一、影响沥青路面平整度的因素分析（论文文献综述）
郑耀[1]（2021）在《车路耦合作用下含裂缝不平整沥青路面的疲劳寿命研究》文中研究指明由于沥青路面本身存在不平整度和裂缝等缺陷,在车辆荷载作用下,造成沥青路面的疲劳寿命降低。本文考虑路面不平整度引起的车路耦合动荷载效应,运用有限元方法对平整不含裂缝、不平整不含裂缝和不平整且含裂缝三种沥青路面结构进行动力响应计算分析。在此基础上利用疲劳寿命预估公式,预测沥青路面的疲劳寿命,分析路面结构设计参数和车辆轴载对疲劳寿命的影响。主要研究内容及结论如下:（1）将车辆简化为二自由度四分之一车辆振动模型,以路面不平整度作为车辆模型的激励源,求解车路耦合作用引起的动荷载。利用有限元方法对平整不含裂缝、不平整且不含裂缝两种路面结构进行动力响应计算分析,并对疲劳寿命进行预估。结果表明,增大基层厚度与弹性模量会使基层底部的横向拉应力变大,容易形成半刚性基层反射裂缝,无裂缝不平整沥青路面的疲劳寿命相较于平整路面降低了 33.9%。（2）对预设裂缝的不平整沥青路面进行动力响应分析,计算裂缝尖端的应力强度因子,并对路面结构设计参数和车辆轴载的影响效果进行分析。结果表明,裂缝早期扩展主要由张开型应力强度因子K1引起,裂缝开裂中后期由张开型应力强度因子K1与剪切型应力强度因子K2共同作用,开裂末期K2会大于K1;面层与基层厚度和K1与K2呈负相关,K1与K2均与面层模量呈正相关,与基层模量呈负相关;超载对于K1与K2的影响效果最明显。（3）根据上述计算结果,基于Paris公式,通过线性近似法计算沥青路面的疲劳寿命。结果表明,增加面层与基层厚度是最有效的改善沥青路面疲劳寿命的方法,基层厚度对疲劳寿命的影响程度较小;疲劳寿命与面层模量呈负相关,与基层模量呈正相关;车辆轴载对于路面疲劳寿命的影响十分显着,当轴载增加100%时,疲劳寿命减少243%;影响沥青路面疲劳寿命的四种材料参数敏感性排序为:面层厚度>基层厚度>面层模量>基层模量。（4）通过对关中环线（S107）公路行驶的不同车型交通量的统计,应用轴载换算法进行计算分析,结果表明:路面不平整度使沥青路面的疲劳破坏时间降低了 33.7%,在正荷载与偏荷载两种极端荷载作用下,预设裂缝的不平整路面基层底裂缝贯穿表面需要3.93-4.78 年。
何伟[2]（2021）在《半干旱地区沥青路面Top-Down裂缝成因及影响因素分析》文中进行了进一步梳理Top-Down裂缝对沥青路面的整体结构产生破坏,使降水等其它外来杂质沿Top-Down裂缝进入沥青路面结构,进而对沥青路面的使用性能造成影响。鉴于此,本文通过统计整理得到半干旱地区自然地理概况、沥青路面病害类型与Top-Down裂缝分布特征。根据断裂力学对裂缝尖端场及荷载作用下沥青路面的表面裂缝进行分析,并基于温度场作用进行Top-Down裂缝开裂理论分析。通过沥青混合料试验和有限元模拟对比分析原材料性质、荷载以及温度对沥青路面Top-Down裂缝病害影响。依托工程实际,进行抗Top-Down裂缝开裂的试验路路用性能分析,得到如下主要研究结论:（1）通过调研分析河北省半干旱地区典型路段沿线地理地貌、工程地质与气象水文资料;收集整理交通量及荷载工况等数据;通过资料分析,数据提炼得出河北省高速公路Top-Down裂缝病害分布特征与初步成因。（2）通过三轴重复荷载试验、冻融劈裂试验、劈裂试验以及小梁弯曲试验,试验结果发现橡塑改性沥青混合料较SBS改性沥青混合料达到5%永久变形的荷载循环次数增加17.5%、冻融劈裂强度比增加5.8%、劈裂抗拉强度增加10.6%、抗弯拉强度增加25.4%。橡塑改性沥青混合料的高温性能、水稳定性能、抗拉性能与低温抗裂性能更优。（3）由标准轴载胎压0.7MPa增至超载胎压1.6MPa,裂缝尖端处应力强度因子由77.4k Pa·m1/2增至143.8k Pa·m1/2增长近一倍之多。轴载控制的面层剪应力是路面Top-Down裂缝开裂与扩展的主要因素,超载是Top-Down裂缝扩展的重要原因。（4）根据数值模拟结果可知,温度由0℃降至-20℃时产生的面层最大拉应力是最大剪应力的6.5倍,初始温度越低,温度骤降产生的面层拉应力越大,路面易产生Top-Down裂缝。（5）设计生产配合比并据此拌制橡塑改性沥青混合料,对其进行水稳定性及高温性能检测。对橡塑改性沥青混合料试验段的碾压工艺进行了调节,并进行了压实度、渗水系数、构造深度以及平整度指标检测与分析,结果显示路用性能优秀。
唐建华[3]（2021）在《公路沥青路面施工质量控制影响因素的分析与评价 ——以渭武高速公路为例》文中认为随着我国高速公路事业的迅猛发展,不仅为人们的出行带来了极大便利,同时也提高了国民经济的整体水平。然而,在高速公路沥青路面使用过程中,随着路面服役时间的增加,沥青路面的早期破坏形式将逐渐显现出来,从而对路面的使用寿命造成重大影响。其中沥青路面的原材料质量和施工质量水平受到多种因素的影响,因此十分有必要对其影响因素进行分析,提出严格的质量管理控制措施,从而全面提升沥青路面的使用质量,延长沥青路面的使用寿命。本文依托渭武高速公路段,通过对路面三个标段分别从原材料（沥青、集料、矿粉）、混合料配合比、路用性能及现场检测等方面,结合了数理统计分析方法（SPSS软件的应用）、质量控制手段（质量动态控制图的应用）和灰关联分析方法（灰关联度的应用）,对其路面质量影响因素进行了较为深入的分析,并提出了相应的质量控制措施,为今后甘肃省其他高速公路的路面铺筑质量积累相关经验。本文的研究结果表明:1.通过数理统计分析方法中的方差、标准差及变异系数等分析方法对原材料（沥青、集料和矿粉）质量的稳定状态和变异性影响最大的关键因素进行了对比分析,结果表明:路面一标和路面二标的A级70号石油的针入度质量分布近似正态分布,相较于路面三标分布较为稳定,其老化后的性能指标也要优于路面三标;各标段六种沥青的三大指标变异系数排序:延度>针入度>软化点,短期老化后的变异系数排序:延度>针入度比,因此各标段需要把沥青的延度和针入度作为关键指标进行严格检测和控制。2.通过油石比质量动态控制图可以看出,路面二标和路面三标的质量控制较为稳定;由灰关联分析结果可以看出,影响混合料高温稳定性的主要因素有:SBS改性沥青的粘度、混合料中2.36mm的通过率、油石比和空隙率;沥青混合料低温抗裂性的影响因素主要有:集料针片状含量、油石比和软化点;沥青混合料水稳定性的主要影响因素有:油石比、粘度和沥青饱和度。3.对铺筑成型后的路面质量进行了现场检测,由灰关联分析可知对路面压实度具有较大的影响因素为面层厚度、碾压温度和油石比;由灰关联分析可知对路面渗水系数具有较大的影响因素为空隙率和油石比。
