一、预应力混凝土连续刚构和连续箱梁组合梁线型控制（论文文献综述）
杨鑫[1]（2021）在《变截面钢桁腹式混凝土组合箱的剪力滞效应分析》文中进行了进一步梳理在钢-混组合箱梁结构中,钢桁腹式混凝土组合箱梁具有腹板不存在开裂、架设方便施工快捷、自重轻且成本低等优点。目前国内外学者对该类结构等截面箱梁的受力特点进行了很多研究与探索,并取得了一定的成果,但对变截面连续箱梁的剪力滞效应分析目前鲜有文献。本文结合理论研究及有限元模拟分析,对变截面钢桁腹式混凝土组合箱梁剪力滞效应展开以下几个方面研究:（1）利用能量变分法原理,依据剪切变形相等原则将钢桁腹式混凝土组合箱梁中的钢桁腹杆等效为钢腹板,推导了变截面钢桁腹式混凝土组合箱梁纵向应力计算公式,并进一步推导了其剪力滞效应系数计算公式;以水碾堡天桥为工程背景,设定集中荷载和均布荷载两种工况,计算得到在300k N集中荷载作用下其最大剪力滞系数为1.37,在q=10k N/m均布荷载作用下最大剪力滞系数为1.19。（2）运用ANSYS软件建立水碾堡天桥空间有限元模型,选取该组合结构1/4跨及跨中处,对变截面钢桁腹式混凝土组合箱梁的纵向应力分布情况、剪力滞系数变化规律进行研究,并与理论计算结果进行对比分析。分析结果表明:以能量变分法为原理的理论公式得到的翼板纵桥向应力值与有限元值误差较小;底板的应力大小比较接近;桥墩位置斜腹杆处,由于存在钢桁腹杆杆力产生的上翼板附加轴力,使得该处应力分布不均匀。（3）通过改变水碾堡天桥梁宽、梁高、横断面腹杆间距等,研究宽跨比、宽高比以及悬翼比对其剪力滞效应系数的影响。研究结果表明:变截面钢桁腹式混凝土组合箱梁的剪力滞系数在集中荷载作用下受宽跨比影响更大;宽高比从小到大变化时,均布荷载作用下的剪力滞系数值稳定不变;箱梁顶板剪力滞系数在悬翼比为1时达到最小值;另外,支座的约束对于钢桁腹式混凝土组合箱梁的剪力滞效应系数的影响较大。（4）利用各国相关规范中的翼板有效分布宽度计算方法对变截面钢桁腹式混凝土组合箱梁的翼板有效分布宽度进行研究。研究结果表明:中国公路桥规在有效分布宽度方面的规定比其他的规范要全面细致很多,具有比较完善的计算方法;在变截面钢桁腹式混凝土组合箱梁有效分布宽度计算中,美国和英国规范精度最高,其中英国规范准确性更强,比起中国铁路规范和日本规范的计算误差都小,所以此两种规范比较适用于该类桥型的翼板有效宽度计算。
冯鑫[2]（2021）在《大跨双塔钢混组合梁斜拉桥施工控制技术研究》文中进行了进一步梳理钢混组合梁形式的斜拉桥能够充分发挥组合材料性能,满足更大跨度需求,兼具行车舒适、外形美观等优点,已经成为现存服役斜拉桥的主要结构形式。然而,大跨钢混组合梁斜拉桥施工过程复杂,影响因素繁多,如何保证桥梁的成桥状态满足设计要求、主桥线形笔直平顺、结构应力大小合理,成为此类桥梁建设过程中需要重点关注的问题。本文针对大跨钢混组合梁斜拉桥开展施工技术与施工控制的研究,完成的工作及内容如下:（1）首先介绍了钢混组合梁斜拉桥及桥梁施工控制的发展概况、存在的问题和开展施工控制研究的意义,同时简单介绍了施工控制技术需要用到的计算方法和相关理论,为之后的研究打下理论基础。（2）接着介绍了本文施工控制研究依托的工程背景,收集各方面所需参数,并根据背景工程的特点开展了湿接缝混凝土材料试验和钢混组合梁结构梁板协同性能实桥试验,研制出新型微膨胀混凝土应用于本桥湿接缝,得到湿接缝应力应变变化规律和梁板之间协同工作规律,为后面建立全桥有限元仿真模型提供更准确的数据参数,更真实的反映主桥不同工况下的受力状态和变形规律。（3）随后,本文建立了主桥的有限元仿真模型,同时开展结构仿真分析计算,分析桥梁关键结构在各工况的应力、变形、预应力和索力变化规律,结合实测数据,形成监控指令,指导后续施工。同时介绍了现场施工控制的相关工作内容,对仪器的布置、测量时间和周期以及原始数据的计算方法等内容进行必要说明。将现场采集的数据及时反馈到模型中,使仿真分析得到更好的优化。（4）最后,本文着重分析研究了关键结构对不同因素的敏感性,区分主要影响因素与次要影响因素,在此基础上选择灰色理论和BP神经网络预测方法预测主梁挠度,得出最适合本桥的预测方法为BP神经网络预测法,将其应用在大跨度钢混组合梁斜拉桥的施工控制中,取得了很好的控制效果。通过对本桥施工控制结果的分析总结,线形、应力和索力均控制良好,施工控制工作非常成功,本方法具有一定的参考和应用价值。
彭东林[3]（2021）在《干热河谷高温地区波形钢腹板连续刚构桥施工区温度场模型》文中指出桥梁施工监控过程中需要准确提供监控指令来帮助施工方准确设置立模标高,而桥梁结构在施工过程中的线形时刻受到施工现场温度变化的影响。施工监控过程中通常选择每天温度稳定的时段来测量桥梁结构的线形,并以此作为提供立模标高依据。但桥梁实际施工时间无法做到与立模标高观测时间同步。故需要根据施工时现场的实际温度对立模标高做必要的修正。而对立模标高做温差修正的依据就是施工区温度场模型。施工区温度场模型准确与否,直接关系到立模标高的修正是否合理。除了温度场模型之外,桥梁立模标高的精度还与计算模型修正、桥梁施工过程荷载计算等因素相关。但本文仅就波形钢腹板连续刚构桥的施工区温度场模型开展研究,其他因素在后续工作中已准确的考虑到,有助于将研究焦点集中到桥梁施工温度场模型上。本文的施工区温度场模型是针对波形钢腹板连续刚构桥专门研究的,桥梁选址在典型干热河谷地区,因为这样的地区气温变化剧烈,风速大,施工期间桥梁的线形变化也较大。环境温度的变化将对桥梁结构的内力和线形产生较大的影响。欲精确计算桥梁施工期间的中间理想状态,必先准确设置其对应施工节段的温度场。本文根据Potgieter and Gamble提出的有限差分模型开展敏感性分析,针对桥梁结构上的环境气候条件、太阳辐射、每日环境温度变化和风速4个影响因素作为控制变量分析,得到波形钢腹板连续刚构桥的正温度梯度预测公式,修正适用于干热河谷高温地区的施工区温度场模型。本文以某在建桥梁为依托工程,在施工监控过程中,对桥梁的温度场和线形做了长期观测,得到现场实测数据。对该波形钢腹板连续刚构桥做了施工节段模拟计算,得到立模标高理论值。将Potgieter and Gamble提出的温度场模型和实测数据结合得出该桥的施工区温度场模型,并对施工期间经温度场模型修正后的立模标高与夜间温度稳定后的节段标高做了对比,温差最大为3℃,挠度值误差最大为1.07mm,已达到预期的理想状态。模拟与实测结果基本吻合说明该施工区温度场模型应用可靠,其主要适用于干热河谷高温地区波形钢腹板连续刚构桥的施工区温度场模型研究。
