一、丰田计划明年全球产车728万辆（论文文献综述）
武子晔[1]（2021）在《马来西亚汽车工业停摆3个月》文中进行了进一步梳理马来西亚是东盟之窗,考虑到政治、经济以及宗教等因素,中国汽车想要在东盟获得发展,在马来西亚建立生产基地是一个好的选择。"疫情发生后,生产和消费都停摆了,全马来西亚的人都在家里,汽车整个都停止了。"宝腾汽车销售部长张强说。自发生疫情以来,马来西亚6月1日开始全国"封城"。汽车和芯片工厂全面停产,而这里聚集了全球多家跨国企业半导体工厂。中国东盟汽车行业委员会会长、马来西亚车业总会会长、拿督许综文近日在接受采访时表示,汽车几乎停产了3个月,给马来西亚造成了至少15万辆的产量损失。
汽车工业信息网[2]（2021）在《智库观点：汽车产业品牌向上进行时》文中指出在9月3日的"智库视点:汽车产业品牌向上发展形势及实施路径"中,来自行业协会的多位嘉宾就中国汽车品牌塑造和发展发表了精彩观点。以下为部分演讲实录:中国企业联合会、中国企业家协会党委书记、常务副会长兼理事长朱宏任:"‘十四五’时期我国汽车产业高质量发展的再定位"
柳燕[3]（2021）在《从上海车展看汽车品牌如何“拥抱变化”》文中认为2021年首个如期召开的A级国际车展——第19届上海国际汽车工业展览会,4月19日盛大开幕。在媒体日的两天里共举办了138场发布会,创下上海车展历届新高。这个数字还不包括从4月15日陆续开始的众多品牌预热活动,以及展场外举行的发布会。
赵楠,张伟平,谭磊[4]（2020）在《Q&A问答》文中研究指明1781激光雷达Q:请问现在有量产车采用了激光雷达的吗?休闲自在A:目前在国内道路上除了正在进行路试的自动驾驶车辆搭载了激光雷达,其余还没有量产车采用激光雷达。主要原因除了成本因素之外,法规要求暂时也不允许车企将更高级别的自动驾驶功能开放给国内消费者。然而,这并不代表没有量产车使用了激光雷达,奥迪A8就是个典型的例子。
刘煜[5]（2020）在《保时捷品牌在中国的传播策略与优化研究》文中认为随着中国经济水平的飞速前进,中国国民的收入水平也随之快速增长,在这一势头中,中国人民的生活水平和消费需求上升的趋势也愈发显着,当前在国际范围内,中国已经在汽车消费市场中占据了主要地位。越来越多的豪华汽车品牌开始加码中国市场,导致汽车市场的竞争愈发白热化。因此,越来越多的企业开始意识到,品牌将成为增强企业竞争力的强力手段。如何制定有效的品牌传播策略,将品牌的文化价值、产品讯息传播给受众,让品牌从激烈的竞争中脱颖而出,成为了各企业所关注的首要问题。保时捷作为一线豪华品牌,自2001年进入中国市场以来,都保持着较为高速的销量增长,发展势头良好。然而,随着经济的发展、市场的变化、媒介技术的更新换代,导致保时捷的品牌传播传播环境日渐复杂。同时,在保时捷的传播过程中也在不断滋生新的问题。以致于曾经行之有效的传播策略,变得不再适合当下的情境。想要保持品牌在消费者心智中的印象,提高市场占有率,就需要结合实际情况,不断优化自身的品牌传播策略。本研究首先将对保时捷的品牌定位其及用户结构等基本信息进行整理与阐述。通过文献研究发现,保时捷的品牌定位随着其发展历史中,不断在发生改变。从最初生产“平价国民车”与“赛车”的品牌转变为以生产高端量产跑车为主的豪华汽车品牌。而通过实际问卷调查数据显示,其用户多为高学历、高收入人群,男女比例趋于平衡,年纪较轻。其次,分析保时捷现阶段所面临的传播环境,以及传播环境对于保时捷品牌传播的影响,以保证优化建议提出的能够满足实时需求。然后,对保时捷现阶段所采用的品牌传播策略进行分析解读。通过对150篇样本文章进行分析,结合基于“整合模型”理论设计的问卷调查结果,分析出保时捷品牌现有的传播策略尽管自一定程度上已经取得了效果,然而与此同时,其在实践中依然展现出了许多局限性。首先是品牌识别系统建设的重视程度不够。其二是广告的内容质量的良莠不齐,内容过于专业化,原创内容疲软等,导致广告缺乏吸引力。其三是推广运营模式化,缺乏与受众的互动,未重视受众的实际需求。其四是公关形象的缺失,导致品牌缺乏公信力,消费者对广告真实性存疑等问题。要解决这些现实问题,完善保时捷的品牌传播策略,则可以从这四个维度进行相对应的优化和调整。首先,保时捷应该重视对自身品牌识别体系的建设,打造一个立体的品牌识别系统。除此之外,在广告内容的策划和生产的过程中,应当时刻将文章质量作为核心,输出一些有自身特色并且能够增加品牌口碑的高质量内容。第三,通过多元化的推广手段,塑造不同的品牌形象,打破商业形象过重的局面,赢得受众的支持与好感。最后,则需要提升企业的公信力与危机公关能力,让保时捷成为受众心中值得信赖的品牌。
