一、引导汽车消费 激活私人轿车市场（论文文献综述）
施伟秋[1]（2020）在《基于产业融合视角下信阳市乡村旅游业发展研究》文中指出近年来,随着乡村地区对游客吸引力的不断提升,乡村旅游显现出前所未有的生命力,但在乡村旅游市场一片繁荣的同时也暴露出品牌特色缺失、乡村文化断层、经营管理水平低下等问题。随着我国主要社会矛盾的转换和消费需求日益多样化,人们对旅游的需要也在不断朝着更加美好的方向提升,因此我们有必要对乡村以及乡村旅游进行重新审视,全面统筹乡村生态、文化与产业,创新乡村旅游产品和业态,让“看的见山,望得见水,记得住乡愁”的美丽乡村梦想成为现实。产业融合就是这样一条实现乡村振兴与创新之路,它能够最大程度激活乡村各要素,实现乡村地区社会、经济、文化与生态效益的统一,全面促进乡村旅游的转型升级。本文选取信阳市为案例地,通过对信阳市乡村旅游的发展现状和态势分析,结合产业融合理论、产业关联理论等相关理论,通过对信阳市2011-2018年选取指标数据的处理,运用灰色关联法,测算和分析其乡村旅游与各产业的融合程度,并分析影响其发展的相关因素,在总结分析其发展优势与制约因素的基础上提出产业融合背景下信阳市乡村旅游的发展对策。这既能丰富和拓宽我国乡村旅游的研究领域,创新乡村旅游转型发展思路,也能指导信阳市乡村旅游发展实践,促使其更健康、持续发展。本文首先阐述了信阳市乡村旅游的研究背景、意义与内容,梳理了国内外相关研究动态,并据此构建了全文的研究框架和技术路线。然后对乡村旅游与产业融合的相关概念进行界定,并对产业融合、产业关联、可持续发展理论进行介绍为文章奠定理论基础。接着从发展概况、发展模式、发展特点及发展趋势四个方面对信阳市乡村旅游的发展态势进行分析以了解其发展现状。本文的核心章节是对信阳市乡村旅游业与各产业的融合发展程度及影响因素进行测算和分析,并总结出产业融合背景下信阳市乡村旅游发展的优势与制约因素。最后,提出几点产业融合背景下信阳市乡村旅游的发展对策和建议。主要研究结论如下:（1）信阳市乡村旅游资源丰富,发展潜力巨大。虽然当前信阳市的乡村旅游发展速度飞快,已初具规模取得一些成就,但仍处于比较低的起步阶段。（2）信阳市的乡村旅游同农业、工业以及第三产业的融合状况较好,融合系数在0.64-0.86之间,融合程度较高。其中,同工业和第三产业的融合程度最高且在2011-2014和2015-2018的两个时间区间里都处于上升趋势,同农业的融合度最低且在第二个时间区间里略有下降,但也处于比较高的水平。就同关联产业的融合情况而言,信阳市乡村旅游已具备全面融合发展的条件。（3）政府政策对信阳市乡村旅游融合发展的的影响程度最高,市场次之,基础设施的影响程度最弱。虽然信阳市乡村旅游的前期发展主要依靠政府的推动,但随着发展速度的加快,市场将成为其发展的主导因素,信阳市乡村旅游只有经过市场的检验,才能保持其竞争活力实现长远发展。最后,结合产业融合背景下信阳市乡村旅游发展的优势与制约因素和信阳市乡村旅游发展的实际情况给出几点发展对策:一是要协调各产业融合发展,推动区域合作发展;二是要细化实化支持政策,继续发挥政府关键作用;三是要优化空间布局规划体系,积极推进多规合一;四是要进行乡村旅游配套设施改革,加速与信息产业的融合;五是要培养乡村旅游综合性人才,注重新技术的引入;最后要大力发展互联网+乡村旅游,助力新产业新业态的孵化。
郜清攀[2]（2019）在《乡村振兴战略背景下乡镇政府公共服务能力研究》文中认为中国农村社会经济的持续发展和人民生活水平的不断提高,推动农民群体的公共服务需求不断升级。而当前中国农村地区相对落后的公共服务供给水平却愈益无法满足农民群体日益增长的公共服务需要。十九大以来,乡村振兴战略的提出,将“产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕”作为农业农村进一步发展的战略目标的同时,也为当前农村地区的基本公共服务事业提出了一系列新目标、新要求,使人们对农村公共服务供给的认识水平上升至了一个全新的高度。乡镇政府处于国家与农村社会交互作用的关键节点,是连接政府与农民的中枢和纽带。乡镇政府作为农村基本公共服务体系建设的组织者、协调者和践行者,不仅负责各项具体农村公共服务政策的贯彻落实,而且决定着农村公共服务供给的发展方向和总体水平。在乡村振兴战略背景下,转变乡镇政府职能,提升乡镇政府公共服务能力,建设服务型乡镇政府,对完善农村基本公共服务体系,提高农村基层公共服务供给水平,推进农村基层治理现代化,乃至满足农民对美好生活的需要都具有重要的实践意义。现阶段,乡镇政府公共服务能力不足,服务内容结构性失衡、服务供需脱节以及服务效能滞后,成为贯彻落实乡村振兴战略、推动实现农业农村全面振兴的制约因素。鉴于此,本文综合运用文献研究、实证研究、比较研究等研究方法,从提升乡镇政府公共服务能力对实施乡村振兴战略的现实意义出发,以乡镇政府公共服务能力的要素条件与其内部结构和外显结构之间的互动机理为依据,系统分析了乡镇政府公共服务能力的评价指标体系。基于对乡村振兴战略背景下乡镇政府公共服务能力的现状及能力不足表现的考察,从不同视角探析了造成乡镇政府公共服务能力不足的原因。在此基础上,结合国内外加强基层政府改革的实践经验,以乡村振兴战略背景下加强乡镇政府公共服务能力建设的目标要求和应遵循的基本原则为指导,为乡镇政府公共服务能力的提升提出切实可行的解决方案。