李向頔[4]（2020）在《UWB/SINS定位系统在沥青路面施工质量监控中的应用研究》文中提出中国是交通基础设施建设大国,每年的公路建设里程位于世界前列。路面工程直接反映了公路的外观质量和行车舒适性,沥青材料凭借其良好的路用性能成为了高速公路和高等级公路路面的首选。但是,国内的沥青路面饱受一些质量通病的长期损坏。路面质量问题一部分取决于工程设计和施工设备的好坏,也在很大程度上受到施工过程中一些人为因素的影响,例如施工人员不够专业、承包商偷工减料等。仅让施工单位对这些人为因素进行自我监管是不够的,委托监理方对施工过程监控是保障沥青路面质量的必要手段。本文从监理方的角度出发,设计了一整套沥青路面施工质量监控系统。通过研究路面质量验收主控项目和影响因素,确定了施工过程中需要监控的关键参数,包括沥青生产环节的沥青含量、集料级配、拌合温度和拌合时间,以及路面施工环节的施工机械工作参数。设计了各参数的监控响应范围和警告规则。开发了基于物联网的前端硬件和基于Web网页的后端软件,系统通过网页程序、SMS信息和现场警示灯对施工过程予以监控和反馈。该监控系统在麻昭高速已成功实施,与未实施系统的路段相比,部署了监控系统后的沥青混合料级配和沥青密度和在统计学意义上得到了显着改善。本文提出的监控系统能够提高沥青路面的施工质量,所分析和储存的信息也能为以后的路面养护提供决策支持。此外,针对GPS在隧道内无法有效定位施工机械的问题,本文开发了基于UWB（超宽带）技术的隧道内定位子系统。相比于容易受到多路径效应影响的无线载波定位技术,UWB技术的高精度和抗衰减能力使其十分适用于半封闭的复杂隧道环境。对于可简化为一维场景的长直隧道,设计了基于平差调整的UWB粗定位系统,其在视距条件下的典型定位误差在10 cm以内。针对在非视距条件下UWB定位误差增大的问题,设计了UWB/SINS二维精定位系统。通过分析UWB和SINS的噪声的来源和特性,在松组合的反馈校正型间接卡尔曼滤波的基础上,剔除极端非视距条件,采用了一种改进的简化Sage-Husa自适应卡尔曼滤波对UWB/SINS组合导航系统进行数据融合。实验室实验的结果表明,采用标准卡尔曼滤波的组合导航系统比UWB单独定位系统降低了25.43%的定位误差,自适应滤波比标准卡尔曼滤波又能降低11.39%的误差,仿真结果也证明了自适应滤波的优越性。此外,在隧道现场进行了多次定位实验,定位系统表现出良好的实用性和稳定性,能够有效地辅助隧道内的沥青路面施工质量监控。
李海莲[5]（2019）在《西北寒旱地区高速公路沥青路面技术状况分析及养护决策方法研究》文中认为随着西北寒旱地区高速公路的快速发展,高速公路路网体系已基本形成。但由于高速公路里程和交通流量的持续增长,大多数高速公路已经进入养护维修高峰期。同时受西北寒旱地区独特的地理位置和高寒气候、高原冻土、大风干旱和恶劣多变的气候条件影响,使高速公路沥青路面病害不断增加且成因更趋复杂。利用大数据挖掘技术及智能算法,结合高速公路沥青路面养护历史,深入分析和研究沥青路面使用性能衰变机理,研究建立沥青路面技术状况评价及预测模型,并结合养护资金及养护规划目标,构建路面养护智能决策体系,不仅对进一步提高西北寒旱地区高速公路沥青路面养护决策的科学性和时效性具有重要的理论指导作用,而且为我国高速公路沥青路面养护管理提供重要的理论技术支持。基于已有文献研究,本文以高速公路沥青路面养护决策为主线,综合应用粗糙集、网络分析法、区间数、模糊分析、多维联系数等理论及定量与定性相结合的方法,针对西北寒旱地区的高速公路沥青路面技术状况评价、性能预测及路面养护决策与优化过程中涉及的路面技术状况评价、路面性能衰变预测、养护路段确定及措施选择、养护费用分配及养护决策优化方法等关键问题进行系统研究:（1）通过对高速公路沥青路面技术状况的内涵及其评价过程发展历程的系统分析,建立了基于路面技术状况的多元复杂系统,重点对高速公路沥青路面的结构性能、功能性能、车辙性能、安全性能、结构承载力等之间相互影响关系进行了系统的分析和研究。同时结合高速公路的周围气候、交通流量、路龄及施工与运营管理等要素对高速公路路面技术状况的影响做了深入的分析,系统总结了沥青路面损坏的类型及表现特征;并通过对沥青路面使用性能通用评价指标体系的深入分析,研究建立了高速公路沥青路面技术状况综合评价指标体系。（2）通过对西北寒旱地区高速公路沥青路面病害产生机理及主要类型的系统深入分析,结合传统评价方法中固定指标权重难以反映实际路况性能的不足,利用粗糙集知识粒度及网络分析法等理论,从主观、客观两方面出发,构建了基于粗糙集知识粒度理论和ANP的高速公路沥青路面技术状况综合评价指标权重标定方法。同时,结合区间数理论、模糊评价方法及粗糙集不完备信息系统,构建了高速公路沥青路面技术状况评价模型,并以甘肃省管辖高速公路为主要研究对象,通过实例分析,进一步验证了模型及方法的可行性和实用性。（3）通过对沥青路面技术状况预测影响因素及传统预测方法的系统总结和分析,结合支持向量机和改进的萤火虫算法,构建了基于IFA-SVM的高速公路沥青路面技术状况预测模型,并引入领域搜索及可变步长策略,克服寻优过程中萤火虫随着迭代次数的增加而发生随机移动,指导支持向量机模型参数寻优选择,进而选择对应性能指标实现对高速公路沥青路面技术状况的有效预测。并通过实例预测,对模型的有效性进行了验证分析。（4）通过对高速公路沥青路面养护目标的分析,进一步梳理了路面养护的主要措施及其对应的技术方案。结合《公路沥青路面养护设计规范》（JTG 5421-2018）等标准,根据西北寒旱地区高速公路路面技术状况及其病害特征,建立了路面养护决策标准,构建了集高速公路路面技术状况、路龄、交通流轴载、养护历史、养护资金及养护规划目标于一体的养护决策模型,提出了养护路段划分方法和养护方案决策与优化技术。（5）根据所建模型及其对应的方法与技术,利用大数据处理技术及智能信息处理算法,使用Python的Web开放框架Django及其集成插件,结合GIS技术平台和MySQL数据库技术管理平台,搭建了基于B/S架构的西北寒旱地区高速公路养护方案智能决策系统。并结合实例测试分析,进一步验证了本文所提出的各类理论方法的有效性和可行性。
朱玉琴[6]（2019）在《半刚性基层沥青路面设计控制指标研究》文中指出半刚性基层沥青路面是我国高速公路最主要的路面结构形式,本文的研究对象是半刚性基层沥青路面设计控制指标。在路面结构力学分析的基础上验证了半刚性基层的耐久性,因而该类型路面结构在设计中仅需控制面层性能的发展,也即可以使用性能指标作为该类型路面结构的设计控制指标。在沥青面层性能分析的基础上确定了半刚性基层沥青路面的典型破损类型,进而针对典型破损类型分别研究构建了性能预测模型,为修正和完善半刚性基层沥青路面力学经验设计法打下基础。首先,以江苏省高速公路为例,分析了半刚性基层沥青路面的性能和结构强度在交通荷载作用下的衰退规律,并采用单因素分析法分析各项性能指标与累计当量轴载作用次数之间的相关性,确定了占破损比例极高的横向裂缝和随路龄显着增长的车辙是半刚性基层沥青路面的典型破损类型,且二者与累计当量轴载作用次数相关性显着。其次,利用有限元分析了江苏省在不同季节下的路面温度场,根据温度场确定了3个特征气候（春秋、夏、冬）结合4种半刚性基层沥青路面典型结构组成12种工况,根据ABAQUS建立的温度场确定不同层位在不同特征气候下的实际温度,利用室内试验测得不同级配混合料的动态模量,根据动态模量主曲线计算得到各层实际温度下的动态模量,作为结构力学响应计算的输入参数。采用ABAQUS软件模拟计算了12种工况中的半刚性基层沥青路面在竖直移动荷载下的动力响应,分析了路面纵向水平弯拉应力,横向水平弯拉应力和剪应力在路面结构内的分布规律;对比研究了行车速度、温度、材料模量和路面结构等力学响应影响因素。根据分析得到的动载下的基层弯拉应力水平计算半刚性基层疲劳寿命,结果表明半刚性基层在使用期内不会发生因荷载引起的疲劳破坏,可认为是永久性结构层。然后,根据江苏省高速公路交通量、气候条件和材料性能,对MEPDG进行了车辙预测模型的本地化标定,获得了适用于江苏高速公路半刚性基层沥青路面结构的车辙预测模型标定系数。结果表明标定后的MEPDG车辙预估模型的预测相对误差为14.59%,优于我国新规范预测中车辙预测模型的预测相对误差42.3%和标定前MEPDG车辙预测模型的预测相对误差187.7%。接着,对半刚性基层沥青路面另一个典型破损的横缝进行深入研究,通过对未养护路段的横缝出现的路龄、每公里横缝数量发展速率及通车5、10、15年后的横缝间距等指标进行多元因素分析,确定了影响横向裂缝产生和发展的显着影响因素为交通量,路面各层位混合料类型,改性沥青层厚度,路面总厚度和基层类型。通过横缝间距与交通量的相关性研究中发现交通量显着影响基层收缩裂缝反射至路面形成横向裂缝的速度和进程,但影响程度随着基层开裂的能量逐步释放,裂缝逐渐反射至路表的过程的而逐渐减弱。采用与横缝间距相关性显着的复合断裂能作为评价路面材料抗裂能力的指标,最终综合累计当量轴载作用次数,路面厚度和复合断裂能建立了分阶段的横缝间距预测模型。
