一、我允许国外旅行社控股合资企业（论文文献综述）
谢忱[1]（2020）在《我国邮轮旅游中的法律关系研究》文中研究说明自2006年以来,邮轮产业在中国迅猛发展。由于我国邮轮产业发展重心一直集中于邮轮旅游市场培育,行业管理与立法方面远远落后于现实需要,因而出现了一系列诸如低价团泛滥、恶性竞争、免责条款滥用等行业乱象,行业立法迫在眉睫。为解决行业立法滞后带来的种种问题,以上海为代表的我国邮轮产业发达城市,发布出台了一系列针对邮轮旅游的政策性文件与行业规章,例如《上海市邮轮旅游经营规范》、《上海市邮轮旅游合同示范文本》等,并建立了船期保险、多部门联合调解等行业管理机制,国内邮轮旅客的小额纠纷维权渠道已经逐渐畅通。然而,我国邮轮旅游的乱象并未得到根本改善,邮轮旅客人身伤亡等严重人身侵权案件仍然时有发生,“低价出境、大量购物、旅客权益保障不足”等负面印象,仍然充斥着大众对邮轮产业的认知。究其根本原因,我国法律学界与实务界当中,存在着邮轮旅游服务实际提供者与服务销售者之间责任倒挂的错误认识,导致对邮轮旅游中的法律关系一直无法达成共识,从而限制了立法活动的层次和深度,对邮轮公司的承运人责任规制与对邮轮旅客的特别立法保护更是无从谈起。这种错误认识源自我国因为独特的旅游市场环境和法律环境所产生的独特的邮轮船票销售模式。由于《旅行社条例》等国内立法对出境游经营主体的限制,导致我国开展邮轮船票直销模式受阻,过度依赖旅行社通过包切舱模式销售船票和组织邮轮旅游。而我国理论界和实务界对包价旅游合同的研究不足,使得作为包价旅游合同主体的旅行社在大多数学者的眼中成为替代邮轮公司的责任主体,在海商法中承担了本应由邮轮公司承担的承运人责任,导致邮轮旅游中法律关系的权利义务分配明显失衡。因此,对我国特殊的法律和政策环境下所形成的邮轮旅游中的法律关系,进行系统性的深入研究,有着非常重大的理论和现实意义。本文以国内运输法兼旅游法为视角,参考大量邮轮产业发达国家相关立法和判例,对我国邮轮旅游中的法律关系在我国法特别是海商法下法律关系性质和相关主体的权利义务表现进行系统性研究,重点在于澄清学界对于包价旅游合同、邮轮舱位租用合同和邮轮船票的种种误区,在海商法和旅游法的框架下厘清包切舱旅行社、邮轮公司、邮轮休闲娱乐服务经营者等主体的法律关系和权利义务,并为我国邮轮旅游法律体系的完善提供充分的理论依据和立法建议。全文除引言和结论外,正文分为五章。第一章以邮轮和邮轮产业的历史沿革入手,对邮轮产业的行业与文化特点进行归纳,并研究不同邮轮船票销售模式的表现和成因。第二章从邮轮旅游中的法律关系定义、法律关系特点、部门法定位与涉外法律关系适用入手,在我国法下搭建邮轮旅游中的法律关系的基本框架。第三章研究分析在不同的邮轮船票销售模式下,对业界有关包切舱模式和邮轮船票直销模式的理论研究误区进行澄清,指出不同邮轮船票销售模式下,旅行社等邮轮船票销售主体对邮轮旅游的参与,都不会对邮轮公司的海上旅客运输承运人地位造成实质性影响。第四章通过对邮轮舱位租用合同的法律性质,以及邮轮休闲娱乐服务经营者的法律地位与责任连带关系进行研究,理顺邮轮旅游服务提供主体之间的法律关系。第五章落脚到邮轮旅游中的法律关系最重要的部分,即海商法下邮轮公司与邮轮旅客的关系,对海商法下的邮轮运输承运人识别、承运人责任体系尤其是邮轮公司对旅客的安全保障义务进行研究。通篇形成一个从整体到部分,从一般到特殊,从全面到重点的完整研究体系。
郭伟[2]（2016）在《云南酒店企业面向马来西亚投资研究》文中认为2015年,我国对外直接投资创下1180.2亿美元的历史最高值,同比增长14.7%,实现中国对外直接投资连续13年增长。中国不仅是外资流入大国,同时也是世界第三大对外投资国。被誉为“无烟工业”的旅游业,在我国产业结构调整期,处于重要而特殊的地位。在中国对外投资持续增长的背景下,研究国内旅游企业跨国投资将会改善国内旅游资源开发过度、国内利润空间收窄的局面。马来西亚是最早发展旅游业的东南亚国家之一,其旅游业日臻成熟,这得益于马来西亚丰富的旅游资源、稳定的政治、发达的交通、现代化的信息网络,随着中国政府大力推进“一带一路”的国家战略,作为“21世纪海上丝绸之路”最重要的节点国家之一马来西亚,战略位置更加凸显,所以马来西亚是国内旅游企业投资的最佳选择之一。云南,作为我国面向东南亚国家的桥头堡,与东南亚国家共处亚洲东南部,云南与东南亚各国共同组成了东南亚太平洋旅游区。研究云南旅游企业面向东南亚的投资,不仅能为其破除增长困境打开新的思路,也将为我国旅游业走出国门,开展国际化经营提供理论基础和经验借鉴。作者简要描述了本论文的研究背景和研究意义,总结了国内外学者关于旅游业跨国投资经营的研究观点,简述并分析了马来西亚旅游业现状以及中国游客入境马来西亚旅游的现状。运用时下主流的投资环境评价方法等级评分法,从政治稳定程度、外商股权、歧视与管制、资本撤回、关税保护、当地资本供应能力、外汇汇率的稳定程度、近五年的通胀率等八个方面出发,对马来西亚旅游业投资环境进行分析和评价。作者从宏观环境分析云南酒店企业投资马来西亚的优势,通过云南酒店企业与进驻马来西亚的跨国酒店企业实力对比,从微观方面分析劣势,运用线性回归分析的方法,分析外资星级酒店在马来西亚的城市区位选择及其与影响因素的关系,给予云南酒店企业在马来西亚城市区位选择建议。紧接着作者简要介绍跨国酒店集团海外扩张的主要模式及其影响因素,对于云南酒店企业投资马来西亚的进入方式,从新设投资、跨国兼并、管理输出、特许经营等四个方面深入分析研究,并给予选择建议,最后基于云南省酒店企业自身的不足和政府对旅游业跨国经营的政策支持,分别从人才培养、品牌建设、网络建设、战略联盟等方面出发,提出云南酒店企业面向马来西亚旅游业跨国投资经营的思路和建议。
马海洲[3]（2012）在《唐山航空国际旅行社发展战略研究》文中研究说明本文立足于研究唐山航空国旅的发展战略，将战略管理理论应用于中国旅行社行业，对该理论的现实化做出一定探索，这是本文最重要的理论意义；从现实意义看，本文的研究使唐山航空国旅认识到发展战略的重要性，以一种积极的态度来制定和执行发展战略，对同类企业的发展具有重要的借鉴意义。本文的研究目的可以概括为，通过对唐山航空国旅内外部环境的研究，探索如何制定旅行社发展战略，以及如何有效执行企业战略。为实现上述研究目的，本文拟运用理论与实证、定性与定量相结合的研究方法，以旅行社行业的发展现状为背景，研究唐山航空国旅的发展战略。战略管理的相关理论是本文研究的理论基础。在唐山旅游业市场竞争中，航空国旅具有一定竞争优势，然而随着旅行社之间激烈的竞争、外资旅行社的进入、旅游网站的发展、人们消费需求和消费水平的提高，航空国旅也必须重新调整发展思路，使发展战略更符合企业面对的实际情况。研究唐山航空国旅的发展战略，首先须从宏观环境出发，运用PEST分析法分析经济、政治、法律、技术、社会和产业这六方面情况；其次通过波特五力模型分析行业环境；第三通过对比航空国旅的优势和劣势，并定位其机遇和挑战，确定该企业发展的竞争策略和具体实施策略；最后，提出发展战略顺利实施的保障措施。在上述理论探索和实践研究中，本文在以下方面体现出一定的创新性研究成果：一是使航空国旅树立了创新而超前的战略意识；二是确定了更具可操作性的战略目标；三是建立了尽可能全面的战略体系，并聚焦旅行社核心竞争力的培育。
齐春杨[4]（2011）在《中日服务贸易政策比较及效果评价》文中进行了进一步梳理20世纪60年代以来,随着经济全球化水平的不断提高,产业结构在世界范围内发生了刻调整,服务业在各国经济发展中起到越来越重要的作用,甚至成为一些国家的支柱产业,主导着一国经济的兴衰。特别是在发达国家,绝大部分新兴产业是服务业,而这些新兴产业已经成为这些国家新的经济增长点,是经济增长和社会进步重要的推动力量。服务业的快速发展推动了国际服务贸易的迅速成长,使国际服务贸易在现在国际贸易中比重逐年增加。2010年世界对外贸易总额为392440亿美元,其中服务贸易总额为82130亿美元,所占比重高达20.4%。许多发达国家,服务贸易总额所占对外贸易总额比重在20%以上,例如美国2009年国际贸易总额为34620亿美元,其中服务贸易为8010亿美元,所占比重为23.1%。作为亚洲经济总量最大的发达国家,日本服务贸易额也在不断的增长。2008年日本服务贸易额达到历史最高点,为3183亿美元,占日本国际贸易总额的22.1%。日本国土面积狭小,服务业的发展对国民经济的影响至关重要,所以日本政府在制定本国经济发展政策时,把服务业的发展提高到战略高度。随着世界服务贸易的快速发展,中国服务贸易水平也在不断提高,2009年中国服务贸易进出口总额为2867亿美元,首次超过日本的2770亿美元,占中国整个国际贸易的19.7%,占当年世界服务贸易进出口总额的4.5%,比2008年上升0.4个百分点。中国服务贸易总额虽然已经超过日本,但与日本相比中国服务业和服务贸易发展,还存在许多问题。中日两国经济交往向来比较密切和频繁,相互影响较大,日本服务业发展政策对中国具有很强的借鉴意义。所以有必要对中日两国服务业总体政策和产业支持政策进行比较分析,寻找中国和日本服务业政策的区别和差距,为中国制定服务业发展政策提供参考性建议。根据上述背景,本文以中日服务贸易政策为研究中心,以为中国服务贸易政策提出参考性建议为目的,分四个部分展开分析。首先对WTO框架下中日两国服务贸易总体政策进行比较和分析,特别是对两国服务市场准入制度进行了详细阐述,包括运输服务、旅游服务、金融服务、建筑服务、通信服务的市场准入制度。