本文主要由三个部分构成:第一部分为引言,主要对选题的研究背景、研究意义、国内外研究现状、研究思路、研究方法、创新与不足等进行了阐释。第二部分为论文的主体部分,由五章内容构成。第一章,结合国内外相关研究的理论成果,详细考察了政府、乡镇政府、公共服务、政府公共服务能力、乡镇政府公共服务能力等概念。基于乡村振兴的概念、内涵与基本要求,全面考察了新时代新矛盾背景下乡村振兴战略提出的历史渊源、现实依据、时代背景及其意义。并从市场失灵理论和政府失灵理论、公共产品提供和生产分离理论、服务型政府理论以及治理和善治理论等多个角度阐释了乡镇政府公共服务能力研究的理论基础。在此基础上,从完善农村基本公共服务体系、推进农村基层治理现代化以及满足农民对美好生活需要三个方面系统阐释了提升乡镇政府公共服务能力对乡村振兴战略的意义。第二章,对乡村振兴战略背景下乡镇政府公共服务能力指标体系的分析。基于“要素构成—内部结构—外显结构”三者之间的逻辑关系,从内部结构和外显结构两个维度系统考察了乡镇政府公共服务能力的结构,通过对乡镇政府公共服务能力要素条件的检视,深入透析了乡镇政府公共服务能力的要素条件与其内部结构和外显结构之间的互动机理。在此基础上,以乡村振兴战略的相关目标和理念为指导,从静态（结果）和动态（过程）两个维度设计了一套用以测量乡镇政府公共服务能力状况的评价指标体系。第三章,对乡村振兴战略背景下乡镇政府公共服务能力建设的现状、问题及影响因素的实证分析。运用规范与实证相结合的研究方法,从基层群众的服务需求、满意度和公共服务供给过程三个方面对乡镇政府公共服务能力在不同服务领域的具体表现进行系统考察。立足于实证分析的成果,对乡镇政府公共服务供给总量和质量不足、供给结构失衡等问题进行系统分析。基于当前乡镇政府公共服务能力建设的困境,从政府职能定位、财权与事权关系、考评机制、供给方式、人才队伍建设等方面系统阐释了造成乡镇政府公共服务能力不足的深层次原因。第四章,对国内外提升政府公共服务能力的改革实践与经验启示的分析。基于比较研究的视角,结合国内外不同地区的实践,详细探讨了国内一些乡镇政府在公共服务集约化、市场化、民主化、信息化等多个方面的改革实践,以部分西方发达国家为例,从政府向市场放权、政府之间放权、政府向社会放权三个维度,系统考察了西方发达国家在公共服务市场化、分权化、社会化改革等领域的实践创新。在此基础上,系统梳理了上述实践在政府组织机构改革、公共服务多元化供给、政府间权责划分以及社会组织培养等方面对现阶段提升乡镇政府公共服务能力的启示。第五章,以乡村振兴战略的若干发展理念为指导,明确加强乡镇政府公共服务能力的目标要求和基本原则,进而从乡镇政府的行政体制改革、财政管理体制、人才队伍建设、服务供给机制、服务供给模式等多个层面为乡镇政府公共服务能力的提升提出针对性措施。第三部分是结论部分,从整体上对本文的主要研究内容进行了概况、总结及展望。本文的主要结论有:第一,乡镇政府公共服务能力可分为内部结构和外显结构。内部结构是指乡镇政府公共服务能力本身所凭借的权力资源、财力资源、人力资源、信息资源等要素。外显结构表现为两个方面:从服务结果来看,包括乡镇政府的医疗卫生服务能力、社会保障服务能力、文化教育服务能力、生态环境服务能力、基础设施服务能力和公共安全服务能力。从服务过程来看,包括乡镇政府的民意聚合与甄别能力、资源获取与配置能力、公共决策和执行能力、监督问责与评估能力、民意诉求回应能力。第二,影响乡镇政府公共服务能力的要素条件包括体制性要素、制度性要素、主体性要素、策略性要素四个方面。乡镇政府公共服务能力的形成就是通过乡镇政府的体制性要素、制度性要素、主体性要素以及策略性要素的有机结合和共同作用,将政府潜在的权力资源、财力资源、人力资源、信息资源等各种资源转化为政府各种外显公共服务能力的过程。第三,通过对乡镇政府公共服务能力现状的分析可知:从服务内容来看,首先,医疗卫生条件、养老保障服务、公共卫生安全以及污水治理属于基层群众最关心同时也是乡镇政府公共服务能力表现较差的领域;其次,道路交通、基础教育、合作医疗保险属于基层群众比较关心,同时也是乡镇政府公共服务能力表现较强的领域;再次,在水电气供给、社会治安、生产安全、贫困救助、农田水利、垃圾处理、自然灾害防治等领域,基层群众的需求不显着,但乡镇政府的公共服务能力表现良好;最后,在法律援助、失业救济、公共文化、环境绿化等领域,基层群众的需求不显着,同时乡镇政府的公共服务能力表现较差。从服务过程来看,乡镇政府在民意聚合与甄别、公共决策与执行、监督问责与评估、对民意诉求的回应等方面的能力表现尽管较为平衡,但普遍偏低,在资源获取与配置方面的能力存在明显不足。第四,乡镇政府公共服务能力不足具体表现在:一是公共服务供给总量和规模不足,二是服务内容存在着结构性失衡,三是乡镇政府对公共服务职能的认识模糊清晰,四是服务供给脱离农村基层社会的实际需要,五是乡镇政府应对基层群众服务需求升级的能力不足。究其原因,制约乡镇政府公共服务能力的体制性因素包括乡镇政府发展定位不明确、财权与事权不匹配;制度性因素主要表现为绩效考核与评估机制不健全;主体性因素主要是指乡镇政府服务人员的结构不合理以及整体素质和能力的欠缺;策略性因素主要表现为乡镇政府垄断公共服务供给,公共服务供给方式单一。第五,针对乡镇政府公共服务能力的提升路径,应当以建设服务型乡镇政府、实现城乡基本公共服务均等化等为目标要求,以坚持农民主体地位、维护社会公平正义、因地制宜、循序渐进,促进城乡统筹融合发展为基本原则,逐步提升乡镇政府公共服务能力。具体而言,一是推进乡镇行政管理体制改革,二是完善以服务为导向的乡镇财政管理体制,三是加强乡镇服务人才队伍建设,四是建立群众广泛参与的公共服务供给机制,五是探索多元主体协同的服务供给模式。