王睿[7]（2019）在《沥青路面施工平整度控制技术与检测装置研究》文中指出施工平整度是路面评价及验收的主要指标。路面平整度好坏直接影响着车辆的行车舒适性、行车安全性和行车经济性,平整度差的路面会对行驶汽车的零部件产生较大的损伤,增加行驶车辆的油耗。压实度与路面耐久性、寿命有极大的相关性,良好的压实度可以提高路面的抗水害能力等;压实度不足则会导致路面在开放交通后经过重载车辆的二次碾压导致平整度衰减。因此,在保证压实度的前提下,提高施工平整度是目前公路科技界关注的重点和关键技术。论文针对这一问题,开展了以下研究工作:在分析影响沥青路面施工平整度与压实度的关键因素基础上,推导出沥青路面施工时下承层路面平整度、摊铺层平整度的传递特性;根据施工平整度传递特性,建立了松铺层平整度、摊铺密实度与成型路面平整度之间关系数学模型,进而提出了沥青路面施工平整度控制技术。为了应用得到的路面施工平整度控制技术,详细研究了松铺层平整度检测技术和方法,进行了平整度检测系统和检测方法研究。基于八轮仪平整度检测原理和传感技术开发自制平整度检测系统,用于松铺层平整度检测。并将自制平整度仪的试验结果与实际八轮仪试验结果进行相关性分析。由于自制路面平整度仪采集慢,效率低,不适用于长距离连续测量,为了跟踪监测摊铺层平整度,开发了一种激光路面平整度仪。在实体工程中进行了激光平整度仪试验验证,验证激光路面平整度仪测量精度可达到检测部门对路面平整度的检测要求。利用激光路面平整度在实体工程中验证沥青路面平整度控制技术,结果表明只有当摊铺密实度高,且铺层平整度高时,最终路面压实成型的平整度才最好,成型路面的压实度也达到最高值。
管子豪[8]（2019）在《高速公路沥青路面使用性能预测及预防养护决策研究》文中研究表明随着我国沥青路面的大量使用,相应的管理的问题也随之而来,如沥青路面使用性能的衰变速率、预防养护的时机确定、养护决策等技术的需求也不断增大。因此亟需进行路面使用性能分析,科学的制定预防养护方案。（1）根据沥青路面常见病害的特点,系统总结了高速公路沥青路面的早期病害特征,针对不同病害分析其产生的原因。结合当前国内外对沥青路面使用性能的常用的评价方法,分析总结了高速公路沥青路面各类使用性能相应的评价指标,并对其常用检测方法、计算方法、评价指标及评价的标准进行系统的介绍分析,介绍其为后续的沥青路面使用性能预测提供理论基础。（2）对国内外高速公路沥青路面使用性能常用预测模型进行研究分析,对其适用性和局限性进行归纳,分析影响路面使用性能的因素,简述性能预测模型的建立原则,在此基础上介绍了灰色马尔可夫预测模型,通过马尔可夫预测模型对工程中的路面技术状况进行预测并得到较好的预测结果。（3）对沥青路面的养护时机进行研究分析,强调了预防性养护的重要性,对预防性养护时段的认识和选取原则进行了分析。详细介绍了确定预防性养护时机的各种方法,论述了各种方法的优缺点以及实现的难易程度,通过研究分析推荐使用基于生命周期的效益费用分析法,将G6高速白银段实际路况测试结果作为实例分析,预测结果也表明该方法的实用性。（4）通过文献调研和现场检测,对高速公路沥青路面养护措施进行适用性分析,在对高速公路沥青路面性能指标评价和预测以及养护时机的基础上对路面的养护决策方法进行总结分析,以京藏高速公路兰州段实例论证,利用灰色物元法进行养护措施决策,推荐薄热拌沥青混凝土罩面是使该路段养护综合效益最大化的养护措施。并对养护加铺后的路段进行了路面性能的检测,结果表明经过养护加铺后路面的各项性能指标评价均为优,使用性能大为改善。
李山[9]（2019）在《高速公路沥青路面使用性能预测及养护决策优化研究》文中研究表明我国高速公路养护维修工作日趋旺盛,进行科学地养护规划与决策有助于养护资金的分配,其关键问题是准确地预测路面使用性能的衰变规律。随着我国路面结构和材料正在不断地进步,使得路面性能长期处于优良状态,进而衰变速率较缓,照搬复制传统的预测模型不再适应,需要提出合适的衰变方程。随着养护技术的发展,养护措施的多样化日趋丰富,有必要研究不同养护措施实施后的衰变规律,以评价养护措施实施效果的优劣。另外,最关键的问题还是需要建立科学的路面养护决策优化模型。针对这些问题,本文的主要研究内容如下:首先,论文引用了12篇文献中的高速公路沥青使用性能检测数据,探索了近年来高速公路沥青路面使用性能的衰变特点,运用统计回归法,提出了能够拟合典型衰变形式“凹型”、“凸型”、“反S型”和“近似直线”的反正切衰变方程。相比孙立军教授的标准指数衰变方程,增加了弹性参数λ,从而提高了反正切衰变方程的适应性。在路面性能衰变速率较缓的情况下,其寿命因子α的物理意义优于标准指数衰变方程中α的物理意义。然后,为了克服统计回归模型固有的缺陷,选择典型的概率预测方法马尔可夫链修正了反正切衰变方程的预测误差,得到了兼顾确定型和概率型预测模型优点的反正切马尔可夫组合预测模型,并以具体实例验证了不同衰变模型的预测精度。结果表明:标准指数衰变模型的平均相对误差为2.67%,反正切衰变模型的平均相对误差为0.52%,反正切马尔可夫组合预测模型的平均相对误差为0.27%,证明本文提出的两种预测模型的预测精度更高。其次,论文依托重庆渝黔高速公路的养护历史数据,评价了不同养护措施的养护效益。借助反正切衰变方程,将复杂多维的影响因素转移到二维（使用性能,使用年限）衰变曲线上,其寿命因子α间接地反映了不同影响因素的差异,并根据寿命因子α的特殊含义将它定义为不同养护措施的长期效益。结果表明:加铺4cmSMA-13、加铺4cmAC-13、铣刨重铺和微表处养护措施到达养护标准值的使用年限分别为8.3、7.5、7和5.5。最后,论文剖析了现有养护决策优化方法的优缺点,在此基础上,提出了基于0-1整数规划的路面养护决策优化模型,并运用数学代换等价地表达了该模型,以便输入lingo软件求解,最终以实例验证了该模型的有效性。
陈康[10]（2019）在《湖南省高速公路沥青路面大修时机决策评判指标体系研究》文中研究说明随着交通运输行业不断发展,湖南省高速公路的路网结构己经基本形成,养护好高速公路,是保障道路畅通和交通发展的先决条件。道路养护决策,本质是在资金和性能的条件约束下,寻求最佳的养护时机和策略,其过程是一个多目标决策过程。目前,湖南省关于大修时机决策尚未形成统一的标准,主要依赖养护人员的主观经验,缺乏科学依据。针对这一问题,本文基于湖南省既有大修路段路况信息和现场检测资料,结合工程经济学理论,开展了湖南省高速公路大修时机决策评判指标体系的研究,研究内容及主要结论如下:（1）分别从管理者角度和用户角度分析了沥青路面大修时机决策的影响因素,指出了影响大修时机决策的主要因素是路况和经济性,其次则是路面结构、交通流量、交通安全等因素,由此提出了表征各影响因素的评判指标。（2）对湖南省及其他省市既有大修路段大修前的路况进行了调查和调研,基于现场检测和统计结果说明了现行规范的大修最低路况标准与实际通车需求不相适应的现象,利用数理统计方法确定了湖南省高速公路大修最低可接受路况水平,并基于此提出了大修时机决策路况评判指标的评分计算方法。（3）基于全寿命周期理论研讨了路面大修的经济性,建立了路面性能预测模型作为经济性分析的基础,提出了大修时机决策经济性评判指标的评分方法并推导了评分阈值的计算公式,通过研讨湖南省典型路面结构的实际养护特性,确定了不同路面结构大修经济性评判指标的评分阈值。（4）研究了道路安全评判指标和交通分流条件评判指标的评分方法,建立了高速公路沥青路面大修指标体系层次模型,采用综合评判指标进行大修时机决策。利用otsu算法确定了大修时机决策综合评判指标的评分标准,结合湖南省既有大修路段的实例分析验证了这一方法的适应性,并对临长高速公路大修时机决策进行了应用,研究成果可为其他大修工程提供参考。