黄云飞[4]（2021）在《基于卡尔曼滤波的波形钢腹板连续刚构桥施工控制研究》文中提出随着我国交通建设持续快速地发展,桥梁工程作为基础设施的重要组成部分,正在以前所未有的规模开展建设,得益于新材料的应用以及新技术的突破,我国新建了一大批工艺新颖、结构复杂、技术含量高的大跨度桥梁。其中,波形钢腹板PC组合箱梁桥由于采用了钢混组合结构体系,充分地利用了材料自身的特性,在提高材料使用效率的同时节约了成本,并且拥有结构轻巧、外形美观、抗震性能好等诸多优点,成为了现代预应力混凝土梁桥的一个重要发展方向。本文以云南小江大桥（65+4×120+65）m六跨波形钢腹板连续刚构桥为工程背景,对波形钢腹板PC组合箱梁桥的施工控制技术以及误差调整方法进行了研究,主要工作如下:（1）在参阅大量国内外文献与相关研究成果的基础上,对波形钢腹板PC组合箱梁桥的发展概况、基本特点和研究进展进行了总结。（2）从连续线性系统和离散线性系统对卡尔曼滤波模型进行了基础理论分析,详细推导了卡尔曼滤波模型的状态方程和观测方程,并对卡尔曼滤波法在波形钢腹板连续刚构桥悬臂施工控制中的应用进行具体研究。（3）采用有限元软件MIDAS/Civil对小江大桥（65+4×120+65）m六跨波形钢腹板连续刚构桥的施工过程进行模拟分析,得到关键施工阶段的结构位移与应力结果;建立波形钢腹板的梁单元局部计算模型,对施工过程中波形钢腹板局部变形量进行计算。（4）对桥梁结构设计参数进行敏感性分析,得出各设计参数变化对最大悬臂状态下主梁挠度和悬臂根部应力的敏感性程度,以此确定出影响结构状态的主要设计参数,为主桥线形和应力控制提供理论依据。（5）结合工程实际,说明波形钢腹板连续刚构桥线形控制和应力控制的具体实施方法,采集各施工阶段的挠度与应力数据,通过实测数据与理论数据进行对比分析,为小江大桥施工控制提供参考。
Editorial Department of China Journal of Highway and Transport;[5]（2021）在《中国桥梁工程学术研究综述·2021》文中进行了进一步梳理为了促进中国桥梁工程学科的发展,系统梳理了近年来国内外桥梁工程领域（包括结构设计、建造技术、运维保障、防灾减灾等）的学术研究现状、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。首先总结了桥梁工程学科在新材料与结构体系、工业化与智能建造、抗灾变能力、智能化与信息化等方面取得的最新进展;然后分别对上述桥梁工程领域各方面的内容进行了系统梳理:桥梁结构设计方面重点探讨了钢桥及组合结构桥梁、高性能材料与结构、深水桥梁基础的研究现状;桥梁建造新技术方面综述了钢结构桥梁施工新技术、预制装配技术以及桥梁快速建造技术;桥梁运维方面总结了桥梁检测、监测与评估加固的最新研究;桥梁防灾减灾方面突出了抗震减震、抗风、抗火、抗撞和抗水的研究新进展;同时对桥梁工程领域各方向面临的关键问题、主要挑战及未来发展趋势进行了展望,以期对桥梁工程学科的学术研究和工程实践提供新的视角和基础资料。（北京工业大学韩强老师提供初稿）
饶文涛[6]（2020）在《特大跨上承式钢管混凝土拱桥拱上构造设计研究》文中提出自20世纪90年代国内建成首座钢管混凝土拱桥以来,钢管混凝土拱桥得到了迅猛发展。据不完全统计,已建和在建钢管混凝土拱桥超过400座,最大跨度达530m。正在建设的广西平南三桥,跨径达575m,建成后将成为世界第一大跨度拱桥。国内已建的跨度在200m以上的钢管混凝土拱桥中,绝大多数为中承式拱桥,但在山区峡谷地带,大跨径上承式钢管混凝土拱桥往往是一种较为理想的桥型。合理轻型的桥道系构造,既可以减少桥道系及拱圈自重,也影响拱上构造和布置形式,已成为制约上承式拱桥朝更大跨径发展的一个重要因素。迄今为止,国内外针对这方面的研究不多。因此,本文以香火岩特大桥为工程背景,开展拱上立柱与轻型桥道系构造研究:（1）收集国内外已建和在建钢管混凝土拱桥的技术资料,从材料类型、截面形式系统总结上承式钢管混凝土拱桥的拱上立柱和桥道梁构造。（2）针对钢混组合梁桥道系,分析不同纵梁数的钢混组合梁受力特点、材料用量以及施工难易性;对比分析钢箱梁、钢箱-混凝土梁、桁架-混凝土梁与钢混组合板梁的优劣,提出各自适用范围。（3）基于弹性稳定理论,研究边界条件对高立柱稳定问题,运用压杆稳定公式分析临界应力与立柱截面构造的关系。结合主拱圈在使用阶段受到车辆荷载与温度变化下的变形特点,分析桥道系与拱上立柱连接方式及其对高立柱稳定及主拱圈的受力影响。（4）采用MIDAS/Civil程序开展香火岩大桥钢管混凝土拱截面含钢率对钢管和管内混凝土的受力影响分析,研究钢混结合梁和预应力混凝土梁在三种不同桥道系构造下主拱圈受力、高立柱稳定、工程用量、钢管壁厚。
李泽宇[7]（2020）在《波形钢腹板刚构-连续组合梁桥施工阶段静力特性分析》文中指出波形钢腹板刚构-连续组合梁桥是“波形钢腹板预应力混凝土箱梁”与“刚构-连续组合梁桥”的有机结合。近年来,波形钢腹板刚构-连续组合梁桥在我国取得了极大的发展,并开始逐步的应用到了实际工程中。本文以某波形钢腹板预应力混凝土刚构-连续组合梁桥的实际工程为背景,对其施工阶段的静力特性进行分析研究。采用有限元软件Midas/Civil2017与ABAQUS对该桥施工阶段进行了整体及局部仿真建模分析,本文主要工作及成果如下:（1）对波形钢腹板组合箱梁发展背景及应用现状进行总结,同时介绍了波形钢腹板组合箱梁以及刚构-连续组合梁桥的特点,并对国内外研究现状进行总结概括。（2）开展该桥悬臂施工阶段的力学性能分析。具体分析方法为利用有限元软件Midas/Civil 2017建立全桥有限元模型,并将模型中的模拟值与施工监测值进行对比,验证模型的准确性;利用验证后的分析模型,对该桥悬臂施工过程中两个受力较为复杂的施工阶段进行计算分析,考察其内力及应力状态,并与规范允许值进行对比。本部分内容对波形钢腹板箱梁桥的悬臂施工过程进行了受力分析,所得结果可为相同跨数、类似跨径以及同类桥型的桥梁提供参考。（3）开展该桥不同合龙施工方案的比选分析。首先介绍了桥梁合龙施工的相关流程,然后对该桥合龙施工中的不同方案进行对比研究。具体分析方法为利用有限元软件Midas/Civil 2017建立的全桥模型,模拟五种常见合龙方案的详细施工过程,研究并对比五种合龙方案对于该类桥型施工受力及成桥后的影响。本部分内容通过对五种方案的对比分析,可为可相同跨数、类似跨径以及同类桥型的桥梁合龙方案选择提供指导。（4）开展外包结构形式箱梁以及传统结构形式箱梁的局部受力对比分析。具体分析方法为利用有限元软件ABAQUS对采用外包结构形式的波形钢腹板混凝土箱梁结构进行精确建模,将该模型与Midas/Civil 2017模型进行对比,验证ABAQUS模型准确性。同时使用ABAQUS建立普通结构形式（波形钢腹板嵌入混凝土主梁底板）的波形钢腹板混凝土箱梁结构有限元模型。将两种结构形式的箱梁进行对比分析,得出其结构形式特点。