因为日本服务业起步较早,发展水平高,在国际市场上有很强的竞争力,所以日本在GATS中对本国服务业的市场准入进行了非常低的限制；而中国则对服务市场的准入设置了较多限制,但随着中国服务业的不断发展,在国际市场竞争力不断提高,以及中国采取渐近式的开放策略,中国服务市场的开放程度正在不断的提高,特别是旅游服务贸易、运输服务贸易等行业。其次对中日两国服务业产业支持政策进行阐述和比较分析,主要包括运输服务、旅游服务、金融服务、建筑服务、通信服务的产业支持政策,得出中日两国服务业产业支持政策主要差别包括对服务业重视程度的不同、服务业法律法规的完整性与时效性不同以及对服务业管理方式的不同。第三,对中日两国服务贸易政策进行绩效评估,主要对中日两国2000年来服务贸易进出口额变化进行对比分析,得出中国服务贸易发展迅速,特别是在2008年,中国服务贸易进出口总额已经超过日本,说明中国服务业产业支持政策是非常有效的。但是中国服务贸易的综合竞争力还与日本存在差距,特别是技术密集型行业,例如专有技术使用费和保险服务行业,中国的国际竞争力与日本还存在很大差距。最后对中国服务贸易政策制定提出了参考性建议,即充分重视服务业的重要性,加大立法支持并提高执法力度,坚持全面适度的开放政策,促进各服务部门协调发展。本文的创新之处是对中日两国的服务贸易政策进行系统的比较分析,而不是仅仅局限在某单一行业内,如金融、旅游等少数几个行业。随后对两国贸易政策的绩效进行实证方面的检验,指出两国服务贸易政策制定上的成功和失败之处,进而对中国服务贸易政策的制定提出有针对性的政策建议。由于个人理论水平和学术经验不足,在文章创作过程中难免对某些论点分析的不够透彻和深入,使文章显得有些空洞和宽泛,这些不足之处都将在以后的学习和工作中不断的改进。
陈秀莲[5]（2011）在《中国—东盟服务贸易一体化与服务贸易壁垒的研究》文中研究说明《服务贸易总协定》（GATS）签订后,2001年以来,WTO框架下服务贸易的多边谈判陷入停滞状态,2006年WTO甚至宣布终止,与此同时,各国纷纷开展区域服务贸易一体化的建设,特别是2000年以后,包含服务贸易内容的协定占了1958-2010年签订的服务贸易协定的84%。与欧洲、美洲等地区国家很早就参与到服务贸易一体化相比,亚洲地区的国家参与较晚,但发展最快。中国也积极参与到区域服务贸易一体化的建设中,到.2010年止,已经签订了包括与澳门、香港在内的11个包含服务贸易内容的区域协定,主要以南-南型FTA为主,其中,2007年签订并生效的中国-东盟服务贸易协定是中国与东盟签订的首个区域服务贸易协定。基于以上背景,本文关注了以下几个问题：为什么2000年后区域服务贸易一体化发展如此迅速?实现服务贸易自由化的路径,是选择以WTO为代表的多边化还是选择以区域谈判为代表的一体化?中国-东盟区域服务贸易一体化的水平、影响一体化进程的服务贸易壁垒程度以及壁垒对一体化的影响有多大?围绕上述问题,本文按照以下逻辑进行阐述：首先,理论上运用贸易政治经济学的原理,结合现实中服务贸易一体化谈判的特点,对实现服务贸易自由化的路径进行分析,归纳出服务贸易自由化背景下多边化与一体化的选择之路。其次,阐述中国-东盟服务贸易一体化的进程,选取衡量指标,实证分析总体和代表性分部门（运输、旅游、建筑与金融）的一体化水平,并进一步对中国与东盟的服务贸易竞争力做了分析；再次,通过测度指标实证分析影响中国-东盟服务贸易一体化的主要障碍-服务贸易壁垒的总体和代表性分部门（运输、旅游、建筑与金融）情况和程度；最后,针对目前中国-东盟开展服务贸易一体化的特点、存在的服务贸易壁垒现状与程度,提出了加快服务贸易一体化进程的国际性与国内的若干建议。通过研究,本文得出以下观点：1、服务贸易与货物贸易的特点不同,由于利益集团的推动,以及现实中区域服务贸易谈判的特点,使得服务贸易的一体化比多边化更有优势,因此,实现服务贸易自由化,服务贸易一体化是最优路径,而这也是20世纪90年代以来区域一体化迅速发展的根本原因。2、BOP统计意义上的“跨境服务贸易”（代表了模式1“跨境交付”模式2“境外消费”和模式4“自然人流动”）与FAT统计意义上的服务贸易模式3“商业存在”的情况表明,目前中国与东盟服务贸易一体化正处在初级阶段,部分服务部门如旅游、运输已基本成型。总体上看,中国-东盟与欧盟、北美自由贸易区相比一体化水平相差较大,但增速远远超过这两个区域。分部门的情况表现为：（1）运输服务贸易一体化已经在硬件建设上构建起海陆空的立体交通网络,但软件一体化的建设较晚。运输服务贸易一体化的程度较高,中国、东盟各国增长也很快,但各国的运输服务贸易长期处于逆差的状态。（2）旅游服务已经建立起初步一体化,正在推动一体化的深化。目前,中国与东盟的旅游一体化主要是由中国对东盟的出口拉动；动态上,中国与东盟的出口一体化变动不大,但进口的一体化有所变动。（3）中国与东盟的建筑服务一体化水平在不断提高,而且其地区结构与业务结构在组建自由贸易区后发生了较大的变化。（4）中国与东盟的金融服务贸易一体化建设起步较晚,但进展较快。近几年来,中国与东盟的金融一体化程度比日本与东盟、韩国与东盟的程度要高,而且中国与东盟组建自由贸易区后,金融联系变得更密切,呈现出一体化水平稳步提高的趋势。3、虽然中国-东盟服务贸易一体化程度较低,但中国与东盟国家服务贸易互补性很大,其中与东盟老成员国的互补性大于与新成员国的互补性。4、中国与东盟总体服务贸易并不具有竞争力,只有在部分服务领域才具有竞争力,且大部分的金融等资金技术密集型服务部门并不具有竞争力。5、从政策角度看,服务贸易的限制措施是中国与东盟开展服务贸易一体化建设的障碍之一。目前中国与东盟国家的总的服务贸易壁垒特点为：与WTO相比,中国与东盟比WTO框架下的测度的服务贸易壁垒程度要低；市场准入的壁垒高于国民待遇的壁垒以及模式、国别、部门壁垒程度等各有差异。6、代表性分部门（运输、旅游、建筑和金融）的服务贸易壁垒特点表现为,各服务部门的特征不同,不同模式上的服务贸易壁垒的主要表现也不同,但“商业存在”模式上普遍存在壁垒。此外,除了运输服务部门,新加坡的·壁垒最低；而运输服务贸易壁垒总体最高的国家是越南,旅游部门的是泰国,建筑的是菲律宾,金融的是中国。7、建筑服务贸易壁垒的动态趋势说明中国与东盟各国在建筑服务领域的壁垒趋于减弱,其中减少幅度最大的是中国,其次为泰国。金融服务贸易壁垒的动态趋势则为另外一番景象,虽然总体趋势为下降,但中国、越南与马来西亚三国呈明显的下降趋势,而印尼、新加坡和泰国属于1997年后的一段时期金融服务贸易壁垒不降反升,2006、2007年才逐渐趋于下降的趋势。8、表现为服务贸易限制措施的服务贸易壁垒对服务贸易一体化的影响的实证结果表明,服务贸易壁垒对不同的服务部门一体化的影响不一：对建筑服务一体化的影响程度来看,服务贸易壁垒的影响程度排在第三位；对金融一体化的影响程度来看,金融服务贸易壁垒的影响最大。9、服务贸易壁垒对一体化的影响不容忽视,但对于发展中国家来说,适度保护和削减壁垒应该辩证的看待,在此基础上,提出了应在国际与国内（宏观、中观、微观）上实施正确的贸易政策措施,逐渐削减服务贸易壁垒,渐进的推动一体化水平的提高。本文的贡献主要表现为：1、一体化与多边化的研究由来已久,成果也很丰富,但多为从货物贸易的角度进行分析,从服务贸易的角度进行的探讨较少,结合中国-东盟这一中国参与服务贸易一体化的第一个组织,从一体化水平、竞争力、服务贸易壁垒进行全面、系统的分析更是凤毛麟角,因此,研究的视角较新颖。2、传统区域主义认为,政府制定对外贸易政策是以考虑经济福利为出发点,因此相较于以WTO为代表的多边化,区域一体化是一国参与国际经济合作实现贸易自由化的次优选择；但本文结合新区域主义兴起的背景,从服务贸易与货物贸易差异的角度,运用贸易政治经济学的原理,从交易成本、发达国家与发展中国家的对立态度以及区域服务贸易一体化“基层主义”的组织原则等方面,结合区域服务贸易谈判的超GATS和自我完善的特点,提出了以区域谈判为主要手段的服务贸易一体化,是一国通过国际经济合作、实现服务贸易自由化的最优路径。3、选择BOP统计和FAT统计意义上的衡量指标,对中国与东盟服务贸易一体化的“跨境服务贸易”（代表了模式1“跨境交付”、模式2“境外消费”和模式4“自然人流动”）和模式3“商业存在”的总体水平进行衡量,并与欧盟等代表性区域组织进行了比较,此外还分别衡量了代表性服务分部门（运输、旅游、建筑与金融等四个）的一体化水平,便于准确把握中国-东盟服务贸易一体化的建设状况。4、量化了影响服务贸易一体化的主要障碍—服务贸易壁垒：运用改进的Hoekman指数对总体壁垒进行测度；采用修正过的服务贸易限制指数（STRI）,运用与构建服务贸易壁垒模版,对运输、旅游、建筑与金融等四个代表性服务分部门的壁垒情况和程度进行了测度；还在静态测度的基础上,进一步对建筑、金融分部门的服务贸易壁垒进行动态测度,并运用panel data实证分析了表现为贸易限制措施的服务贸易壁垒对服务贸易一体化的影响。
