一、高温电阻炉接点控制改为无接点的可控硅控制（论文文献综述）
陈剑,明志新[1]（2014）在《热处理电阻炉炉温控制方法研究》文中指出在热处理过程中,电阻炉加热时的均温过程十分关键,对其控制方法的研究也成为相关工作者的工作重点。由于热处理电阻炉的温度控制存在滞后严重的特点,传统PID控制无法实现较高的控制精度。本文基于模糊自整定PID控制,设计了相应的控制系统,并通过MATLAB软件对设计系统进行了仿真。结果表明,该系统能够稳定控制热处理电阻炉的温度,具有较高的优越性。
陈政[2]（2013）在《我国铁路运输业产业创新系统模式及创新因素研究》文中提出交通运输业是国民经济的基础性、先导性产业，该产业的发展水平与国民经济发展有着极为重要的联系。铁路运输作为交通运输业的重要组成部分，以其迅速、便利、经济、环保、安全、运量大、运输成本低、连续性强等优势，成为我国经济社会发展的大动脉。我国铁路从无到有，从国外引进到自主研发，已经走过了一百多年。在中国铁路发展的各个历史时期，技术发展环境、经济环境、政治环境等因素对中国铁路的发展道路都起着十分重要的作用。铁路自从在中国大地上出现以后，就同中国近现代经济、政治发展紧紧联系在一起，走过了一段长期艰难曲折的道路。新中国成立后，特别是改革开放之后，中国的铁路揭开了新的一页，发展速度大大提升，技术创新层出不穷。在经历蒸汽机时代、内燃机和柴油机时代、低速电气化时代后，走向高速铁路时代。2008年8月1日，在北京奥运会前夕，最高运营时速达到350km的京津城际铁路正式投入运营，标志着我国进入高速铁路发展时代，随后武广高铁、郑西高铁、沪宁城际等相继投入运营，预示着高速铁路发展春天的到来。目前，我国的高速铁路已跻身世界先进行列，列车时速突破300km/h大关，正向着更高、更快、更强的目标前进。简言之，高速铁路是在我国运输供需矛盾紧张的情况下运用而生的，其快速发展离不开行业创新技术的发展。本文用产业创新系统模式和历史友好模式来系统研究铁路行业的发展，描绘我国铁路运输业的产业创新系统，分析我国铁路运输业创新影响因素之所在。通过回顾中国铁路技术发展的历史，找到影响中国铁路技术发展的关键事件，通过情景分析得出这些关键事件之间潜在的逻辑关系，建立一个中国铁路运输业技术发展的历史友好模型的理论模型，总结出中国铁路技术发展的主要模式，从而为以后铁路技术发展指导方向，为今后我国铁路运输业的规划提供理论参考。
王明军[3]（2009）在《基于模糊PID的箱式电加热炉控制系统》文中研究说明近年来随着工业的发展,电加热炉在工业控制中的应用越来越广泛。温度是电加热炉控制系统的一个主要参数,对温度的控制要求也越来越高。传统控制算法一般要建立在一定的数学模型之上,模型的精确度对控制效果有直接的影响。然而电加热炉是一种具有非线性、纯滞后、大惯性、时变性和升温单向性的控制对象,很难用数学方法建立精确模型。模糊控制不依赖于模型,但由于它的理论并不完善,算法复杂,控制过程会存在稳态误差。传统PID控制理论成熟,容易实现,虽然大多数情况下可以满足性能要求,但其性能取决于参数的整定情况,且它的快速性和超调量之间的矛盾关系,使它不能同时满足快速升温和超调量小的要求。鉴于此,本文将模糊算法和常规PID算法结合起来,在手动经验的基础上建立模糊规则,在线自整定PID的参数,提高控制效果。本文提出了基于模糊PID的箱式电加热炉控制系统的设计方法。首先介绍了模糊PID控制器的设计方法,并用Matlab仿真比较了常规PID控制算法和模糊PID控制算法的性能,分析了模糊PID在电加热炉温度控制中的可行性。最后在二次开发设计的基于组态软件King View开发的系统中,对模糊PID算法和常规PID算法进行了实时调试,并对实验结果进行了分析。实验证明模糊PID算法在电加热炉温度控制中有着明显的优势。