周莹[6]（2020）在《网络新闻标题的多角度研究 ——以“今日头条”为例》文中进行了进一步梳理新闻标题是人们接触新闻的第一窗口。随着互联网的迅速发展,网络新闻愈发成为了人们获取新闻信息最便捷快速的渠道。其中,“今日头条”作为当代在线用户数量最多的门户网站,在传播新闻方面的作用尤为突出。本文利用爬虫技术抓取了2019年3月至2019年5月的今日头条客户端新闻标题作为研究语料。分别从词汇、语法、修辞、语用等角度对其进行分析。在词汇方面,统计了今日头条新闻标题中的高频词,分类分析后我们发现标题中名词、动词使用最为广泛。在语法方面,新闻标题主要有单句式、组合式、成分缺省式这三类句型结构,在句类的选择上,以陈述句和疑问句为主。在修辞方面,从标题的词语层面的修辞、辞格层面的修辞这两个部分对新闻标题的修辞策略进行探讨。最后,从语用角度结合关联理论具体分析语料,我们发现标题创作是制作者和读者之间的一种交际,关键在于激发读者结合语境取得最佳关联。
程丹凤[7]（2020）在《新能源汽车英语文章汉译实践报告》文中认为随着全球工业化和城市化的快速发展,能源效率和环境问题更加受到关注。尤其在新能源汽车研发方面力度越来越大。相关英语文本的汉语翻译有助于我国读者进一步拓展视野。本文是一篇英译汉实践报告,原文选自美国新能源汽车报告网（https://www.greencar reports.com/）发布的15篇英语文章。报告以纽马克交际翻译理论为指导,旨在探究翻译过程中遇到的主要问题及其相应解决方法。主要问题包括对有关专业表达翻译缺乏把握,衔接手段使用不当以及对译文阅读效果缺乏考虑等。具体解决方法为借助网络资源和平行文本规范专业表达,从语篇层面对使用不当的衔接手段进行译后编辑,根据目标读者期待优化译文。通过本次翻译,进一步认识到在今后的翻译实践中,要提高信息搜索和辨别能力,提高语篇能力,满足目标读者的期待和阅读习惯,不断增强专业知识和翻译技能。希望本实践报告可为有关翻译活动提供参考。
贾可[8]（2019）在《“你要领跑就要累一点” 李斌谈汽车出行及蔚来汽车的欢乐与痛苦!》文中提出这次访谈发生在半年前,没有想着发表,但现在汽车商业评论想拿出来供大家参考。那是2019年4月11日,蔚来汽车上海万象城体验中心正式开业。当天,蔚来对外正式发布70kWh到84kWh续航升级方案。趁着这次机会,当天晚上9点,正在上海出差的我,同李斌、秦力洪和蔚来电源管理副总裁沈斐进行了一次漫谈。我问李斌这是否是对今年春节以来有自媒体抨击蔚来ES8冬天出远门去严寒地带要消耗移动充电车很多燃油的负面报道进行的对应,他说并非如此。蔚来的续航升级方案自公司开始成立起就已经考虑到了,他表示,"很多人没有看到我们在这件事情上的体系性思考",蔚来是可充可换可升级,给用户充分的自由感。我们的漫谈分两部分,一部分谈汽车市场现状以及蔚来汽车如何一路走来;一部分是关于蔚来汽车加电体系逻辑的深度讨论。
郑劼[9]（2019）在《三问奇点》文中提出奇点汽车创始人兼CEO沈海寅直面三大质疑,解读奇点汽车造车之道。4月16日,奇点汽车发布了iC3概念车"Urban Dream Chaser",宣布进军电动智能小型车市场。此时距离奇点汽车母公司智车优行成立已满4年,距离首款智能电动汽车量产车型奇点iS6预览版正式亮相也已满2年。对比小鹏、蔚来、威马等新造车公司,奇点