厉新建[6]（2009）在《中国旅游业跨国经营模式创新》文中进行了进一步梳理中国已经成长为广受世界各国关注的出境旅游大国,但却依然是旅游业跨国经营的小国。这一大一小反差的结果就是中国300多亿美元的消费流出,几乎相当于中国引进外资额的1/3还多。造成这种反差现象的原因是什么?有没有必要改变这种状况?又有什么途径可以改善这种状况?在战略视角和发展模式上究竟是模仿还是创新?又应该如何创新?等等,这些问题都需要从学术的角度进行剖析。论文以此为出发点,在大量国内外文献检索、典型国内相关企业访谈调研、国际跨国旅游集团成长历程资料整理、国外实地考察和国内游客及专家问卷的基础上,把中国出境市场发展与跨国经营发展之间的关系放在更宏观、更接近“现实世界”的框架下进行解读,第一次系统深入地分析了影响中国旅游业跨国经营发展的主要因素,从旅游业内在的“区位锁定”、“可信赖承诺”等产业特性以及中国作为转型中的发展中大国在发展空间、内需规模、政府影响等特性这两大层面分析了旅游业跨国经营的内在机理。论文对目前国内主流的旅游业跨国经营思想和观点进行辨析性的论证,重新认识了出境旅游向量与跨国经营向量之间的关系,从全球优势交换及局部利益观与整体战略观的视角,解释了“涌进来”与“走出去”并行现象,对不同发展程度国家的声誉信号机制进行了分类化研究,总结了声誉信号机制的主要影响因素。在中国旅游企业现有能力基础和已经变化了的国际竞争环境的前提下,论文提出中国旅游业跨国经营要改善传统的市场跟随模式的战略焦点,反思狭隘的市场跟随模式,着眼“全球本地化”,对跨国经营海外企业进行正确的角色定位并应该通过战略联盟这一桥梁嵌入到东道国的外部网络中去,扭转目前“黑洞”形象,充分发挥海外子公司“潜听哨”的作用,推进跨国经营积极发展。论文还指出,在传统跨国经营优势缺乏的情况下,中国旅游业的跨国经营应该立足于集群共生和融合发展,从百年唐人街发展史中汲取经验,整合运用产业经济学中的模块化理论,构建嵌入集群、新生集群和模块化集群投资等创新模式,形成多产业融合、专业化的多元化等创新思路,有效提升中国旅游业跨国公司成长的能力。从波特钻石模式入手,论文从理论分析了政府在现阶段中国旅游业跨国经营中的角色,从实践上提出应该重视中非论坛等对外援助平台推进旅游业跨国经营发展,同时从规模经济变迁等角度提出规模大小不一的企业可以确定不同的跨国经营目标,获得各自的成功;从国外着名跨国旅游集团的发展实践中,观察到商务性区位相对于休闲性区位对跨国经营的突出价值,发现组织型区位相对于接待型区位的显着意义,初步构建了中国作为发展中国家在跨国经营区位选择上的“旗舰”价值、“领先”价值和“商务”价值等三个判断标准。
刘鑫[7]（2007）在《西安中国国际旅行社经营战略研究》文中研究说明西安中国国际旅行社虽然是西安地区实力较强的旅行社之一，但在目前的发展仍然面临着多种问题，如产品结构单一、业务雷同、管理水平低、产业集中度低、信息化程度低等，因此迫切需要根据企业自身的发展情况，制定切实可行的发展战略和目标，开创企业发展的新局面。本文运用PEST宏观环境分析理论，对社会文化环境、经济环境、政治环境、技术环境等外部环境进行了分析，阐述了企业面临的机会和威胁，应用波特的五种力量模型对企业的微观环境进行分析，并且通过对西安国旅的管理体制、人力资源、财务状况等企业内部环境进行分析，查明了企业在资源能力等方面的优势与劣势。在以上分析的基础上，运用外部要素评价（EFE）矩阵和内部要素评价（IFE）矩阵进SWOT分析，利用SWOT分析方法对企业的经营进行战略方案设计，得出了西安国旅目前机会大于威胁、优势大于劣势，为公司选择了适宜的战略方案及实施策略。论文最后对经营战略的实施与控制提出了具体的方法和措施，以保证公司战略的实施和战略目标的实现，使企业在我国当前大好的宏观形势和市场经济条件，做强做大，使企业在激烈的市场竞争中立于不败之地，走上一条可持续发展的道路。本文着重于理论和实际的结合，针对性强，为西安国旅制定经营战略提供了理论依据和实际参考。
任瀚[8]（2007）在《基于全球价值链理论的中国入境旅游业发展研究》文中认为加入世贸组织之后,逐步开放的中国旅游业像一块强力的磁铁,吸引的不仅是大量的入境旅游游客,还有来自海外的大量资金。外资以各种方式渗透中国旅游业,形成了世界旅游跨国集团争先启动中国市场的态势。目前,中国酒店业已经全面开放,有49个国际品牌酒店进入中国市场;旅行社业也加快了开放的步伐,外资旅行社增加到了25家,并有快速增长的趋势,中国正在成为旅游企业全球化程度最高的国家之一。伴随着旅游业全球化发展的加快,中国入境旅游产业的价值创造活动发生了剧烈的变化。入境旅游垄断壁垒瓦解,跨国旅游公司强占高端市场,中外旅游集团正面交锋,形成了国内、国际竞争相互交错的市场格局。在激烈的竞争中,中国入境旅游产业怎样才能创造、增加、保持和捕捉价值,以带动区域经济发展,有效防止旅游经济的过度漏损,以利于旅游经济长期的增长和繁荣?为此,本文在全球价值链理论综述与探讨的基础上,探索性地把这一理论应用于中国入境旅游发展的研究,按照全球-国家-地区-企业的分析思路,分析了中国入境旅游价值创造活动中跨国旅游公司（外资公司）、国内旅游公司、政府、游客和资源等相互之间的关系。论文突出了中国入境旅游产业全球运行机制的研究;突出了中国入境旅游产业受国家、贸易组织和地区制度影响的研究;尤其是突出了旅游产业组织创新、治理模式和产业升级的研究。论文分为八章。第一章是有关论文研究内容、研究方法和研究背景的介绍。同时提出了在全球化快速发展的背景下,应从全球-地方联结的角度来研究中国入境旅游产业,而全球价值链理论是揭示这种全球-地方产业经济关系最合适的研究框架之一。第二章是对入境旅游研究、全球价值链理论和相关理论以及它们在旅游研究中的运用进行了回顾和探讨。本章在全面、深入地梳理价值链（VC）、全球商品链（GCC）、全球生产网络（GPN）和全球价值链（GVC）等理论基础上,明确指出价值链、全球商品链近年来理论上走向统一的全球价值链;全球价值链和全球生产网络的分析也日益走向融合。本文用全球价值链而不用全球生产网络是因为旅游业是服务性行业,不是制造性行业,所以用“价值”一词,而回避用“生产”一词,更能突出旅游行业的特殊性。第三章对中国入境旅游产业发展的历史和现状进行了分析。其中文中内容特别突出了中国入境旅游产业在各个发展阶段受国家、贸易组织和地区制度影响的方式。第四章对中国入境旅游产业嵌入全球价值链网的时空过程进行了分析。在多样化的嵌入中,本章重点定量研究入境旅游全球价值链网“停泊”在不同地方的问题（从国家水平到地区水平）,并选取了五个因子,构建数学模型,对入境旅游经济发展的时空过程进行了定量分析。第五章对中国入境旅游产业组织创新与组织中的权力关系、企业间的跨境关系及全球价值链网的全球运行机制进行了分析。作者认为,全球化的进展使孤立于重视市场作用的经济运行变得困难起来,而链网产业组织形式的创新对于现代产业经济发展来说至关重要。本章突出了作者通过对旅游企业管理层的访谈进行的案例分析。第六章对中国入境旅游全球价值链的治理模式进行了分析。作者认为,中国入境旅游产业价值链网的治理模式是动态变化的。在嵌入全球价值链网的跨国公司与其所拥有的在中国独资旅游企业之间是层级治理模式,它与合资旅游企业之间是半层级治理模式,而国内旅游企业之间也正由市场治理模式向层级治理、网络治理过渡。第七章对全球价值链网中中国入境旅游产业的升级进行了分析。作者认为,中国入境旅游产业能否在嵌入全球价值链网基础上实现产业升级,走出国门,掌控中国入境旅游价值链网,获取更多价值,是中国入境旅游经济面临的全局性挑战。第八章是结论,对本文研究内容进行了概括得出了一些重要结论,并提出了论文的不足之处和进一步研究的方向。
刘晏兵[9]（2006）在《人民币汇率变动对我国旅游经济的影响》文中研究说明在一个国家经济的对外开放发展过程中,汇率的变动一直对国民经济的各个方面产生着现实的影响。近年来,尽管美、日、欧三大经济体以及全球经济持续低迷,但我国仍有大量外资流入,外贸持续盈余,外汇储备总量快速增加,人民币贬值的预期逆转为人民币升值的预期。2005 年 7 月 21 日,中国人民银行宣布人民币汇率不再盯住单一美元,而是根据市场发育状况和经济金融形势,以市场供求为基础,参考一篮子货币汇率变动,适时地对人民币汇率进行管理和调节,保持人民币汇率在合理、均衡水平上的基本稳定。在实行新汇率形成机制的同时,美元对人民币交易价格调整为 1 美元兑 8.11元人民币（即人民币兑美元升值 2%）,作为次日银行间在外汇市场上外汇指定银行间交易的中间价。在美元汇率持续下跌的背景下,实际摆脱“钉住美元”汇率制度的人民币却逆转为升值,不可避免地使我国旅游经济再次受到关注,成为热门话题。自 1949 年中华人民共和国的成立到 1978 年改革开放政策实施之前的近 30 年时间里,旅游业没有实现其真正意义上的经济功能。直到 1978 年,改革开放的重大决策使中国的旅游业逐渐发展成一个初具规模的独立产业。在 1978 年至 1991 年的“发育期”期间,国家明确了旅游活动的经济功能,入境旅游迅速崛起,旅游经济活动日益成为社会经济活动中的一部分,旅游产业渐具规模,市场管理体系也逐步成熟,只是这期间还没有脱离计划经济的基本框架。从 1992 年起到现在的“成长期”期间,我国实现了旅游业的常规发展,形成了入境旅游、出境旅游和国内旅游三个稳定的市场,政策措施以及法令法规不断出台,中国步入世界旅游大国的行列。截至 2005 年底,中国公民出境总人数达到 3102.63 万人次,中国入境旅游人数达 1.2 亿人次,入境过夜旅游人数达 4680 万人次,全国旅游总收入达到 7650 亿