黄佳伟[4]（2009）在《电镀生产线自动控制系统的设计与实现》文中认为随着现代工业和技术的发展,电镀在机械、电子、仪器仪表、轻工、地质、交通运输和国防工业等生产部门的应用日益广泛,与人们的日常生活也有十分密切的关系。现代市场竞争日趋激烈,企业迫切需要提高生产效率和产品质量,于是如何提高电镀生产线的自动控制性能,减少成本具有重要的意义。本文以镀锌电镀自动生产线控制系统设计为目标,对其电镀的工艺要求和控制要求进行了分析,结合企业的实际情况,开发了一套基于触摸屏与PLC的电镀生产线的自动控制系统,提出了设计方案,然后对该生产线控制系统的硬件部分进行了设计。在对电镀控制系统的设计中,针对于电镀生产线上行车运行不平稳,定位不精确等问题提出了解决的方法。为了提高速度的跟踪控制效果,必须对速度控制进行了研究。首先,建立变频器与电动机的传递函数。其次,比较了经典PID控制理论与现代模糊控制理论的优缺点,并把现代模糊控制理论和经典控制理论有机结合,构建了适合于变频器-电动机控制要求的模糊PID控制器。接着,设计了相应的控制规则,实现了对电机速度跟踪性能的优化。最后MATLAB仿真验证了所提方法的可行性与优越性。此外,本文还对温度控制进行了研究,利用专家PID控制方法取代了原单闭环控制方法,进而使温度平稳达到目标值,降低了蒸汽阀的开关次数,提高阀的寿命。最后实现了电镀生产线控制系统软件的设计,将模糊PID智能算法应用到PLC控制系统中。在人机交互方面,本系统采用触摸屏作为人机界面,通过专业软件的设计使得运行的各个状态和过程可见、可控。
陈德忠[5]（2007）在《实验用煅烧步进窑原理及温控系统研究》文中认为高精度温度控制的煅烧（干燥）窑是矿物加工工程技术中重要工艺设备,目前实验室应用的小型回转窑温度精度低、不易控制,为此研究一种有效的实验室用加热窑具有重大意义。在研究了热工工艺和回转窑的基础上设计出一种能够替代实验室用小型回转窑的设备——步进窑。研究设计的重点是温度的测量与控制,使整个窑体的结构与机构设计服从于测控的需要。模仿回转窑内部温度场,把整个窑体采用三段加热的方式,主要控制每段中心点的温度。并且参考振动窑,采用气动机构为步进窑提供步进动力。温度的测量采用美国国家仪器公司的专用热电偶数据采集卡,温度控制采用模糊自适应PID控制算法,主要原因是控制对象复杂多变,传统的PID控制不能满足高精度温度控制的要求,结合模糊控制的模糊推理动态调节PID控制中的P、I、D参数以满足控制的需要。测量控制软件采用美国国家仪器公司的虚拟仪器LabVIEW集成开发环境。结合Matlab软件进行编写控制程序。控制程序使用LabVIEW的ActiveX技术调用Matlab的脚本,利用Matlab强大的数据处理能力和控制系统工具箱实现在LabVIEW中对步进窑进行高精度温度控制的目的。
刘秀红[6]（2004）在《基于模糊PID控制的电阻炉炉温系统的研究》文中认为热处理是提高金属材料及其制品质量的重要手段。近年来随着工业的发展，对金属材料的性能提出了更多更高的要求，因而热处理技术也向着优质、高效、节能、无公害方向发展。电阻炉是热处理生产中应用最广的加热设备，这样加热时均温过程的测量与控制就成为关键性的技术，促使人们更加积极地研究控制热加工工艺过程的方法。电阻炉是一种具有纯滞后的大惯性系统，开关炉门、加热材料、环境温度以及电网电压等都影响控制过程，传统的加热炉控制系统大多建立在一定的模型基础上，难以保证加热工艺要求。因此本文将模糊控制算法引入传统的加热炉控制系统构成智能模糊控制系统，利用模糊控制规则自适应地在线对PID参数进行修改，借此提高其控制效果。本文以模糊自整定PID控制算法为基础，设计了两级计算机集散型控制系统控制电阻炉群。下位机以8031单片机为主体，构成一个能进行较复杂的数据处理和复杂控制功能的智能控制器，使其既可与微机配合构成两级控制系统，又可作为一个独立的单片机控制系统，具有较高的灵活性和可靠性。单片机根据输入的各种命令，进行智能算法得到控制值，输出脉冲触发信号，通过过零触发电路驱动双向可控硅，从而加热电阻炉。上位机在Windows98环境下开发，可监控多台下位机。本文提出的基于模糊的自整定PID控制算法的控制系统具有真正的智能化和灵活性，有自动检测、数据实时采集、处理及控制结果显示等功能，所获控制精度高，对高质量热处理件的加工具有指导意义。
刘应爽[7]（2001）在《高温电阻炉接点控制改为无接点的可控硅控制》文中进行了进一步梳理文章叙述借高纯氩气体色谱分析仪的壳体 ,配国产心脏 ,大大提高原设计使用寿命
犁园,罗一铭,颜新民[8]（1988）在《新颖应用电路·实用电路集》文中指出 转速表是每一辆汽车必不可少的仪表装置.驾驶员通过此表指示,可控制汽车引擎转速使其处于最佳的运行状态.这不仅能够节省汽油,而且还能减少汽车的磨损延长其使用寿命.目前市场上卖的转速表通常是一种小型的
钱湘麟[9]（1984）在《电控设备干扰的产生和抑制》文中认为随着电子工业的飞速发展,电子元器件在电气传动系统中应用愈加广泛。然而在使用中干扰问题也不断出现。本文从理论上概要地说明了电气传动系统中经常遇到的干扰现象,并指明其产生的原因;着重讨论了抑制这些干扰的方法。文章最后探讨了从设计、制造角度如何抑制干扰的问题。