林毅[3]（2019）在《三明市中心城区公交发展研究》文中研究说明进入21世纪以来,我国经济快速发展,城镇化进程不断加快,大量农村人口向城市转移,同时私人小汽车开始全面进入百姓日常生活致使机动车保有量持续提升,这些因素导致了城市道路交通拥堵、居民出行不便和环境污染等问题产生,也制约了我国城市可持续健康发展。如何破解这些制约城市可持续发展的难题,成为各国政府和城市管理者不断探索实践的重点,从国内外典型城市的实践经验来看,重点发展公交无疑是解决好快速城镇化进程中所面临的道路交通拥堵、社会公众出行不便的有效途径。本文以三明市政府推进三明中心城区公交发展为研究对象,认真梳理了三明中心城区公交发展中存在的法规体系、管理体制、市场机制、扶持政策、票价结构、场站建设等方面存在的问题及成因。同时,三明市属于中小城市,在推进公交发展进程中,由于地处闽西北山区、经济尚不发达且政府财力有限,单纯靠政府加大投入和管理来推动公交发展的传统方式来发展公交应对城市道路拥堵等问题既不现实也不可行。本文以公共治理、公共产品和公交优先等相关理论为支撑,通过收集汇总国内外公交发展典型城市的先进做法和经验,并结合实地走访获得的数据资料进行研究分析,从完善立法、制定规划、理顺管理、引入监督、健全补贴、保障设施、激活市场、调节票价和公众参与等方面提出了对策建议。
李东卫[4]（2011）在《我国新能源汽车产业化进程中面临的挑战及对策》文中研究说明 一、我国新能源汽车产业化发展现状及取得的成效（一）步入产业化发展阶段我国新能源汽车的开发始于1999年,国家科技部启动了"清洁汽车行动",2001年科技部又启动了"电动汽车专项"。电动汽车研究被列入国家863计划重大专项之后,我国开始加大对电动汽车的研发投入。在"十五"和"十一五"期间,国家863计划重大专项共投入20亿元的研发经费,支持电动汽车的关键技术、平台集成技术以及整车和关键零部件的开发。2009年《汽车产业调整和振兴规划》中指出,
李东卫[5]（2011）在《我国新能源汽车产业化进程中面临的挑战及对策》文中认为我国新能源汽车产业化发展现状及取得的成效1.步入产业化发展阶段为了推动电动汽车产业化发展,科技部在全国设立了4个电动汽车试验示范城市和1个试验示范区,分别是北京、天津、武汉、威海和汕头。通过示范运营,共投入电动汽车近千辆,完成100多处电动汽
李东卫[6]（2011）在《我国新能源汽车产业的挑战及对策》文中指出2010年10月18日,国务院出台《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》将节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料和新能源汽车七个产业列为现阶段的重点发展对象。作为新兴产业之一的新能源汽车,在我国具有"三大"战略意义:减少石油需求、降低温室气体排放和储存低谷电。发展
易丹[7]（2009）在《我国轿车市场的需求分析与发展对策研究》文中认为随着我国国民经济的增长,汽车工业已逐渐发展壮大为国民经济的支柱产业之一,对整个经济增长的拉动作用日益明显。轿车产业作为汽车工业的主导产业,它的发展状况、繁荣程度对经济的影响不言而喻。而轿车需求又是体现轿车产业总体情况的一个重要的晴雨表。因此,分析我国轿车市场的需求,包括需求现状、需求特征、需求影响因素及需求发展趋势,不仅对轿车需求健康、稳定的发展具有积极作用,而且对促进我国轿车市场走向成熟也具有举足轻重的意义。本文描述了我国轿车市场上的轿车需求现状、需求特征和存在的主要问题;分析了影响轿车需求的宏观因素、微观因素和市场因素,并预测了轿车需求的未来趋势,同时针对轿车市场存在的有效需求不足的问题给出了相关的对策和建议。在轿车的需求现状方面,主要描述了居民生活水平的提高、消费观念的转变、消费环境的好转等纷纷增加了轿车的需求;在需求特征方面,主要是从轿车的年需求量,消费主体结构,车型排量等方面来进行;而轿车市场目前存在的主要问题还是有效需求的不足。在对影响因素进行分析时,主要采用了文字和数据及图表相结合的方式。其中,宏观因素这块主要是从经济因素、政策因素、基础设施因素和其他因素（主要指油价）这几方面来分析的;微观因素则主要是从轿车生产企业、轿车产品和轿车消费者来进行分析的;市场因素主要分析的是市场信息流通闭塞给轿车需求也带来一定的阻碍。在对轿车需求未来的发展趋势进行预测时,预先给出了一系列积极的影响因素和消极的影响因素,然后综合这两方面预测了轿车需求在未来五年里的一个发展范围。针对轿车市场目前的状况,文章最后对政府和轿车生产企业提出了相应的发展对策和建议。