户志强[10]（2019）在《“软营销”视角下汽车杂志《名车志》的发展策略研究》文中研究表明改革开放40周年以来,随着我国汽车工业及汽车消费市场的快速发展,培育了汽车媒体的茁壮成长。在各类汽车媒体中,传统汽车类媒体汽车杂志起步最早,发展时间最长。自上世纪80年代以来,汽车杂志一直以其独有的专业性和深度性坐拥较大的忠实读者群,汽车杂志的荣辱兴衰是对中国汽车媒体坎坷发展历程的折射。现如今,随着移动互联时代的到来,以汽车杂志为代表的传统汽车媒体受到了来自新媒体的剧烈冲击,发展前景堪忧,以《名车志》为代表的传统汽车杂志纷纷开始了自身的改革历程。软营销作为一种营销策略,相对于“硬营销”更具有灵活性、委婉性和全局性,其形式并非统一,而是具有系统性和灵活性。作为一种市场渗透术,企业在实践“软营销”时更重视规避广告行为本身带来的强制性和灌输性,致力于改善用户关系、开展公益活动以及加强企业文化及品牌影响力的构建。本文将基于“软营销”视野,分析《名车志》在发展中坚持的内容创新报道策略、读者关系的维护与互动、品牌意识的传播与强化、推广营销中的含蓄内敛等一系列做法,深入分析《名车志》成为国内汽车类杂志行业翘楚的原因。同时,通过实习过程中的实地调查,分析指出其在对“软营销”实践中的不足,如暴力驾驶不良影响、权威性下降,唯“软”的拿来主义等弊端及自身发展面临的生存成本增加的挑战。在笔者看来,《名车志》要想取得更加长远稳定的发展,还需从以下几点进行至甄至善:兼顾女性用户审美要求、扩宽投放发行渠道、提升专业水准及权威度、优化传播效果评价体系。
二、丰田计划明年全球产车728万辆（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、丰田计划明年全球产车728万辆（论文提纲范文）
（1）马来西亚汽车工业停摆3个月（论文提纲范文）
| 全球无货可扫 |
| 60万辆的天花板 |
| 车型驱动市场 |
| 东盟之窗 |
（2）智库观点：汽车产业品牌向上进行时（论文提纲范文）
| 中国企业联合会、中国企业家协会党委书记、常务副会长兼理事长朱宏任：“‘十四五’时期我国汽车产业高质量发展的再定位” |
| 中国汽车工业协会副秘书长柳燕：凝聚向上力量，让世界看见中国汽车 |
| 中国汽车报社社长辛宁：汽车品牌向上的产业变革与市场机遇 |
（3）从上海车展看汽车品牌如何“拥抱变化”（论文提纲范文）
| 一、多个新品牌首次重磅亮相，是本届车展品牌层面的最大看点 |
| 二、海外老牌传统车企全面发动电动化攻势，成为贯穿车展发布会的主旋律 |
| 三、科技公司跨界而来，走到舞台中央 |
（5）保时捷品牌在中国的传播策略与优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 绪论 |
| 0.1 研究缘起与研究意义 |
| 0.1.1 研究缘起 |
| 0.1.2 研究意义 |
| 0.2 文献综述 |
| 0.2.1 品牌传播相关研究 |
| 0.2.2 汽车品牌传播相关研究 |
| 0.2.3 保时捷相关研究 |
| 0.3 研究对象、内容、方法与创新之处 |
| 0.3.1 研究对象 |
| 0.3.2 研究内容 |
| 0.3.3 研究方法 |
| 0.3.4 创新之处 |
| 0.4 概念界定与相关理论 |
| 0.4.1 概念界定 |
| 0.4.2 相关理论 |
| 第1章 保时捷品牌传播策略背景分析 |
| 1.1 保时捷品牌定位分析 |
| 1.1.1 保时捷定位的历史变化 |
| 1.1.2 保时捷中国区品牌定位 |
| 1.2 保时捷品牌传播环境分析 |
| 1.2.1 经济环境分析 |
| 1.2.2 市场环境分析 |
| 1.2.3 媒介环境分析 |
| 1.3 保时捷用户背景分析 |
| 1.3.1 年龄结构:用户群体偏年轻化 |
| 1.3.2 性别结构:男女比例趋向平衡 |
| 1.3.3 学历结构:普遍接受过高等教育 |
| 1.3.4 收入结构:高收入人群或家庭 |
| 第2章 保时捷现阶段品牌传播策略分析 |
| 2.1 保时捷内容策略 |
| 2.1.1 关于品牌叙事传播策略 |