二、影响沥青路面平整度的因素分析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、影响沥青路面平整度的因素分析（论文提纲范文）
（1）车路耦合作用下含裂缝不平整沥青路面的疲劳寿命研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景和研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 不平整路面力学特性研究现状 |
| 1.2.2 含裂缝路面力学特性研究现状 |
| 1.2.3 沥青路面疲劳寿命研究现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 2 无裂缝路面动力响应计算及疲劳寿命预估 |
| 2.1 无裂缝不平整路面引起的车路耦合分析 |
| 2.1.1 车路耦合分析模型 |
| 2.1.2 车路耦合作用引起的动荷载效应 |
| 2.2 无裂缝路面结构有限元模型 |
| 2.2.1 弹性层状理论体系 |
| 2.2.2 荷载的接地情况 |
| 2.3 无裂缝平整路面动力响应计算分析 |
| 2.3.1 面层厚度与弹性模量对平整路面动力响应的影响 |
| 2.3.2 基层厚度与弹性模量对平整路面动力响应的影响 |
| 2.3.3 车辆轴载对平整路面动力响应的影响 |
| 2.4 无裂缝不平整路面动力响应计算分析 |
| 2.4.1 面层厚度与弹性模量对不平整路面动力响应的影响 |
| 2.4.2 基层厚度与弹性模量对不平整路面动力响应的影响 |
| 2.4.3 车辆轴载对不平整路面动力响应的影响 |
| 2.5 无裂缝平整与不平整路面疲劳寿命预估 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 预设裂缝的不平整路面动力响应计算分析 |
| 3.1 应力强度因子的计算 |
| 3.2 应力场与位移场计算分析 |
| 3.2.1 预设裂缝的沥青路面有限元模型 |
| 3.2.2 应力场与位移场计算结果分析 |
| 3.3 应力强度因子的计算及影响因素分析 |
| 3.3.1 应力强度因子变化分析 |
| 3.3.2 面层厚度对应力强度因子的影响 |
| 3.3.3 面层模量对应力强度因子的影响 |
| 3.3.4 基层厚度对应力强度因子的影响 |
| 3.3.5 基层模量对应力强度因子的影响 |
| 3.4 车辆轴载对应力强度因子的影响 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 沥青路面疲劳寿命计算及分析 |
| 4.1 裂缝疲劳破坏理论 |
| 4.1.1 裂缝疲劳扩展模型 |
| 4.1.2 分析裂缝疲劳扩展的计算方法 |
| 4.2 疲劳寿命的计算及影响因素分析 |
| 4.2.1 面层厚度对疲劳寿命的影响 |
| 4.2.2 面层模量对疲劳寿命的影响 |
| 4.2.3 基层厚度对疲劳寿命的影响 |
| 4.2.4 基层模量对疲劳寿命的影响 |
| 4.2.5 沥青路面材料敏感性分析 |
| 4.3 车辆轴载对疲劳寿命的影响 |
| 4.4 关中环线(S107)公路疲劳破坏时间预测 |
| 4.4.1 应用轴载换算法的当量轴次计算 |
| 4.4.2 疲劳破坏时间计算分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（2）半干旱地区沥青路面Top-Down裂缝成因及影响因素分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及必要性 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 半干旱地区路面病害类型与Top-Down裂缝分布特征 |
| 2.1 半干旱地区自然地理概况 |
| 2.1.1 自然地貌 |
| 2.1.2 气象水文 |
| 2.2 半干旱地区典型高速公路交通量及轴载分析 |
| 2.2.1 交通量分析 |
| 2.2.2 轴载分析 |
| 2.3 半干旱地区沥青路面结构特征及病害类型 |
| 2.3.1 路面结构特征 |
| 2.3.2 路面病害类型 |
| 2.4 半干旱地区沥青路面Top-Down裂缝病害分布特征 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 沥青路面Top-Down裂缝开裂诱发机理分析 |
| 3.1 基于断裂力学Top-Down裂缝在荷载作用下的扩展分析 |
| 3.1.1 裂缝尖端场理论 |
| 3.1.2 荷载作用下沥青路面中的表面裂缝分析 |
| 3.2 温度场作用下Top-Down裂缝开裂理论研究 |
| 3.2.1 周期性变温条件下的路面温度场边界形式 |
| 3.2.2 温度应力随路面深度的变化 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 半干旱地区沥青路面Top-Down裂缝影响因素分析 |
| 4.1 原材料性质对沥青路面Top-Down裂缝影响 |
| 4.1.1 原材料试验 |
| 4.1.2 级配设计 |
| 4.1.3 沥青混合料试验 |
| 4.2 荷载工况下沥青路面Top-Down裂缝影响分析 |
| 4.2.1 低温小梁弯曲试验 |
| 4.2.2 不同轮压作用下路面结构动力响应分析 |
| 4.3 温度工况下沥青路面Top-Down裂缝影响分析 |
| 4.3.1 车辙试验 |
| 4.3.2 温度骤降对沥青路面Top-Down裂缝影响数值模拟分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 抗Top-Down裂缝开裂的试验路路用性能分析 |
| 5.1 工程背景 |
| 5.2 沥青混合料性能分析 |
| 5.2.1 生产配合比设计 |
| 5.2.2 沥青混合料性能试验 |
| 5.3 试验路施工工艺与质量检测 |
| 5.3.1 混合料拌合温度控制 |
| 5.3.2 摊铺与碾压工艺 |
| 5.3.3 路用性能检测与评价 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 主要研究结论与展望 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