王东[8]（2007）在《丰田“威驰”营销策略研究》文中认为21世纪以来,国内国际的政治经济形势客观上确立了中国将是一个很大的潜在经济贸易市场,我国汽车业具有巨大的发展潜力,这无疑有着强大的吸引力,使国内外许多汽车制造商和经销商,都瞄准了这个有巨大发展前途的大市场。目前,世界产销量前几名的汽车业巨头都已经在中国市场上立足,日本丰田汽车公司由于对中国经济发展的保守估计,已经错失了先机,丰田在中国的合资公司及代理商,如何通过市场营销研究,在激烈的市场竞争中寻求产品乃至公司的不断发展,是作为丰田公司在中国汽车市场“桥头堡”的威驰车面临的至关重要的课题。由于市场上新车型层出不穷,本文目的是利用市场营销理论,通过对国内汽车市场环境的分析,根据威驰汽车的具体情况进行PEST分析、SWOT分析并提出相关的营销策略,以期对威驰汽车的营销能够提供依据和支持,使威驰车在新车型林立的局面下获得足够的竞争优势。本文阐述了市场营销经典的4P、4C理论,以及最新的4R理论,并对三者之间的关系进行了探讨。本文通过对人口环境、经济环境、政策与法律环境、技术环境、自然环境、社会文化环境,认真地对我国汽车市场进行了宏观环境分析,详细地对国内汽车需求状况进行了描述。通过日本公司对中国汽车市场的看法以及国际汽车巨头在中国市场的竞争状况,针对威驰车的市场环境、竞争格局,以及内部状况,对“威驰”这一品牌所处的营销环境和优劣势进行了深入分析同时对威驰车的现有市场和潜在市场进行了分析、归纳。通过对汽车整车的价格、分销、服务等方面策略的进一步研究,提出了对威驰车的营销策略方案。本着巩固发挥已有优势,积极开拓新市场的原则,提出了推广“威驰”这一产品的具体营销策略,即差异化策略、品牌营销策略、网络营销策略。本文通过对威驰在中国营销实战中成功案例的深入分析研究,对理论及分析方法有更深刻的理解。从2002年威驰上市以来,到2007年销路一直看好,显示着丰田在中国的第一款轿车在市场上营销策略的巨大成功的,不仅在中国轿车市场站稳脚跟,而且为日后其公司的长远发展奠定了非常好的基础。
张丽[9]（2007）在《轿车新产品市场营销策略》文中指出汽车业作为国家重要的支柱产业,对一国的经济有着重大的作用和深远的影响,全球经济一体化的浪潮席卷而来,世界汽车工业更是首当其冲,中国汽车工业必将接受更为严峻的挑战,同时旺盛的市场需求也给中国汽车工业带来了巨大的发展机遇。在这个机遇与挑战并存的环境中,更需要理论界的深入研究,用理论去指导企业的实践活动。本文通过对轿车行业新产品营销战略的研究以求找到提升轿车新产品上市成功率的对策。研究的主要内容包括轿车新产品营销研究过程中的三个主要的部分,即基于整体产品概念理论的轿车新产品的界定;中国轿车市场创新环境的分析;轿车新产品的市场营销策略。在这个思路指导下,本文分为三大章。从对轿车新产品的定义入手,引出轿车新产品这一重要概念。理论界对新产品的定义众说纷纭,而轿车新产品的定义更是没有明确的说法,所以在文章的起始阶段就要先把轿车新产品的概念论证清楚。轿车新产品的界定应用整体产品概念理论。这种定义方法更有利于从市场的角度分析问题,有助于扩展轿车新产品开发的路径,并且使开发出来的产品更符合市场的需求。任何一个战略的提出都要建立在对外部环境分析的基础上,在明确轿车新产品概念第二章集中分析了中国轿车市场环境对于创新战略的影响。利用收集到的大量数据和资料使用PEST方法来分析目前轿车市场创新的环境。第三章的主要内容是轿车新产品的市场营销策略,从4Ps的角度来分析轿车新产品的营销策略。结合轿车行业的特殊性运用市场营销的理论研究方法分别研究轿车新产品的产品、定价、渠道、促销的营销组合策略。
李鸿超[10]（2006）在《我国家用轿车产业发展对策研究》文中提出“遥远,但不是梦。”1990年,一位着名汽车记者曾以这样的标题,描述轿车离中国老百姓的距离。随着我国经济和轿车行业的高速发展,居民收入的不断增加,轿车进入百姓家庭也已不再遥远。我国的汽车工业是随着新中国一同成长起来的,经过五十多年的发展,特别是改革开放二十多年来,伴随着我国经济的高速发展,我国的汽车工业也得到了快速的发展,现在已经形成了相对完整的汽车工业体系,具备了自己的行业特点。作为汽车工业的重要组成部分,我国的轿车工业也经历了从无到有,从小到大的过程,从最初的几家国有企业,到现在的国有控股、中外合资、民营等三十多家的生产企业,从最初单调的几种车型,到现在高中低档、款式多样的几百种车型,这些都为轿车进入家庭做好了必要的准备。但是还要清楚的看到,我国轿车工业与发达国家的轿车工业还有相当的差距,随着我国加入WTO以及经济全球化的影响,我国的轿车工业面临着前所未有的机遇和挑战,如何抓住机遇应对挑战,使轿车真正走入家庭,是摆在我国轿车生产企业面前的重要问题。本文就是基于这种背景下,对我国的家用轿车产业和市场进行了较为系统全面的分析研究,首先阐述了我国家用轿车产业和市场的现状和特点,然后详细分析了影响和制约我国家用轿车产业和市场发展的各种因素和问题,并针对这些问题提出了相应的政策建议,本文还借鉴发达国家轿车进入家庭的经验,提出了在我国轿车进入家庭的模式、阶段和指导方针,最后本文对我国家用轿车市场的发展进行了预测分析,并得出经济型轿车将成为我国家用轿车市场的首选车型的结论。希望本文能为我国家用轿车产业和生产企业的发展起到一定的参考和借鉴。
二、引导汽车消费 激活私人轿车市场（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、引导汽车消费 激活私人轿车市场（论文提纲范文）
（1）基于产业融合视角下信阳市乡村旅游业发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 发展乡村旅游是促进乡村振兴的重要动力 |
| 1.1.2 产业融合已成为乡村旅游转型发展的新趋势 |
| 1.1.3 乡村旅游是信阳市脱贫攻坚和美丽乡村建设的重要抓手 |