| 2.1.2 保时捷品牌情怀叙事传播策略 |
| 2.2 保时捷推广策略 |
| 2.2.1 关于整合品牌传播策略 |
| 2.2.2 保时捷全方位整合传播策略 |
| 2.3 保时捷互动策略 |
| 2.3.1 关于互动体验传播策略 |
| 2.3.2 保时捷品牌赛事互动传播策略 |
| 第3章 保时捷品牌传播效果研究 |
| 3.1 品牌传播效果分类 |
| 3.1.1 到达效果 |
| 3.1.2 认知效果 |
| 3.1.3 态度效果 |
| 3.1.4 行为效果 |
| 3.2 保时捷品牌传播效果指标 |
| 3.2.1 保时捷到达效果评估指标 |
| 3.2.2 保时捷认知效果评估指标 |
| 3.2.3 保时捷态度效果评估指标 |
| 3.2.4 保时捷行为效果评估指标 |
| 3.3 保时捷品牌传播效果问卷调查及数据分析 |
| 3.3.1 调查问卷设计与发放 |
| 3.3.2 调查问卷数据分析 |
| 第4章 保时捷品牌传播问题分析 |
| 4.1 品牌认知体系问题 |
| 4.1.1 品牌介绍冗长 |
| 4.1.2 视觉符号相似 |
| 4.1.3 文化传播不到位 |
| 4.2 内容创作质量问题 |
| 4.2.1 内容文本专业化,不切实际 |
| 4.2.2 内容呈现模式化,感染力弱 |
| 4.2.3 原创内容疲软化,后继乏力 |
| 4.3 品牌推广运营问题 |
| 4.3.1 单向传播渠道,缺乏互动性 |
| 4.3.2 商业气息浓重,缺乏娱乐性 |
| 4.3.3 推广过于频繁,缺乏新颖性 |
| 4.4 企业公关形象问题 |
| 4.4.1 对广告的真实性表示怀疑 |
| 4.4.2 对产品安全问题存在忧虑 |
| 第5章 保时捷品牌传播策略的优化建议 |
| 5.1 注重品牌认知体系建设 |
| 5.1.1 精简的品牌介绍,阐明高端品牌定位 |
| 5.1.2 凸显出品牌个性,塑造独特品牌形象 |
| 5.2 提高内容质量与竞争力 |
| 5.2.1 多样化表达,增强可读性 |
| 5.2.2 舒适的排版,激发阅读欲 |
| 5.2.3 提高原创质量,营造持续影响 |
| 5.3 推广运营手段的多元化 |
| 5.3.1 积极公益事业,塑造公益形象 |
| 5.3.2 赞助娱乐活动,打造差异化形象 |
| 5.3.3 重视体育赛事,打破“高冷”形象 |
| 5.4 提升企业公信力与公关能力 |
| 5.4.1 注重交流互动,加强与受众的联系 |
| 5.4.2 建立预警机制,增强危机公关能力 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 保时捷(中国区)品牌传播实证研究调查问卷 |
| 附录B 156篇保时捷品牌传播内容文本 |
| 个人简历和在学期间发表的学术论文 |
（6）网络新闻标题的多角度研究 ——以“今日头条”为例（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题缘由 |
| 1.2 研究对象 |
| 1.3 研究现状与意义 |
| 1.3.1 研究现状 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 理论基础与研究方法 |
| 1.4.1 理论基础 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 语料来源 |
| 1.5.1 建立小型语料库 |
| 1.5.2 依据爬虫程序,滚动抓取标题 |
| 1.5.3 标题信息处理 |
| 第二章 网络新闻标题的词汇语法特点 |
| 2.1 网络新闻标题的词频特点 |
| 2.1.1 词频统计 |
| 2.1.2 词频分布分析 |
| 2.2 标题词汇的语义特点 |
| 第三章 网络新闻标题的语法特点 |
| 3.1 句法结构形式 |
| 3.1.1 单句式结构 |
| 3.1.2 组合式结构 |
| 3.1.3 成分缺省结构 |
| 3.2 句类特点 |