吴修波[8]（2019）在《“优力型”钢桁-混凝土组合连续刚构桥可行性研究》文中研究表明本文依托导师主持的交通运输部建设科技项目“特大跨钢桁-砼组合连续刚构桥建设基础理论研究”（2013 319 814 040）,针对课题组提出“优力型钢桁-混凝土组合连续刚构桥”的构想,开展了该新桥型总体布置、概念设计、施工方法、关键构造以及桥梁静、动力特性分析的初步研究。主要研究内容如下:①基于课题组的已有研究成果,完善了“优力型”钢桁-混凝土组合连续刚构桥的结构设计方案,提出了与结构特点相适应的装配式施工工艺:桥墩及0#混凝土桁架施工—同期预制钢桁梁节段及混凝土桥道板节段—悬臂安装钢桁梁节段至合拢形成整体钢桁梁—安装桥道板预制节段并通过现浇结合混凝土形成钢桁-混凝土组合连续刚构桥—完成桥面铺装及栏杆等附属设施施工。并与常规预应力混凝土连续刚构桥进行经济技术比较。②针对“优力型”钢桁-混凝土组合连续刚构桥各节段的结构特点,建立了形成主梁的理论分析模型,建议了主要截面的尺寸拟定取值方法;推导了考虑变刚度桁架梁及桥墩抗推刚度影响的钢桁-砼组合连续刚构桥主桁梁力学模型,提出了计入桥墩抗推刚度和不计入抗推刚度时的主桁梁弯矩方程;推导出桁梁正弯矩区段比例系数计算公式;以边中跨及桥墩控制截面受力合理为目标提出边中跨径合理比例范围为0.56～0.66;探讨了“优力型”钢桁-混凝土组合连续刚构桥的构造设计。③以主跨200米的连续刚构桥为工程算例,开展了“优力型”钢桁-混凝土组合连续刚构桥的结构方案设计,进行了桥梁施工全过程受力分析,开展了桥梁在施工及使用阶段的桥梁稳定和动力特性分析,并与同跨径预应力混凝土连续刚构桥进行了对比,验证了该桥型在实施方面的可行性和在受力方面的合理性。④针对“优力型”钢桁-混凝土组合连续刚构桥中正负弯矩过渡区段受力状态的复杂性,建立上下弦杆重叠交叉的钢桁架与桥道板结合区段的局部精细化实体-壳单元有限元模型,分析了其在自重及汽车荷载不利组合下的应力分布特点,对比分析了多种节点构造形状参数对局部应力的影响,提出改进的节点连接构造,有效缓和了节点处腹杆端部的应力集中现象。
陈今东[9]（2019）在《波形钢腹板组合梁桥抗剪及施工技术研究》文中研究说明近年来,我国大力发展钢结构以及钢-混组合结构,波形钢腹板桥梁作为组合结构中经济、合理的新型桥梁结构,在腹板上使用高强轻质的波状钢板替代混凝土,充分利用混凝土承压、波形钢腹板承剪的材料特性,结构受力明确,自重明显减轻、趋于轻型化。此种新型桥梁结构在桥梁工程领域受到了广泛关注,且随着桥梁跨径的不断加大,桥梁形式也从原来的等截面结构渐渐被受力更加合理的变截面形式取代。在波形钢腹板桥梁中钢腹板的抗剪性能是我们关注的重点,但在将既有的等截面波形钢腹板桥梁的剪应力计算理论适用于变截面箱梁时,其研究结论过于保守,与桥梁实际受力状态有明显差异,因此其剪应力计算问题有待进一步深入;同时在波形钢腹板桥梁中其根部截面存在着很大的剪力,往往会设置一段内衬混凝土用以分担钢腹板剪力,缓解钢腹板的应力集中问题,为了完善波形钢腹板的剪应力计算理论,有必要对内衬混凝土的影响做一个系统化的研究;目前,在变截面桥梁施工上大多采用悬臂施工,但在波形钢腹板桥梁中由于钢腹板具有极强的承载能力,其悬臂施工方法有了新的分支——RW工法,桥梁工程师对该新工法的研究大多集中在挂篮施工时钢腹板的局部稳定性能上,对两种工法的从整体上的研究很少,有必要进一步深入,全文依托一座大跨径变截面波状钢腹板桥梁,针对波形钢腹板桥梁的抗剪性能以及悬臂施工技术展开研究,本文的主要工作如下:（1）对波形钢腹板桥梁的基本构造以及其结构特点进行了详细的阐述,并对波形钢腹板桥梁在国内外的应用现状以及其抗剪和施工技术现状做了系统的描述。（2）基于材料力学理论,考虑微段的内力平衡和桥梁的“变截面效应”,推导了波形钢腹板的剪应力计算通用公式和腹板承剪比公式,并通过算例与实体有限元结合的方式,对该计算公式进行了验证;同时对波形钢腹板剪应力与梁底线形之间的关系进行了研究探讨,完善了波形钢腹板桥梁在考虑桥梁梁底线形变化的钢腹板剪应力计算理论。（3）结合依托工程,采用有限元分析的方式,参数化分析了内衬混凝土厚度从15cm40cm之间变化时以及其徐变效应对波形钢腹板桥梁抗剪的影响,进一步丰富了该桥梁结构的抗剪理论。（4）结合依托工程,首先在重点研究了挂篮布置和挂篮荷载分配特点的基础上,建立了基于这两种悬臂施工法的全桥实体有限元模型,模拟全过程施工;然后对比分析了RW工法与传统悬臂施工法在施工工艺、工期、经济等方面的优势;最后从有限元分析中获得了两种工法在施工过程中与成桥后箱梁正应力和剪应力及挠度结果,对比了两种工法下结构整体的受力性能差异。系统的研究了RW工法与传统悬臂工法的差异性,为RW工法在波形钢腹板桥梁中的进一步推广,提供了理论支撑。
门晟明[10]（2019）在《钢-混组合结构PC连续刚构桥的静力和地震响应分析》文中研究指明随着预应力混凝土在桥梁结构中应用的越来越广泛,导致其桥梁的跨径也在逐步的增加。在预应力混凝土连续刚构桥跨度增大的同时,其桥梁结构也出现了许多的病害现象,例如,在跨径增大的同时跨中的下挠程度也在增大,其底板和腹板的开裂也是无法避免的。针对这种情况结构设计人员在传统的材料和结构的基础上研究出了新型的钢-混组合结构,该结构在连续钢构桥中的应用是将其混凝土材质的腹板替换成了波纹形状的钢板,与传统的预应力混凝土连续刚构桥相比,这一设计使得主梁结构的重量大大的变小,与纯钢结构的桥梁相比极大的缩小了钢材的用量增加到了结构的耐久性,这种结构形式的桥梁具有十分不错的适用性和发展前景。在国际上的许多国家都得到了较为不错的发展,其中在法国和日本等国家的发展十分迅速,从最初的简支梁到等截面箱梁再到最后的变截面箱梁的大跨境连续刚构桥,不仅仅局限在外观造型上的发展,在结构体系上也是得到了较好的发展。从近些年里对这种钢-混组合结构的研究成果中可以知道,在大跨度的桥梁中采用这种钢-混组合结构在降低结构自身重量的同时,因为结构质量与结构刚度之间存在一定的联系,基于这种情况还会影响到结构自身的动力特性,并且削弱了结构在地震作用下的响应效果,针对这种情况该结构在地震作用下的研究就显得十分有意义,本文针对波形钢腹板PC连续刚构桥所展开的具体研究工作如下:（1）在本文的开头中详细介绍了这种钢-混组合结构的发展历程,并针对国内外一些专家学者的研究成果进行了阐述和总结,对波形钢腹板连续刚构桥在国内外的发展状况进行了概述,并提出了本文研究的主要内容。（2）针对桥梁结构动力特性的分析问题,从有限元结构的理论出发对其结构提出了动力特性分析的方法和动力方程,并针对结构从质量、刚度、阻尼三个方面进行了理论上的阐述和研究,并对它们进行了详细的公式推导和论证。结合钢腹板箱梁桥的动力特性振动方程对波形钢腹板连续刚构桥的动力振动方程提供理论依据,对动力特性的振动方程分别从体外预应力、剪切变形和剪力滞后效应三个方面进行了阐述。（3）在本文的后续工作中,对整个全桥结构的静力情况作了详细的分析和对比,并对反应谱和时程分析法的理论发展进程也进行了详细的介绍,对两种设计方案下的蜈蚣河特大桥分别进行反应谱和动态时程分析,最终将反应谱法和动态时程分析法下的分析结果进行对比,从而可以知道对蜈蚣河特大桥的抗震设计分析的合理性。
二、预应力混凝土连续刚构和连续箱梁组合梁线型控制（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、预应力混凝土连续刚构和连续箱梁组合梁线型控制（论文提纲范文）
（1）变截面钢桁腹式混凝土组合箱的剪力滞效应分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 钢桁腹式混凝土组合梁桥由来与发展 |
| 1.1.1 钢-混凝土组合梁桥的由来 |
| 1.1.2 钢桁腹式混凝土组合箱梁的由来 |
| 1.1.3 钢桁腹式混凝土组合箱梁的发展 |
| 1.2 钢桁腹式混凝土组合箱梁的研究现状 |
