一、关于停止执行以交付产品方式支付本息和租赁费免征利息及租金预提所得税优惠政策的通知（论文文献综述）
杨雪[1]（2021）在《新租赁准则对航空公司的财务影响研究 ——以南方航空为例》文中研究指明在《国际财务报告准则第16号—租赁》（IFRS16）颁布的背景下,我国于2018年12月颁布了最新的《企业会计准则第21号—租赁》（新租赁准则）,是我国承租方租赁业务采用“两租合一”的会计处理方式的标志,除满足豁免条件的一年以内的短期租赁和低价值租赁外,所有租赁均需要入表核算,经营租赁游离于表外的现象将不复存在。这直接导致承租方的资产负债规模增加,相关财务信息也会受到影响,因为飞机租赁是航空公司引入飞机的重要方式,所以航空公司预期受租赁准则变动的影响较大。本文选取2019年1月1日已执行新租赁准则的南方航空（南航）为案例分析对象,结合南航目前已有的应对措施,分析新租赁准则对其产生的财务影响,分别从财务报告、财务指标和财务活动三个方面展开。通过对典型案例的分析,希望为其他航空公司,特别是于2021年1月1日后将执行新租赁准则的航空公司提出具有借鉴性的应对建议,以期在全面适用新租赁准则后,航空公司能够实现平稳过渡和稳定发展。本文基于文献研究法,对我国租赁会计准则变化内容进行了梳理,为案例分析提供准则依据。在案例分析部分,首先,概述了民航业在新冠疫情爆发前后的发展现状和飞机租赁情况,选取了我国经营租赁规模最大的南航作为案例,结合其租赁特点,探讨得出其基于融资受限和美化报表的目的进行经营租赁飞机的结论。其次,基于南航2019年经营租赁飞机的相关信息,比较了南航分别执行新旧租赁准则财务报告的变化;分析了南航分别执行新旧租赁准则和执行新租赁准则后的整个租赁期间公司财务指标的变化;预测出财务活动中的融资能力可能受到影响,结合交通运输业的修正Z值模型对融资风险恶化程度进行了量化,并通过对投资活动的影响分析,得出南航租赁方式的选择预期会发生改变以及租赁合同决策的关键驱动因素会被纳入考虑的结论。最后,基于案例分析结果和南航目前已实施的应对措施为航空公司提出财务信息、融资活动、投资活动及摆脱疫情困境四个方面的应对建议。本文研究发现以下四点:（1）南方航空倾向于利用旧租赁准则中经营租赁不入表的准则漏洞降低资产负债率、优化资本结构;但在新租赁准则下,南航开始通过控制长期债务规模来优化资本结构。（2）执行新租赁准则会对公司财务报表及财务指标产生不利影响,并对融资风险管理和租赁业务活动提出了更高的要求。（3）新租赁准则有利于引导公司理性开展经营租赁业务,提升公司财务信息质量,促进公司业财融合。（4）在疫情危机的背景下,航空公司需要重视国内客运市场、提高货运收入和重新配置飞机资产。
贺琪[2]（2020）在《特殊目的载体的功能及其实现》文中研究指明作为一种结构化金融创新模式,资产证券化在世界范围内得到广泛发展和应用,而特殊目的载体正处于这一“金融炼金术”的核心。长期以来,关于特殊目的载体的研究文献资料不胜枚举。在我国上个世纪九十年代初步“试水”资产证券化开始以来,对于资产证券化的介绍及其交易机制的法律研究日渐增多,而且关于资产证券化及特殊目的载体的研究已横跨法学、经济学、银行学等多个学科范畴。同时,伴随着资产证券化监管规则的持续完善,我国的资产证券化市场也是一日千里,尤其是2014年以来取得突飞猛进的发展,增量和存量规模均创下新的记录。近两年多时间里,随着存量资产支持证券偿付逐步到期,市场中相继出现各类资产证券化项目的评级下调事件,甚至多个项目出现违约偿付,基础资产现金流发生严重困难。面对这样的情形,抛开整体经济周期性以及监管体制等外部因素的影响,我们应当聚焦于资产证券化本身的交易机理,分析并探究这一项金融交易创新机制的内核所在。通过分析发现,在整个资产证券化交易过程和整体架构当中,无论是基础资产的独立及现金流的保障,还是资产支持证券存续期间的偿付安排,亦或是各中介管理服务机构之间的配合与道德风险防控,均与特殊目的载体存在关联。那么,特殊目的载体在资产证券化交易机制应当如何进行定位,其功能应当如何界定,该功能又应当如何通过资产证券化的交易机制和特殊目的载体自身的必要配备来实现,成为一个具有研究必要和研究价值的问题。本文研究的总体思路为:从当前资产证券化实践问题出发,分析问题产生的原因,并着重探究特殊目的载体功能缺失对资产证券化问题的不利影响（第一章）;接下来,将聚焦在特殊目的载体功能的整体研究上,归纳总结出特殊目的载体所应当具有的核心功能及两大制度功能（第二章）;在明确特殊目的载体功能之后,遵循主体和行为的基本逻辑,从功能实现的组织基础和行为基础出发,分别研究分析特殊目的载体功能实现的具体方式和路径（第三至第五章）。在组织基础部分,明确特殊目的载体应当作为一种特殊类型的商事主体而存在;在行为基础部分,引入行为范式理论,并形成特殊目的载体应当具有的行为范式及其实施路径。除导言与结语外,全文主体部分共分为五章:第一章,问题与成因。当前我国资产证券化领域当中存在的诸多问题总结下来,主要表现为:资产支持证券的信用仍然未脱离对主体信用的依赖、发起人经营状况与基础资产质量的关联程度过高、缺乏对基础资产甄别与筛选的严格把控以及现金流归集管控存在漏洞等。从特殊目的载体的研究角度出发,深究前述问题的原因,主要在于对特殊目的载体的理论探索和认知不足、特殊目的载体规则与中国法律制度环境融合过程存在一定的不协调或冲突、资本市场监管格局与部门权力的分割和制衡以及资产证券化发展迅猛与制度供给滞后性之间存在矛盾。在原因分析的基础上,总结出特殊目的载体功能缺失对当前我国资产证券化的不利影响,主要包括:难以发挥以基础资产为支撑的资产证券化信用机制效能、难以保障资产证券化结构性交易体系的稳固与平衡、难以保障现金流归集管控的安全到位。由此,我国当前资产证券化问题产生的原因是多方面的,特殊目的载体的功能缺失是其中的原因之一。对特殊目的载体功能进行科学定位并完善保障其功能实现的制度举措和机制,将有利于缓解和解决资产证券化的现存问题。第二章,特殊目的载体的功能。从基本原理、交易环节以及投资者利益保护的多重立足点出发,结合对当前问题及产生原因的分析,归纳总结出特殊目的载体功能:“一个核心功能”和“两大制度功能”。“一个核心功能”即保护投资者利益,其具体表现为“两大制度功能”,即保障基础资产独立和塑造结构化融资交易法律关系。保障基础资产独立是特殊目的载体的首要制度功能,基础资产的独立也是资产证券化金融创新机制的根本所在。缺少了基础资产的独立,资产证券化所独有的资产信用支撑机制将无法发挥作用。特殊目的载体通过三个方面来保障基础资产的独立:首先,创设基础资产独立的承载主体。基础资产在实现与发起人（原始权益人）真实销售之后,呈现出了资产人格化的趋势,即基础资产本身具有取得独立法律主体资格的倾向,由此作为基础资产承接平台的特殊目的载体应当首先构造出持有并管理基础资产的主体;其次,特殊目的载体将基础资产与发起人（原始权益人）之间实现真实销售与破产隔离。这是一项严格意义上的法律过程,特殊目的载体需要将基础资产的权益和风险与发起人（原始权益人）实现彻底分割,并且需要防范来自特殊目的载体自身和发起人（原始权益人）两个破产风险的影响。同时,在资产支持证券存续期间,特殊目的载体还应当保障基础资产的产权安全和稳定存续,消解对基础资产及其产生的现金流权属争议或者被侵占、混同、挪用的风险,以及所存在的信息不对称和道德风险等。