一、中国一汽集团车辆识别代码(四)（论文文献综述）
靳建龙[1]（2020）在《重型牵引车平衡悬架系统设计及平顺性分析》文中认为钢板弹簧平衡悬架系统是目前重型多轴商用车广泛应用的一种悬架结构型式。它一方面提高了车辆的承载能力,改善了轮胎的附着性能,平均分配中、后桥车轮的垂直载荷,另一方面还与车辆的行驶平顺性、操纵稳定性、可靠性等密切相关。然而,目前国内重卡企业在产品研发过程中对平衡悬架系统零部件设计及匹配不太合理,运动规律及运行工况分析不太充分,动态特性研究不太深入,制约了系统舒适性与可靠性的提升。针对以上背景及问题,本文以某牵引车平衡悬架系统作为研究对象,采用从零部件到系统再到整车的研究思路,进行系统设计匹配,动力学分析以及整车平顺性仿真与测试,主要研究内容包括:（1）分析了平衡悬架系统关键零部件的结构及工作原理,介绍了平衡悬架系统正向研发的技术要求和设计流程,阐述了关键零部件及总成的匹配计算方法并完成了相关设计和台架试验及整车验证。（2）利用CATIA软件构建了平衡悬架机构八自由度运动学模型,对四种工况下的运动进行了可视化仿真;并完成了实车悬架系统布置试验,模型仿真结果与试验数据有很好的吻合度,最大误差不超过2%,为车辆平衡悬架机构的设计和运动学分析提供了一个有效的方法和有实用价值的参考模型。（3）分析了平衡悬架系统的拓扑结构,利用Adams/Car Truck建立了虚拟样机模型,针对五种典型工况,对平衡悬架系统K&C特性进行了分析。分析结果表明,系统硬点设定合理,机构K&C特性满足设计要求。（4）提出了平衡悬架系统建模简化条件,利用拉格朗日方程建立了三自由度动力学模型,分析了系统振动响应量的幅频特性;研究了刚度和阻尼对悬架性能的影响。（5）建立了半车八自由度动力学模型,利用MATLAB软件编程对整车平顺性进行了仿真分析,根据国家标准随机输入行驶试验方法,在不同车速下进行了整车平顺性测试,并对数据进行分析处理。研究发现,仿真结果和测试结果在趋势上具有一致性,所建模型具有一定的理论指导意义和实际应用价值。
曹铮[2]（2016）在《基于客户洞察的一汽轿车精准营销流程设计研究》文中研究说明随着经济的发展、信息技术及汽车自身产品技术的不断进步,汽车行业的竞争愈发激烈,传统的“广撒网”式营销由于无法确定目标消费者群体,无法评估实际传播到达效果,导致营销成本虽大但效果不佳。因此企业期望能够找到一种方法,能够更精准的锁定目标消费者并向其传递企业想要表达的信息,对消费者的需求进行深入了解,基于此来优化自身的产品,为消费者提供其所需的服务,从而扩大市场竞争力。在大数据时代,随着信息技术高度发展,客户洞察方法的升级与运用,这些都为企业提供了全新的战略思想与理论指导,充分运用数据收集与发掘、客户细分的理念,对企业提供巨大的帮助,使之在“以客户为中心”的精准营销方面有更出色的表现。与传统营销模式相比,基于客户洞察的精准营销最大的特点一是客户所有结构化的、非结构化的、相关的、非相关的、公开的、隐私的信息都可能成为客户洞察的研究对象,客户洞察为支撑精准营销,理论上可以做到无限广;二是营销策划不是一次性行为,而是在贯穿用户生命周期的每个营销活动前,都要做快速的、精准的客户研究,不断完善营销方案,做到营销的动态管理。本文以一汽轿车公司为例,采用文献研究、实际案例分析等一系列行之有效的探讨方式深入分析了汽车企业构建基于客户洞察的精准营销流程。回顾了精准营销的定义、实施前提及必要条件及相应的支撑工具。回顾了客户洞察的定义和内涵,精准营销工具的运用方法,在回顾主要研究理论的基础上,针对一汽轿车公司精准营销流程的现状和主要问题,有针对性地提出具体措施。结合一汽轿车能力现状及问题,本文认为,该公司的未来精准营销流程的构建应当分为三步走:1、在营销业务类流程中,建立客户全生命周期管理的理念,识别客户“接触点”;2、建立客户信息数据处理类流程,在明确管理标准及运算模型后,建立“客户信息管理平台”;3、建立客户应用类流程,将处理后的客户洞察结果再次应用于营销业务中,用来精准定位目标客户、修正营销举措、指导广告的精准投放,真正意义上的形成管理闭环,实现“精准营销”。