（3）公路沥青路面施工质量控制影响因素的分析与评价 ——以渭武高速公路为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题背景及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 数理统计与灰关联分析方法 |
| 2.1 数理统计分析方法 |
| 2.1.1 数学期望值 |
| 2.1.2 方差、标准差及变异系数 |
| 2.1.3 其他数据分布特征数 |
| 2.1.4 统计质量控制原理 |
| 2.1.5 数据收集与分析方法 |
| 2.1.6 质量控制图及基本原理 |
| 2.2 灰关联分析方法 |
| 2.2.1 灰关联分析方法 |
| 2.2.2 灰关联决策 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 原材料质量对比分析 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.1.1 依托工程概况 |
| 3.1.2 工程特点 |
| 3.2 沥青质量分析 |
| 3.2.1 沥青质量对比分析 |
| 3.2.2 沥青质量变异性分析 |
| 3.2.3 沥青质量控制措施 |
| 3.3 集料与矿粉质量分析 |
| 3.3.1 集料质量分析 |
| 3.3.2 矿粉质量分析 |
| 3.3.3 集料质量控制措施 |
| 3.3.4 矿粉质量控制措施 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 混合料配合比设计与质量控制分析 |
| 4.1 LM2 标SMA-13 上面层配合比设计 |
| 4.1.1 SMA-13 目标配合比设计 |
| 4.1.2 SMA-13 生产配合比设计 |
| 4.1.3 SMA-13 配合比验证 |
| 4.2 LM2 标SUP-20 中面层配合比设计 |
| 4.2.1 SUP-20 目标配合比设计 |
| 4.2.2 SUP-20 生产配合比设计 |
| 4.2.3 SUP-20 配合比验证 |
| 4.3 LM2 标ATB-25 下面层配合比设计 |
| 4.3.1 ATB-25 目标配合比设计 |
| 4.3.2 ATB-25 生产配合比设计 |
| 4.3.3 ATB-25 配合比验证 |
| 4.4 沥青混合料室内试验指标质量控制 |
| 4.4.1 各标段混合料油石比质量控制 |
| 4.4.2 各标段混合料级配质量控制 |
| 4.4.3 各标段混合料体积指标质量控制对比 |
| 4.5 各标段沥青混合料性路用性能指标对比 |
| 4.5.1 高温稳定性指标对比 |
| 4.5.2 低温抗裂性指标对比 |
| 4.5.3 水稳定性指标对比 |
| 4.6 影响沥青混合料高温稳定性的灰关联分析 |
| 4.7 影响沥青混合料低温抗裂性的灰关联分析 |
| 4.8 影响沥青混合料水稳定性的灰关联分析 |
| 4.9 本章小结 |
| 第五章 路面成型质量对比分析与评价 |
| 5.1 各标段压实度对比分析 |
| 5.1.1 影响路面压实度的灰关联分析 |
| 5.1.2 各标段压实度变异性对比 |
| 5.2 各标段渗水系数对比 |
| 5.2.1 影响路面渗水系数的灰关联分析 |
| 5.2.2 渗水系数变异性对比 |
| 5.3 各标段面层厚度对比分析 |
| 5.3.1 面层厚度变异性对比 |
| 5.4 各标段平整度对比分析 |
| 5.4.1 平整度变异性对比 |
| 5.5 路面检测指标影响因素分析与控制措施 |
| 5.5.1 压实度影响因素分析与控制措施 |
| 5.5.2 渗水系数影响因素分析与控制措施 |
| 5.5.3 平整度影响因素分析与控制措施 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与建议 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）UWB/SINS定位系统在沥青路面施工质量监控中的应用研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 沥青路面质量问题 |
| 1.1.2 隧道施工 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 沥青路面施工质量控制 |
| 1.2.2 隧道内定位技术 |
| 1.3 研究意义和目的 |
| 1.4 研究内容及技术路线 |
| 2 沥青路面施工质量控制理论 |
| 2.1 施工检查验收 |
| 2.1.1 压实度 |
| 2.1.2 平整度 |
| 2.1.3 厚度 |
| 2.2 施工质量监控 |
| 2.2.1 沥青拌合环节 |
| 2.2.2 路面施工环节 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 GPS/UWB/SINS定位技术研究 |
| 3.1 GPS定位技术 |
| 3.2 UWB定位技术 |
| 3.2.1 工作原理 |
| 3.2.2 定位算法 |
| 3.2.3 不确定性分析 |
| 3.2.4 基于平差调整的UWB一维定位 |
| 3.3 惯性导航技术 |
| 3.3.1 基本原理 |
| 3.3.2 姿态解算 |
| 3.3.3 导航推算 |
| 3.3.4 误差分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 UWB/SINS隧道内联合定位系统设计 |
| 4.1 反馈校正型间接卡尔曼滤波 |
| 4.2 松组合 |
| 4.3 噪声自适应 |
| 4.3.1 噪声协方差矩阵 |
| 4.3.2 自适应卡尔曼滤波 |
| 4.4 极端视距条件判别 |
| 4.5 实验室实验与仿真 |
| 4.5.1 评价指标选取 |
| 4.5.2 实验室实验与噪声初值灵敏度分析 |
| 4.5.3 自适应卡尔曼滤波仿真对比 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 系统设计与实验分析 |
| 5.1 基于物联网的施工质量监控系统设计 |
| 5.1.1 总体架构 |
| 5.1.2 硬件组成 |
| 5.1.3 软件设计 |
| 5.2 系统实施与分析 |
| 5.3 隧道现场定位实验 |
| 5.3.1 UWB一维定位实验 |
| 5.3.2 UWB/SINS定位实验 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（5）西北寒旱地区高速公路沥青路面技术状况分析及养护决策方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究的意义 |
| 1.2 国内外研究现状综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.2.3 国内外研究现状分析 |
| 1.3 本文的主要工作 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究技术路线 |
| 2 高速公路沥青路面技术状况评价因素分析 |
| 2.1 沥青路面技术状况及影响因素 |
| 2.1.1 路面技术状况的内涵 |
| 2.1.2 路面技术状况的影响因素 |
| 2.2 路面技术状况评价 |