| 1.2 研究意义与研究内容 |
| 1.2.1 研究意义 |
| 1.2.2 研究内容 |
| 1.3 研究综述 |
| 1.3.1 国内研究动态 |
| 1.3.2 国外研究动态 |
| 1.3.3 研究述评 |
| 1.4 研究方法与技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 2 相关概念与理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 乡村旅游 |
| 2.1.2 产业融合 |
| 2.1.3 旅游产业融合 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 产业融合理论 |
| 2.2.2 产业关联理论 |
| 2.2.3 可持续发展理论 |
| 3 信阳市乡村旅游的发展态势分析 |
| 3.1 信阳市乡村旅游的发展概况 |
| 3.1.1 信阳市基本概况 |
| 3.1.2 信阳市乡村旅游产业基础概况 |
| 3.2 信阳市乡村旅游的主要发展模式 |
| 3.2.1 农家乐发展模式——郝塘村 |
| 3.2.2 古村落发展模式——西河村 |
| 3.2.3 田园观光发展模式——新集村 |
| 3.3 信阳市乡村旅游的主要特点 |
| 3.3.1 乡村旅游资源特色明显 |
| 3.3.2 乡村旅游具有明显的季节性 |
| 3.3.3 乡村旅游发展水平的地区差异明显 |
| 3.3.4 个体农户经营模式较为普遍 |
| 3.4 信阳市乡村旅游发展的新趋势——产业融合 |
| 3.4.1 与第一产业的融合 |
| 3.4.2 与第二产业的融合 |
| 3.4.3 与第三产业的融合 |
| 3.4.4 与其他产业的融合 |
| 4 信阳市乡村旅游业融合分析 |
| 4.1 信阳市乡村旅游产业融合度测算与因素分析 |
| 4.1.1 研究方法 |
| 4.1.2 指标选取 |
| 4.1.3 灰色关联度分析 |
| 4.2 研究结果分析 |
| 4.2.1 乡村旅游业与一二三产业的整体融合程度较高 |
| 4.2.2 政策对乡村旅游业发展的影响最为显着 |
| 4.2.3 基础设施对乡村旅游业发展的影响程度较弱 |
| 4.2.4 农业专业化是推动乡村旅游发展的重要动力 |
| 4.2.5 市场需求是推动乡村旅游业发展的潜在力量 |
| 5 产业融合背景下信阳市乡村旅游发展的优势与制约因素 |
| 5.1 信阳市乡村旅游业发展优势 |
| 5.1.1 产业联系较紧密,产业融合程度较高 |
| 5.1.2 紧抓产业转型升级契机,市场前景广阔 |
| 5.1.3 政府支持力度大,旅游产业扶贫效益显着 |
| 5.2 信阳市乡村旅游业发展的制约因素 |
| 5.2.1 区域发展不协调,产业发展不均衡 |
| 5.2.2 政策因素主导,市场作用发挥不足 |
| 5.2.3 基础设施建设模式传统,同信息化产业融合度较低 |
| 5.2.4 文旅产业融合缓慢,品牌建设落后 |
| 5.2.5 经营管理理念陈旧,产业融合动力不足 |
| 6 产业融合视角下信阳市乡村旅游发展对策 |
| 6.1 协调各产业融合发展,推动区域合作发展 |
| 6.2 细化实化支持政策,发挥政府关键作用 |
| 6.3 优化空间布局规划体系,积极推进多规合一 |
| 6.4 推进旅游配套设施改革,加速与信息产业的融合 |
| 6.5 培养乡村旅游综合型人才,注重新技术的引入 |
| 6.6 大力发展互联网+乡村旅游,助力新产业新业态的孵化 |
| 7 研究结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 在校期间发表的论文及科研成果 |
| 致谢 |
（2）乡村振兴战略背景下乡镇政府公共服务能力研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 引言 |
| 一、研究背景与意义 |
| (一)研究背景 |
| (二)研究意义 |
| 二、国内外研究综述 |
| (一)国内研究综述 |
| (二)国外研究综述 |
| 三、研究内容与方法 |
| (一)研究内容 |
| (二)研究方法 |
| 四、研究创新与不足 |
| (一)研究创新 |
| (二)研究不足 |
| 第一章 乡村振兴战略背景下乡镇政府公共服务能力的基本理论分析 |
| 一、核心概念的界定 |
| (一)乡镇政府、政府能力与公共服务 |
| (二)政府公共服务能力与乡镇政府公共服务能力 |
| (三)乡村振兴战略 |
| 二、乡镇政府公共服务能力研究的理论基础 |
| (一)市场失灵理论和政府失灵理论 |
| (二)公共产品提供和生产分离理论 |
| (三)服务型政府理论 |
| (四)治理和善治理论 |
| 三、提升乡镇政府公共服务能力对乡村振兴战略的意义 |
| (一)是完善农村基本公共服务体系的重要内容 |
| (二)是推动农村基层治理现代化的现实需要 |
| (三)是满足农民对美好生活需要的必由之路 |
| 第二章 乡村振兴战略背景下乡镇政府公共服务能力指标体系的构建 |
| 一、构建乡镇政府公共服务能力指标体系的依据 |
| (一)乡镇政府公共服务能力的内部结构 |
| (二)乡镇政府公共服务能力的外显结构 |
| 二、乡镇政府公共服务能力形成的要素条件 |