高剑云[10]（2005）在《中国旅行社政府监管法律制度分析 ——以行业准入制度为中心》文中进行了进一步梳理自1985年旅游业第一部行政法规《旅行社管理暂行条例》正式颁布以来,中国旅行社整整历经了20年的发展,从最初的外事接待身份到如今的市场竞争主体,行业的发展无一不受国民经济整体发展模式的影响和带动。中国旅行社的行业准入一直实行严格的设立审批制度,旅游行政管理部门在旅行社业的发展中扮演着重要的角色。中国加入WTO也给旅行社业带来了诸多重要影响,随着兑现入世承诺期限的到来,政府和企业均要针对这些影响积极应对。 本文拟从政府监管法律制度着手,以行业的准入制度为中心,分前言、正文、结语三部分展开阐述。前言中介绍了本文的写作背景;正文亦由三部分构成:第一部分为概述,对中国旅行社业的发展、政府监管制度的演进及现有监管体系做一次整体勾勒;第二部分是行业准入制度及分析,通过内、外资旅行社的准入制度的发展变化与不同点、特殊的市场主体——电子商务企业进入所产生的准入制度缺失等问题,结合具体案例和市场经济的客观规律,探索适合整体经济发展的行业准入模式和制度;第三部分为其他主要监管制度分析,即针对质量保证金制度、旅游合同制度、旅行社责任险制度以及导游人员监管制度的规定,结合具体案例,分析各种市场主体与旅行社之间的法律关系及各自的权利与责任,对政府在旅行社监管制度的实施与完善方面提出自己的新思路和新方法,以做探讨。 最后的结语部分为作者对中国旅行社政府监管制度的所提出的具体建议:第一、放权于市场,进一步简化特别许可事项,行政审批透明化、公开化;第二、以法律的形式设定具体明确的准入规则,保护统一的、公平竞争的市场秩序;第三、通过法律严格界定各类主体的法律责任,加强对违约行为的监管,鼓励旅游者采用司法救济的手段保护自身的合法权益。
二、我允许国外旅行社控股合资企业（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、我允许国外旅行社控股合资企业（论文提纲范文）
（1）我国邮轮旅游中的法律关系研究（论文提纲范文）
| 创新点摘要 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 引言 |
| 一、选题背景与研究意义 |
| 二、国内外研究综述 |
| 三、主要研究内容和研究方法 |
| 第一章 邮轮及邮轮产业 |
| 第一节 邮轮的定义与历史沿革 |
| 一、产业视角下的邮轮与邮轮旅游的定义 |
| 二、邮轮定义的历史沿革考证——“邮轮”与“游轮”之争 |
| 三、邮轮旅游产业本土化的进程与特点 |
| 第二节 邮轮产业的行业特点与文化特点 |
| 一、邮轮产业的行业特点 |
| 二、邮轮产业的文化特点 |
| 第三节 邮轮船票销售模式及其成因与结果 |
| 一、邮轮船票直销模式 |
| 二、包切舱模式 |
| 三、包切舱模式在我国兴起与异化的原因 |
| 本章小结 |
| 第二章 我国法律框架下邮轮旅游中的法律关系 |
| 第一节 邮轮旅游中法律关系的定义与内容 |
| 一、邮轮旅游中法律关系的定义 |
| 二、邮轮旅游中法律关系的三要素 |
| 第二节 邮轮旅游中法律关系的特点 |
| 一、以海事法和旅游法为主线的部门法交叉管辖 |
| 二、国际性与本土性并存 |
| 三、受产业结构影响的价值平衡选择 |
| 第三节 邮轮旅游法律规范的部门法定位 |
| 一、研究部门法定位的意义和路径 |
| 二、世界主要国家邮轮旅游法律定位 |
| 三、我国对邮轮旅游法律规范应采取的部门法定位 |
| 第四节 涉外邮轮旅游中的法律适用问题 |
| 一、传统冲突规范对涉外邮轮旅游侵权的不适应性 |
| 二、适用母港所在地法律重构涉外邮轮侵权准据法的必要性 |
| 本章小结 |
| 第三章 邮轮船票销售主体与邮轮旅客之间的法律关系 |
| 第一节 包切舱旅行社与邮轮旅客的法律关系 |
| 一、域外法下包价旅游合同的性质 |
| 二、我国法律对包价旅游合同的学理争议 |
| 三、在我国法下重新认识包价旅游合同性质 |
| 第二节 我国邮轮船票直销模式合法性与旅行社应然法律地位的探析 |
| 一、我国邮轮船票直销模式的合法性基础 |
| 二、邮轮船票直销模式的不同发展阶段和法律关系 |
| 三、邮轮船票直销模式对旅游服务合同下旅行社地位的重构 |
| 本章小结 |
| 第四章 邮轮旅游服务提供主体之间的法律关系 |
| 第一节 包切舱旅行社与邮轮公司的法律关系 |
| 一、邮轮舱位租用合同的形式和内容表现 |
| 二、邮轮舱位租用合同在大陆法下的性质探析 |
| 三、美国法对邮轮舱位租用合同的性质界定 |
| 四、海商法对邮轮舱位租用合同的性质界定 |
| 第二节 邮轮休闲娱乐服务经营者与其他主体的法律关系 |
| 一、邮轮休闲娱乐服务经营者的定义与表现 |
| 二、邮轮休闲娱乐服务经营者的法律地位 |
| 三、邮轮休闲娱乐服务经营者的合同责任承担 |
| 四、邮轮休闲娱乐服务经营者的侵权责任承担 |
| 本章小结 |
| 第五章 邮轮公司与邮轮旅客之间的法律关系 |
| 第一节 海商法视角下邮轮公司承运人身份的确定 |
| 一、我国《海商法》下承运人的定义和外在表现 |
| 二、邮轮运输服务在我国承运人制度下的定位 |
| 三、邮轮公司与旅行社的承运人地位选择 |
| 第二节 以《海商法》为主线的承运人法定责任体系 |
| 一、海上旅客运输法的排他性管辖效力 |
| 二、承运人的责任期间 |
| 三、承运人的归责原则 |
| 四、承运人的责任限制与强制保险 |
| 第三节 邮轮承运人安全保障义务重构 |
| 一、安全保障义务的定义和立法现状 |
| 二、邮轮承运人安全保障义务的法律特点 |
| 三、邮轮承运人安全保障义务的内容框架 |
| 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间公开发表论文 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（2）云南酒店企业面向马来西亚投资研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景与研究意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 国内外研究现状 |
| 一、国外研究综述 |
| 二、国内研究综述 |
| 第三节 研究方法与研究框架 |
| 一、研究思路 |
| 二、研究方法 |
| 三、研究框架 |
| 四、创新之处 |
| 第二章 马来西亚旅游业概况 |
| 第一节 马来西亚旅游业状况 |
| 第二节 中国游客到马来西亚旅游现状 |
| 第三章 马来西亚旅游业投资环境评估 |
| 第一节 等级评分法及等级评分表 |
| 第二节 以等级评分法评估马来西亚旅游业投资环境 |
| 一、政治稳定程度 |
| 二、资本撤回 |
| 三、外商股权 |
| 四、外企与本国企业的差别待遇和控制 |
| 五、外汇汇率的稳定程度 |
| 六、给予关税保护的意愿 |
| 七、当地资本供应能力 |
| 八、近五年的通货膨胀率 |
| 第四章 云南酒店企业面向马来西亚投资的优势和劣势分析 |
| 第一节 云南酒店企业简介 |
| 第二节 云南酒店企业在马来西亚投资优势分析 |
| 一、政策优势 |
| 二、地理优势 |
| 三、两国不断深化的经贸合作 |
| 四、客源优势 |
| 第三节 劣势分析——云南酒店企业与在马跨国酒店企业对比 |
| 一、人力资源 |
| 二、品牌影响力 |
| 三、管理创新 |
| 四、网络营销 |
| 第五章 云南酒店企业在马投资的区位选择和进入方式 |
| 第一节 云南省酒店企业在马投资的城市区位选择 |
| 一、在马外资星级酒店城市区位选择因素测度 |
| 二、在马外资星级酒店城市区位选择因素变化 |
| 三、云南省酒店企业在马投资的城市区位选择 |
| 第二节 云南酒店企业面向马来西亚投资进入方式的研究 |
| 一、酒店企业跨国投资主要进入方式 |
| 二、影响酒店企业跨国投资进入方式的因素 |
| 三、云南酒店企业对马投资进入方式的选择 |
| 第六章 研究结论与政策建议 |
| 第一节 研究结论 |
| 第二节 云南酒店企业在马来西亚的投资建议 |
| 一、融入当地文化，加强人才培养 |
| 二、准确市场定位，实施品牌战略 |
| 三、加强网络建设，优化网络服务 |
| 四、积极寻求合作，组成战略联盟 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在读期间的研究成果 |
（3）唐山航空国际旅行社发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 本文研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 本文研究思路和方法 |
| 1.3.1 研究思路和研究方法 |
| 1.3.2 主要内容 |
| 第2章 相关理论概述 |
| 2.1 关键概念辨析 |
| 2.1.1 战略和企业战略的概念 |
| 2.1.2 企业战略的特征 |
| 2.2 战略管理的理论概述 |
| 2.2.1 战略管理的要素和发展阶段 |
| 2.2.2 战略管理的基本原则 |
| 2.2.3 旅游业战略管理的应用 |