余建刚[3]（2006）在《丰田生产方式在华利公司特锐工厂的应用研究》文中提出为了适应企业推出新产品,需要建立全新的生产管理系统的要求,应用科学管理理论,选择了先进的生产管理模式,并在研究企业实际情况的基础上,设计并运行了实施方案。本论文主要研究了国内、外汽车行业生产管理模式应用现状,结合公司新车型的品种、产量,选择TPS生产方式为适合的生产管理模式;研究了TPS生产方式的本质,为制造分厂推行TPS生产方式进行了实施方案的设计,并组织实施。最后将实施效果与本公司内采用传统生产模式的制造分厂进行了全面细致的比较。通过理论和实践的研究,较好地概括了TPS的本质,在掌握企业现状的基础上科学实施,实施效果良好。不但企业本身受益,而且为国内其他企业成功地推行TPS生产方式提供了借鉴。
郑洪武[4]（2006）在《DL公司发展战略研究》文中提出中国汽车工业正处在快速发展的时期,尤其是轿车工业,已经融入世界汽车工业发展体系。其相关产业如汽车零部件、汽车化工产品等行业也呈现出世界性特点。车用润滑油行业伴随中国汽车行业的蓬勃发展以及轿车大量进入家庭的现状,其产品已经从工业性用品变为民用消费品。中国车用润滑油行业开始形成世界跨国公司竟相涌入的局面。在此背景下,广东DL公司基于本土优势和九十年代中期敏锐的市场意识,面对中国汽车企业合资合作的浪潮,率先与世界化工巨头德国BASF公司合作,成为德国BASF公司的防冻液系列产品在中国的独家分装和经销企业。借助BASF公司的品牌优势以及BASF公司与世界各大汽车企业之间长期的认证合作关系,广东DL公司先后成为一汽大众、上海大众等国内知名汽车企业装车用（OEM）防冻液产品的独家供应商。本文主要运用相关的战略管理理论并结合DL公司的商业实践对DL公司的发展战略进行分析研究。首先,对战略管理相关理论进行介绍:战略以及战略管理的基本概念、战略思维方法和工具、动态竞争战略,这些范畴构成了本篇论文的理论基础。其次,主要从政治法律、经济、社会和技术的角度以及汽车行业的角度讨论了作为车用润滑油生产企业的广东DL公司所处的宏观环境;从市场结构和行业结构两个方面介绍了DL公司所处的行业环境,同时,本文在这一部分指出了DL公司目前所面临的机遇和威胁。然后,介绍了DL公司的基本情况以及主要合作伙伴的情况,并且运用价值链分析和VRIO分析方法对DL公司所拥有的内部资源条件进行了讨论,指出了DL公司竞争优势的来源和劣势所在。最后,通过对所处内外部环境条件的综合解析,合乎逻辑的指出了广东DL公司走多种经营战略道路的现实性和必要性,也就是说,充分利用自身在中国汽车OEM市场良好的客户关系,在巩固与现有国际合作伙伴关系的同时,围绕汽车配套市场,加强与更多的国际企业的交流和合作以拓展更广泛的业务领域,这就是广东DL公司正在走也是应该走的现实道路。在为广东DL公司的发展提供多种经营战略的理论支持的基础上,本文立足于广东DL公司的实际情况,进一步指出了其在开展多种经营战略时存在的问题以及需要改进的方向。
陈午[5]（2002）在《中国一汽集团车辆识别代码(七)》文中指出
陈午[6]（2002）在《中国一汽集团车辆识别代码(六)》文中进行了进一步梳理
陈午[7]（2002）在《中国一汽集团车辆识别代码(五)》文中指出
陈午[8]（2002）在《中国一汽集团车辆识别代码(四)》文中认为
陈午[9]（2001）在《中国一汽集团车辆识别代码(三)》文中研究指明
陈午[10]（2001）在《中国一汽集团车辆识别代码(二)》文中认为
二、中国一汽集团车辆识别代码(四)（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、中国一汽集团车辆识别代码(四)（论文提纲范文）