在塑造结构化融资交易法律关系功能当中,特殊目的载体缔造出了资产证券化相比于股权、债权融资的制度优势,实现了融资信用机制转变和风险再分配,创设出新型的财产权关系和对于融资者的控制关系,并实现现金流和交易信息的统合与均衡配置。特殊目的载体功能的确定,是其发挥制度价值的关键所在。第三章,特殊目的载体功能实现的组织基础。从法律属性的视角审视,特殊目的载体是一种契约集合还是特定的法律主体,两大法系之间存在认知的差异。在英美法系当中,契约精神历史悠久并具有普遍的适用性和强大的法律穿透力。合同解释或契约视角,为客观认识法律组织体特别是商事主体提供了一个有力的视角。但是,将特殊目的载体视为一个契约集合体,难以解释特殊目的载体的法律主体本质,二者在构建原理、运作方式和责任机制方面均存在不同。通过对美国特殊目的载体组织形态的考察,认知到特殊目的载体组织形式在美国法律中的多样性和复杂性。在与之相对应的大陆法系,则更加关注法律主体的独立性和财产权的具体归属问题,并形成了严密的财产权制度体系。因此,运用大陆法系的思维来分析资产证券化中的财产权关系和特殊目的载体的组织属性,则会更加强调和突出特殊目的载体作为法律组织体的特性。同时,特殊目的载体与财团法人、中介组织以及信托之间具有明显的区分,这也突出了特殊目的载体在目的、形态和存续方面存在的特性。从实现特殊目的载体功能的角度来看,有必要赋予特殊目的载体独立的法律主体地位,并将其纳入特殊商事主体类型的范畴。第四章,特殊目的载体功能实现的行为基础:行为范式理论的引入。欲保证特殊目的载体功能的实现,除了具备必要的组织基础之外,特殊目的载体实施特定行为也是基础性条件之一。从特殊目的载体的设立目的来看,其本身的行为能力和行为范围确系有限。但是,如果将特殊目的载体完全界定为被动不作为的“通道”,则资产证券基本原理所赋予的制度功能将难以实现。在严格意义上来说,被动不作为的“通道”特殊目的载体,仅仅是作为承接基础资产,并与发起人（原始权益人）在风险和权益上相隔离的法律载体,尚无法发挥保障基础资产独立和安全以及其他投资者权益保护功能。与普通商事主体的行为不同,特殊目的载体基于特定目的,在设立之初就已经划定了行为范围和行为方式。在研究过程中,笔者借鉴了科技哲学领域的范式理论,并将其运用到特殊目的载体功能实现的行为研究之中。范式理论深刻而丰富的内涵,代表了一种探索与认知世界的方法论和世界观,行为范式则是范式理论逻辑上的种概念。行为范式可以理解为某一个行业或行为主体应当具有的稳定成熟的、合乎常规或法理的行为模式。而特殊目的载体的行为范式,具有标准化、不可通约性、层次性、系统性和动态性的特点。这个五个方面的特征,可据此来解剖并深入分析特殊目的载体功能实现的行为。同时,特殊目的载体的行为范式还应当遵守统合性、合法合规性和谦抑性三原则。特殊目的载体行为范式的引入具有必要性和重要意义,其能够系统化解构特殊目的载体的行为构成、合理界分特殊目的载体的行为范围、为特殊目的载体行为提供模式遵循以及防范特殊目的载体的越权及其他风险行为。这些价值,为特殊目的载体功能的实现提供了重要的行为保障。第五章,特殊目的载体功能实现的行为基础:行为范式的实施。在行为范式理论的指引下,特殊目的载体通过具象化的行为才能达到功能实现的目的。在“保障基础资产独立”功能实现的行为范式之中,包含了避免特殊目的载体破产风险和限定特殊目的载体对外经营范围两个主要部分。特殊目的载体具备破产隔离的能力是所有资产证券化的基石,美国资产证券化中避免特殊目的载体自愿破产,主要通过设定特殊目的载体章程、发起人协议或者其他组织性文件等,对申请自愿破产的情形加以限制来实现的;日本资产证券化避免特殊目的载体自愿破产则更加注重事前的预防和规制。这两部分的行为范式,是保障基础资产独立、价值和安全重要路径。“重塑结构化融资交易法律关系”功能实现的行为范式之中,以行为对象为标准,将行为范式划分为针对发起人、投资者和管理人及中介服务机构三大类。在与发起人的行为范式中,特殊目的载体需要承接基础资产的真实销售,并抵御可能的实体合并风险。真实销售需要遵循法律意义上的严格标准,而避免实体合并除了具备真实销售标准外,还需要关于控制关系是否存在的判断规则;在与投资者的行为范式中,既需要强化资产支持证券的信息披露,又需要确保现金流的依法归集和分配,还应当理性运用信用增级措施,实现投资者权益保障的全流程化;在与管理人及中介服务机构的行为范式中,特殊目的载体应当发挥作为委托方的监督职责,明确管理人及中介服务机构职责边界,并防范交易过程中的道德风险。最后结语部分,通过上述五个章节的阐述,总结本文对特殊目的载体的定位:特殊目的载体基于特定目的,拥有特定的功能,并需要特定法律组织形态和特定行为范式来实现该项功能。如此,方能充分发挥出资产证券化金融创新和投资者权益保障的制度效用,保障资产证券化事业稳步发展。
张一鸣[3]（2019）在《民航运输业的开发性金融研究 ——以厦门航空为例》文中指出虽然我国民航运输业的发展历程较短,但随着国民收入的不断增长和全球航空市场化的深入,我国民航运输业迎来了发展良机。但是高铁运输行业的激烈竞争和民航企业自身较高的运营成本等原因,使得我国民航企业出现了低利润率、高营收增长的发展态势。在行业需求旺盛的前提下,如何快速抢占国际和支线市场,扩大运力能力和降低运营成本是民航企业普遍面临的困扰,而开发性金融作为我国金融组织重要的组成部分,其通过将信贷原理和国家信用结合,能够给予民航运输业可靠的信贷支持,促进其快速发展。本文首先介绍研究背景、意义和内容结构,阐述开发性金融目前的研究现状和运用的相关金融理论。其次,详述我国民航运输业的特征和发展情况,指出民航运输业周期性和泛金融属性的特征,然后对比分析国外金融机构对民航运输业的支持经验,结合我国民航企业的融资特点和需求,指出目前我国民航企业在购置飞机时大多数采用租赁和金融机构长期信贷支持的方式,以资产证券化方式融资的比重偏小。本文以厦门航空作为实例,通过分析厦门航空的经营情况、财务情况,以航空安全运输角度（马尼拉事故、波音B737Max事件）切入公司经营风险,提供开发性金融支持厦门航空信贷的方案设想,探讨厦门航空的融资优化方案。最后,结合国内外开发性金融支持民航企业的成功经验,得出匹配我国开发性金融支持民航企业发展的建议。通过对民航运输业的发展梳理,笔者发现,随着我国经济的持续发展和人民对航空出行的需求,未来民航运输业将继续快速发展,文章以开发性金融支持厦门航空作为视角,从厦门航空与国内四大航空公司经营状况、资产负债情况、盈利能力、成本分析等多维度的财务分析对厦门航空运营做出评价,结合财务风险分析,得出厦门航空整体经营良好,财务稳健,开发性金融应当为厦门航空提供富有竞争力的金融服务方案,促进民航运输业的发展。