| 2.2.1 路面技术状况评价历程 |
| 2.2.2 沥青路面破损类型 |
| 2.3 沥青路面使用性能通用评价指标体系 |
| 2.3.1 路面性能评价方法 |
| 2.3.2 分项指标评价标准 |
| 2.3.3 通用评价指标体系存在的问题 |
| 2.4 沥青路面技术状况综合评价指标体系 |
| 2.4.1 综合评价指标体系 |
| 2.4.2 分项指标评价标准 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 西北寒旱高速公路沥青路面技术状况评价指标权重标定方法研究 |
| 3.1 甘肃省高速公路建设概况 |
| 3.1.1 甘肃省高速公路路网规划与建设 |
| 3.1.2 甘肃省高速公路路网区域划分 |
| 3.2 甘肃省高速公路路面病害情况 |
| 3.2.1 高速公路路面病害调查 |
| 3.2.2 高速公路分区沥青路面病害情况 |
| 3.2.3 高速公路沥青路面主要病害成因分析 |
| 3.3 高速公路沥青路面技术状况综合评价指标权重分析 |
| 3.3.1 评价指标权重标定过程 |
| 3.3.2 评价指标主观权重标定算法 |
| 3.3.3 评价指标客观权重标定算法 |
| 3.3.4 评价指标权重优化标定 |
| 3.4 实例分析 |
| 3.4.1 沥青路面技术状况评价网络结构 |
| 3.4.2 沥青路面技术状况评价指标主观权重 |
| 3.4.3 沥青路面技术状况评价指标客观权重 |
| 3.4.4 沥青路面技术状况评价指标权重优化 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 西北寒旱地区高速公路沥青路面技术状况评价模型 |
| 4.1 模糊区间数评价理论 |
| 4.1.1 区间数基本理论 |
| 4.1.2 综合评价原理 |
| 4.2 基于模糊区间数的沥青路面技术状况评价模型 |
| 4.2.1 评价指标体系及权重 |
| 4.2.2 评价区间的确定及量化 |
| 4.2.3 区间数评价结果确定 |
| 4.3 甘肃省高速公路沥青路面技术状况评价 |
| 4.3.1 评价指标测度值界定 |
| 4.3.2 评价指标值模糊处理 |
| 4.3.3 评价指标权重模糊区间确定 |
| 4.3.4 沥青路面技术状况评价 |
| 4.4 综合评价结果分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 西北寒旱地区高速公路沥青路面技术状况预测模型 |
| 5.1 高速公路沥青路面技术状况预测因素分析 |
| 5.2 高速公路沥青路面技术状况预测通用方法 |
| 5.2.1 沥青路面技术状况衰变模式 |
| 5.2.2 沥青路面技术状况通用预测方法 |
| 5.3 高速公路沥青路面技术状况预测模型 |
| 5.3.1 SVM基本原理 |
| 5.3.2 FA基本原理 |
| 5.3.3 IFA-SVM沥青路面技术状况预测模型 |
| 5.4 甘肃省高速公路沥青路面技术状况预测 |
| 5.4.1 沥青路面性能检测基础数据 |
| 5.4.2 沥青路面性能检测基础数据预处理 |
| 5.4.3 沥青路面技术状况预测 |
| 5.4.4 沥青路面技术状况预测结果与分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 西北寒旱地区高速公路沥青路面养护决策体系研究 |
| 6.1 沥青路面养护目标及分类 |
| 6.1.1 养护目标 |
| 6.1.2 养护技术分类 |
| 6.2 沥青路面养护策略及确定 |
| 6.2.1 高速公路路面单元养护类型及划分标准 |
| 6.2.2 西北寒旱地区高速公路路面养护策略及确定标准 |
| 6.3 沥青路面养护路段划分与优化 |
| 6.3.1 养护路段划分原则 |
| 6.3.2 养护路段划分方法 |
| 6.4 沥青路面养护决策与优化 |
| 6.4.1 养护决策指标体系 |
| 6.4.2 养护决策层次模型 |
| 6.4.3 基于多维联系数的养护决策方法 |
| 6.4.4 基于养护效益与目标的养护方案优化 |
| 6.5 养护方案决策优化实例 |
| 6.5.1 路线基本概况 |
| 6.5.2 养护路段划分及优化 |
| 6.5.3 养护方案决策与优化 |
| 6.5.4 养护决策与规划方案 |
| 6.6 本章小结 |
| 7 西北寒旱地区高速公路沥青路面智能养护决策管理系统 |
| 7.1 系统设计与技术框架 |
| 7.2 系统总体架构 |
| 7.3 系统功能结构 |
| 7.4 主要功能模块实现 |
| 7.5 本章小结 |
| 8 结论与展望 |
| 8.1 主要结论和创新点 |
| 8.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（6）半刚性基层沥青路面设计控制指标研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 路面设计理论与方法 |
| 1.2.2 对沥青路面破坏类型的研究 |
| 1.2.3 对性能预测的研究 |
| 1.3 研究的目的与意义 |
| 1.4 研究主要内容与技术路线 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 主要研究方法与技术路线 |
| 第二章 半刚性基层沥青路面使用状况分析 |
| 2.1 整体状况 |
| 2.1.1 江苏半刚性基层沥青路面路网规模 |
| 2.1.2 路龄状况 |
| 2.1.3 交通状况 |
| 2.1.4 半刚性基层沥青路面结构型式 |
| 2.2 半刚性基层沥青路面性能状况 |
| 2.2.1 路面使用性能评价体系 |
| 2.2.2 路面破损状况特征及发展状况 |
| 2.2.3 路面车辙特征及发展状况 |
| 2.2.4 路面平整度特征及发展状况 |
| 2.2.5 路面抗滑性能特征及发展状况 |
| 2.3 半刚性基层沥青路面结构强度特征 |
| 2.3.1 路面结构强度评价方法 |
| 2.3.2 路面结构强度发展趋势 |
| 2.4 各项性能与累积轴载的相关性分析 |
| 2.5 半刚性基层沥青路面养护状况 |
| 2.5.1 江苏省半刚性基层沥青路面高速公路典型养护方案 |
| 2.5.2 半刚性基层沥青路面各层位养护比例分布 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 半刚性基层沥青路面结构耐久性研究 |
| 3.1 竖向移动荷载下沥青路面动力响应模型 |
| 3.1.1 模型建立 |
| 3.1.2 动力学响应结果分析 |
| 3.1.3 动力响应影响因素分析 |
| 3.2 基层耐久性研究 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 基于MEPDG的半刚性基层沥青路面车辙预测模型 |
| 4.1 半刚性基层沥青路面车辙预测方法 |
| 4.1.1 MEPDG对于永久性变形的预测方法 |
| 4.1.2 中国新规范对于沥青混合料层永久性变形的预测方法 |
| 4.2 车辙预测模型参数获取 |
| 4.2.1 代表路段结构信息 |
| 4.2.2 材料参数 |
| 4.2.3 交通量数据 |
| 4.2.4 气候环境数据 |
| 4.3 MEPDG计算结果分析及模型修正 |