| 1.2.1 国外钢桁腹式混凝土组合梁桥研究现状 |
| 1.2.2 国内钢桁腹式混凝土组合梁桥研究现状 |
| 1.3 钢桁腹式混凝土组合箱梁结构特征 |
| 1.3.1 钢桁腹式混凝土组合箱梁各类形式 |
| 1.3.2 钢桁腹式混凝土组合箱梁的受力特性 |
| 1.3.3 钢桁腹式混凝土组合箱梁的优点及不足 |
| 1.4 国内外组合箱梁的剪力滞效应研究现状 |
| 1.5 本文的研究目的和主要内容 |
| 2 变截面钢桁腹式混凝土组合箱梁剪力滞效应的理论研究 |
| 2.1 剪力滞效应的研究方法 |
| 2.2 能量变分法的基本假定 |
| 2.3 能量变分法基本微分方程推导 |
| 2.4 工程实例能量变分法方程求解 |
| 2.4.1 集中荷载作用下 |
| 2.4.2 均布荷载作用下 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 有限元数值计算与对比分析 |
| 3.1 水碾堡天桥的有限元分析 |
| 3.1.1 有限元法概述 |
| 3.1.2 有限元模型建立 |
| 3.1.3 荷载施加 |
| 3.2 组合箱梁的纵向应力对比分析 |
| 3.3 剪力滞系数的对比分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 几何尺寸对变截面钢桁腹式混凝土组合箱梁剪力滞系数的影响分析 |
| 4.1 宽跨比(B/L)对剪力滞系数的影响 |
| 4.1.1 集中荷载作用下 |
| 4.1.2 均布荷载作用下 |
| 4.2 宽高比(B/H)对剪力滞系数的影响 |
| 4.3 悬翼比(a/b)对剪力滞系数的影响 |
| 4.4 支座约束对剪力滞系数的影响 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 钢桁腹式混凝土组合箱梁翼板有效分布宽度的计算 |
| 5.1 有效分布宽度概述 |
| 5.2 有效分布宽度的定义 |
| 5.3 国内外规范对箱梁翼板有效分布宽度的相关规定 |
| 5.3.1 国外规范对箱梁翼缘板有效分布宽度的规定 |
| 5.3.2 国内规范对箱梁翼缘板有效分布宽度的规定 |
| 5.4 钢桁腹式混凝土组合箱梁的翼板有效分布宽度 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（2）大跨双塔钢混组合梁斜拉桥施工控制技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 斜拉桥施工控制技术发展概况及现状 |
| 1.2.1 斜拉桥发展及现状 |
| 1.2.2 桥梁施工控制发展及现状 |
| 1.3 施工控制理论及方法 |
| 1.3.1 结构仿真分析计算方法 |
| 1.3.2 桥梁施工控制主要方法 |
| 1.4 本文研究的主要内容及创新点 |
| 第二章 工程概况及斜拉桥施工关键技术 |
| 2.1 工程背景 |
| 2.1.1 主梁结构构造 |
| 2.1.2 主桥材料参数 |
| 2.1.3 工程技术标准 |
| 2.2 依托工程施工关键技术 |
| 2.3 湿接缝微膨胀混凝土材料试验 |
| 2.3.1 试验内容 |
| 2.3.2 试验结果 |
| 2.3.3 试验结论 |
| 2.4 钢混组合梁结构梁板协同工作性能实桥试验 |
| 2.4.1 试验内容 |
| 2.4.2 试验结果 |
| 2.4.3 试验结论 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 主桥结构仿真分析及现场施工控制 |
| 3.1 主桥有限元仿真分析模型 |
| 3.1.1 施工控制参数 |
| 3.1.2 计算荷载 |
| 3.1.3 划分施工阶段 |
| 3.1.4 模型修正方法 |
| 3.2 主桥仿真分析结果 |
| 3.2.1 线行计算 |
| 3.2.2 应力计算 |
| 3.2.3 索力计算 |
| 3.3 现场施工控制内容 |
| 3.3.1 组合梁斜拉桥施工控制原则 |
| 3.3.2 主梁线形控制 |
| 3.3.3 主塔线形控制 |
| 3.3.4 主梁应力控制 |
| 3.3.5 主塔应力控制 |
| 3.3.6 斜拉索索力控制 |
| 3.3.7 测点保护 |
| 3.4 现场施工控制质量保证措施 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 施工控制参数敏感性分析及预测优化 |
| 4.1 主梁挠度敏感性分析 |
| 4.1.1 自重影响分析 |
| 4.1.2 主梁和斜拉索刚度影响分析 |
| 4.1.3 湿度影响分析 |
| 4.1.4 温度影响分析 |
| 4.1.5 斜拉索初张影响分析 |
| 4.2 主梁应力敏感性分析 |
| 4.2.1 自重影响分析 |
| 4.2.2 温度影响分析 |
| 4.2.3 斜拉索初张影响分析 |
| 4.3 斜拉索索力敏感性分析 |
| 4.3.1 自重影响分析 |
| 4.3.2 主梁刚度影响分析 |
| 4.3.3 斜拉索初张影响分析 |
| 4.4 多因素敏感分析 |
| 4.4.1 主梁刚度和环境变化耦合影响分析 |
| 4.4.2 主梁刚度和温度变化耦合影响分析 |
| 4.4.3 主梁温度和环境变化耦合影响分析 |
| 4.5 基于参数敏感性分析对桥梁施工控制的预测及优化 |
| 4.5.1 灰色理论预测 |
| 4.5.2 BP神经网络预测 |
| 4.5.3 灰色模型与神经网络系统预测对比 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 施工控制成果分析 |
| 5.1 线形控制结果 |
| 5.1.1 主梁线形控制结果 |
| 5.1.2 主塔线形控制结果 |
| 5.2 应力控制结果 |
| 5.2.1 主梁应力控制结果 |
| 5.2.2 主塔应力控制结果 |
| 5.3 斜拉索索力控制结果 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 本文总结 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 参与科研项目 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（3）干热河谷高温地区波形钢腹板连续刚构桥施工区温度场模型（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 波形钢腹板的概述 |
| 1.2 温度对桥梁结构的影响 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外对温度场的研究 |
| 1.3.2 国内对温度场的研究 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 第二章 波形钢腹板连续刚构桥施工区温度场模型综述 |