陈献[4]（2017）在《中国融资租赁行业发展研究》文中认为如今,在我国快速发展的经济形势下,我国的对外开放的政策也得到了充分的实施。因此,目前对于我国的资本市场来说,具备着十足的发展前景。而对于融资租赁市场来说,它主要是对于资本和实物的双重特质,也就是要满足对两者的同时交易。因此,对于我国资本市场的发展具备着重要的意义,并对我国的经济发展起着至关重要的作用。如今,在西方的发达国家中,在其经济市场里,有超过1/5的比例都是以融资租赁的形式开展的。不过对我国来说,目前该行业发展仍然不健全,具有起步晚发展慢的特点。因此,该行业在我国经济市场中的占比不足1/20。然后,让人们看到希望的是,目前融资租赁行业也开始被广大的人们群众所接受,并且该行业在市场中的占比正在逐渐增加。据统计,由于我国的融资租赁行业的快速发展,在市场中的企业的数量正如雨后春笋般增加了起来,同时企业的注册资本也逐年累加。根据我国的相关网站的数据统计显示,我国到2016年为止,所签署的租赁合同的总金额已经大于50000亿元,与去年相比增加了近9000亿元。另外,我国的融资租赁企业的数目也从去年的四千家左右增加到今年的七千余家。因此,目前我国的租赁行业正处于蓬勃发展的阶段,并且取得了明显的效果。本文主要对我国融资租赁行业的基本产生原理,存在的问题,目前的发展趋势,实施的模式以及对存在问题的建议意见做了相关的阐述。在本文的第一部分主要对该课题的存在背景,国内外研究现在,课题的研究思路和创新之处进行了研究和讨论。第二部分论述了融资租赁行业的基本原理和发展模式,以及基本组成。并且本文的第三部分从经济学角度出发,对我国的融资租赁行业的发展遇到的困难和不足之处进行了讨论。提出了我国融资租赁行业突破创新的方法和策略。本文的第四部分以中航租赁有限公司为实例,对飞机租赁存在的问题和经营模式进行探讨。最后,文章的最后一部分提出对我国融资租赁行业进一步发展的建议和意见。
陈天奇[5]（2015）在《我国金融租赁业税收政策研究》文中提出金融租赁是近年来我国发展迅速的一种新型租赁方式,其由融资租赁和经营性租赁两种业务模式组成。融资租赁产生于二战后的美国,而经营性租赁则是融资租赁发展到高级阶段的一种业务模式。我国自1981年开始引入融资租赁,经历了初创、发展、低谷和再发展等多个历史阶段,并逐步进化到融资租赁与经营性租赁并存的发展新时期。如何认识并处理好我国金融租赁行业的税收政策,成为租赁业未来实现长远发展的关键所在。现阶段,我国与金融租赁相关的法律、会计、税收和监管规定,都是基于融资租赁基本业务模式所做的定义,未将经营性租赁考虑在内。故笔者认为有必要先从行业整体的高度,提炼融资租赁和经营性租赁有别于传统民商事租赁的基本特征和核心定义,由此形成了金融租赁的基本概念。同时,作者选取融资租赁的历史发展数据（经营性数据口径未公布）与我国同期宏观经济数据做了对比归因分析,指出两者之间的正相关关系,明确了国家应支持金融租赁发展的必要性。在明确金融租赁定义及其对我国宏观经济正向激励作用的基础上,笔者从金融租赁行业高度出发,对其相关税收政策进行概括、比较和分析,指出我国金融租赁政策,尤其是营改增税制试点中存在的不足,一是纳税人税负明显增加,营改增后租赁公司从事融资租赁税负同比增长190%。二是售后回租业务中遇到的本金发票难题。三是租赁公司的借款利息、发行债券利息等无法取得符合规定的有效扣除凭证。四是即征即退的门槛过高难以达到。五是资产转让业务重复征税和利息支出扣减。资产买断后,租赁资产所有权已经不归出租公司所有,出租公司不能再向承租人开具增值税发票,租赁公司将额外承担已转让资产的增值税。在比较英美日等发达国家租赁业务及其相关税收政策之后,笔者对我国金融租赁行业税制改革提出建议：从宏观角度来讲,要建立统一、规范和透明的租赁税收体系形成对金融租赁业的全覆盖,并结合国家产业政策调整,对金融租赁行业采取鼓励扶持、重点倾斜的税收政策；从税种优化角度来说,要结合金融租赁融资融物的业务特征,通过实行差别增值税率、统一对待融资租赁与经营性租赁业务,允许资产转让利息支出扣除增值税销售额等方式降低营改增后租赁公司的整体税负,并鼓励租赁公司或承租人通过加速折旧等方式合理避税。同时,国家可有效利用自贸区先行先试的优势,加速推进金融租赁相关税制试点改革。本文主要运用的方法包括逻辑分析法、比较分析法、计量分析法、案例分析法等,力图从多个侧面得出较为可信和有价值的结论。
张媛[6]（2013）在《A航空公司飞机引进方式优化研究》文中认为飞机作为最重要的资产,是航空公司创造利润的源泉,其引进和持有的方式对航空公司的发展起到关键的作用。本论文通过从企业融资理论、航空企业融资特点着手,引入飞机引进的融资和飞机引进三种方式的概念、分析三种引进方式的特点、优势、劣势、国内外租赁公司发展情况,以及飞机引进方式对各项财务指标的影响,影响引进方式选择因素的分析,继而提出A航空公司变更已有飞机租赁方式,并为A航空公司做出未来五年的飞机引进方式规划。通过测算由国外经营租赁改为国内经营租赁或融资租赁,使航空公司节省财务成本超千万元。另外根据对各个机型融资特点分析,客观的做出相应计划。经过对东疆保税区的税务政策的调研、租期内多个影响因素的全面考虑,租赁风险的全面评估和预测并测算出净现金流,得出国内经营租赁方式对于A航空公司持有主力机型B738能够最大限度节省财务成本并将各项风险降至最低,为A航空公司对现有机队飞机租赁方式由国外经营租赁转变为国内经营租赁提供了有力的依据。不论是租赁方式的转变以及未来飞机引进方式5年规划都基于最新的国家税收政策和飞机租赁市场调研成果,因此对于像A航空公司这样的多机型小型航空公司的飞机引进管理有一定的指导意义。
石汝惠[7]（2009）在《航空公司飞机融资租赁的风险控制研究 ——以山东航空公司为例》文中研究说明飞机融资租赁已成为全球各航空公司飞机融资的主要手段之一,也是我国各航空公司普遍采用的融资方式。该方式适应了我国航空公司资金不足的现状,提高了资金的使用效率,很大程度上满足了企业旺盛的投资需求,对我国民航运输业的发展起到了很大的促进作用。但是由于飞机融资租赁项目涉及的交易时间长、金额大、风险因素复杂多变,导致其风险极大。正确的风险管理可以使航空公司及时采取风险防范措施,减少风险可能造成的经济损失。由于我国的飞机融资租赁起步较晚,因此关于飞机融资租赁项目风险管理的研究还比较少,人们普遍对飞机融资租赁中的风险管理的认识不足,对风险管理的认识存在着一定的误区。因此,航空公司应通过科学的方法来控制飞机融资租赁过程中的各种风险,最大限度地减少风险可能造成的损失。本文从论述飞机融资租赁业务的内涵特征及融资租赁的利弊入手,对我国飞机融资租赁现状进行了简单的介绍,指出了在新的发展机遇下,航空公司进一步发展飞机融资租赁业务的必要性,并结合山东航空公司具体分析了飞机融资租赁业务存在的风险及成因,针对存在的风险,提出了相应的风险控制对策。本文共分五部分,各部分内容如下：1绪论。主要介绍了飞机融资租赁业务风险管理研究的背景与意义、相关文献综述、论文的研究思路和框架安排、主要创新点与不足。2飞机融资租赁的一般理论。主要介绍了飞机融资租赁的内涵、特点及利弊分析,飞机融资租赁方式及风险比较,飞机融资租赁与其他购机方式的比较。3我国航空业飞机融资租赁现状概述及山航实行飞机融资租赁的必要性。主要介绍了我国航空业飞机融资租赁市场的发展过程、迅速发展的原因及山航实行飞机融资租赁的必要性。4航空公司飞机融资租赁业务风险内外成因剖析。主要分析了引起飞机融资业务风险的外因和内因。5山东航空公司飞机融资租赁风险控制的对策。主要是针对存在的风险,提出了相应的风险控制对策。结束语。