| (一)体制性要素 |
| (二)制度性要素 |
| (三)主体性要素 |
| (四)策略性要素 |
| 三、乡镇政府公共服务能力指标体系的构建 |
| (一)基于结果的乡镇政府公共服务能力指标体系构建 |
| (二)基于过程的乡镇政府公共服务能力指标体系构建 |
| 第三章 乡村振兴战略背景下乡镇政府公共服务能力存在的问题及归因 |
| 一、调查数据和资料的来源 |
| (一)问卷调查 |
| (二)访谈调查 |
| (三)实地调查 |
| 二、乡镇政府公共服务能力发展现状的考察 |
| (一)对农民群体公共服务需求的考察 |
| (二)基于满意度的公共服务能力考察 |
| (三)基于供给过程的公共服务能力考察 |
| 三、乡镇政府公共服务能力不足的综合表现 |
| (一)农村公共服务供给总量不足 |
| (二)服务供给内容的结构性失衡 |
| (三)政府公共服务职能认知模糊 |
| (四)脱离农村基层社会实际需要 |
| (五)应对服务需求升级能力不足 |
| 四、乡镇政府公共服务能力不足的归因分析 |
| (一)乡镇政府发展定位不明确 |
| (二)政府的财权和事权不匹配 |
| (三)人才管理制度机制不完善 |
| (四)政府绩效考评机制不合理 |
| (五)公共服务供给方式不科学 |
| 第四章 国内外提升政府公共服务能力的改革实践与经验启示 |
| 一、国内提升乡镇政府公共服务能力的改革实践 |
| (一)“政务中心”:公共服务集约化改革 |
| (二)“以钱养事”:公共服务市场化改革 |
| (三)“民主恳谈”:公共服务民主化改革 |
| (四)“互联网+”:公共服务信息化改革 |
| 二、国外提升基层政府公共服务能力的改革实践 |
| (一)公共服务市场化改革 |
| (二)地方政府分权化改革 |
| (三)公共服务社会化改革 |
| 三、国内外提升乡镇政府公共服务能力的经验启示 |
| (一)优化乡镇政府的组织结构 |
| (二)促进公共服务多元化供给 |
| (三)合理划分政府间权责关系 |
| (四)积极培育服务类社会组织 |
| 第五章 乡村振兴战略背景下提升乡镇政府公共服务能力的对策探讨 |
| 一、乡村振兴战略对提升乡镇政府公共服务能力的目标要求 |
| (一)加快推进服务型乡镇政府建设 |
| (二)实现城乡基本公共服务均等化 |
| (三)满足农民群众多元利益诉求 |
| (四)确保农村贫困人口全面脱贫 |
| 二、乡村振兴战略背景下提升乡镇政府公共服务能力应遵循的基本原则 |
| (一)以坚持农民主体地位为核心 |
| (二)以维护社会公平正义为前提 |
| (三)以因地制宜循序渐进为准则 |
| (四)以城乡统筹融合发展为宗旨 |
| 三、基于乡村振兴战略的乡镇政府公共服务能力提升的策略 |
| (一)推进乡镇行政体制改革 |
| (二)完善公共财政管理体制 |
| (三)加强服务人才队伍建设 |
| (四)革新公共服务供给机制 |
| (五)探索多元服务供给模式 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 在校期间公开发表论文及着作情况 |
（3）三明市中心城区公交发展研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、研究的背景及意义 |
| 二、研究创新点 |
| 三、文献综述 |
| 四、研究思路与方法 |
| 第一章 相关概念与理论基础 |
| 第一节 相关概念 |
| 一、城市公共交通 |
| 二、公交优先发展 |
| 三、TOD模式 |
| 四、公交TC模式 |
| 第二节 理论基础 |
| 一、公共产品理论 |
| 二、公共治理理论 |
| 本章小结 |
| 第二章 三明市中心城区公交现状、问题及原因分析 |
| 第一节 三明市中心城区公交现状 |
| 第二节 三明市中心城区公交存在的问题 |
| 一、公交线路布设不完善 |
| 二、公交场站建设缺口大 |
| 三、公交服务多样性不足 |
| 四、新能源公交车推广压力大 |
| 五、公交信息化人才短缺 |
| 第三节 三明市中心城区公交存在问题的原因分析 |
| 一、法律法规体系不健全 |
| 二、公交规划执行不到位 |
| 三、行业管理体制不顺畅 |
| 四、财政补贴制度不健全 |
| 五、票价调节机制不合理 |
| 本章小结 |
| 第三章 国内外先进城市发展公交的经验及启示 |
| 第一节 国内先进城市发展经验 |
| 一、常州市发展经验 |
| 二、佛山市发展经验 |
| 三、香港发展经验 |
| 第二节 国外先进城市发展经验 |
| 一、美国波特兰发展经验 |
| 二、新加坡发展经验 |
| 三、巴西库里蒂巴发展经验 |
| 第三节 国内外先进城市发展公交的启示 |
| 一、完备健全的公交法规体系 |
| 二、权责明晰的公交管理体制 |
| 三、一以贯之的规划引领城市发展 |
| 四、强而有力的公交政策保障 |
| 五、持续完善的公交设施建设 |
| 六、不断提升的公交科技水平 |
| 本章小结 |
| 第四章 三明市中心城区公交发展问题解决之策 |
| 第一节 政策法规层面 |
| 一、建立健全公交法规体系 |
| 二、修订完善公交专项规划 |
| 三、整合理顺公交管理体制 |
| 四、构建科学高效财政补贴制度 |
| 五、合理设置公交票价机制 |
| 六、赋予公交车辆优先路权 |