| 2.1 温度场特点及其影响因素 |
| 2.1.1 温度场概述 |
| 2.1.2 温度场特点和类型 |
| 2.2 单室箱梁的温度荷载与温差应力 |
| 2.2.1 单室箱梁的温度荷载 |
| 2.2.2 单室箱梁的温差应力 |
| 2.3 桥梁温度场的研究方法 |
| 2.3.1 近似数值分析法 |
| 2.3.2 半经验半理论法 |
| 2.4 温度场的预测模型 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 波形钢腹板连续刚构桥施工区温度场实测 |
| 3.1 工程背景 |
| 3.2 测试内容及测点布置 |
| 3.2.1 应变测点布置 |
| 3.2.2 温度测点布置 |
| 3.2.3 大气环境测试 |
| 3.3 施工节段4#块顶底板温度场及竖向位移测试结果 |
| 3.4 施工节段4#块波形钢腹板温度场测试结果 |
| 3.5 施工节段4#块波形钢腹板竖向温度梯度模型拟合 |
| 3.6 对预测施工区温度场模型参数的调整 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 波形钢腹板连续刚构桥施工区温度场数值模拟 |
| 4.1 桥梁结构施工区温度效应数值模拟 |
| 4.1.1 热分析概述 |
| 4.1.2 边界条件 |
| 4.1.3 施工节段4#块模型分析 |
| 4.1.4 计算模型介绍和温度梯度模式选取 |
| 4.2 主梁施工节段分析结果 |
| 4.2.1 施工节段4#块顶、底板竖向位移及温差应力分析 |
| 4.2.2 施工节段4#块波形钢腹板的横向位移及温差应力分析 |
| 4.3 波形钢腹板连续刚构桥施工区温度梯度 |
| 4.3.1 波形钢腹板竖向温度梯度数值模拟结果 |
| 4.3.2 波形钢腹板竖向温度梯度优化 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录A 攻读硕士学位期间所取得的成果 |
（4）基于卡尔曼滤波的波形钢腹板连续刚构桥施工控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.2 波形钢腹板PC组合箱梁桥的特点 |
| 1.3 波形钢腹板PC组合箱梁桥的发展 |
| 1.3.1 国外发展概况 |
| 1.3.2 国内发展概况 |
| 1.4 波形钢腹板PC组合箱梁桥施工控制的重要性 |
| 1.5 误差分析与优化调整方法 |
| 1.6 本文主要研究内容 |
| 第二章 卡尔曼滤波理论 |
| 2.1 卡尔曼滤波概述 |
| 2.2 连续线性系统的数学模型 |
| 2.2.1 连续线性系统的状态方程和观测方程 |
| 2.2.2 连续线性系统的随机模型 |
| 2.3 离散线性系统的数学模型 |
| 2.3.1 离散线性系统的状态方程和观测方程 |
| 2.3.2 离散线性系统的随机模型 |
| 2.4 离散线性系统的卡尔曼滤波 |
| 2.4.1 卡尔曼滤波一般解算原理 |
| 2.4.2 卡尔曼滤波的递推运算步骤 |
| 2.5 卡尔曼滤波的一般特性分析 |
| 本章小结 |
| 第三章 施工过程仿真分析 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.1.1 箱梁构造 |
| 3.1.2 节段划分 |
| 3.1.3 波形钢腹板 |
| 3.1.4 预应力体系 |
| 3.1.5 主要材料 |
| 3.1.6 技术标准 |
| 3.2 主桥结构有限元分析 |
| 3.2.1 有限元模型 |
| 3.2.2 材料特性 |
| 3.2.3 边界条件 |
| 3.2.4 荷载取值 |
| 3.2.5 施工阶段 |
| 3.2.6 计算结果分析 |
| 3.3 波形钢腹板局部变形计算 |
| 3.3.1 计算模型 |
| 3.3.2 荷载取值 |
| 3.3.3 计算结果 |
| 本章小结 |
| 第四章 设计参数敏感性分析 |
| 4.1 敏感性参数的确定 |
| 4.2 最大悬臂状态参数敏感性分析 |
| 4.2.1 混凝土容重敏感性分析 |
| 4.2.2 混凝土弹性模量敏感性分析 |
| 4.2.3 预应力敏感性分析 |
| 4.2.4 管道摩阻系数敏感性分析 |
| 4.2.5 管道偏差系数敏感性分析 |
| 本章小结 |
| 第五章 小江大桥施工控制 |
| 5.1 施工控制概述 |
| 5.1.1 施工控制目的 |
| 5.1.2 施工控制内容 |
| 5.1.3 施工控制精度 |
| 5.2 线形控制 |
| 5.2.1 立模标高的确定 |
| 5.2.2 测点布置 |
| 5.2.3 监测方法 |
| 5.3 卡尔曼滤波法在施工线形控制中的应用 |
| 5.3.1 预拱度预测模型的建立 |
| 5.3.2 预测模型中参数的确定方法 |
| 5.3.3 预拱度的预测计算 |
| 5.4 应力控制 |
| 5.4.1 测量仪器选择 |
| 5.4.2 测点布置 |
| 5.4.3 应力监测原理 |
| 5.4.4 应力控制结果分析 |
| 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 A 攻读硕士学位期间发表的论文 |
（5）中国桥梁工程学术研究综述·2021（论文提纲范文）
| 0引言（东南大学王景全老师提供初稿） |
| 1 桥梁工程研究新进展（东南大学王景全老师提供初稿） |
| 1.1新材料促进桥梁工程技术革新 |
| 1.2桥梁工业化进程与智能建造技术取得长足发展 |
| 1.3桥梁抗灾变能力显着提高 |
| 1.4桥梁智能化水平大幅提升 |
| 1.5跨海桥梁深水基础不断创新 |
| 2桥梁结构设计 |
| 2.1桥梁作用及分析（同济大学陈艾荣老师、长安大学韩万水老师、河北工程大学刘焕举老师提供初稿） |
| 2.1.1汽车作用 |
| 2.1.2温度作用 |
| 2.1.3浪流作用 |
| 2.1.4分析方法 |
| 2.1.5展望 |
| 2.2钢桥及组合结构桥梁（西南交通大学卫星老师提供初稿） |
| 2.2.1新型桥梁用钢的研发 |
| 2.2.2焊接节点疲劳性能 |
| 2.2.3钢结构桥梁动力行为 |
| 2.2.4复杂环境钢桥服役性能 |
| 2.2.5组合结构桥梁空间力学行为 |
| 2.2.6组合结构桥梁关键构造力学行为 |
| 2.2.7展望 |
| 2.3高性能材料 |
| 2.3.1超高性能混凝土（湖南大学邵旭东老师提供初稿） |
| 2.3.2工程水泥基复合材料（西南交通大学张锐老师提供初稿） |
| 2.3.3纤维增强复合材料（北京工业大学刘越老师提供初稿） |
| 2.3.4智能材料（西南交通大学勾红叶老师提供初稿） |
| 2.3.5展望 |
| 2.4桥梁基础工程（同济大学梁发云老师提供初稿） |
| 2.4.1深水桥梁基础形式 |
| 2.4.2桥梁基础承载性能分析 |
| 2.4.3桥梁基础动力特性分析 |
| 2.4.4深水桥梁基础工程面临的挑战 |