温智谋[8]（2008）在《海峡两岸税制对外商投资的影响比较》文中研究说明税制是一个国家或地区在一定的历史时期,根据自己的社会经济、政治等具体情况以法律形式确定下来的税收体系,它主要解决“开征哪些税、向谁征税、如何征税及如何保证国家税收的实现”等问题。而投资是经济主体为了获取预期不确定的收益而将现期一定的资源或经济要素转化为资本的行为或过程。税制会对投资造成一定的影响。从理论上讲,这些影响的作用点主要分布在投资人的投资决策、投资能力和投资结构等三个方面。其中影响投资决策主要是通过影响纳税人的投资收益率而得以实现;投资能力又主要受制于四个要素——企业留利、企业折旧、企业自筹资金和企业贷款,故而,税收对于投资能力的影响实际上落脚为对于上述四个要素的影响。而投资结构则主要是政府作为宏观管理的主体,如何调节市场结构、布局产业结构和引导投资方向的综合体,因此,税收对于投资结构的影响主要表现为对于投资方向和产业结构的影响。税制对投资的这些影响,在外商直接投资上,也有真实且颇大的反映。税制对投资的影响存在两种作用的路径:一种是自发地影响投资;一种是自觉地影响投资。这实际上是由税收中性与税收调控两种不同的作用理念所致。税收中性强调的是从微观机制入手,通过设置能使额外负担与效率损失较小的税种来减少税收的扭曲作用;但在宏观上,国家要积极利用税收手段来协调经济发展,促进经济增长,提高宏观经济效率,这正是税收调控的要求,因此,税收中性与税收调控虽然矛盾,但目标却是一致的。海峡两岸现行的税制存在诸多的差异,对于投资影响最大的主要是三类税种:企业所得税、个人所得税和增值税。其中在企业所得税中,因为“纳税义务人”、“税率”、“亏损弥补”、“境外投资收益的抵免税额”、“盈余分配所含的税额合并个人所得计算”、“税收优惠方式”、“资本的认定”和“费用扣除”等若干要素规定的不同,对于投资产生了迥异的影响。此外,因为两岸个人所得税、增值税等具体内容的差异,对投资的影响也不可同日而语。海峡两岸都加入了WTO,WTO所蕴含的最惠国待遇原则、国民待遇原则、关税减让原则、反倾销反补贴原则和透明度原则对一国（地区）税制提出了一定的要求,以此原则来审视中国大陆和台湾地区的税制结构,不难发现,两岸存在很多的不足。中国大陆的问题主要有四:歧视性税收政策;不符合反倾销、反补贴原则的税收政策;高关税和非关税限制措施并存;税收政策透明度低。台湾地区的问题主要有三:《促进产业升级条例》的不足;《加工出口区设置管理条例》的缺憾;货物税的完税价格内外有别。因此,中国大陆应当坚持税收中性与税收调控相结合的原则,改革和完善现行的税制结构。对于企业所得税,应当:真正统一内外资企业所得税;适当降低税率、拓宽税基;调整优惠政策,转变优惠方式;改革征管模式,提高征管效率。对于个人所得税,应当:降低税率、减少档次、拓展税基;避免重复课税,协调好企业所得税与个人所得税。对于增值税,应当:实行“消费型”增值税,完善扣税机制;取消现行增值税中的国内外税收政策差别;完善出口退税制度。
杨睿[9]（2006）在《外国企业所得税探析》文中研究表明外国企业所得税是对外国公司、企业及其他经济组织在我国境内的所得征收的一种税,它具有四个特点:体现税收主权;政策性强,征管要求高;分布面广、稍纵即逝;收入小,征管难度大。外国企业所得税与外商投资企业所得税都是对中国境内的外商投资企业和外国企业的生产、经营所得和其他所得进行征税,但两者在纳税人和征税范围上是有区别的,不能混淆。外国企业所得税包括两种情况:一类是指在中国境内设立机构、场所,从事生产、经营的外国公司、企业和其他经济组织,就其取得的来源于中国境内的经营所得和与机构场所有实际联系的其他所得按收入减除成本、费用及损失后的余额,即应纳税所得额征收33%的企业所得税;另一类是指在中国境内没有设立机构、场所的外国公司、企业和其他经济组织,就其来源于中国境内的利润、利息、租金、特许权使用费和其他所得,或虽设有机构、场所,但上述所得与其机构、场所没有实际联系的,就全部所得不扣减费用征收10%的预提所得税。预提所得税的征收管理是外国企业所得税征管的重要部分。外国企业所得税对我国资本市场、对劳动力市场、国内产业发展、国内税收等都有着重要的影响,因此该税种对经济的推动作用不可忽视。与外国企业所得税相关的一个重要研究课题就是国际税收协定。国际税收协定签订的目的就是要协调和克服缔约国之间税收管辖权和税收利益的冲突,从而避免国际双重征税。我国税法和税收协定之间在常设机构、特许权使用费、财产收益等方面存在差异,在实际征管工作中,只有熟悉这些差异,才能真正做到依法征税。近年来,发达国家间税收协定的新动向对我国有着重要启示,我们需要修订和细化对投资所得的税收政策,做好国内税法和国际税收协定的衔接。我国在外国企业所得税的管理中,采取了不少积极措施,其中最值得一提的是售付汇管理。这项工作弥补了过去单独依靠税务部门对跨国税收进行税收征管所产生的漏洞,借助外汇管理局和银行来完善
李晓梅[10]（2004）在《企业所得税、外商投资企业和外国企业所得税纳税筹划》文中研究说明所得税是我国税收体制的重要组成部分。在所得税中,企业所得税、外商投资企业和外国企业所得税的轻重多寡对企业发展影响显着。对以上两税收进行筹划,是企业面临的现实问题。本报告对企业所得税、外商投资企业和外国企业所得税分别进行纳税筹划分析。首先,分别介绍两税种,并从适用法规、纳税义务人、税率、准予扣除项目、所得税的缴纳、纳税申报时间、减免税优惠等方面对两种所得税进行了比较。在给出纳税筹划定义后,对纳税筹划的策略和方法做了介绍。然后,对两税种从以下四个方面进行税务诊断:收入、扣除项目、税收优惠、临界点。最后,总结归纳纳税筹划要点,并给出运用实例。在实际工作中,通过税务诊断阶段问题的回答,结合具体筹划要点的运用,确定纳税筹划方案,是企业实现税后利润最大化的有效途径。
二、关于停止执行以交付产品方式支付本息和租赁费免征利息及租金预提所得税优惠政策的通知（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、关于停止执行以交付产品方式支付本息和租赁费免征利息及租金预提所得税优惠政策的通知（论文提纲范文）
（1）新租赁准则对航空公司的财务影响研究 ——以南方航空为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.3 研究内容及研究方法 |
| 1.4 本文贡献点 |
| 2 理论基础及租赁准则概述 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.2 租赁会计准则概述 |
| 3 南方航空概况及行业分析 |
| 3.1 民航业发展概况 |
| 3.2 南方航空基本情况 |
| 3.3 南方航空飞机租赁概况 |
| 3.4 南方航空飞机租赁动因 |
| 4 南方航空应用新租赁准则的财务影响分析 |
| 4.1 关键假设与分析前提 |
| 4.2 新租赁准则对财务报告的影响 |
| 4.3 新租赁准则对财务指标的影响 |
| 4.4 新租赁准则对财务活动的影响 |
| 4.5 案例小结 |
| 5 航空公司应对新租赁准则影响的措施 |
| 5.1 对财务信息影响的应对措施 |
| 5.2 对融资活动影响的应对措施 |
| 5.3 对投资活动影响的应对措施 |
| 5.4 对新冠疫情影响的应对措施 |
| 6 结论 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究不足及展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）特殊目的载体的功能及其实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 导论 |
| 一、研究背景与研究的意义价值 |
| 二、研究文献综述 |
| 三、研究目标、思路方法与拟解决的主要问题 |
| 四、文章的创新与不足 |
| 第一章 特殊目的载体现状:问题与成因 |