| 2.3 战略管理的分析工具 |
| 2.3.1 SWOT 模型 |
| 2.3.2 波特五力模型 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 唐山航空国旅经营环境分析 |
| 3.1 唐山航空国旅组织经营概况 |
| 3.2 外部环境分析 |
| 3.2.1 政治环境 |
| 3.2.2 经济环境 |
| 3.2.3 社会环境 |
| 3.2.4 技术环境 |
| 3.2.5 法律政策环境 |
| 3.3 行业环境分析 |
| 3.3.1 客户方面的压力分析 |
| 3.3.2 供应商方面的压力分析 |
| 3.3.3 现有竞争者方面的压力分析 |
| 3.3.4 潜在竞争对手方面的压力分析 |
| 3.3.5 替代产品方面的压力分析 |
| 3.3.6 行业环境分析总结 |
| 3.4 唐山航空国旅内部环境分析 |
| 3.4.1 组织结构分析 |
| 3.4.2 人力资源分析 |
| 3.4.3 业务能力分析 |
| 3.4.4 财务状况分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 唐山航空国旅发展战略 |
| 4.1 唐山航空国旅 SWOT 分析 |
| 4.1.1 优势 |
| 4.1.2 劣势 |
| 4.1.3 机遇 |
| 4.1.4 威胁 |
| 4.1.5 SWOT 矩阵分析 |
| 4.2 唐山航空国旅的战略定位 |
| 4.2.1 发展战略的确定 |
| 4.2.2 唐山航空国旅的战略选择 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 唐山航空国旅发展战略的实施及保障措施 |
| 5.1 战略实施 |
| 5.1.1 市场细分大力扩展境外游客业务 |
| 5.1.2 深度开发产品和服务独具特色 |
| 5.1.3 成本领先诸要素协调发展 |
| 5.2 保障措施 |
| 5.2.1 健全和完善政府及社会支持体系 |
| 5.2.2 依据企业自身优势选择适合的发展战略 |
| 5.2.3 提高服务质量积极应对信用危机 |
| 5.2.4 建立科学有效的人力资源管理体系 |
| 5.2.5 全面推动企业信息化进程 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（4）中日服务贸易政策比较及效果评价（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景与意义 |
| 1.2 相关理论研究概述及其适用性分析 |
| 1.2.1 比较优势理论及其适用性分析 |
| 1.2.2 竞争优势理论及其适用性分析 |
| 1.3 中日服务贸易研究综述 |
| 1.3.1 关于日本服务贸易研究 |
| 1.3.2 关于中国服务贸易研究 |
| 1.4 本文研究思路和主要内容 |
| 1.5 本文创新及不足之处 |
| 2 中日服务贸易自由化比较分析 |
| 2.1 中日服务业总体开放程度比较分析 |
| 2.1.1 中日服务部门开放数量比较 |
| 2.1.2 中日服务业开放程度比较 |
| 2.1.3 中日两国服务业开放程度差距原因分析 |
| 2.2 中日服务市场准入比较分析 |
| 2.2.1 运输服务业市场准入限制比较 |
| 2.2.2 旅游服务业市场准入限制比较 |
| 2.2.3 金融服务业市场准入限制比较 |
| 2.2.4 建筑及相关服务业市场准入限制比较 |
| 2.2.5 通信服务业市场准入限制比较 |
| 2.2.6 中日服务业市场准入限制差别分析 |
| 3 中日服务产业支持政策比较分析 |
| 3.1 运输服务业支持政策 |
| 3.1.1 日本运输服务业政策演变与现状 |
| 3.1.2 中国运输服务业政策演变与现状 |
| 3.1.3 中日运输服务业政策比较分析 |
| 3.2 金融服务业支持政策 |
| 3.2.1 日本金融服务业政策演变与现状 |
| 3.2.2 中国金融服务业政策演变与现状 |
| 3.2.3 中日两国金融业政策比较分析 |
| 3.3 电信服务业支持政策 |
| 3.3.1 日本电信服务业贸易政策演变与现状 |
| 3.3.2 中国电信服务业贸易政策演变与现状 |
| 3.3.3 中日两国电信业政策比较分析 |
| 3.4 旅游服务业支持政策 |
| 3.4.1 日本旅游服务业政策演变与现状 |
| 3.4.2 中国旅游服务业政策演变与现状 |
| 3.4.3 中日旅游服务政策比较分析 |
| 4 中日服务贸易政策绩效评估 |
| 4.1 中日服务贸易进出口总量比较分析 |
| 4.2 中日服务贸易进出口总额增长率比较分析 |
| 4.3 中日两国服务贸易各部门进口额与所占比例分析 |
| 4.4 中日两国服务贸易各部门出口额与所占比例分析 |
| 4.5 贸易竞争力比较 |
| 4.5.1 贸易竞争力指数介绍 |
| 4.5.2 中日两国服务贸易竞争力指数测算和比较分析 |
| 5 日本服务贸易政策对中国的启示 |
| 5.1 进一步重视服务贸易的发展 |
| 5.2 完善服务业立法,加强对各服务业部门执法力度 |
| 5.3 坚持全面、适度开放政策的政策 |
| 5.4 各服务贸易部门协调发展 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（5）中国—东盟服务贸易一体化与服务贸易壁垒的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1. 导论 |
| 1.1 选题背景、提出问题与意义 |
| 1.1.1 选题背景与问题的提出 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 研究思路、内容与方法 |
| 1.2.1 研究思路、内容与技术路线图 |
| 1.3 创新之处 |
| 2. 文献综述 |
| 2.1 概念界定 |
| 2.1.1 服务与国际服务贸易 |
| 2.1.2 区域服务贸易一体化与多边化 |
| 2.2 服务贸易一体化与多边化理论研究综述 |
| 2.2.1 新区域主义与多边主义 |
| 2.2.2 服务贸易一体化与服务贸易多边化 |
| 2.2.3 简要评价 |
| 2.3 服务贸易一体化经验分析综述 |
| 2.3.1 服务贸易一体化的一般性分析 |
| 2.3.2 简要评价 |
| 2.3.3 服务贸易壁垒及其经济效应 |
| 2.3.4 简要评价 |
| 3. 服务贸易一体化是最优路径的理论分析与现实选择 |
| 3.1 贸易政治经济学视角下的理论分析 |
| 3.1.1 传统区域主义理论框架下的次优观点 |
| 3.1.2 新区域主义的贸易政治经济学视角下的最优观点 |
| 3.2 区域服务贸易一体化是最优路径的现实选择 |
| 3.2.1 以WTO为舞台的多边服务合作谈判的停滞 |
| 3.2.2 谈判的成果超越多边谈判的"GATS+"特征 |
| 3.2.3 区域协定的自我发展与完善 |
| 3.3 本章小结 |
| 4. 中国与东盟服务贸易一体化进程 |
| 4.1 起步阶段(19世纪80年代—2001.11) |
| 4.1.1 中国与东盟之间致力于经贸官方关系的建设 |
| 4.1.2 部分服务部门开始一体化的建设 |
| 4.2 初步发展阶段(2002.11-2007.1) |
| 4.2.1 旅游、交通等服务贸易一体化初步形成 |
| 4.2.2 通信信息、文化教育等领域一体化开始建设 |
| 4.3 加快发展阶段(2007.1至今) |
| 4.4 本章小结 |
| 5. 中国-东盟服务贸易一体化的总体水平 |
| 5.1 中国-东盟服务贸易的总体发展概况与特点 |
| 5.1.1 BOP统计意义上的跨境服务贸易整体概况与特点 |
| 5.1.2 FAT统计意义上的"商业存在"的概况与特点 |
| 5.2 中国与东盟服务贸易一体化的总体水平 |
| 5.2.1 服务贸易一体化水平的衡量指标 |
| 5.2.2 数据来源说明 |
| 5.2.3 中国-东盟服务贸易一体化的总体水平 |
| 5.3 中国与东盟国家服务贸易竞争力 |
| 5.3.1 指标的选用 |
| 5.3.2 数据来源说明 |
| 5.3.3 中国与东盟国家服务贸易竞争力分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6. 分部门服务贸易一体化水平与发展前景 |
| 6.1 中国-东盟运输服务贸易一体化与发展前景 |
| 6.1.1 中国-东盟运输服务贸易一体化的建设与进程 |
| 6.1.2 中国、东盟运输服务贸易的发展概况与特点 |
| 6.1.3 中国与东盟国家运输服务贸易一体化水平 |
| 6.1.4 运输服务贸易一体化的未来发展与深化 |
| 6.2 中国-东盟旅游服务贸易一体化与发展前景 |
| 6.2.1 中国与东盟旅游服务贸易一体化建设与进程 |
| 6.2.2 中国与东盟旅游服务贸易一体化的水平 |
| 6.2.3 旅游服务贸易一体化的未来发展与深化 |
| 6.3 中国-东盟建筑服务贸易一体化与发展前景 |
| 6.3.1 中国对东盟国家建筑服务出口的现状与特点 |
| 6.3.2 中国对东盟的建筑服务贸易一体化水平 |