| 3桥梁建造新技术 |
| 3.1钢结构桥梁施工新技术（西南交通大学卫星老师提供初稿） |
| 3.1.1钢结构桥梁工程建设成就 |
| 3.1.2焊接制造新技术 |
| 3.1.3施工新技术 |
| 3.2桥梁快速建造技术（北京工业大学贾俊峰老师提供初稿） |
| 3.2.1预制装配桥梁上部结构关键技术 |
| 3.2.2预制装配桥墩及其抗震性能研究进展 |
| 3.2.2.1灌浆/灌缝固定连接预制桥墩及其抗震性能 |
| 3.2.2.2无黏结预应力连接预制桥墩及其抗震性能 |
| 3.3桥梁建造技术发展态势分析 |
| 4桥梁运维 |
| 4.1监测与评估（浙江大学叶肖伟老师、湖南大学孔烜老师、西南交通大学崔闯老师提供初稿） |
| 4.1.1监测技术 |
| 4.1.2模态识别 |
| 4.1.3模型修正 |
| 4.1.4损伤识别 |
| 4.1.5状态评估 |
| 4.1.6展望 |
| 4.2智能检测（西南交通大学勾红叶老师提供初稿） |
| 4.2.1智能检测技术 |
| 4.2.2智能识别与算法 |
| 4.2.3展望 |
| 4.3桥上行车安全性（中南大学国巍老师提供初稿） |
| 4.3.1风荷载作用下桥上行车安全性 |
| 4.3.1.1车-桥气动参数识别 |
| 4.3.1.2风载作用下桥上行车安全性评估 |
| 4.3.1.3风浪作用下桥上行车安全性 |
| 4.3.1.4风屏障对行车安全性的影响 |
| 4.3.2地震作用下行车安全性 |
| 4.3.2.1地震-车-桥耦合振动模型 |
| 4.3.2.2地震动激励特性的影响 |
| 4.3.2.3地震下桥上行车安全性评估 |
| 4.3.2.4车-桥耦合系统地震预警阈值研究 |
| 4.3.3长期服役条件下桥上行车安全性 |
| 4.3.4冲击系数与振动控制研究 |
| 4.3.4.1车辆冲击系数 |
| 4.3.4.2车-桥耦合振动控制方法 |
| 4.3.5研究展望 |
| 4.4加固与性能提升（西南交通大学勾红叶老师提供初稿） |
| 4.4.1增大截面加固法 |
| 4.4.2粘贴钢板加固法 |
| 4.4.3体外预应力筋加固法 |
| 4.4.4纤维增强复合材料加固法 |
| 4.4.5组合加固法 |
| 4.4.6新型混凝土材料的应用 |
| 4.4.7其他加固方法 |
| 4.4.8发展展望 |
| 5桥梁防灾减灾 |
| 5.1抗震减震（北京工业大学贾俊峰老师、中南大学国巍老师提供初稿） |
| 5.1.1公路桥梁抗震研究新进展 |
| 5.1.2铁路桥梁抗震性能研究新进展 |
| 5.1.3桥梁抗震发展态势分析 |
| 5.2抗风（东南大学张文明老师、哈尔滨工业大学陈文礼老师提供初稿） |
| 5.2.1桥梁风环境 |
| 5.2.2静风稳定性 |
| 5.2.3桥梁颤振 |
| 5.2.4桥梁驰振 |
| 5.2.5桥梁抖振 |
| 5.2.6主梁涡振 |
| 5.2.7拉索风致振动 |
| 5.2.8展望 |
| 5.3抗火（长安大学张岗老师、贺拴海老师、宋超杰等提供初稿） |
| 5.3.1材料高温性能 |
| 5.3.2仿真与测试 |
| 5.3.3截面升温 |
| 5.3.4结构响应 |
| 5.3.5工程应用 |
| 5.3.6展望 |
| 5.4抗撞击及防护（湖南大学樊伟老师、谢瑞洪、王泓翔提供初稿） |
| 5.4.1车撞桥梁结构研究现状 |
| 5.4.2船撞桥梁结构研究进展 |
| 5.4.3落石冲击桥梁结构研究现状 |
| 5.4.4研究展望 |
| 5.5抗水（东南大学熊文老师提供初稿） |
| 5.5.1桥梁冲刷 |
| 5.5.2桥梁水毁 |
| 5.5.2.1失效模式 |
| 5.5.2.2分析方法 |
| 5.5.3监测与识别 |
| 5.5.4结论与展望 |
| 5.6智能防灾减灾（西南交通大学勾红叶老师、哈尔滨工业大学鲍跃全老师提供初稿） |
| 6结语（西南交通大学张清华老师提供初稿） |
| 策划与实施 |
（6）特大跨上承式钢管混凝土拱桥拱上构造设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 钢管混凝土拱桥发展概况 |
| 1.2 拱桥桥道系形式 |
| 1.3 拱上构造研究现状 |
| 1.4 拱上构造研究意义 |
| 1.5 本文主要研究内容 |
| 1.6 依据工程背景 |
| 第二章 上承式钢管混凝土拱桥轻型桥道系构造研究 |
| 2.1 预应力混凝土桥道梁构造 |
| 2.2 轻型桥道系构造 |
| 2.2.1 双主梁/三主梁钢混组合梁构造 |
| 2.2.2 多主梁钢混结合梁 |
| 2.2.3 双纵梁式钢箱梁 |
| 2.2.4 钢箱梁(钢箱-砼)梁 |
| 2.2.5 其他构造形式 |
| 2.3 桥道梁结构体系与拱上立柱的连接方式 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 上承式钢管混凝土拱桥立柱构造研究 |
| 3.1 拱上立柱 |
| 3.1.1 空心管形或箱形立柱 |
| 3.1.2 钢管混凝土立柱 |
| 3.1.3 格构式立柱 |
| 3.1.4 立柱底座构造与主拱圈构造关系 |
| 3.2 拱上立柱稳定性问题 |
| 3.2.1 稳定问题与分类 |
| 3.2.2 拱上立柱稳定分析 |
| 3.3 拱上立柱与桥道梁连接方式对稳定影响分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 拱上构造对主拱受力行为影响研究 |
| 4.1 轻型拱上构造方案 |
| 4.1.1 概述 |
| 4.1.2 方案设计 |
| 4.1.3 有限元模型 |
| 4.2 主拱内力与变形影响 |
| 4.2.1 承载能力极限状态下钢管应力 |
| 4.2.2 承载能力极限状态下主拱变形 |
| 4.2.3 承载能力极限状态下拱肋抗力 |
| 4.3 动力性能分析 |
| 4.3.1 结构自振特性计算理论 |
| 4.3.2 成桥阶段动力性能分析 |
| 4.4 稳定性分析 |
| 4.4.1 成桥阶段静风作用力计算原理 |
| 4.4.2 成桥阶段自重和静风作用下稳定性分析 |
| 4.5 钢管壁厚的优化 |
| 4.5.1 对拱肋弦杆钢管应力的研究 |
| 4.5.2 对拱肋弦杆钢管内力的研究 |
| 4.5.3 对拱肋弦杆混凝土内力和应力的研究 |
| 4.5.4 优化结果校核 |
| 4.5.5 工程用量对比 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 本文取得的主要成果 |
| 5.2 今后的工作展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间发表的论文及参与的项目 |
（7）波形钢腹板刚构-连续组合梁桥施工阶段静力特性分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及应用现状 |
| 1.1.1 波形钢腹板箱梁桥的发展及应用 |