| 4.3.1 MEPDG的车辙预测结果 |
| 4.3.2 基于MEPDG车辙预测模型修正 |
| 4.4 中国新规范中关于车辙的预测 |
| 4.5 江苏省半刚性基层沥青路面车辙预测模型确定 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 半刚性基层沥青路面横缝间距预测模型建立 |
| 5.1 横向裂缝类型判别和研究类型划定 |
| 5.2 横缝间距预测模型参数获取 |
| 5.2.1 半刚性基层沥青路面横缝状况影响因素 |
| 5.2.2 断裂能测试及与横缝间距的相关性分析 |
| 5.3 横缝间距预测模型建立 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 主要创新点 |
| 6.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 博士期间科研成果 |
（7）沥青路面施工平整度控制技术与检测装置研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 沥青路面施工平整度与压实度影响因素研究 |
| 2.1 影响沥青路面施工平整度因素 |
| 2.1.1 下承层平整度的影响 |
| 2.1.2 沥青混合料质量的影响 |
| 2.1.3 施工机械以及施工工艺的影响 |
| 2.2 影响沥青路面施工压实度因素 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 平整度传递特性 |
| 3.1 下承层平整度的传递 |
| 3.2 松铺层平整度的传递 |
| 3.3 随机因素对平整度的影响 |
| 3.4 各种因素综合作用下平整度的传递 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 沥青路面施工平整度检测技术 |
| 4.1 沥青路面平整度检测标准和方法 |
| 4.1.1 路面平整度常用检测方法 |
| 4.1.2 路面平整度常用的评价标准 |
| 4.2 自制平整度检测系统 |
| 4.2.1 自制摊铺层平整度检测系统组成 |
| 4.2.2 自制摊铺层平整度仪使用方法 |
| 4.3 自制平整度检测系统与八轮平整度仪检测结果对比分析 |
| 4.3.1 八轮仪与自制仪器的检测对比试验 |
| 4.3.2 试验数据相关性分析 |
| 4.3.3 结果分析与测量值的修正 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 激光路面平整度仪设计与平整度控制技术研究 |
| 5.1 激光路面平整度仪设计要求 |
| 5.2 激光测距传感器 |
| 5.2.1 激光传感器的组成 |
| 5.2.2 激光测距传感器的技术指标 |
| 5.3 激光路面平整度仪组成 |
| 5.4 激光路面平整度仪的测量方法 |
| 5.5 激光平整度检测试验 |
| 5.6 平整度控制技术试验研究 |
| 5.6.1 试验材料及试验设备 |
| 5.6.2 试验仪器 |
| 5.6.3 试验结果 |
| 5.7 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（8）高速公路沥青路面使用性能预测及预防养护决策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 目前所存在的问题 |
| 1.4 研究目的与意义 |
| 1.5 主要研究内容 |
| 第二章 高速公路使用性能指标评价 |
| 2.1 依托工程概况 |
| 2.2 常见的沥青路面破坏模式 |
| 2.2.1 裂缝类的破坏 |
| 2.2.2 松散类的破坏 |
| 2.2.3 变形类的破坏 |
| 2.2.4 其他类的破坏 |
| 2.3 沥青路面使用性能评价方法 |
| 2.3.1 使用性能单项评价 |
| 2.3.2 使用性能综合评价 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 沥青路面使用性能预测模型 |
| 3.1 预测模型研究现状 |
| 3.1.1 确定型预测模型 |
| 3.1.2 概率型模型 |
| 3.1.3 神经网络模型 |
| 3.1.4 灰色预测模型 |
| 3.1.5 预测模型现状分析 |
| 3.2 路面性能预测模型的建立原则 |
| 3.3 路面使用性能影响因素分析 |
| 3.4 灰色马尔可夫预测模型分析 |
| 3.4.1 GM(1,1)模型 |
| 3.4.2 GM(1,1)模型的应用 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 沥青路面最佳养护时间研究分析 |
| 4.1 预防性养护时段 |
| 4.1.1 预防性养护时段概述 |
| 4.1.2 预防性养护时机的选择原则 |
| 4.2 预防性养护时机确定方法 |
| 4.2.1 行驶质量指数和破坏指数法 |
| 4.2.2 基于路况的方法 |
| 4.2.3 排序法 |
| 4.2.4 决策树法 |
| 4.2.5 基于老化的方法 |
| 4.2.6 生命周期评估法 |
| 4.3 最佳养护时间分析 |
| 4.3.1 最佳养护时间分析步骤 |
| 4.3.2 评价指标的选取和最低可接受水平分析 |
| 4.3.3 效益权重系数 |
| 4.3.4 生命周期分析 |
| 4.3.5 预防性养护综合效益分析 |
| 4.3.6 路面生命周期总费用分析 |
| 4.3.7 根据效率指标选则最佳养护时间 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 高速公路沥青路面养护决策方法研究 |
| 5.1 沥青路面养护决策选择的因素分析 |
| 5.2 沥青路面常用的养护措施 |
| 5.3 高速公路沥青路面养护管理决策优化 |
| 5.3.1 养护决策优化方法选择的原则 |
| 5.3.2 养护决策优化的目标 |
| 5.3.3 养护管理决策优化方法分析 |
| 5.4 利用灰色物元法进行路面养护决策 |
| 5.4.1 灰色物元分析法分析 |
| 5.4.2 工程实例—灰色物元法决策 |
| 5.4.3 养护决策 |
| 5.4.4 实例分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）高速公路沥青路面使用性能预测及养护决策优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 路面使用性能预测研究现状 |
| 1.2.2 路面养护决策研究现状 |
| 1.2.3 目前存在的问题 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 沥青路面使用性能评估及影响因素分析 |
| 2.1 路面使用性能的评估 |
| 2.1.1 路面使用性能的概念 |
| 2.1.2 路面使用性能的评价体系 |
| 2.2 路面使用性能的影响因素分析 |
| 2.2.1 内在影响因素 |
| 2.2.2 外在影响因素 |
| 2.3 路面使用性能的数据整理 |
| 2.3.1 重庆渝黔高速养护历史数据 |
| 2.3.2 引用相关文献数据 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 高速公路沥青路面使用性能预测研究 |