（1）重型牵引车平衡悬架系统设计及平顺性分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景及意义 |
| 1.2 平衡悬架系统概述 |
| 1.3 国内外平衡悬架研究现状及发展动态 |
| 1.3.1 平衡悬架系统关键零部件设计 |
| 1.3.2 平衡悬架系统运动学分析 |
| 1.3.3 平衡悬架及整车动力学分析 |
| 1.4 目前存在的关键问题 |
| 1.5 主要研究内容与技术路线 |
| 第2章 平衡悬架系统结构设计与运动学分析 |
| 2.1 平衡悬架设计的基本要求 |
| 2.2 平衡悬架设计的基本流程 |
| 2.3 平衡悬架系统关键总成及零部件设计 |
| 2.3.1 悬架系统属性目标 |
| 2.3.2 钢板弹簧设计 |
| 2.3.3 导向杆系设计 |
| 2.3.4 减振器设计 |
| 2.3.5 平衡轴设计 |
| 2.3.6 横向稳定杆设计 |
| 2.4 平衡悬架系统运动学分析与试验验证 |
| 2.4.1 运动学建模 |
| 2.4.2 运动学分析 |
| 2.4.3 运动学试验 |
| 2.4.4 平衡悬架设计总结及注意事项 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 平衡悬架系统K&C特性分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 平衡悬架系统建模 |
| 3.2.1 Adams/Car Truck建模思路 |
| 3.2.2 钢板弹簧子系统建模 |
| 3.2.3 中桥(平衡轴、推力杆、减振器)子系统建模 |
| 3.2.4 后桥及推力杆子系统建模 |
| 3.2.5 横向稳定杆子系统建模 |
| 3.2.6 装配组件 |
| 3.3 平衡悬架系统K&C仿真 |
| 3.3.1 平行跳动工况 |
| 3.3.2 平衡悬架侧倾工况 |
| 3.3.3 平衡悬架侧向力工况 |
| 3.3.4 平衡悬架纵向力制动工况 |
| 3.3.5 回正力矩工况 |
| 3.3.6 仿真结果分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 平衡悬架系统建模与动态特性分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 平衡悬架系统动力学建模 |
| 4.2.1 模型简化分析 |
| 4.2.2 三自由度力学模型 |
| 4.2.3 数学模型 |
| 4.3 平衡悬架系统动态特性分析 |
| 4.3.1 平衡悬架系统的频率响应函数 |
| 4.3.2 振动响应量的频率响应函数 |
| 4.3.3 振动响应量的幅频特性 |
| 4.4 系统参数对振动响应量的幅频特性影响分析 |
| 4.4.1 平衡悬架刚度影响分析 |
| 4.4.2 平衡悬架阻尼影响分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 三轴重型牵引车平顺性仿真分析及整车试验 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 整车仿真模型的建立 |
| 5.2.1 模型简化分析 |
| 5.2.2 八自由度力学模型 |
| 5.2.3 整车数学模型 |
| 5.3 系统的传递特性与响应量的统计特性 |
| 5.3.1 系统频率响应函数 |
| 5.3.2 振动响应量的频率响应函数 |
| 5.3.3 路面不平度的统计特性 |
| 5.3.4 振动响应量的功率谱密度和均方根值 |
| 5.3.5 平顺性仿真分析 |
| 5.4 整车平顺性试验 |
| 5.4.1 试验条件及仪器 |