| 第一节 我国资产证券化现状及其存在问题 |
| 一、资产证券化及特殊目的载体现状 |
| 二、资产证券化存在的问题:基于风险事件与涉诉案例的展开 |
| 第二节 资产证券化问题成因的基本分析 |
| 一、理论认知:对特殊目的载体的理论探索不足 |
| 二、法域融合:特殊目的载体规则与中国法律环境的融合与冲突 |
| 三、监管体制:资本市场监管格局与部门权力的分割和制衡 |
| 四、法律供给:资产证券化发展迅猛与制度供给滞后性的矛盾 |
| 第三节 特殊目的载体功能缺失对资产证券化的不利影响 |
| 一、难以发挥以基础资产为支撑的资产证券化信用机制效能 |
| 二、难以保障资产证券化结构性交易体系的稳固与平衡 |
| 三、难以保障现金流归集管控的安全到位 |
| 第二章 特殊目的载体的功能 |
| 第一节 核心功能:保护投资者利益 |
| 一、资产证券化制度构建的重要使命在于保护投资者利益 |
| 二、保护投资者利益系资产证券化赋予特殊目的载体的核心功能 |
| 三、特殊目的载体核心功能具体表现为两大制度功能 |
| 第二节 制度功能一:保障基础资产独立 |
| 一、基础资产独立的必要性 |
| 二、成为基础资产独立的承载主体 |
| 三、实现基础资产的真实销售与破产隔离 |
| 四、保障基础资产的产权安全和稳定存续 |
| 第三节 制度功能二:塑造结构化融资交易法律关系 |
| 一、缔造出资产证券化相比于股权、债权融资的制度优势 |
| 二、实现融资信用机制转变和风险再分配 |
| 三、支撑资产证券化特殊交易架构 |
| 四、创设新型的财产权关系和对于融资者的控制关系 |
| 五、实现现金流和交易信息的统合与均衡配置 |
| 第三章 特殊目的载体功能实现的组织基础 |
| 第一节 契约集合还是法律主体?两大法系认知路径差异 |
| 一、英美法系:契约精神所具有的法律穿透力 |
| 二、大陆法系:对于法律主体与产权关系的严谨界分 |
| 三、基于法系基因对比:对特殊目的载体的应有认知 |
| 第二节 特殊目的载体法律定性之掣肘——基于财产权关系审视 |
| 一、特殊目的载体法律定性的争议与实质 |
| 二、特殊目的载体的特性及其与近似概念的辨析 |
| 三、基于财产权关系的审视 |
| 第三节 特殊目的载体组织属性的法律回应 |
| 一、特殊目的载体系独立法律主体 |
| 二、特殊目的载体系商事主体范畴 |
| 三、特殊目的载体系特殊类型商事主体 |
| 第四章 特殊目的载体功能实现的行为基础一:行为范式理论的引入 |
| 第一节 作为还是不作为?资产证券化原理项下的再确认 |
| 一、单纯不作为“通道”特殊目的载体的功能弊端 |
| 二、实施特定行为系特殊目的载体的制度要求 |
| 第二节 如何作为?特殊目的载体行为范式的建构 |
| 一、行为范式的科学内涵 |
| 二、特殊目的载体行为范式的基本特性 |
| 三、特殊目的载体行为范式的基本原则 |
| 第三节 特殊目的载体行为范式的价值 |
| 一、系统化解构特殊目的载体的行为构成 |
| 二、合理界分特殊目的载体的行为范围 |
| 三、为特殊目的载体行为提供模式遵循 |
| 四、防范特殊目的载体的越权及其他风险行为 |
| 第五章 特殊目的载体功能实现的行为基础二:行为范式的实施 |
| 第一节 “保障基础资产独立”功能实现的行为范式 |
| 一、避免特殊目的载体破产风险 |
| 二、限定特殊目的载体对外经营范围 |
| 第二节 “塑造结构化融资交易法律关系”功能实现的行为范式 |
| 一、行为范式对象一:发起人 |
| 二、行为范式对象二:投资者 |
| 三、行为范式对象三:管理人及中介服务机构 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 在读期间发表的学术论文与研究成果 |
| 后记 |
（3）民航运输业的开发性金融研究 ——以厦门航空为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景与意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 三、本文研究内容 |
| 第二章 研究理论与国内外文献综述 |
| 第一节 研究理论 |
| 一、“市场失灵”理论 |
| 二、组织增信 |
| 三、开发性金融与民航运输行业的结合 |
| 第二节 国内外文献综述 |
| 第三章 我国民用航空运输业发展与金融支持 |
| 第一节 我国民航运输业发展与特征 |
| 一、民航运输业发展与特征 |
| 二、我国民航运输业发展条件 |
| 第二节 国外金融支持途径与经验 |
| 一、爱尔兰新机购买和融资租赁市场以低税率着称 |
| 二、美国完善的金融市场支持和信贷担保 |
| 三、日本式的结构设计和政策支持 |
| 第三节 我国民航运输业飞机租赁分析 |
| 一、租赁的定义 |
| 二、租赁市场基本情况 |
| 三、“保税区”租赁的模式 |
| 四、租赁模式分析 |
| 第四节 民航运输业其他金融支持形式 |
| 一、短期信贷 |
| 二、长期融资方式 |
| 三、我国民航企业融资特点 |
| 第五节 本章小结 |
| 第四章 开发性金融支持厦门航空案例 |
| 第一节 厦门航空基本情况 |
| 一、基本概况 |
| 二、主要业务情况 |
| 第二节 厦门航空经营情况与财务分析 |
| 一、资产负债分析 |
| 二、盈利能力分析 |
| 三、运营能力分析 |
| 四、小结 |
| 第三节 风险评估 |
| 第四节 国开行支持厦门航空信贷建议 |
| 一、厦门航空融资需求 |
| 二、贷款利率建议 |
| 三、开发性金融融资支持形式 |
| 四、开发性金融支持厦门航空融资建议 |
| 第五章 支持民航运输业的对策与建议 |
| 第一节 开发性金融支持思路 |
| 第二节 金融市场创新产品支持 |
| 第三节 政府支持思路 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）中国融资租赁行业发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和方法 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究方法 |
| 1.2 国内外发展现状 |
| 1.3 研究思路和论文结构 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 论文结构 |
| 第二章 融资租赁行业分析概述 |
| 2.1 融资租赁基本原理 |
| 2.2 融资租赁发展历程 |
| 2.3 融资租赁分类 |
| 2.4 我国融资租赁存在的问题 |
| 2.4.1 交易模式单一 |
| 2.4.2 法律制度不健全 |
| 2.4.3 风险管理能力差 |
| 2.4.4 行业认知度低 |
| 第三章 融资租赁的操作流程和模式构建 |
| 3.1 融资租赁过程 |
| 3.1.1 项目申请 |
| 3.1.2 尽职调查 |
| 3.1.3 项目审批 |
| 3.1.4 签订合同 |
| 3.1.5 租后管理 |
| 3.2 融资租赁交易模式 |
| 3.2.1 直接租赁 |
| 3.2.2 售后回租 |
| 3.2.3 租赁信托计划 |
| 3.2.4 租赁保理融资 |
| 3.2.5 租赁资产证券化 |