| 3.2.1 陈述句标题 |
| 3.2.2 疑问句标题 |
| 3.2.3 感叹句标题 |
| 3.2.4 祈使句标题 |
| 第四章 网络新闻标题的修辞 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 网络新闻标题的修辞策略 |
| 4.2.1 词语修辞 |
| 4.2.2 辞格修辞 |
| 第五章 网络新闻标题的语用特点 |
| 5.1 关联理论与网络新闻标题 |
| 5.2 网络新闻标题的“明示—推理”交际 |
| 5.2.1 明示行为 |
| 5.2.2 推理过程 |
| 5.3 网络新闻标题的语境效应 |
| 5.3.1 认知语境假设 |
| 5.3.2 语境效果 |
| 5.4 网络新闻标题的最佳关联 |
| 第六章 结语 |
| 6.1 主要研究过程和结论 |
| 6.2 创新之处与不足 |
| 6.3 后续研究的设想 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（7）新能源汽车英语文章汉译实践报告（论文提纲范文）
| Abstract |
| 摘要 |
| 1 Introduction |
| 1.1 Background |
| 1.2 Features of the task |
| 1.3 Structure of the report |
| 2 Process Description |
| 2.1 Preparation |
| 2.1.1 Seeking the background information |
| 2.1.2 Preparing translation aids and building a glossary |
| 2.1.3 Choosing translation strategies |
| 2.1.4 Working out the translation plan |
| 2.2 Implementation of the translation |
| 2.3 Post-translation activities |
| 3 Case Analysis |
| 3.1 Types of the translation problems |
| 3.1.1 Uncertainty about the translation of the technical expressions |
| 3.1.2 Improper use of the cohesive devices in the translation |
| 3.1.3 Lack of awareness of the reading effects of the translation |
| 3.2 Theoretical thinking about the problems and the solving process |
| 3.2.1 Determining the Chinese equivalents with online resources and parallel texts |
| 3.2.2 Post-editing the translation at the discourse level |
| 3.2.3 Meeting the target readers’expectations |
| 4 Conclusion |
| 4.1 Unsolved problems and relevant thinking |
| 4.2 Inspirations and expectations for future study and work |
| Bibliography |
| Appendix Ⅰ The Source Texts |
| Appendix Ⅱ The Target Texts |
| Acknowledgements |
（9）三问奇点（论文提纲范文）
| 改道小型车市场? |