| 5.4.2 试验结果分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的科研成果 |
| 致谢 |
（2）基于客户洞察的一汽轿车精准营销流程设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究目的及意义 |
| 1.2 研究背景和市场环境 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 创新点 |
| 第2章 相关理论 |
| 2.1 精准营销的概述 |
| 2.2 精准营销实施前提及必要条件 |
| 2.3 精准营销的核心理念及支撑工具 |
| 2.4 客户洞察在精准营销中的应用 |
| 第3章 一汽轿车公司市场营销现状分析 |
| 3.1 一汽轿车概况 |
| 3.2 一汽轿车营销能力现状 |
| 3.3 一汽轿车营销存在的问题 |
| 第4章 基于客户洞察的一汽轿车精准营销流程设计 |
| 4.1 构建基于客户洞察的精准营销流程框架 |
| 4.2 在业务流程中识别客户生命周期内的“接触点” |
| 4.3 建立基于客户洞察的客户信息管理平台 |
| 4.4 建立精准营销平台 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）丰田生产方式在华利公司特锐工厂的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| §1-1 问题的提出和研究意义 |
| §1-2 研究目标、内容及其关键点 |
| 1-2-1 研究目标 |
| 1-2-2 研究内容及其关键点 |
| §1-3 研究思路与技术路线 |
| 1-3-1 研究思路 |
| 1-3-2 技术路线 |
| 第二章 TPS 理论研究与应用现状 |
| §2-1 TPS 理论研究现状 |
| 2-1-1 TPS 概述 |
| 2-1-2 JITM、RPⅡ与OPT结合的研究 |
| §2-2 TPS 在国内外应用现状 |
| 2-2-1 国外应用现状 |
| 2-2-2 我国应用现状 |
| §2-3 综述 |
| 第三章 TPS 的本质分析 |
| §3-1 TPS 概述 |
| 3-1-1 TPS 产生的背景 |
| §3-2 TPS 是生产管理技术 |
| 3-2-1 TPS 的目标体系及其实现过程 |
| 3-2-2 三个次要目标：数量管理、质量保证和尊重人格 |
| 3-2-3 实现目标的重要手段 |
| 3-2-4 实现目标的具体方式和手段 |
| 3-2-5 均衡生产 |
| 3-2-6 缩短作业转换时间 |
| 3-2-7 多能工和科学设备布局 |
| 3-2-8 标准化作业 |
| 3-2-9 自働化—防止产生不合格品的装置 |
| 3-2-10 改善活动—TPS 的基础条件 |
| §3-3 TPS 是一种“拉式”制度 |
| 3-3-1 传统生产方式的“押入特征” |
| 3-3-2 革命性的、取自前工序的“拉式生产制度” |
| 3-3-3 实现拉式生产制度的工具 |
| §3-4 TPS 的哲学理念 |
| 3-4-1 丰田的企业精神 |
| 3-4-2 丰田的纲领 |
| 3-4-3 注重实践的企业文化 |
| 3-4-4 持续改善的精神 |
| 3-4-5 以人为本的思想 |
| 第四章 华利公司生产管理模式选择设计与运行 |
| §4-1 华利公司新产品生产管理模式选择 |
| 4-1-1 公司简介 |
| 4-1-2 适应新产品的生产管理模式选择 |
| §4-2 华利公司 TPS 模式整体框架设计 |
| 4-2-1 企业内部环境分析 |
| 4-2-2 特锐制造厂主要职能 |
| 4-2-3 TPS 推进方案的结构框架 |
| §4-3 目标管理设计与运行 |