谈兆生,王启贤[10]（1983）在《梭式布料器电控设备的改进》文中研究指明 一、概述烧结机上布料均匀与否,直接影响烧结矿的产量和质量。因此,均匀布料,是烧结生产的基本要求。就目前情况来看,梭式布料器和圆辊给料机联合布料,是满足这一要求的理想设备。此种设备的特点是,布料均匀,特别是对台车较宽的大型烧结机的布
二、高温电阻炉接点控制改为无接点的可控硅控制（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、高温电阻炉接点控制改为无接点的可控硅控制（论文提纲范文）
（1）热处理电阻炉炉温控制方法研究（论文提纲范文）
| 1 电阻炉对象特性及模糊自适应PID控制分析 |
| 2 模糊自适应PID控制系统的硬件结构设计 |
| 3 模糊自适应PID控制器的设计 |
| 4 仿真分析 |
| 5 结语 |
（2）我国铁路运输业产业创新系统模式及创新因素研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 行业背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容和框架 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.2.3 研究框架 |
| 1.3 研究的创新之处 |
| 第二章 理论基础与文献评述 |
| 2.1 产业创新系统 |
| 2.1.1 产业创新系统的定义与概念 |
| 2.1.2 产业创新系统框架 |
| 2.1.3 产业创新系统的引申含义 |
| 2.2 历史友好模型 |
| 2.2.1 历史友好模型概念界定 |
| 2.2.2 理论基础 |
| 2.3 研究的进展与评述 |
| 2.3.1 研究方法的应用进展 |
| 2.3.2 铁路运输业产业创新研究进展 |
| 第三章 中国铁路关键技术发展评价 |
| 3.1 蒸汽机车时代 |
| 3.1.1 建国前中国蒸汽机车的技术发展 |
| 3.1.2 新中国成立后蒸汽机车的技术发展 |
| 3.1.3 小结 |
| 3.2 柴油机与内燃机车时代 |
| 3.2.1 以增压技术为基础的柴油机技术 |
| 3.2.2 以液力变矩器技术为基础的液力传动系统 |
| 3.2.3 以牵引电机组技术为基础的电传动系统 |
| 3.2.4 以集成电子器件为基础的列车运行控制技术 |
| 3.2.5 常规客车转向架技术 |
| 3.2.6 基于低顾客满意度的铁路运输服务提供 |
| 3.2.7 小结 |
| 3.3 电力机车时代 |
| 3.3.1 以整流器技术基础的电传动装置 |
| 3.3.2 以大功率可控硅技术为基础的牵引电动机技术 |
| 3.3.3 以牵引变压器技术为基础的牵引变电所 |
| 3.3.4 基于牵引电气化的铁道牵引供电系统 |
| 3.3.5 以电子励磁技术为基础的列车运行控制技术 |
| 3.3.6 准高速客车转向架技术 |
| 3.3.7 基于一般顾客满意度的铁路运输服务提供 |
| 3.3.8 小结 |
| 3.4 高速铁路时代 |
| 3.4.1 以大功率可控硅技术为基础的牵引电动机技术 |
| 3.4.2 以斯科特牵引变压器自主技术为基础的牵引变电所 |
| 3.4.3 以无缝钢轨焊接技术为基础的无砟轨道 |
| 3.4.4 以通信为基础的列车运行控制系统 |
| 3.4.5 高速客车转向架技术 |
| 3.4.6 基于高顾客满意度的铁路运输服务提供 |
| 3.4.7 小结 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 我国铁路运输业创新影响因素分析 |
| 4.1 知识技术层面影响因素分析 |
| 4.1.1 知识层面 |
| 4.1.2 技术层面 |
| 4.2 经济主体层面影响因素分析 |
| 4.2.1 我国铁路建设现状 |
| 4.2.2 铁路企业的活力 |
| 4.2.3 组织类型 |
| 4.2.4 出口活动 |
| 4.3 体制层面影响因素分析 |
| 4.3.1 国家政策 |
| 4.3.2 铁路企业规模 |
| 4.3.3 企业研发 |
| 4.4 环境层面影响因素分析 |
| 4.4.1 研发合作环境 |
| 4.4.2 服务环境 |