| 3.3 融资租赁相关模式案例分析 |
| 3.4 融资租赁行业的创新 |
| 3.5 交易方案的创新 |
| 3.6 租赁物形态创新 |
| 3.7 融资租赁资金来源创新 |
| 第四章 中国租赁业发展的案例分析——以中航租赁为例 |
| 4.1 机租赁的案例分析 |
| 4.2 飞机融资租赁的特点 |
| 4.3 飞机融资方式的选择 |
| 第五章 对我国租赁行业的政策建议 |
| 5.1 统一租赁行业监管 |
| 5.2 完善融资租立法 |
| 5.3 落实税收优惠政策 |
| 5.4 加强风险控制体系建设 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 创新点 |
| 6.2 缺陷 |
| 6.3 结论展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（5）我国金融租赁业税收政策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.1.1 问题的提出 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 关于租赁基本理论的研究 |
| 1.2.2 关于金融租赁的财政政策研究 |
| 1.2.3 关于金融租赁的税收政策研究 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.3.1 研究中运用的方法 |
| 1.3.2 主要研究思路 |
| 1.3.3 基本框架 |
| 1.4 主要创新方面及研究局限性 |
| 1.4.1 主要创新方面 |
| 1.4.2 主要局限性 |
| 2 金融租赁实质辨析及其与经济增长的关系 |
| 2.1 金融租赁起源分析 |
| 2.1.1 租赁起源 |
| 2.1.2 现代租赁制度产生 |
| 2.1.3 现代租赁背景分析 |
| 2.1.4 现代租赁在中国的发展轨迹 |
| 2.2 金融租赁相关概念辨析 |
| 2.2.1 金融租赁的国际定义 |
| 2.2.2 融资租赁及其发展形态——经营性租赁 |
| 2.2.3 金融租赁的提出与释义 |
| 2.3 金融租赁与经济增长的关系 |
| 2.3.1 金融租赁对经济促进作用的定性分析 |
| 2.3.2 金融租赁对经济促进作用的定量分析 |
| 3 我国金融租赁业税收政策沿革及现状 |
| 3.1 我国金融租赁业的发展现状 |
| 3.1.1 租赁公司分布格局 |
| 3.1.2 我国金融租赁行业规模统计 |
| 3.2 我国金融租赁税收政策现状 |
| 3.2.1 营业税及营改增税改 |
| 3.2.2 所得税 |
| 3.2.3 关税 |
| 3.2.4 印花税 |
| 3.2.5 船舶吨税 |
| 3.3 我国会计准则与税法对金融租赁处理的差异及影响 |
| 3.3.1 承租人的会计处理与纳税处理 |
| 3.3.2 出租人的会计处理与纳税处理 |
| 3.4 金融租赁与上海自由贸易实验区 |
| 3.4.1 上海自贸区租赁优惠政策 |
| 3.4.2 上海自贸区金融租赁业发展态势 |
| 4 我国金融租赁业税收政策问题及原因探讨 |
| 4.1 金融租赁业税收政策不足 |
| 4.1.1 金融租赁在营改增过程中遇到的问题 |
| 4.1.2 金融租赁所得税中存在的问题 |
| 4.1.3 金融租赁关税中存在的问题 |
| 4.2 我国金融租赁业税收政策缺陷的原因探讨 |
| 4.2.1 行业四大支柱规定不尽统一 |
| 4.2.2 税收政策对租赁物关注不够 |
| 5 国际金融租赁业税收政策的比较借鉴 |
| 5.1 各国金融租赁税收政策 |
| 5.1.1 美国租赁业的税收政策 |
| 5.1.2 英国租赁业税收政策 |
| 5.1.3 日本金融租赁业的税收政策 |
| 5.1.4 其他发达国家租赁业税收政策 |
| 5.2 各国金融租赁业税收政策的启示 |
| 5.2.1 国家政策推动对租赁业务的发展至关重要 |
| 5.2.2 税收制度的公平统一是金融租赁行业长期稳定发展的保证 |
| 6 完善我国金融租赁业税收政策的建议 |
| 6.1 完善金融租赁税收政策的总体建议 |
| 6.1.1 建立统一、规范和透明的金融租赁税收体系 |
| 6.1.2 肯定金融租赁业对国家宏观经济的激励作用 |
| 6.1.3 处理好金融租赁税收的三个关系 |
| 6.2 完善金融租赁业税收政策的具体建议 |
| 6.2.1 通过自贸区税制尝试租赁税制创新试点 |
| 6.2.2 增值税完善建议 |
| 6.2.3 所得税完善建议 |
| 6.2.4 关税完善建议 |
| 6.3 完善金融租赁其他政策的建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录1 2004-2010年中国各省市GDP汇总表 |
| 附录2 2004-2010年中国各省市第三产业总产值汇总表 |
| 附录3 2004-2010年中国各省市融资租赁业总产值 |
| 附录4 2004-2010年各省市租赁行业渗透率 |
（6）A航空公司飞机引进方式优化研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究现状和文献 |
| 1.3 研究的目的和意义 |
| 1.4 主要研究内容和本文的创新点 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 本文的创新点 |
| 2 相关理论基础 |
| 2.1 企业融资方式 |
| 2.1.1 企业融资方式的影响因素 |
| 2.1.2 企业融资主要渠道 |
| 2.1.3 现代企业融资理论演变综合分析 |
| 2.1.4 企业融资的关键问题 |
| 2.2 飞机引进融资方式 |
| 2.2.1 航空公司融资的主要特点 |
| 2.2.2 航空公司融资的主要渠道 |
| 2.2.3 飞机租赁融资方式 |
| 2.2.4 飞机贷款购买方式 |
| 2.2.5 飞机租赁方式的比较与评价 |
| 3 航空公司飞机引进方式选择的影响因素 |
| 3.1 各种风险因素 |
| 3.2 SPV租赁方式对引进飞机的影响 |
| 3.2.1 SPV租赁的概念 |
| 3.2.2 我国SPV租赁情况 |
| 3.3 企业财务状况对引进飞机的影响 |
| 3.3.1 财务分析指标 |
| 3.3.2 飞机引进方式对航空公司财务状况的影响 |
| 4 A航空公司飞机引进方式现状和问题 |
| 4.1 A航空公司简介 |
| 4.1.1 经营业绩 |
| 4.1.2 业务特点 |
| 4.1.3 业务发展计划 |
| 4.2 A航空公司的财务现状与分析 |
| 4.3 A航空公司飞机引进的现状 |
| 4.4 A航空公司飞机引进方式存在的问题 |
| 4.4.1 飞机引进方式选择遇到的困难 |
| 4.4.2 飞机引进方式的财务成本问题 |
| 5 A航空公司飞机引进方式的优化对策 |
| 5.1 总体思路 |
| 5.2 优化A航空公司现有飞机持有方式 |
| 5.2.1 利用天津东疆保税区的政策降低飞机持有成本 |
| 5.2.2 关于A航空公司现役飞机持有方式转变及有关测算 |
| 5.3 关于A航空公司未来5年飞机引进方式的计划 |