| 6.3.3 中国对东盟国家建筑服务出口的展望 |
| 6.4 中国-东盟金融服务贸易一体化 |
| 6.4.1 中国-东盟金融服务贸易一体化的建设与进程 |
| 6.4.2 中国、东盟金融服务贸易的发展概况与特点 |
| 6.4.3 中国与东盟金融服务贸易一体化水平 |
| 6.4.4 中国与东盟金融服务贸易一体化的展望 |
| 6.5 本章小结 |
| 7. 中国与东盟服务贸易一体化的障碍:服务贸易壁垒 |
| 7.1 服务贸易壁垒定义、特征与分类 |
| 7.2 衡量中国与东盟的服务贸易壁垒的方法 |
| 7.2.1 Hoekman频度指数法 |
| 7.2.2 服务贸易限制指数(STRI) |
| 7.3 总体服务贸易壁垒的特点 |
| 7.3.1 中国-东盟自由贸易区域内的承诺与WTO的比较 |
| 7.3.2 总体、市场准入与国民待遇的服务贸易壁垒程度 |
| 7.3.3 服务贸易壁垒的模式结构 |
| 7.3.4 市场准入与国民待遇壁垒的国别分布 |
| 7.3.5 服务贸易总壁垒水平部门的三层次划分 |
| 7.4 中国与东盟国家运输服务贸易壁垒的测度与特点 |
| 7.4.1 测度运输服务贸易壁垒的方法与模板 |
| 7.4.2 中国与东盟运输服务贸易壁垒的分析 |
| 7.5 中国与东盟国家旅游服务贸易壁垒 |
| 7.5.1 测度旅游服务贸易壁垒的方法与模板 |
| 7.5.2 中国与东盟国家旅游服务贸易壁垒的分析 |
| 7.6 中国与东盟国家建筑服务贸易壁垒 |
| 7.6.1 测度建筑服务贸易壁垒的方法与模板 |
| 7.6.2 中国与东盟建筑服务贸易壁垒的分析 |
| 7.6.3 服务贸易限制措施对建筑服务一体化的影响的实证分析 |
| 7.7 中国与东盟国家金融服务贸易壁垒 |
| 7.7.1 测度金融服务贸易壁垒的方法与模板 |
| 7.7.2 中国与东盟国家金融服务贸易壁垒的分析 |
| 7.7.3 金融服务贸易限制措施对金融一体化影响的实证分析 |
| 7.8 本章小结 |
| 8. 削减服务贸易壁垒,加快发展中国与东盟服务贸易一体化 |
| 8.1 削减服务贸易壁垒的经济学含义 |
| 8.2 服务贸易壁垒存在的合理性与削减的辩证关系 |
| 8.2.1 服务贸易壁垒存在的合理性 |
| 8.2.2 辩证看待取消壁垒与适度保护的关系 |
| 8.3 削减服务贸易壁垒,促进中国与东盟服务贸易一体化 |
| 8.3.1 国际性的推动政策 |
| 8.3.2 国内的推动政策 |
| 8.4 本章小结 |
| 9. 结语 |
| 参考文献 |
| 缩写 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 在读期间科研成果目录 |
（6）中国旅游业跨国经营模式创新（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 导言 |
| 一、关于选题的意义与价值 |
| (一) 现实发展的迫切需要 |
| (二) 旅游企业跨国经营与旅游业跨国经营 |
| (三) 跨国公司与跨国经营 |
| (四) 其他相关概念 |
| 二、主要研究方法 |
| (一) 研究方法 |
| (二) 研究框架 |
| 三、当前国内外研究状况 |
| (一) 国外研究综述 |
| (二) 国内研究综述 |
| (三) 对国内外研究的简要评论 |
| 四、本文的理论创新 |
| 第一章 中国旅游业跨国经营现状与问题 |
| 第一节 中国旅游业跨国经营现状 |
| 一、中国对外直接投资状况 |
| (一) 直接投资流量变动情况 |
| (二) 旅游业对外直接投资状况 |
| 二、饭店业和旅行社业跨国经营现状 |
| (一) 饭店业跨国经营 |
| (二) 旅行社跨国经营现状 |
| 三、开放视角下的旅游跨国经营新认识 |
| (一) 观察旅游业跨国经营路径的新视野 |
| (二) 观察旅游业跨国经营形式的新视野 |
| 第二节 中国旅游业跨国经营的问题 |
| 一、跨国经营规模与出境游发展规模非耦合 |
| (一) 中国出境市场发展及国际比较 |
| (二) 旅游业跨国经营规模及国际比较 |
| (三) 简要结论 |
| 二、跨国经营领域与出境游消费结构非耦合 |
| (一) 旅游消费的价值链 |
| (二) 嵌入合适的价值链位置:购物 |
| (三) 可能的突破方向:经济型跨国饭店公司 |
| (四) 简要的评价 |
| 三、跨国经营扩张与出境游地区结构非耦合 |
| (一) 中国出境旅游地区结构 |
| (二) 跨国经营地区的“背离式”结构 |
| 第二章 中国跨国旅游经营问题的多重视角 |
| 第一节 民族主义与地区经验的视角 |
| 一、非耦合与出境消费的民族中心特性 |
| (一) “错误认识”的起源 |
| (二) 对问题的现实认识 |
| 二、非耦合与大中华区出境游的阶段差 |
| (一) 地区经验的通用性 |
| (二) 两岸三地出境目的地的重合性 |
| 第二节 竞争环境变迁的视角 |
| 一、饭店业内忧外患的竞争环境变迁 |
| (一) 内部整合影响外部扩张 |
| (二) 发展新变化带来新挑战 |
| 二、旅行社业竞争的阶段性变迁 |
| (一) 从垄断经营到受迫竞争 |
| (二) “强者恒强”的外部环境 |
| 三、简要结论 |
| 第三节 能力积累与路径变迁的视角 |
| 一、非耦合的能力视角分析:“卷入”与“挤出”的假设 |
| (一) 跨国经营发展与管理技术储备的正相关性 |
| (二) “卷入程度”和“挤出效应”对能力的共同决定 |
| 二、非耦合与获利能力积累变迁的关系 |
| (一) 能力路径依赖的变化:市场 |
| (二) 能力路径依赖的变化:政府 |
| (三) 特有FDI机制对能力积累的负面影响 |
| 第三章 中国旅游业跨国经营的机理分析 |
| 第一节 基于产业特性的内在机理 |
| 一、不可贸易性内生了异地商业存在的需求 |
| (一) 服务的分类及其不可贸易性 |
| (二) “区位锁定”与跨国经营内生性 |
| 二、不可专利性内生了网络化布局需求 |
| (一) 发现需求不等于拥有需求 |
| (二) 不可专利性要求改变传统的获利模式 |
| 三、不可试用性内生了可信性承诺需求 |
| (一) 质量信号机制与全球商业存在 |
| (二) 可信赖承诺的特殊性 |
| 第二节 基于转型期大国特性的内在机理 |
| 一、传统跨国经营理论的不适应性 |
| (一) 传统跨国经营理论的“传统性” |
| (二) 服务经济时代与发展中国家崛起 |
| 二、发展中的大国特性对跨国经营的影响机制 |
| (一) 大国内需规模与跨国经营动力 |
| (二) 大国空间规模与跨国经营力度 |
| (三) 大国经济自强与跨国经营冲动 |
| 三、转型中大国特性对跨国经营的影响机制 |
| (一) 转型的含义与跨国经营动力的协调性 |
| (二) 跨国经营中对政府力量的矛盾心理 |
| (三) 贸易摩擦和科学发展观 |
| 第四章 中国旅游业跨国经营的理论辨析 |
| 第一节 出境旅游发展与跨国经营的内相关性 |
| 一、出境旅游流向与跨国经营扩张区域对比 |
| (一) 主要客源国选定及计算方法 |
| (二) 现实状况与匹配比对的差异 |
| (三) 公司身份模糊化、跨国经营扩张与出境市场发展 |
| 二、跨国扩张、商务偏好与文化认知 |
| (一) 跨国经营的地域扩张具有商务偏好 |
| (二) 文化认知对跨国经营是双刃剑 |
| 三、“本土优势”在跨国经营中延伸的可能性 |
| (一) 中国旅游企业在出境市场上未必有优势 |
| (二) 中国游客出境消费选择的倾向性 |
| 四、出境旅游与跨国经营相关性的简要结论 |
| 第二节 “涌进来”与“走出去”的战略悖论 |
| 一、中国跨国经营的悖论现象 |
| (一) 外资加快进入中国 |
| (二) 中国加快推动旅游企业“走出去” |
| 二、战略悖论与全球学习 |
| (一) 跨国经营的动机:产业内贸易与优势交换 |
| (二) 跨国经营优势交换:全球学习与本地学习 |
| (三) 全球化学习:局域性利润与全球性利润 |
| 第三节 跨国经营的品牌声誉与规模经济 |
| 一、声誉信号机制的动态性和延展性 |
| (一) 品牌声誉信号的主要影响因素 |
| (二) 品牌声誉信号的其他影响因素 |
| 二、规模经济的现实性和特殊性 |
| (一) 规模经济还是网络经济? |
| (二) 规模经济未必通过传统的跨国公司方式实现 |
| 三、高工资与高成本的非对称 |
| 第五章 基于市场的旅游业跨国经营模式创新 |
| 第一节 跨国经营的客户跟随战略 |
| 一、出境旅游市场跟随战略 |
| (一) 市场跟随战略的优点 |
| (二) 市场跟随战略的缺点 |
| 二、跨国经营的非旅游化市场跟随 |
| (一) 跟随战略的关键在网络布局 |
| (二) 市场跟随的重点在商务公务市场 |
| (三) 跟随战略的拓展在访学市场 |
| 第二节 跨国经营的嵌入发展模式 |
| 一、旅游企业跨国经营的“全球本地化” |
| (一) 市场跟随战略的反思 |
| (二) 旅游业跨国公司的选择:本地化而非飞地化 |
| 二、旅游企业跨国经营的战略联盟 |
| (一) 嵌入发展与角色分类 |
| (二) 战略联盟与“霍金辐射” |