| 1.1.2 桥型的发展及应用 |
| 1.2 波形钢腹板组合箱梁及桥型结构特点 |
| 1.2.1 波形钢腹板组合箱梁桥结构特点 |
| 1.2.2 波形钢腹板箱梁结构形式 |
| 1.2.3 波形钢腹板箱梁与混凝土箱梁对比 |
| 1.2.4 不同桥型优劣对比 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 本文主要工作内容 |
| 第二章 波形钢腹板刚构-连续组合梁桥悬臂施工静力特性分析 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.1.1 工程背景 |
| 2.1.2 主梁构造 |
| 2.1.3 材料属性 |
| 2.1.4 技术指标 |
| 2.2 施工工艺及流程 |
| 2.2.1 主梁施工 |
| 2.2.2 RW工法施工流程 |
| 2.3 有限元模型的建立 |
| 2.3.1 主要构件模拟 |
| 2.3.2 边界条件模拟 |
| 2.3.3 混凝土的时间依存特性模拟 |
| 2.3.4 桥梁荷载参数 |
| 2.4 监测值与模拟值对比 |
| 2.4.1 挠度监测值与模拟值对比 |
| 2.4.2 应力监测值与模拟值对比 |
| 2.5 上部结构施工阶段计算分析 |
| 2.5.1 4#块施工阶段计算分析 |
| 2.5.2 最大悬臂状态计算分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 波形钢腹板连续-刚构组合梁桥合龙顺序研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 合龙结构 |
| 3.2.1 合龙段结构形式 |
| 3.2.2 合龙段预应力体系 |
| 3.3 合龙施工工序 |
| 3.3.1 埋设劲性骨架 |
| 3.3.2 合龙段平衡配重 |
| 3.3.3 挂篮前移注意事项 |
| 3.3.4 合龙施工准备 |
| 3.4 合龙顺序 |
| 3.4.1 合龙方案提出 |
| 3.4.2 合龙方案 |
| 3.4.3 有限元模型建立 |
| 3.5 合龙方案结果分析 |
| 3.5.1 不同合龙方案挠度曲线对比分析 |
| 3.5.2 不同合龙方案梁截面应力曲线对比分析 |
| 3.5.3 不同合龙方案墩底应力对比分析 |
| 3.5.4 不同合龙方案工期对比分析 |
| 3.5.5 合龙方案选择 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 波形钢腹板连续-刚构组合梁桥局部受力分析 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 外包箱梁有限元模型建立及验证 |
| 4.2.1 有限元模型建立 |
| 4.2.2 有限元模型验证 |
| 4.3 普通箱梁有限元模型 |
| 4.4 局部力学性能对比分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）“优力型”钢桁-混凝土组合连续刚构桥可行性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 大跨度连续刚构桥概述 |
| 1.1.1 大跨度连续刚构桥应用与发展 |
| 1.1.2 连续刚构桥的特点 |
| 1.1.3 连续刚构桥的问题 |
| 1.2 钢-混凝土组合桥梁概述 |
| 1.2.1 钢-混凝土组合桥梁分类 |
| 1.2.2 钢桁-混凝土组合桥应用与发展 |
| 1.2.3 钢桁-混凝土组合梁桥的问题 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第二章 “优力型”钢桁-混凝土组合连续刚构桥的基本概念 |
| 2.1 现有钢桁-混凝土组合连续刚构桥 |
| 2.1.1 构造及受力特性 |
| 2.1.3 存在问题 |
| 2.2 “优力型”钢桁-混凝土组合连续刚构桥的提出 |
| 2.2.1 “优力型”钢桁-混凝土组合连续刚构桥设计理念 |
| 2.2.2 “优力型”钢桁-混凝土组合连续刚构桥的构造特点 |
| 2.2.3 “优力型”钢桁-混凝土组合连续刚构桥的施工方法 |
| 2.3 与常规PC连续刚构桥的比较 |
| 2.3.1 经济性分析 |
| 2.3.2 技术性分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 “优力型”钢桁-混凝土组合连续刚构桥结构方案设计 |
| 3.1 桥梁特点和计算思路 |
| 3.1.1 桥梁结构简化思路 |
| 3.1.2 悬臂拼装阶段 |
| 3.1.3 安装桥道板阶段 |
| 3.1.4 桥面铺装阶段 |
| 3.2 钢桁-混凝土组合连续刚构桥弯矩方程推导 |
| 3.2.1 设计桥梁未知参数及其求解流程 |
| 3.2.2 不计入桥墩刚度的弯矩公式推导 |
| 3.2.3 计入桥墩刚度的弯矩公式推导 |
| 3.3 主梁总体布置研究 |
| 3.3.1 边中跨比例 |
| 3.3.2 正弯矩区段比例系数 |
| 3.3.3 跨高比值 |
| 3.4 受拉钢弦杆结构设计 |
| 3.4.1 受拉钢弦杆面积估算 |
| 3.4.2 主桁架线形选定 |
| 3.5 区段及连接构造设计 |
| 3.5.1 钢桁-混凝土连接构造 |
| 3.5.2 各区段构造 |
| 3.5.3 墩梁连接构造 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 “优力型”钢桁-混凝土组合连续刚构桥力学性能分析 |
| 4.1 依托工程桥梁结构方案 |
| 4.1.1 依托工程概况 |
| 4.1.2 钢弦杆截面构造 |
| 4.2 算例桥梁桥施工全过程静力分析 |
| 4.2.1 有限元模型 |
| 4.2.2 计算工况 |
| 4.2.3 施工过程分析 |
| 4.2.4 成桥状态分析 |
| 4.2.5 挠度计算 |
| 4.3 算例桥梁的动力特性及稳定性 |
| 4.3.1 结构自振特性计算理论 |
| 4.3.2 成桥后动力性能分析 |
| 4.3.3 最不利施工工况及成桥全过程稳定性分析 |
| 4.4 正负弯矩过渡区段局部构造及应力分析 |
| 4.4.1 正负弯矩过渡区段局部模型建立 |
| 4.4.2 复杂应力集中区域的选取 |
| 4.4.3 节点板尺寸的影响 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 主要结论与展望 |
| 5.1 本文主要结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论着及取得的科研成果 |
| 一、攻读研究生期间发表的学术论文 |
| 二、攻读研究生期间参与的科研课题及工程项目 |
（9）波形钢腹板组合梁桥抗剪及施工技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 波形钢腹板桥梁基本构造 |