| 5.3.1 严格依据各机型引进方式自有特点进行计划 |
| 5.3.2 根据各机型市场条件以及公司情况进行计划 |
| 5.3.3 未来5年飞机引进计划 |
| 6 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
（7）航空公司飞机融资租赁的风险控制研究 ——以山东航空公司为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题的背景与意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.3 论文的研究思路和框架安排 |
| 1.4 主要创新点与不足 |
| 2 飞机融资租赁的一般理论 |
| 2.1 飞机融资租赁的内涵、特点及利弊分析 |
| 2.2 融资租赁方式及风险比较 |
| 2.3 飞机融资租赁与其他购机方式的比较 |
| 3 我国飞机融资租赁现状概述及山航实行飞机融资租赁的必要性 |
| 3.1 我国飞机融资租赁市场的发展过程 |
| 3.2 我国飞机融资租赁迅速发展的原因 |
| 3.3 山航实行飞机融资租赁的必要性分析 |
| 4 飞机融资租赁业务风险成因剖析 |
| 4.1 飞机融资租赁业务风险的外因剖析 |
| 4.2 飞机融资租赁业务风险的内因剖析 |
| 5 山东航空公司融资租赁风险控制对策 |
| 5.1 飞机融资租赁业务外部风险控制对策 |
| 5.2 飞机融资租赁业务内部风险控制对策 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（8）海峡两岸税制对外商投资的影响比较（论文提纲范文）
| 中文摘要 ABSTRACT 绪论 |
| 一、写作动机和目的 |
| 二、写作方法 第一章 基本概念之界定 |
| 第一节 税制与投资 |
| 一、税制 |
| 二、投资 |
| 第二节 税收中性与税收调控 |
| 一、税收中性 |
| 二、税收调控 |
| 三、税收中性与税收调控 第二章 税收对投资影响的理论分析 |
| 第一节 税收对投资决策的影响 |
| 一、税收对投资决策的影响—以投资收益率为核心 |
| 二、税收对投资决策影响的具体分析—以企业所得税为对象 |
| 第二节 税收对投资能力的影响 |
| 一、税收对企业留利的影响 |
| 二、税收对企业折旧的影响 |
| 三、税收对企业自筹资金的影响 |
| 四、税收对企业贷款的影响 |
| 第三节 税收对投资结构的影响 |
| 一、从建筑税到投资方向调节税 |
| 二、从投资结构到产业结构 |
| 第四节 税收对外商直接投资的影响 |
| 一、FDI税收优惠政策的理论依据及工具选择 |
| 二、我国有关外商直接投资的现行税收政策 |
| 三、影响外商直接投资的关键因素 |
| 四、外商直接投资中税收的作用 第三章 税收对投资影响的作用路径 |
| 第一节 税收自发地影响投资 |
| 一、税收自发地影响投资之含义 |
| 二、税收自发地影响投资—以涉外企业所得税为例 |
| 第二节 税收自觉地影响投资 |
| 一、税收自觉地影响投资之含义 |
| 二、税收自觉地影响投资—以外商直接投资为例 |
| 第三节 自发影响与自觉影响之间的关系 |
| 一、自发影响与自觉影响的历史互动 |
| 二、自发影响与自觉影响的矛盾统一 第四章 海峡两岸现行税制对投资的影响分析 |
| 第一节 两岸现行税制的概况 |
| 一、两岸税收的政策 |
| 二、两岸税制的历史沿革 |
| 三、两岸主要税种的比较 |
| 第二节 两岸企业所得税对投资的影响 |
| 一、关于“纳税义务人”之比较及对投资的影响 |
| 二、关于“税率”之比较及对投资的影响 |
| 三、关于“亏损弥补”之比较及对投资的影响 |
| 四、关于“境外投资收益的抵免税额”之比较及对投资的影响 |
| 五、关于“盈余分配所含的税额合并个人所得计算”之比较及对投资的影响 |
| 六、关于“税收优惠方式”之比较及对投资的影响 |
| 七、关于“资本的认定”之比较及对投资的影响 |
| 八、关于“费用扣除”之比较及对投资的影响 |
| 第三节 两岸个人所得税对投资的影响 |
| 一、中国大陆个人所得税概况 |
| 二、台湾地区个人所得税概况 |
| 三、两岸个人所得税的比较 |
| 四、两岸个人所得税对投资的影响 |
| 第四节 两岸增值税对投资的影响 |
| 一、中国大陆的增值税概况 |
| 二、台湾地区的增值税概况 |
| 三、两岸增值税的比较 |
| 四、两岸增值税对投资的影响 第五章 WTO对海峡两岸税制的影响 |
| 第一节 WTO的基本原则及其对一国税制的要求 |
| 一、最惠国待遇原则及其对一国税制的要求 |
| 二、国民待遇原则及其对一国税制的要求 |
| 三、关税减让原则及其对一国税制的要求 |
| 四、反倾销反补贴原则及其对一国税制的要求 |
| 五、透明度原则及其对一国税制的要求 |
| 第二节 中国大陆现行税制与WTO基本规则的背离 |
| 一、歧视性税收政策 |
| 二、不符合反倾销、反补贴原则的税收政策 |
| 三、高关税和非关税限制措施并存 |
| 四、税收政策透明度低 |
| 第三节 台湾地区现行税制与WTO基本原则的背离 |
| 一、《促进产业升级条例》的不足 |
| 二、《加工出口区设置管理条例》的缺憾 |
| 三、货物税的完税价格内外有别 第六章 中国大陆税制改革建议 |
| 第一节 坚持税收中性与税收调控合理结合的原则 |
| 一、国际视野下的税收中性与税收调控之合理结合 |
| 二、国内视野下的税收中性与税收条款之合理结合 |
| 三、坚持税收中性与税收调控原则的具体作为—保持税收的相对中性 |
| 第二节 企业所得税改进建议 |
| 一、真正统一内外资企业所得税 |
| 二、适当降低税率、拓宽税基 |
| 三、调整优惠政策，转变优惠方式 |
| 四、改革征管模式，提高征管效率 |
| 第三节 个人所得税改革建议 |
| 一、降低税率、减少档次、拓展税基 |
| 二、避免重复课税，协调好企业所得税与个人所得税 |
| 第四节 增值税改革建议 |
| 一、实行“消费型”增值税，完善扣税机制 |
| 二、取消现行增值税中的国内外税收政策差别 |
| 三、完善出口退税制度 结语 主要参考文献 谢志 |
（9）外国企业所得税探析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 前言 |
| 第一章 外国企业所得税的一般分析 |
| 一、外国企业所得税内涵与特点 |
| 二、外国企业所得税与外商投资企业所得税的区别和相同点 |
| 三、外国企业所得税的重要部分—预提所得税 |
| 第二章 外国企业所得税对我国经济的影响 |
| 一、对资本市场的影响 |
| 二、对劳动力市场的影响 |
| 三、对国内产业发展的影响 |
| 四、对国内税收的影响 |
| 第三章 外国企业所得税与国际税收协定 |
| 一、国际税收协定的一般分析 |
| 二、我国对外税收协定的情况 |
| 三、发达国家间税收协定的新动向及对我国的启示 |
| 四、加强我国对外税收协定工作的措施 |
| 第四章 我国外国企业所得税管理现状分析 |
| 一、我国外国企业所得税管理积极措施 |
| 二、我国外国企业所得税管理存在的问题 |
| 第五章 强化我国外国企业所得税管理的对策分析 |
| 一、强化我国外国企业所得税管理的原则 |