| 三、战略联盟的构建 |
| (一) 联盟构建的前提 |
| (二) 本土联盟的衍生:市场内部化和市场网络化 |
| (三) 异国联盟的衍生:知识前哨与业务外包 |
| 第六章 基于能力的旅游业跨国经营模式创新 |
| 第一节 中国旅游企业的能力基础 |
| 一、转型环境中的能力弱自生特性 |
| (一) 饭店领域的弱自生能力 |
| (二) 旅行社领域的弱自生能力 |
| 二、转型环境中的能力结构性分布 |
| (一) 旅游企业总体市场表现 |
| (二) 盈利能力的结构性分布 |
| 三、开放环境下的能力利用与获取 |
| (一) 环境变迁下的跨国经营能力 |
| (二) 跨国经营能力的战略观:利用与发展 |
| 第二节 旅游跨国经营的集群共生发展 |
| 一、集群核心理论与旅游企业集群 |
| (一) 集群理论及其与跨国公司关系 |
| (二) 旅游企业集群的理论分析 |
| 二、唐人街发展对旅游跨国经营的启示 |
| (一) 唐人街的形成 |
| (二) 唐人街的成功与跨国经营的发展 |
| 三、旅游企业集群式跨国经营的发展 |
| (一) 源自集群理论的跨国经营启示 |
| (二) 跨国公司成长:嵌入集群与新生集群 |
| (三) 跨国公司成长:模块化集群投资 |
| 第三节 旅游跨国经营的融合发展 |
| 一、突破旅游企业类型的传统视角 |
| (一) 传统思维的进化 |
| (二) 多元融合的产业视角 |
| 二、金融服务与旅游企业的融合发展 |
| (一) 出境旅游衍生的金融需求 |
| (二) 金融与旅行融合的典范:美国运通 |
| (三) 通过产业融合推动跨国经营发展 |
| 三、体验、网络与旅游企业的融合发展 |
| (一) 主题体验与传统业务:融合以互促发展 |
| (二) 营销网络与旅行服务:与非旅企业的融合 |
| 第七章 基于进入方式的旅游业跨国经营模式创新 |
| 第一节 旅游跨国经营的政经协同进入 |
| 一、中国对外经援内生的跨国经营需求 |
| (一) 传统的进入方式理解 |
| (二) 政府在跨国经营扩张中的作用 |
| (三) 经济援助与跨国经营的内在关系 |
| 二、中非论坛及太平洋岛国论坛的平台意义 |
| (一) 非洲及太平洋岛国的空间 |
| (二) 依托中非论坛等论坛平台跨国经营 |
| 第二节 旅游跨国经营的目标区位选择 |
| 一、全球化视角与全球利润源 |
| (一) 区位选择的影响因素 |
| (二) 区位价值与全球利润 |
| (三) 市场成长性与资产价格波动 |
| 二、突破出境游空间结构的区位思路 |
| (一) 突出区位的“旗舰”价值 |
| (二) 突出区位的“领先”价值 |
| (三) 突出区位的“商务”价值 |
| 第三节 旅游跨国经营的企业类型与投资方式选择 |
| 一、基于规模优势变迁的跨国经营先行企业选择 |
| (一) 跨国公司规模优势的变迁 |
| (二) 旅游跨国经营的先行企业选择 |
| 二、基于资本战略动机的跨国经营投资方式选择 |
| (一) 股权投资还是非股权投资? |
| (二) 注资经营还是合同管理? |
| 参考文献 |
| 后记 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
（7）西安中国国际旅行社经营战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 导论 |
| 1.1 西安国旅概况 |
| 1.2 研究背景及目的 |
| 1.3 研究方法和思路 |
| 2 企业经营战略理论综述 |
| 2.1 战略理论研究综述 |
| 2.1.1 战略管理的定义 |
| 2.1.2 战略管理过程 |
| 2.1.3 战略管理研究方法 |
| 2.2 战略管理理论的演变 |
| 2.3 战略管理理论的发展趋势 |
| 2.4 国外理论界研究旅行社发展战略研究现状 |
| 2.5 国内学术界关于旅行社业发展研究的理论回顾 |
| 3 西安国旅外部环境分析 |
| 3.1 社会、文化、人口和环境因素分析 |
| 3.1.1 社会文化环境因素 |
| 3.1.2 人口因素 |
| 3.2 经济分析 |
| 3.2.1 国内经济的发展带动旅游消费的快速增长 |
| 3.2.2 国内旅游市场巨大潜力的存在 |
| 3.2.3 从1998年开始我国一直在实施积极的财政政策和稳健的货币政策 |
| 3.2.4 贸易顺差，汇率稳定 |
| 3.2.5 在优化政府与企业的公共福利性开支方面 |
| 3.2.6 人民币升值对旅游的影响程度 |
| 3.2.7 交通设施、基础设施更加完善 |
| 3.3 政治、法律分析 |
| 3.3.1 国内政治环境稳定 |
| 3.3.2 我国政府目前的经济政策也在大力鼓励旅游经济的发展 |
| 3.3.3 旅游法规的建设更加完善 |
| 3.3.4 国际商务活动和文化交流继续增强 |
| 3.4 技术分析 |
| 3.5 旅行社行业分析 |
| 3.5.1 行业概述 |
| 3.5.2 我国旅行社业的发展过程 |
| 3.5.3 发展现状 |
| 3.5.4 发展趋势 |
| 3.5.5 我国行业供求分析 |
| 3.5.6 旅行社存在的问题 |
| 3.5.7 入关对旅行社行业的影响 |
| 3.6 市场竞争分析 |
| 3.7 对西安国旅外部环境分析 |
| 3.7.1 企业外部环境存在的机会 |
| 3.7.2 企业外部环境存在的威胁 |
| 3.7.3 对外部环境的综合评价(EFE矩阵) |
| 4 西安国旅内部环境分析 |
| 4.1 企业内部状况分析 |
| 4.1.1 企业文化 |
| 4.1.2 管理体制 |
| 4.1.3 产品开发能力 |
| 4.1.4 质量控制能力 |
| 4.1.5 市场营销能力 |
| 4.1.6 人力资源 |
| 4.1.7 产品采购能力 |
| 4.1.8 财务状况 |
| 4.2 内部环境分析的综合评价 |
| 4.2.1 企业内部所存在的优势总结 |
| 4.2.2 企业内部存在的劣势 |
| 4.2.3 对内部环境的综合评价(IFE矩阵) |
| 5 西安国旅经营战略的选择 |
| 5.1 西安国旅SWOT分析 |
| 5.2 公司总体经营战略 |
| 5.2.1 公司战略选择及制定的原则 |
| 5.2.2 企业总体经营战略选择 |
| 5.3 企业的经营战略定位 |
| 5.3.1 三种一般竞争战略 |
| 5.3.2 西安国旅的战略定位 |
| 5.3.3 经营战略的具体内容 |
| 6 西安国旅经营战略的实施 |
| 6.1 战略实施建议 |
| 6.1.1 企业战略实施的措施 |
| 6.2 战略控制体系 |
| 6.2.1 战略控制的概念 |
| 6.2.2 战略控制的内容与作用 |
| 6.2.3 战略控制过程 |
| 7 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（8）基于全球价值链理论的中国入境旅游业发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与问题的提出 |
| 1.1.1 研究背景：全球和地方的相互作用与入境旅游业的发展 |
| 1.1.2 问题的提出 |
| 1.2 研究内容与研究方法 |
| 1.2.1 研究内容与框架结构 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 探索创新 |
| 1.3.1 研究视角的创新 |
| 1.3.2 方法体系创新 |
| 1.3.3 理论创新 |
| 1.3.4 内容创新 |
| 第二章 入境旅游业全球价值链分析的理论基础 |
| 2.1 入境旅游研究综述与探讨 |
| 2.1.1 国外研究进展 |
| 2.1.2 国内研究进展 |
| 2.1.3 评价 |
| 2.2 全球价值链及其理论基础 |
| 2.2.1 理论前沿 |
| 2.2.2 全球价值链理论（GVC） |
| 2.2.3 评价 |
| 2.3 旅游业全球价值链研究综述 |
| 2.3.1 国外研究进展 |
| 2.3.2 国内研究进展 |
| 2.3.3 评价 |
| 第三章 中国入境旅游产业发展轨迹 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 中国古代的入境旅游业 |
| 3.2.1 秦汉时期 |
| 3.2.2 魏晋南北朝时期 |
| 3.2.3 隋唐时期 |
| 3.2.4 五代十国时期 |
| 3.2.5 宋代时期 |
| 3.2.6 元代时期 |
| 3.2.7 明代时期 |
| 3.3 中国近代的入境旅游业 |
| 3.3.1 入境旅游的萌动时期（1842-1858） |
| 3.3.2 近代入境旅游的发展时期（1858-1900） |
| 3.3.3 入境旅游的兴盛时期（1900-1920） |
| 3.3.4 向现代旅游产业过渡在的发展阶段（1920-1948） |
| 3.4 中国现代的入境旅游业 |
| 3.4.1 新中国成立后至1978 年的外事接待阶段 |