| 3.1 预测模型的建立思路 |
| 3.2 使用性能典型衰变规律分析 |
| 3.2.1 性能指标的典型衰变形式 |
| 3.2.2 性能衰变形式的总结 |
| 3.3 反正切衰变方程的构建 |
| 3.3.1 衰变方程选取的原则 |
| 3.3.2 衰变方程形式的选择 |
| 3.3.3 衰变方程参数的含义 |
| 3.3.4 衰变方程参数的标定 |
| 3.3.5 衰变方程的验证 |
| 3.4 反正切马尔可夫组合预测模型 |
| 3.4.1 马尔可夫预测模型 |
| 3.4.2 组合预测模型的建立 |
| 3.5 反正切马尔可夫组合预测模型的验证 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 不同养护措施的沥青路面使用衰变规律研究 |
| 4.1 常用的养护措施类型 |
| 4.1.1 预防性养护 |
| 4.1.2 加铺罩面 |
| 4.1.3 铣刨重铺 |
| 4.2 不同养护措施使用性能衰变规律分析 |
| 4.2.1 养护措施实施典型路段的定义 |
| 4.2.2 不同养护措施使用性能变化特点分析 |
| 4.3 不同养护措施衰变规律的影响因素分析 |
| 4.3.1 养护措施类型的影响 |
| 4.3.2 混合料类型的影响 |
| 4.3.3 交通量的影响 |
| 4.4 不同养护措施的效果评价 |
| 4.4.1 短期效果评价 |
| 4.4.2 长期效果评价 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 高速公路路面养护决策优化研究 |
| 5.1 路面养护决策概述 |
| 5.1.1 养护决策目标 |
| 5.1.2 养护需求分析 |
| 5.1.3 养护对策选择 |
| 5.2 路面养护决策优化方法 |
| 5.2.1 数学规划法 |
| 5.2.2 人工智能法 |
| 5.3 基于0-1 整数规划的项目级养护决策优化模型 |
| 5.3.1 0-1 整数规划 |
| 5.3.2 路面养护决策优化模型的建立 |
| 5.3.3 实例分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 |
（10）湖南省高速公路沥青路面大修时机决策评判指标体系研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究目的与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 路面性能评价及预测 |
| 1.2.2 路面养护及维修时机决策 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 沥青路面大修时机决策影响因素分析 |
| 2.1 路面大修时机决策路况影响因素分析 |
| 2.1.1 PCI对大修时机决策的影响 |
| 2.1.2 RQI对大修时机决策的影响 |
| 2.2 路面大修时机决策经济性影响因素分析 |
| 2.3 路面大修时机决策其他影响因素分析 |
| 2.3.1 交通流量对大修时机决策的影响 |
| 2.3.2 路面结构对大修时机决策的影响 |
| 2.3.3 公路安全性对大修时机决策的影响分析 |
| 2.3.4 分流条件对大修时机的影响 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 大修时机决策路况评判指标计算方法研究 |
| 3.1 现行规范的路况评价指标 |
| 3.2 既有大修路段路况调查及最低可接受路况确定 |
| 3.2.1 湖南省既有大修路段实际路况调查分析 |
| 3.2.2 其他省市既有大修路段实际路况调研分析 |
| 3.2.3 路面大修最低可接受PCI确定 |
| 3.2.4 路面大修最低可接受RQI确定 |
| 3.3 路况评判指标计算方法 |
| 3.3.1 PCI指标评分计算方法 |
| 3.3.2 RQI指标评分计算方法 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 大修时机决策经济性评判指标计算方法研究 |
| 4.1 全寿命周期费用分析方法 |
| 4.1.1 全寿命周期费用分析方法比选 |
| 4.1.2 寿命周期费用组成分析 |
| 4.2 路面使用性能预测模型 |
| 4.2.1 预测模型表达式 |
| 4.2.2 模型精度检验 |
| 4.2.3 养护措施对路面性能影响 |
| 4.2.4 养护措施对路面性能影响的参数标定 |
| 4.2.5 路面小修养护成本预测 |
| 4.3 大修经济性评分标准 |
| 4.3.1 大修经济性评判指标评分方法研究 |
| 4.3.2 基于费用临界点的经济性指标阈值计算方法研究 |
| 4.3.3 基于寿命周期最小费用原则的济性指标阈值计算方法研究 |
| 4.4 典型沥青路面结构经济评判指标阈值确定 |
| 4.4.1 SMA路面结构经济性评判指标阈值确定 |
| 4.4.2 AC/AK路面结构经济性评判指标阈值确定 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 沥青路面大修时机决策评判指标体系及评分标准 |
| 5.1 大修时机决策安全性及分流条件评判指标评分计算方法 |
| 5.1.1 安全性评判指标研究 |
| 5.1.2 分流条件评判指标研究 |
| 5.2 基于AHP的大修时机决策评判指标体系构建 |
| 5.2.1 指标体系层次模型构建 |
| 5.2.2 权重结果计算及一致性检验 |
| 5.2.3 大修时机综合评判指标建 |
| 5.3 基于otsu算法的综合评判指标评分标准 |
| 5.4 大修时机决策实例 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A (攻读学位期间发表论文目录) |
| 附录B (攻读学位期间参与的科研项目) |
四、影响沥青路面平整度的因素分析（论文参考文献）
- [1]车路耦合作用下含裂缝不平整沥青路面的疲劳寿命研究[D]. 郑耀. 西安科技大学, 2021
- [2]半干旱地区沥青路面Top-Down裂缝成因及影响因素分析[D]. 何伟. 河北大学, 2021(09)
- [3]公路沥青路面施工质量控制影响因素的分析与评价 ——以渭武高速公路为例[D]. 唐建华. 兰州理工大学, 2021(01)
- [4]UWB/SINS定位系统在沥青路面施工质量监控中的应用研究[D]. 李向頔. 北京交通大学, 2020(03)
- [5]西北寒旱地区高速公路沥青路面技术状况分析及养护决策方法研究[D]. 李海莲. 兰州交通大学, 2019(01)
- [6]半刚性基层沥青路面设计控制指标研究[D]. 朱玉琴. 东南大学, 2019(05)
- [7]沥青路面施工平整度控制技术与检测装置研究[D]. 王睿. 长安大学, 2019(01)
- [8]高速公路沥青路面使用性能预测及预防养护决策研究[D]. 管子豪. 长安大学, 2019(01)
- [9]高速公路沥青路面使用性能预测及养护决策优化研究[D]. 李山. 重庆交通大学, 2019(06)
- [10]湖南省高速公路沥青路面大修时机决策评判指标体系研究[D]. 陈康. 长沙理工大学, 2019(07)