| 1.1.1 波形钢腹板 |
| 1.1.2 剪力连接件 |
| 1.1.3 波形钢板与横梁的连接 |
| 1.1.4 体外束 |
| 1.2 波形钢腹板桥梁应用现状 |
| 1.2.1 波形钢腹板桥梁在国外的应用 |
| 1.2.2 波形钢腹板桥梁在国内的应用 |
| 1.3 波形钢腹板桥梁研究现状 |
| 1.3.1 抗剪研究现状 |
| 1.3.2 波形钢腹板内衬混凝土研究现状 |
| 1.3.3 波形钢腹板桥梁施工技术现状 |
| 1.4 问题的提出 |
| 1.5 本文的主要研究内容 |
| 1.6 本章小结 |
| 第2章 变截面波形钢腹板剪应力计算研究 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 剪应力计算理论 |
| 2.2.1 简化计算理论 |
| 2.2.2 等截面剪应力计算理论 |
| 2.2.3 变截面剪应力计算理论 |
| 2.3 工程概况 |
| 2.4 算例分析 |
| 2.4.1 荷载工况 |
| 2.4.2 公式假定验证 |
| 2.4.3 波形钢腹板剪应力分析 |
| 2.4.4 波形钢腹板承剪比分析 |
| 2.5 实桥分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 波形钢腹板桥梁内衬混凝土研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 依托工程内衬混凝土设置 |
| 3.3 内衬混凝土剪力承担比例计算 |
| 3.4 有限元分析 |
| 3.4.1 模型建立 |
| 3.4.2 分析工况 |
| 3.4.3 有限元模型 |
| 3.4.4 荷载模拟 |
| 3.5 分析结果 |
| 3.5.1 内衬混凝土厚度影响 |
| 3.5.2 内衬混凝土徐变影响 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 波形钢腹板组合箱梁RW工法研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 悬臂施工工艺概述 |
| 4.2.1 传统悬臂施工法 |
| 4.2.2 RW工法 |
| 4.3 两种工法的工艺对比 |
| 4.3.1 施工效率对比 |
| 4.3.2 经济性对比 |
| 4.4 有限元模型 |
| 4.4.1 有限元模型模拟细节 |
| 4.4.2 计算荷载 |
| 4.4.3 施工荷载具体模拟 |
| 4.4.4 施工阶段划分 |
| 4.5 有限元分析结果 |
| 4.5.1 短悬臂状态 |
| 4.5.2 最大悬臂状态 |
| 4.5.3 体系转化转态 |
| 4.5.4 成桥状态 |
| 4.5.5 小结 |
| 4.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文 |
（10）钢-混组合结构PC连续刚构桥的静力和地震响应分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 波形钢腹板组合梁桥的发展概述 |
| 1.4 波形钢腹板 PC 连续钢构桥的研究现状 |
| 1.4.1 国外研究现状 |
| 1.4.2 国内研究现状 |
| 1.5 本论文研究的内容 |
| 第二章 波形钢腹板 PC 连续刚构桥静力与动力特性研究 |
| 2.1 结构动力特性分析的有限元理论 |
| 2.1.1 结构动力分析理论与动力方程 |
| 2.1.2 质量矩阵 |
| 2.1.3 阻尼矩阵 |
| 2.1.4 刚度矩阵 |
| 2.2 波形钢腹板 PC 组合梁桥的动力特性 |
| 2.2.1 考虑体外预应力作用下的弯曲振动方程 |
| 2.2.2 考虑剪切变形作用下的扭转振动方程 |
| 2.2.3 考虑剪力滞后和剪切变形共同作用下的弯曲振动方程 |
| 2.3 结构的静力分析理论 |
| 第三章 有限元模型的建立与静力分析 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 建立模型 |
| 3.3 成桥状态下的自振特性 |
| 3.4 全桥结构的静力计算分析 |
| 3.4.1 静力计算结果 |
| 3.4.2 计算结果的对比分析 |
| 3.5 本章小节 |
| 第四章 波形钢腹板PC连续刚构桥地震反应谱分析 |
| 4.1 反应谱的理论发展 |
| 4.2 反应谱基本理论 |
| 4.3 反应谱的振型组合方法 |
| 4.4 反应谱分析 |
| 4.4.1 规范反应谱 |
| 4.4.2 反应谱曲线 |
| 4.4.3 反应谱的计算结果与分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 波形钢腹板PC连续刚构桥地震反应的时程分析 |
| 5.1 时程分析理论的发展 |
| 5.2 时程分析法的原理和要素 |
| 5.2.1 时程分析法的原理 |
| 5.2.2 时程分析法的要素 |
| 5.3 地震波的确定和输入 |
| 5.4 时程分析的计算结果 |
| 5.5 与反应谱计算结果的对比 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 本文的研究工作和结论 |
| 6.2 对后续工作的展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 A 攻读硕士学位期间发表的论文 |
| 附录 B 攻读硕士学位期间参与的科研项目 |
四、预应力混凝土连续刚构和连续箱梁组合梁线型控制（论文参考文献）
- [1]变截面钢桁腹式混凝土组合箱的剪力滞效应分析[D]. 杨鑫. 兰州交通大学, 2021(02)
- [2]大跨双塔钢混组合梁斜拉桥施工控制技术研究[D]. 冯鑫. 山东大学, 2021(12)
- [3]干热河谷高温地区波形钢腹板连续刚构桥施工区温度场模型[D]. 彭东林. 昆明理工大学, 2021(01)
- [4]基于卡尔曼滤波的波形钢腹板连续刚构桥施工控制研究[D]. 黄云飞. 昆明理工大学, 2021(01)
- [5]中国桥梁工程学术研究综述·2021[J]. Editorial Department of China Journal of Highway and Transport;. 中国公路学报, 2021(02)
- [6]特大跨上承式钢管混凝土拱桥拱上构造设计研究[D]. 饶文涛. 重庆交通大学, 2020(01)
- [7]波形钢腹板刚构-连续组合梁桥施工阶段静力特性分析[D]. 李泽宇. 太原理工大学, 2020(07)
- [8]“优力型”钢桁-混凝土组合连续刚构桥可行性研究[D]. 吴修波. 重庆交通大学, 2019(05)
- [9]波形钢腹板组合梁桥抗剪及施工技术研究[D]. 陈今东. 湖南大学, 2019(07)
- [10]钢-混组合结构PC连续刚构桥的静力和地震响应分析[D]. 门晟明. 昆明理工大学, 2019(04)