| 3.4.2 1978 年至今的产业化发展阶段 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 嵌入全球价值链网的时空过程 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 入境旅游全球价值链的概念与构成 |
| 4.2.1 入境旅游全球价值链的概念和构成 |
| 4.2.2 入境旅游全球价值链网的主要价值环节 |
| 4.2.3 入境旅游全球价值链网空间分化的“出发”和“停泊”节点分布 |
| 4.3 中国入境旅游各个省域嵌入全球价值链网的实证分析 |
| 4.3.1 入境旅游全球价值链网在中国各个省（区、市）“停泊”态势的演变 |
| 4.3.2 中国各个省（区、市）嵌入价值链网强度的分级 |
| 4.4 入境旅游产业GVC 在中国省域“停泊”态势的时空变异机制的定量分析 |
| 4.4.1 因子的选取与定量分析模型的构建 |
| 4.4.2 模型估计与结果分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 入境旅游产业全球价值链网的组织创新与组织中的权力关系 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 入境旅游产业的组织创新 |
| 5.2.1 组织创新：全球价值链网引导全球生产组织方式的巨大变化 |
| 5.2.2 组织创新对全球入境旅游产业的影响 |
| 5.3 中国入境旅游价值链网中企业间的跨境关系与组织权力分析 |
| 5.3.1 中国入境旅游经营商在全球旅游价值链网中地位的变化 |
| 5.3.2 加入WTO，国外旅游经营商在价值链网中地位的变化 |
| 5.4 中国入境旅游企业组织结构与地理空间形式的关系分析 |
| 5.4.1 网络状全国性旅游集团分析 |
| 5.4.2 区域性旅游集团:企业组织的“线状”空间形态 |
| 5.4.3 中、小型独立的“点”状旅游公司 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 中国入境旅游全球价值链的治理模式 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 入境旅游全球价值链的治理模式 |
| 6.2.1 如何识别全球价值链中的治理者 |
| 6.2.2 全球价值链形成的动力机制和权力关系 |
| 6.2.3 全球价值链的治理模式 |
| 6.3 香港、澳门和台湾市场入境旅游价值链运行机制和治理模式分析 |
| 6.3.1 世界级别的旅游集团——港中旅入境旅游价值链运行机制和治理模式 |
| 6.3.2 大型旅游集团公司入境旅游价值链运行机制和治理模式 |
| 6.3.3 独立经营的中小企业入境旅游价值链运行机制和治理模式 |
| 6.4 中国近程国外市场的入境旅游价值链运行机制和治理模式分析 |
| 6.4.1 日本客源市场 |
| 6.4.2 韩国客源市场 |
| 6.4.3 俄罗斯客源市场 |
| 6.5 中国远程国外市场的入境旅游价值链运行机制和治理模式分析 |
| 6.5.1 进入中国的旅游业中的饭店市场 |
| 6.5.2 全面进入中国的旅游业市场 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 全球价值链网中中国入境旅游产业的升级 |
| 7.1 引言 |
| 7.2 全球化条件下中国入境旅游产业面临的升级压力 |
| 7.2.1 入境旅游发展的全球因素产生的升级压力 |
| 7.2.2 入境旅游发展的地方因素产生的升级压力 |
| 7.3 促进中国入境旅游产业升级的措施 |
| 7.3.1 注重全球化影响因素促进中国入境旅游产业升级 |
| 7.3.2 注重挖掘地方化影响因素促进中国入境旅游产业升级 |
| 7.4 本章小结 |
| 第八章 结论与讨论 |
| 8.1 结论 |
| 8.2 研究不足与进一步讨论的问题 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间主要科研工作 |
| 后记 |
（9）人民币汇率变动对我国旅游经济的影响（论文提纲范文）
| 第一章 导言 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.2 课题的目的和意义 |
| 第二章 我国旅游业发展的历史概况及现实状况 |
| 2.1 我国旅游业的历史发展概况 |
| 2.2 我国旅游业的业务分类 |
| 2.3 目前我国旅游业的现实状况 |
| 2.3.1 目前我国入境游的现实状况 |
| 2.3.2 目前我国出境游的现实状况 |
| 2.3.3 我国外资旅行社的现实状况 |
| 2.3.4 我国内资旅行社的现实状况 |
| 第三章 汇率变动对我国旅游经济产生的影响及出现的问题 |
| 3.1 我国旅游业发展受到人民币汇率变动影响的必然性 |
| 3.2 人民币汇率上浮的变动 |
| 3.2.1 人民币汇率上浮对我国入境游的影响 |
| 3.2.2 人民币汇率上浮对我国出境游的影响 |
| 3.3 人民币汇率下浮的变动 |
| 3.3.1 人民币下浮对我国入境游的影响 |
| 3.3.2 人民币汇率下浮对我国出境游的影响 |
| 3.4 汇率变动在旅游经营中导致的问题 |
| 第四章 人民币汇率制度变革背景下发展我国旅游业的应对措施. |
| 4.1 政府外汇政策管理方面的支持措施 |
| 4.2 我国旅游企业自身对人民币汇率变动的积极应对措施 |
| 4.2.1 企业内部汇率风险防范对策 |
| 4.2.2 企业外部汇率风险防范对策 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 中文详细摘要 |
| 英文详细摘要 |
（10）中国旅行社政府监管法律制度分析 ——以行业准入制度为中心（论文提纲范文）
| 前言 |
| 第一部分 概述 |
| 一、政府监管的含义及其必要性分析 |
| (一) 含义 |
| (二) 政府监管的必要性 |
| 二、中国旅行社的发展及政府监管方针、制度的演进 |
| (一) 1978年-1989年初步形成阶段 |
| (二) 1990年-1994年快速增长阶段 |
| (三) 1995年-2001结构调整阶段 |
| (四) 2002年以后全面开放阶段 |
| 二、现行旅行社政府监管体系 |
| (一) 政府监管机构 |
| (二) 具体监管对象 |
| (三) 主要监管法律制度注释 |
| 第二部分 中国旅行社行业准入制度及分析 |
| 一、准入制度的含义及中国旅行社行业准入制度的设定背景 |
| (一) 含义 |
| (二) 中国旅行社行业准入制度的设定背景 |
| 二、内、外资旅行社现行准入制度的不同点 |
| (一) 投资主体资格 |
| (二) 注册资本 |
| (三) 经营范围 |
| (四) 设立审批程序 |
| (五) 分支机构的设立 |
| 三、近年内资、外资旅行社准入制度的发展变化 |
| (一) WTO关于旅行社行业准入的相关承诺 |
| (二) 入关前后中国内资、外资旅行社准入法律制度的主要变化 |
| 四、特殊的市场主体——电子商务企业进入所引起的准入监管制度缺失 |
| 五、中国旅行社准入制度的设定分析 |
| (一) 国家和政府在准入制度的设定方面应当发挥的作用 |
| (二) 准入制度所能解决的问题及我国旅行社准入制度设定的原则 |
| 第三部分 其他主要监管制度 |
| 一、质量保证金制度 |
| (一) 含义及制定背景 |
| (二) 旅行社质量保证金的收取和理赔 |
| 二、旅游合同制度 |
| (一) 旅游合同的含义 |
| (二) 将“旅游合同”纳入政府监管的必要性 |
| (三) 相关案例及问题的法律分析 |
| 三、旅行社责任险制度 |
| (一) 旅行社责任险的定义及产生背景 |
| (二) 旅游意外险与旅行社责任险的区别分析 |
| (三) 值得注意的问题 |
| 四、导游监管制度 |
| (一) 导游的含义 |
| (二) 导游管理制度的发展特点 |
| (三) 导游佣金和小费制度的法律辨析 |
| 结语 |
| 参考文献 |
四、我允许国外旅行社控股合资企业（论文参考文献）
- [1]我国邮轮旅游中的法律关系研究[D]. 谢忱. 大连海事大学, 2020(04)
- [2]云南酒店企业面向马来西亚投资研究[D]. 郭伟. 云南财经大学, 2016(02)
- [3]唐山航空国际旅行社发展战略研究[D]. 马海洲. 燕山大学, 2012(04)
- [4]中日服务贸易政策比较及效果评价[D]. 齐春杨. 东北财经大学, 2011(07)
- [5]中国—东盟服务贸易一体化与服务贸易壁垒的研究[D]. 陈秀莲. 西南财经大学, 2011(05)
- [6]中国旅游业跨国经营模式创新[D]. 厉新建. 中央民族大学, 2009(01)
- [7]西安中国国际旅行社经营战略研究[D]. 刘鑫. 西安理工大学, 2007(05)
- [8]基于全球价值链理论的中国入境旅游业发展研究[D]. 任瀚. 河南大学, 2007(06)
- [9]人民币汇率变动对我国旅游经济的影响[D]. 刘晏兵. 对外经济贸易大学, 2006(08)
- [10]中国旅行社政府监管法律制度分析 ——以行业准入制度为中心[D]. 高剑云. 中国政法大学, 2005(10)