| 错过造车窗口期? |
| 烧光70亿融资? |
（10）“软营销”视角下汽车杂志《名车志》的发展策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 第一章 汽车杂志的发展背景 |
| 1.1 我国汽车杂志的发展历程 |
| 1.1.1 我国汽车工业的历时性考察 |
| 1.1.2 汽车杂志的历史演变进程 |
| 1.2 汽车杂志的分类与作用 |
| 1.2.1 汽车杂志的分类 |
| 1.2.2 汽车杂志的作用 |
| 1.3 新媒体环境下汽车杂志的现状 |
| 1.3.1 新媒体环境下汽车杂志的存量优势 |
| 1.3.2 新媒体环境下汽车杂志面临的冲击 |
| 第二章 《名车志》内容生产的“软营销” |
| 2.1 严谨理性传播 恪守真实底线 |
| 2.2 走出同质旋涡 深耕“小人物”报道 |
| 2.3 把握热点事件 创新话题内容 |
| 2.4 顺应读图时代 传承视觉美学 |
| 2.5 编辑各有千秋 文风自成一格 |
| 2.6 基于国际视野 注重本土意识 |
| 第三章 《名车志》品牌建设的“软营销” |
| 3.1 扩展权威性“年度十佳车型”颁奖 |
| 3.2 打响知名度举办“名车志赛道日” |
| 3.3 汇聚民间达人创建“名车志赛博坦” |
| 3.4 青睐网联科技开辟“新闻早高峰” |
| 第四章 《名车志》责任担当的“软营销” |
| 4.1 产品价值化量身定制车型宣传方案 |
| 4.2 推进文明驾驶公共利益媒介伦理取向 |
| 4.3 反对性别歧视消除针对女司机的偏见 |
| 4.4 普及潜移默化培育中国特色汽车文化 |
| 4.5 胸怀民族意识宣传中国汽车工业成果 |
| 4.6 呼吁节能环保推动新能源汽车普及 |
| 第五章 《名车志》“软营销”实践的不足 |
| 5.1 依赖通稿唯“软”的拿来主义 |
| 5.2 夸大简介自我标榜的浮夸之风 |
| 5.3 盲目跟风活动权威性的日益下降 |
| 5.4 延迟推送新媒体平台的时效降低 |
| 5.5 暴力试驾不良习惯的负面影响 |
| 第六章 《名车志》“软营销”实践提升建议 |
| 6.1 《名车志》生存发展的挑战 |
| 6.1.1 车市寒冬大环境遇冷 |
| 6.1.2 租金等支出成本压力 |
| 6.1.3 作品评价体系的僵化 |
| 6.1.4 人才的持续缺乏流失 |
| 6.2 《名车志》“软营销”实践提升建议 |
| 6.2.1 规避刺激拜金消费主义 |
| 6.2.2 兼顾女性用户审美需求 |
| 6.2.3 放弃大而全的融合道路 |
| 6.2.4 转变投放发行观念渠道 |
| 6.2.5 优化传播效果评价体系 |
| 总结 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、丰田计划明年全球产车728万辆（论文参考文献）
- [1]马来西亚汽车工业停摆3个月[J]. 武子晔. 中国外资, 2021(19)
- [2]智库观点：汽车产业品牌向上进行时[J]. 汽车工业信息网. 世界汽车, 2021(09)
- [3]从上海车展看汽车品牌如何“拥抱变化”[J]. 柳燕. 汽车纵横, 2021(05)
- [4]Q&A问答[J]. 赵楠,张伟平,谭磊. 汽车知识, 2020(06)
- [5]保时捷品牌在中国的传播策略与优化研究[D]. 刘煜. 湘潭大学, 2020(02)
- [6]网络新闻标题的多角度研究 ——以“今日头条”为例[D]. 周莹. 上海外国语大学, 2020(01)
- [7]新能源汽车英语文章汉译实践报告[D]. 程丹凤. 河北师范大学, 2020(07)
- [8]“你要领跑就要累一点” 李斌谈汽车出行及蔚来汽车的欢乐与痛苦![J]. 贾可. 经营者(汽车商业评论), 2019(11)
- [9]三问奇点[J]. 郑劼. 汽车观察, 2019(06)
- [10]“软营销”视角下汽车杂志《名车志》的发展策略研究[D]. 户志强. 广西大学, 2019(12)