| 二、强化我国外国企业所得税管理的措施 |
| 参考文献 |
| 后记 |
| 致谢 |
（10）企业所得税、外商投资企业和外国企业所得税纳税筹划（论文提纲范文）
| 第一篇 企业所得税、外商投资企业和外国企业所得税纳税筹划 |
| 第一章 概 论 |
| 1.1 企业所得税、外商投资企业和外国企业所得税概要 |
| 1.1.1 企业所得税 |
| 1.1.2 外商投资企业和外国企业所得税 |
| 1.1.3 两税种的比较 |
| 1.2 所得税的纳税筹划 |
| 1.2.1 纳税筹划的基本含义 |
| 1.2.2 纳税筹划的策略 |
| 1.2.2.1 充分利用税收政策导向 |
| 1.2.2.2 善于应用会计核算方法 |
| 1.2.2.3 缩小课税基础 |
| 1.2.2.4 降低适用税率 |
| 1.2.2.5 延缓纳税时间 |
| 1.2.3 纳税筹划方法 |
| 1.2.3.1 汇总(合并)纳税法 |
| 1.2.3.2 转让定价法-预约定价制 |
| 1.2.3.3 折旧计算法 |
| 1.2.3.4 存货计价法 |
| 1.2.3.5 费用处理法 |
| 1.2.3.6 技术改造时机选择法 |
| 1.2.3.7 筹资筹划法 |
| 1.2.3.8 租赁筹划法 |
| 1.2.3.9 优惠区域筹划法 |
| 第二章 企业所得税的纳税筹划 |
| 2.1 税务诊断 |
| 2.1.1 税收优惠 |
| 2.1.2 收入 |
| 2.1.3 扣除项目 |
| 2.1.4 关注临界点 |
| 2.1.5 整体评价 |
| 2.2 纳税筹划要点 |
| 2.2.1 固定资产折旧方法的选择 |
| 2.2.2 资产评估调整方法的选择 |
| 2.2.3 存货计价方法的选择 |
| 2.2.4 亏损弥补的纳税筹划 |
| 2.2.5 企业合并的纳税筹划 |
| 2.2.6 调整应纳税所得额的筹划 |
| 2.2.7 利用企业所得税减免税政策的筹划 |
| 2.2.8 业务招待费的纳税筹划 |
| 2.2.9 债券溢(折)价摊销的纳税筹划 |
| 2.2.10 出资方式和资产评估的纳税筹划 |
| 2.2.11 技术改造国产设备投资的纳税筹划 |
| 2.2.12 股息与资本利得的纳税筹划 |
| 2.2.13 企业捐赠时的纳税筹划 |
| 2.2.14 分支机构纳税筹划 |
| 2.2.15 利用临界点进行纳税筹划 |
| 第三章 外商投资企业和外国企业所得税的筹划 |
| 3.1 税务诊断 |
| 3.1.1 税收优惠 |
| 3.1.2 收入 |
| 3.1.3 扣除项目 |
| 3.1.4 关注临界点 |
| 3.1.5 整体评价 |
| 3.2 外商投资企业和外国企业所得税筹划要点 |
| 3.2.1 选择投资项目的筹划 |
| 3.2.2 非生产性业务收入的筹划 |
| 3.2.3 年度中间开业的筹划 |
| 3.2.4 首个获利年度的筹划 |
| 3.2.5 亏损弥补的筹划 |
| 3.2.6 再投资退税的筹划 |
| 3.2.7 购买国产设备投资 |
| 3.2.8 利用出口企业税收优惠政策筹划 |
| 3.2.9 避免成为居民纳税人的纳税筹划 |
| 3.2.10 利用所得来源地认定的纳税筹划 |
| 3.2.11 利用源泉扣缴预提税的纳税筹划 |
| 3.2.12 利用纳税年度有关规定的纳税筹划 |
| 3.2.13 投资期限的纳税筹划 |
| 第四章 总结和建议 |
| 4.1 总结 |
| 4.2 建议 |
| 4.2.1 要正确衡量税负水平 |
| 4.2.2 筹划方案要具有可操作性 |
| 4.2.3 应该将筹划方案放到整体经营决策中加以考虑 |
| 4.2.4 筹划应该具有长远眼光 |
| 第二篇 四川长虹电器股份有限公司财务报表相关比率的分析 |
| 第一章 公司简介 |
| 第二章 分析目的 |
| 第三章 报表分析 |
| 第四章 综合结论 |
| 第三篇 内控指标体系与公司行为 |
| 第一章 前言 |
| 第二章 几个基本的假设 |
| 第三章 背景资料 |
| 3.1 组织结构简图 |
| 3.2 省级公司的简要情况及发展阶段 |
| 第四章 下属省级公司在不同的发展阶段的主要任务 |
| 4.1 建立初期(三个月之内) |
| 4.2 成长时期(三个月至半年) |
| 4.3 高速成长期(半年至一年) |
| 4.4 健康发展期(一年至两年) |
| 4.5 稳定获利期(两年以上) |
| 4.6 二次创业期(引入新产品以后) |
| 第五章 动态瓶颈指标体系的建立 |
| 5.1 设立动态瓶颈指标体系 |
| 5.2 指标系数制定的原则 |
| 5.3 动态控制与公司行为 |
| 第六章 动态瓶颈指标体系的优点 |
| 第七章 动态瓶颈指标在应用中应注意的问题 |
| 7.1 制定 |
| 7.2 实施 |
| 7.3 反馈 |
| 7.4 修改 |
| 7.5 稳定 |
| 第八章 动态瓶颈指标体系存在的局限 |
| 第九章 动态瓶颈指标体系与其他内控体系的互补 |
| 结 束 语 |
| 第四篇 民生银行财务分析报告 |
| 第一章 行业分析 |
| 1.1 公司简介 |
| 1.2 行业简介 |
| 1.3 公司主要经营业务 |
| 第二章 会计分析 |
| 2.1 基本会计政策及会计估计 |
| 2.2 会计政策、会计估计变化及其影响 |
| 第三章 财务分析 |
| 3.1 基本财务数据 |
| 3.2 盈利能力分析 |
| 3.3 资产运营能力分析 |
| 3.4 长期偿债能力分析 |
| 3.5 短期偿债能力分析 |
| 3.6 杜邦分析 |
| 3.7 资产结构及其趋势分析 |
| 3.8 现金流量分析 |
| 3.9 财务分析小结 |
| 第四章 前景分析 |
| 4.1 财务预测基本假设 |
| 4.2 预测利润及利润分配表和资产负债表 |
| 4.3 对预测报表结果进行检验 |
| 第五章 估值分析 |
| 5.1 民生银行的权益资本成本 |
| 5.2 以报表数据为依据进行估值 |
| 参考文献 |
| 个 人 简 历 |
四、关于停止执行以交付产品方式支付本息和租赁费免征利息及租金预提所得税优惠政策的通知（论文参考文献）
- [1]新租赁准则对航空公司的财务影响研究 ——以南方航空为例[D]. 杨雪. 四川师范大学, 2021(12)
- [2]特殊目的载体的功能及其实现[D]. 贺琪. 华东政法大学, 2020(03)
- [3]民航运输业的开发性金融研究 ——以厦门航空为例[D]. 张一鸣. 厦门大学, 2019(12)
- [4]中国融资租赁行业发展研究[D]. 陈献. 上海交通大学, 2017(08)
- [5]我国金融租赁业税收政策研究[D]. 陈天奇. 江西财经大学, 2015(12)
- [6]A航空公司飞机引进方式优化研究[D]. 张媛. 北京交通大学, 2013(03)
- [7]航空公司飞机融资租赁的风险控制研究 ——以山东航空公司为例[D]. 石汝惠. 山东大学, 2009(S1)
- [8]海峡两岸税制对外商投资的影响比较[D]. 温智谋. 中国政法大学, 2008(09)
- [9]外国企业所得税探析[D]. 杨睿. 西南财经大学, 2006(11)
- [10]企业所得税、外商投资企业和外国企业所得税纳税筹划[D]. 李晓梅. 清华大学, 2004(03)