| 第二节 基础设施层面 |
| 一、保障公交基础设施建设 |
| 二、优化公交线路线网结构 |
| 第三节 企业运营层面 |
| 一、引入适度竞争提高企业活力 |
| 二、加快新能源公交车推广应用 |
| 三、建设智能公交运营管理体系 |
| 第四节 公众参与层面 |
| 一、强化公众公交出行习惯培养 |
| 二、提高公众参与公交管理意识 |
| 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（7）我国轿车市场的需求分析与发展对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和目的 |
| 1.2 国内外研究现状评述 |
| 1.3 研究框架和主要内容 |
| 2 理论借鉴 |
| 2.1 经济学理论 |
| 2.1.1 需求理论 |
| 2.1.2 供给理论 |
| 2.1.3 均衡理论 |
| 2.2 市场结构理论 |
| 3 我国轿车产业的概况 |
| 3.1 我国轿车产业的发展历程 |
| 3.1.1 初始阶段（1958 年-1978 年） |
| 3.1.2 成长阶段（1978 年-1995 年） |
| 3.1.3 发展阶段（1995 年至今） |
| 3.2 我国轿车产业的重要作用 |
| 3.2.1 轿车产业在汽车工业中的主导地位 |
| 3.2.2 汽车工业的重要作用 |
| 4 我国轿车市场的需求现状、特征及存在问题 |
| 4.1 我国轿车市场的需求现状 |
| 4.1.1 居民生活水平的提高增加了轿车需求 |
| 4.1.2 居民消费观念的转变增加了轿车需求 |
| 4.1.3 消费环境的好转增加了轿车需求 |
| 4.1.4 轿车消费趋于理性 |
| 4.2 需求特征 |
| 4.2.1 轿车需求 |
| 4.2.2 需求主体结构 |
| 4.2.3 需求车型排量 |
| 4.3 轿车市场存在问题——有效需求仍然不足 |
| 5 我国轿车市场的需求影响因素分析 |
| 5.1 宏观因素分析 |
| 5.1.1 经济因素分析 |
| 5.1.2 政策因素分析 |
| 5.1.3 基础设施因素分析 |
| 5.1.4 其他因素分析 |
| 5.2 微观因素分析 |
| 5.2.1 轿车生产企业 |
| 5.2.2 轿车产品 |
| 5.2.3 轿车消费者 |
| 5.3 轿车市场 |
| 6 我国轿车市场的需求发展趋势预测 |
| 6.1 影响轿车市场未来发展趋势的因素 |
| 6.1.1 积极因素 |
| 6.1.2 消极因素 |
| 6.2 对轿车市场未来需求的预测 |
| 7 结论和对策建议 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 对策及建议 |
| 7.2.1 对政府的建议 |
| 7.2.2 对轿车生产企业的建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表论文的目录 |
（8）丰田“威驰”营销策略研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 第二章 文献综述 |
| 一、4Ps-经典的营销理论 |
| 二、从4Ps到4Cs |
| 三、4Cs理论的不足 |
| 四、营销理论的最新进展—4Rs理论 |
| 第三章 汽车市场环境分析 |
| 一、宏观环境分析 |
| 二、国内汽车市场的轿车业 |
| 三、国内汽车市场需求调查 |
| 四、日本对中国汽车市场看法 |
| 五、国际汽车巨头在中国汽车市场的姿态 |
| 第四章 威驰汽车的PEST、SWOT分析 |
| 一、威驰简介 |
| 二、外部分析 |
| 三、内部分析 |
| 四、SWOT分析总结 |
| 第五章 威驰的营销策略 |
| 一、巩固发挥已有优势，积极开拓新市场的策略 |
| 二、价格策略 |
| 三、差别化策略 |
| 四、整体营销和关系营销策略 |
| 五、在汽车销售中运用 FBI原则策略 |
| 六、品牌营销策略 |
| 七、销售网络策略 |
| 八、服务营销策略 |
| 第六章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（9）轿车新产品市场营销策略（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 引言 |
| 一、问题的提出 |
| 二、研究内容 |
| 三、研究方法、技术路线及创新之处 |
| 第1章 相关理论研究 |
| 1.1 轿车新产品的定义 |
| 1.1.1 产品整体概念 |
| 1.1.2 新产品的定义 |
| 1.1.3 轿车市场的细分及轿车新产品的概念 |
| 1.2 市场营销及市场营销策略理论 |
| 1.2.1 市场营销的涵义 |
| 1.2.2 市场营销策略 |
| 1.2.3 价格领导模型 |
| 1.2.4 汽车销售渠道模式 |
| 1.2.5 体验营销理念 |
| 1.2.6 品牌延伸策略 |
| 第2章 轿车市场宏观战略环境分析 |
| 2.1 中国轿车市场宏观环境分析 |
| 2.1.1 政策与法律环境 |
| 2.1.2 经济环境 |
| 2.1.3 社会文化环境 |
| 2.1.4 技术环境 |
| 2.2 我国轿车行业发展现状 |