| 4.4.3 大气环境 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 我国铁路运输业产业创新系统研究 |
| 5.1 产业知识与技术 |
| 5.2 产业主体与网络 |
| 5.3 产业体制与机制 |
| 5.4 产业创新系统模式 |
| 5.5 产业动力机制 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 论文主要内容 |
| 6.2 建议 |
| 6.2.1 技术创新方面 |
| 6.2.2 技术扩散方面 |
| 6.2.3 体制改革方面 |
| 6.3 下一步研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 |
| 致谢 |
（3）基于模糊PID的箱式电加热炉控制系统（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 温度控制系统的发展概况 |
| 1.3 模糊控制在电加热炉温度控制中的应用 |
| 1.4 本文的控制要求 |
| 1.5 本文的主要内容和方案 |
| 1.5.1 主要内容 |
| 1.5.2 实验方案 |
| 1.5.3 系统的主要控制功能 |
| 2 模糊自整定PID控制器的设计 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 常规PID控制简介 |
| 2.2.1 PID控制器的结构和原理 |
| 2.2.2 控制器参数对控制性能的影响 |
| 2.2.3 数字PID控制器 |
| 2.3 基本模糊控制器 |
| 2.3.1 引言 |
| 2.3.2 精确量的模糊化 |
| 2.3.3 模糊推理 |
| 2.3.4 输出信息的清晰化 |
| 2.4 模糊PID控制器的设计 |
| 2.5 系统模型的建立 |
| 2.5.1 飞升曲线法 |
| 2.5.2 基于曲线拟合的近似计算法 |
| 2.6 模糊PID控制器性能的研究 |
| 2.6.1 惯性时间常数T的影响 |
| 2.6.2 滞后时间τ的影响 |
| 3 系统的硬件设 |
| 3.1 系统的结构 |
| 3.2 元部件选取与设计 |
| 3.2.1 温度检测元件 |
| 3.2.2 PEC7000模块 |
| 3.2.3 单相交流调压模块 |
| 4 系统软件设计 |
| 4.1 组态王KingView6.5简介 |
| 4.2 电加热炉温度控制监控系统的设计 |
| 4.2.1 总体功能设计 |
| 4.2.2 登录画面 |
| 4.2.3 用户管理画面 |
| 4.2.4 主控画面 |
| 4.2.5 历史曲线 |
| 4.2.6 数据报表 |
| 4.2.7 报警画面 |
| 4.2.8 参数修改画面 |
| 4.2.9 帮助画面编程及功能 |
| 4.3 系统抗干扰措施 |
| 5 系统实时调试及分析 |
| 5.1 系统简介 |
| 5.1.1 控制对象简介 |
| 5.1.2 硬件与软件的连接 |
| 5.1.3 电加热炉系统建模 |
| 5.2 系统调试 |
| 5.2.1 参数选取 |
| 5.2.2 电加热炉空载调试 |
| 5.2.3 电加热炉负载调试 |
| 5.2.4 结论 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（4）电镀生产线自动控制系统的设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 国内外电镀自动线现状及发展水平 |
| 1.2 电镀生产线实现自动控制的意义 |
| 1.3 国内电镀行车控制问题 |
| 1.4 模糊智能控制的发展 |
| 1.5 本课题的研究内容和文章结构 |
| 1.5.1 本课题研究内容 |
| 1.5.2 论文结构 |
| 第二章 电镀生产线控制系统的总体设计 |
| 2.1 镀锌生产线工艺分析 |
| 2.1.1 镀锌工艺分析 |
| 2.1.2 镀锌设备的结构 |
| 2.2 镀锌自动线控制系统的设计要求 |
| 2.3 电镀控制系统设计方案 |
| 2.3.1 辅助设备系统 |
| 2.3.2 温度控制系统 |
| 2.3.3 行车控制系统 |
| 2.4 电镀控制系统硬件部分设计 |
| 2.4.1 电镀自动线的可编程控制器 |
