拟可靠性试验分析 |
| 3.3 改进Box-Behnken法可靠性分析 |
| 3.3.1 响应函数的拟合 |
| 3.3.2 样本点的设计 |
| 3.3.3 待定系数的参数估计 |
| 3.3.4 Box-Behnken设计法 |
| 3.3.5 正交性原则 |
| 3.3.6 旋转性分析 |
| 3.3.7 改进Box-Behnken试验设计法 |
| 3.3.8 建立极限状态函数 |
| 3.3.9 可靠性灵敏度计算 |
| 3.3.10 汽车平顺性可靠性分析 |
| 3.4 结论 |
| 第四章 非线性结构系统的可靠性分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 正态随机空间的可靠度分析 |
| 4.3 对分区间抽样法 |
| 4.3.1 一次可靠度分析法 |
| 4.3.2 可靠度指标对分区间抽样法 |
| 4.3.3 抽样法中偏导数的计算 |
| 4.4 基于抽样路径的灵敏度分析 |
| 4.5 算例分析 |
| 4.6 结论 |
| 第五章 结论和展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 |
（10）基于智能响应面法的机械可靠性优化设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 |
| 1.2 相关领域国内外研究现状 |
| 1.2.1 机械可靠性分析研究现状 |
| 1.2.2 机械可靠性优化设计研究现状 |
| 1.2.3 智能算法研究现状及其在机械可靠性优化设计中的应用 |
| 1.2.4 响应面理论研究现状及其在机械可靠性优化设计中的应用 |
| 1.3 论文主要研究内容 |
| 第2章 基于智能极值响应面法的动态可靠性分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 智能极值响应面法 |
| 2.2.1 极值响应面法 |
| 2.2.2 BP神经网络模型 |
| 2.2.3 粒子群算法搜寻网络初始最优权值、阀值 |
| 2.2.4 智能极值响应面法的基本思想 |
| 2.3 基于IERSM动态可靠性分析的基本思想 |
| 2.3.1 机械动态可靠性的基本理论 |
| 2.3.2 基于IERSM的动态可靠性分析流程 |
| 2.4 算例分析 |
| 2.4.1 问题描述 |
| 2.4.2 选择随机变量 |
| 2.4.3 建立IERSM数学模型 |
| 2.4.4 可靠性分析 |
| 2.4.5 方法验证 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 基于粒子群-智能极值响应面法的机械系统可靠性优化设计 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 机械系统可靠性优化模型 |
| 3.2.1 计算灵敏度 |
| 3.2.2 动态可靠性优化设计模型 |
| 3.3 粒子群-智能极值响应面法求解模型 |
| 3.3.1 PSO-IERSM基本思想 |
| 3.3.2 基于PSO-IERSM的可靠性优化设计流程 |
| 3.4 算例分析 |
| 3.4.1 建立智能极值响应面模型 |
| 3.4.2 计算灵敏度 |
| 3.4.3 建立可靠性优化设计模型 |
| 3.4.4 求解模型 |
| 3.4.5 方法验证 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 基于智能多重响应面法的多失效模式结构可靠性分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 智能多重响应面法 |
| 4.2.1 多重响应面法 |
| 4.2.2 IMRSM模型 |
| 4.2.3 提高IMRSM精度的措施 |
| 4.3 基于IMRSM的多失效模式可靠性基本思想 |
| 4.3.1 多失效模式可靠性分析 |
| 4.3.2 基于IMRSM的多失效模式结构可靠性分析 |
| 4.4 算例分析 |
| 4.4.1 问题描述 |
| 4.4.2 流-热-固耦合分析 |
| 4.4.3 可靠性分析 |
| 4.4.4 有效性验证 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 基于多目标粒子群-智能多重响应面法的结构可靠性优化设计 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 多失效模式结构可靠性优化模型 |
| 5.2.1 计算灵敏度 |
| 5.2.2 多目标可靠性优化模型 |
| 5.3 MOPSO-IMRSM求解模型 |
| 5.3.1 MOPSO-IMRSM基本思想 |
| 5.3.2 基于MOPSO-IMRSM的可靠性优化设计流程 |
| 5.4 算例分析 |
| 5.4.1 建立智能多重响应面模型 |
| 5.4.2 计算灵敏度 |
| 5.4.3 建立多目标可靠性优化模型 |
| 5.4.4 模型求解 |
| 5.4.5 方法验证 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
四、机械可靠性的灵敏度研究（论文参考文献）
- [1]MG 400/951型采煤机截割部行星架时变可靠性分析[J]. 李明昊,乔捷,赵丽娟,范佳艺,张美晨,罗冰. 机械传动, 2022(01)
- [2]基于灵敏度分析的鼓式制动器时变可靠性优化设计[D]. 何宁. 兰州交通大学, 2021(02)
- [3]动车组传动齿轮多失效模式的可靠性分析[D]. 郭正阳. 大连交通大学, 2020(06)
- [4]液压缸非线性动态特性及其可靠性分析方法研究[D]. 于泰龙. 长春工业大学, 2020(01)
- [5]含行星传动的多级人字齿轮箱动力学特性及动态可靠性研究[D]. 廖映华. 重庆大学, 2019(01)
- [6]机械可靠性设计方式与原理分析[J]. 周谦,王飞. 山东农业工程学院学报, 2018(12)
- [7]基于支持向量机的算法在机构可靠性仿真系统中的应用[D]. 李森. 北京理工大学, 2017(07)
- [8]双馈式风力机传动系统流固载荷及振动特性研究[D]. 关新. 东北大学, 2016(08)
- [9]基于虚拟仿真技术的结构可靠性分析方法研究[D]. 刘海芳. 长春工业大学, 2016(11)
- [10]基于智能响应面法的机械可靠性优化设计研究[D]. 宋鲁凯. 哈尔滨理工大学, 2016(02)