| 2.2.1 我国轿车市场供给状况 |
| 2.2.2 我国轿车市场需求状况 |
| 第3章 轿车新产品的市场营销策略 |
| 3.1 基于成本函数的不同市场地位的轿车新产品定价策略 |
| 3.1.1 市场特征对轿车新产品定价策略的影响 |
| 3.1.2 基于成本函数的不同市场地位的新产品定价模型 |
| 3.1.3 依据市场特征的轿车新产品定价策略 |
| 3.2 引入汽车销售代理佣金制的渠道建设 |
| 3.2.1 我国汽车销售渠道变革趋势 |
| 3.2.2 将汽车销售代理佣金制引入轿车新产品的销售渠道 |
| 3.3 体验营销理念在促销策略中的应用 |
| 3.3.1 体验经济时代轿车企业新产品促销组合战略的调整 |
| 3.3.2 轿车体验营销策略的制定与实施 |
| 3.4 以品牌建设为基础的产品策略 |
| 3.4.1 基于创新理论的新产品分类及轿车新产品品牌策略权变模型 |
| 3.4.2 品牌延伸策略与两类新产品的匹配 |
| 小结 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（10）我国家用轿车产业发展对策研究（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| ABSTRACT |
| 引言 |
| 第一章 我国家用轿车产业发展现状分析 |
| 1.1 我国汽车工业的发展现状 |
| 1.2 我国家用轿车产业的发展现状 |
| 1.2.1 我国家用轿车市场发展分析 |
| 1.2.2 我国家用轿车市场需求分析 |
| 1.2.3 我国家用轿车市场价格分析 |
| 1.2.4 我国家用轿车市场占有率分析及预测 |
| 第二章 我国家用轿车产业消费因素分析 |
| 2.1 家用轿车消费的需求因素分析 |
| 2.1.1 居民收入因素 |
| 2.1.2 消费结构因素 |
| 2.1.3 消费者心理预期因素 |
| 2.2 家用轿车消费的供给因素分析 |
| 2.2.1 汽车价格因素 |
| 2.2.2 汽车环保技术因素 |
| 2.3 家用轿车消费的基础设施因素分析 |
| 2.3.1 道路交通因素 |
| 2.3.2 停车场地因素 |
| 2.4 家用轿车消费的政策因素分析 |
| 2.4.1 税费政策因素 |
| 2.4.2 汽车保险政策因素 |
| 2.4.3 汽车召回政策因素 |
| 第三章 我国家用轿车产业发展的核心问题分析 |
| 3.1 我国家用轿车企业的技术研发问题 |
| 3.1.1 我国家用轿车企业技术自主研发的重要性 |
| 3.1.2 我国家用轿车企业技术自主研发的必要性 |
| 3.2 入世对我国家用轿车产业的影响 |
| 3.2.1 降低关税和取消配额许可证的影响 |
| 3.2.2 取消国产化政策的影响 |
| 3.3 家用轿车消费信贷市场的影响 |
| 3.3.1 我国家用轿车消费信贷市场发展的现状 |
| 3.3.2 我国家用轿车消费信贷市场存在的问题 |
| 3.4 家用轿车产业售后服务问题 |
| 3.4.1 我国家用轿车产业售后服务的重要性 |
| 3.4.2 我国家用轿车产业售后服务存在的问题 |
| 第四章 我国家用轿车产业发展模式研究 |
| 4.1 轿车进入我国家庭的战略意义和指导方针 |
| 4.1.1 轿车进入我国家庭的战略意义 |
| 4.1.2 轿车进入我国家庭的指导方针 |
| 4.2 轿车进入我国家庭的发展模式 |
| 4.2.1 国外轿车进入家庭的主要模式 |
| 4.2.2 轿车进入我国家庭的发展模式 |
| 第五章 我国家用轿车产业发展对策研究 |
| 5.1 我国家用轿车产业发展对策研究 |
| 5.1.1 我国家用轿车消费政策优化的对策建议 |
| 5.1.2 我国家用轿车企业提高自主研发能力的对策建议 |
| 5.1.3 我国家用轿车产业完善售后服务的对策建议 |
| 5.1.4 我国家用轿车消费信贷市场发展的对策建议 |
| 5.2 我国家用轿车市场发展趋势预测 |
| 5.2.1 未来家用轿车应具备的特征 |
| 5.2.2 经济型轿车将成为家用轿车市场的主流车型 |
| 参考文献 |
| 后记 |
四、引导汽车消费 激活私人轿车市场（论文参考文献）
- [1]基于产业融合视角下信阳市乡村旅游业发展研究[D]. 施伟秋. 华中师范大学, 2020(02)
- [2]乡村振兴战略背景下乡镇政府公共服务能力研究[D]. 郜清攀. 东北师范大学, 2019(04)
- [3]三明市中心城区公交发展研究[D]. 林毅. 福建师范大学, 2019(12)
- [4]我国新能源汽车产业化进程中面临的挑战及对策[J]. 李东卫. 投资研究, 2011(03)
- [5]我国新能源汽车产业化进程中面临的挑战及对策[J]. 李东卫. 中国科技投资, 2011(03)
- [6]我国新能源汽车产业的挑战及对策[J]. 李东卫. 广东经济, 2011(02)
- [7]我国轿车市场的需求分析与发展对策研究[D]. 易丹. 重庆大学, 2009(12)
- [8]丰田“威驰”营销策略研究[D]. 王东. 山东大学, 2007(07)
- [9]轿车新产品市场营销策略[D]. 张丽. 东北师范大学, 2007(05)
- [10]我国家用轿车产业发展对策研究[D]. 李鸿超. 天津财经大学, 2006(09)