| 2.4.2 电动机的选择和安装 |
| 2.4.3 电镀控制的变频器选择与安装 |
| 2.4.4 检测装置的选择和安装 |
| 2.4.5 电磁阀的选型和安装 |
| 2.4.6 电镀控制系统的人机界面 |
| 2.5 速度控制的设计方案 |
| 第三章 先进控制算法在电镀控制系统里的研究 |
| 3.1 基于模糊PID 的行车速度跟踪控制策略 |
| 3.1.1 电镀行车速度跟踪问题的提出 |
| 3.1.2 PID 控制算法的实现 |
| 3.1.3 模糊控制 |
| 3.1.4 模糊 PID 控制器 |
| 3.1.5 传递函数的建立 |
| 3.1.6 电机速度仿真分析 |
| 3.2 温度控制系统的控制算法研究 |
| 3.2.1 电镀温度特性分析 |
| 3.2.2 建立温度的传递函数 |
| 3.2.3 温度控制优化方案 |
| 3.2.4 控制规则的建立 |
| 3.2.5 专家 PID 控制仿真分析 |
| 第四章 电镀生产线系统的软件设计 |
| 4.1 电镀控制系统程序的设计 |
| 4.1.1 行车运行流程编程 |
| 4.1.2 转速测量程序 |
| 4.1.3 行车速度控制程序 |
| 4.1.4 温度控制程序 |
| 4.1.5 互锁设计 |
| 4.2 人机界面的设计 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录A：作者在攻读硕士学位期间发表的论文 |
| 附录B：行车路径流程图 |
| 附录C：I/O 分配点 |
（5）实验用煅烧步进窑原理及温控系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 实验用窑炉及其国内外研究情况 |
| 1.3 研究意义和目的 |
| 1.4 研究的主要内容 |
| 2 矿物热加工与回转窑概述 |
| 2.1 矿物热加工工艺概要 |
| 2.2 回转窑概述 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 实验用步进窑 |
| 3.1 实验用步进窑的热工工艺设计 |
| 3.2 步进窑检测与控制项目 |
| 3.3 实验室用步进窑的结构设计 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 温度的测量与控制 |
| 4.1 测控软件labVIEW 介绍 |
| 4.2 温度的检测 |
| 4.3 温度的控制 |
| 4.4 实验室用步进窑温度的控制存在的问题 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 控制算法的设计与仿真 |
| 5.1 PID 控制概述 |
| 5.2 模糊控制概述 |
| 5.3 模糊自适应 PID 控制原理 |
| 5.4 模糊推理机的结构设计 |
| 5.5 定义输入、输出模糊集 |
| 5.6 模糊规则表的建立和模糊推理 |
| 5.7 解模糊 |
| 5.8 模糊自适应 PID 控制流程图 |
| 5.9 基于 MATLAB 的模糊控制器设计与仿真 |
| 5.10 本章小结 |
| 6 步进窑温度测控系统的软件设计 |
| 6.1 测量部分软件设计 |
| 6.2 控制部分软件设计 |
| 6.3 本章小结 |
| 7 结论 |
| 8 展望 |
| 攻读硕士期间发表的论文及申请的专利 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（6）基于模糊PID控制的电阻炉炉温系统的研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 控制器发展现状 |
| 1.2.1 自适应控制 |
| 1.2.2 PID控制器的发展现状 |
| 1.2.3 模糊PID控制 |
| 1.2.4 模糊自适应PID控制 |
| 1.2.5 神经网络模糊PID控制 |
| 1.3 电阻炉采用模糊自整定PID控制的可行性 |
| 1.4 控制要求 |
| 1.5 系统设计的主要内容及实验方案 |
| 1.5.1 控制系统方案的设计 |
| 1.5.2 系统设计的主要内容 |
| 1.5.3 系统的控制功能 |
| 1.5.4 实验方案 |
| 第2章 模糊自整定PID控制器的设计 |
| 2.1 模糊推理机的设计 |