| 4-3-1 目标制定和分解 |
| 4-3-2.制定和实施活动计划 |
| 4-3-3 目标达成过程的控制 |
| 4-3-4 目标达成情况评价(职场运营评价) |
| §4-4 标准化作业设计与运行 |
| 4-4-1 标准和标准化的含意 |
| 4-4-2 标准化作业的含意 |
| 4-4-3 标准化作业的打造 |
| 4-4-4 标准作业的执行 |
| 4-4-5 评价标准作业贯彻程度 |
| §4-5 “改善”设计与运行 |
| 4-5-1 改善的流程 |
| 4-5-2 改善的评价 |
| §4-6 人才育成设计与运行 |
| 4-6-1 班组长的培养 |
| 4-6-2 多能工的培养 |
| 第五章 华利公司 TPS 方案实施效果分析 |
| §5-1 特锐制造厂和佳星制造厂工作质量对比 |
| §5-2 两个制造厂工作质量存在差异的原因分析(总装车间为主) |
| 5-2-1 组织方面 |
| 5-2-2 生产管理技术的对比 |
| 5-2-3 车间基础管理 |
| 5-2-4 员工素养 |
| 第六章 结论、展望及体会 |
| §6-1 TPS 是成功之路 |
| §6-2 今后继续研究的问题 |
| §6-3 推行 TPS 的体会 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（4）DL公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景与研究意义 |
| 1.2 研究内容与结构安排 |
| 2 战略管理的基本理论和分析工具 |
| 2.1 战略以及战略管理 |
| 2.2 战略思维方法和工具 |
| 2.3 动态竞争战略理论 |
| 3 DL 公司外部环境分析 |
| 3.1 宏观环境分析 |
| 3.2 行业环境分析 |
| 4 DL 公司内部资源分析 |
| 4.1 DL 公司简介 |
| 4.2 DL 公司主要合作伙伴 |
| 4.3 DL 公司业务活动的价值链分析 |
| 4.4 DL 公司内部资源的VRIO 分析 |
| 5 DL 公司的多种经营战略选择 |
| 5.1 DL 公司的内外部条件分析结论 |
| 5.2 DL 公司的多种经营战略选择 |
| 6 DL 公司多种经营发展战略的实施 |
| 6.1 DL 公司实施多种经营战略的现实条件 |
| 6.2 DL 公司实施多种经营战略的具体措施 |
| 6.3 DL 公司实施多种经营战略的支持性策略 |
| 7 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 独创性声明 |
| 学位论文版权使用授权书 |
四、中国一汽集团车辆识别代码(四)（论文参考文献）
- [1]重型牵引车平衡悬架系统设计及平顺性分析[D]. 靳建龙. 太原理工大学, 2020(07)
- [2]基于客户洞察的一汽轿车精准营销流程设计研究[D]. 曹铮. 吉林大学, 2016(03)
- [3]丰田生产方式在华利公司特锐工厂的应用研究[D]. 余建刚. 河北工业大学, 2006(06)
- [4]DL公司发展战略研究[D]. 郑洪武. 重庆大学, 2006(12)
- [5]中国一汽集团车辆识别代码(七)[J]. 陈午. 汽车维修与保养, 2002(04)
- [6]中国一汽集团车辆识别代码(六)[J]. 陈午. 汽车维修与保养, 2002(03)
- [7]中国一汽集团车辆识别代码(五)[J]. 陈午. 汽车维修与保养, 2002(02)
- [8]中国一汽集团车辆识别代码(四)[J]. 陈午. 汽车维修与保养, 2002(01)
- [9]中国一汽集团车辆识别代码(三)[J]. 陈午. 汽车维修与保养, 2001(12)
- [10]中国一汽集团车辆识别代码(二)[J]. 陈午. 汽车维修与保养, 2001(11)