| 2.1.1 模糊推理机的结构 |
| 2.1.2 模糊推理机的设计 |
| 2.1.3 模糊控制器参数与控制系统响应特性关系 |
| 2.2 模糊自整定PID控制器 |
| 2.2.1 PID参数对PID控制性能的影响 |
| 2.2.2 模糊自整定PID控制器 |
| 2.2.3 Bang-bang控制 |
| 2.2.4 系统辨识与PID初始参数 |
| 2.3 模糊自整定PID控制器性能的研究 |
| 2.3.1 惯性时间常数的影响 |
| 2.3.2 纯滞后时间的影响 |
| 2.3.3 仿真结果分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 “零保温”加热工艺 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 金属工件加热的一些基本理论 |
| 3.2.1 金属工件加热的热传递过程 |
| 3.2.2 金属工件加热的工艺阶段划分 |
| 3.2.3 传统加热时间的规定 |
| 3.3 奥氏体化过程的控制和零保温加热工艺 |
| 3.3.1 最佳奥氏体状态与淬火组织 |
| 3.3.2 奥氏体化过程的控制 |
| 3.3.3 加热过程中的热量与时间t的关系 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 系统上位机的硬件、软件设计 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 下位机总体结构 |
| 4.2.1 下位机硬件结构 |
| 4.2.2 下位机程序主体结构 |
| 4.3 下位机各主要功能模块 |
| 4.3.1 温度检测电路 |
| 4.3.2 8031单片机接口电路 |
| 4.3.3 可控硅调功控温 |
| 4.3.4 与上位机通信模块 |
| 4.3.5 掉电检测与保护电路 |
| 4.4 软件涉及的主要算法 |
| 4.4.1 热电偶线性化 |
| 4.4.2 模糊自整定PID控制算法 |
| 4.5 主要工作过程 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 系统上位机的硬件、软件设计 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 系统上位机的通信 |
| 5.2.1 可编程异步通信接口8250介绍 |
| 5.2.2 上下位机通信流程 |
| 5.2.3 通信接口电路 |
| 5.3 上下位机联合操作流程 |
| 5.4 系统的抗干扰措施 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 电阻炉实时控制实验调试及分析 |
| 6.1 控制对象简介 |
| 6.2 空载电阻炉的温度控制 |
| 6.2.1 没有扰动时电阻炉温度控制 |
| 6.2.2 有扰动时电阻炉温度控制 |
| 6.3 煅烧工件的温度控制 |
| 6.3.1 煅烧工件的温度控制 |
| 6.3.2 被加热工件组织对比实验 |
| 6.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间所发表的论文 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
四、高温电阻炉接点控制改为无接点的可控硅控制（论文参考文献）
- [1]热处理电阻炉炉温控制方法研究[J]. 陈剑,明志新. 铸造技术, 2014(06)
- [2]我国铁路运输业产业创新系统模式及创新因素研究[D]. 陈政. 河北工业大学, 2013(03)
- [3]基于模糊PID的箱式电加热炉控制系统[D]. 王明军. 大连理工大学, 2009(07)
- [4]电镀生产线自动控制系统的设计与实现[D]. 黄佳伟. 江南大学, 2009(05)
- [5]实验用煅烧步进窑原理及温控系统研究[D]. 陈德忠. 辽宁工程技术大学, 2007(04)
- [6]基于模糊PID控制的电阻炉炉温系统的研究[D]. 刘秀红. 燕山大学, 2004(04)
- [7]高温电阻炉接点控制改为无接点的可控硅控制[J]. 刘应爽. 工业计量, 2001(S1)
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