一、老龄船舶安全管理与对策（论文文献综述）
王琪[1]（2020）在《广州海事局PSC管理能力提升研究》文中进行了进一步梳理航海活动在人类社会和经济发展过程中起到十分重要的作用和地位,世界上多少国家伴随着航海活动的兴旺而强大,也伴随着航海活动的衰退而衰弱。然而航海是一项人类从事风险系数非常高的社会活动,船舶的航行安全一直是各国海事部门、从业人员和相关专家学者关心的重要领域。近年来,船舶的数量和吨位不断增长、水域交通密度的增大严重威胁着船舶的水上航行安全,海难事故不断发生。如何对船舶航行安全状况做科学、有效的分析,预先防范航海安全事故的发生,也早已成为海事行政管理部门作为海事服务水平和自身能力建设的重要依据。船舶PSC（Port State Control的缩写,即港口国检查）检查是专指一国政府授权的海上安全主管机关（中国为海事局）对抵港的船舶实施的,按照国际公约、强制性国际船舶检查规则和指南、建议性标准的指南的最低安全适航的要求,目的以确保船舶和人身安全,防止海洋污染,以船员专业能力、船舶设备技术状况和船舶管理状况为对象的专业检查,判断其是否达到国际监督和控制的标准。实际上也是港口国主管当局对船旗国政府、船级社、船东在执行国际公约,维护海上人命安全和财产安全,为保护海洋环境开展工作的检查与监督,所以被认为是“海上安全的最后防线”。本文从船舶紧急遇险报警入手,通过对广州海岸电台在1999年至2019年的20年中接收到的船舶海上紧急遇险通信数据进行分析,从设备、人员等几个方面总结了船舶报警的原因及处理效果。通过文献查询、个案研究法,比较分析法、运用数据对比、统计分析等数学工具试图找到船舶可能发生险情发生的因素和概率,对比国内外PSC安全检查的法规、经验、要求,借鉴相关国内、外PSC安全检查经验,结合广州海事局船舶安全检查的实际情况,通过分析存在的问题,提出广州海事局PSC管理能力提升的对策。从而为PSC检查提供决策和参考,提升PSC管理能力和水平,降低船舶海上航行安全风险,减少海上船舶事故的发生和人员、财产损失,保护海上环境和防止海洋污染。
杨晨[2]（2020）在《天津海事局服务中国籍国际航行船舶的优化研究》文中进行了进一步梳理我国的船旗国履约手段之一就是对中国籍国际航行船舶开展具有中国特色的海事管理服务。作为船旗国,这也被认为是在国际海事组织自愿审核机制下,中国积极主动履行义务的表现。当前这项服务工作虽然取得了一定的成果和优势,但随着新形势的变化,航运企业对于船舶安全服务的需求逐步加大,而开航前检查等传统的服务手段无法有效适应需求,此项工作逐渐暴露出制约发展的新问题。在简政放权的大背景下,从建设服务型政府的视角研究如何更好地服务中国籍国际航行船舶具有重大的理论和现实意义。本文以服务型政府理论为基础,采用实证分析、调查研究等研究方法,沿着梳理现状、分析问题、借鉴启示、提出对策的逻辑主线,深入探讨当前天津海事局服务中国籍国际航行船舶的问题,最终明确优化方向。首先,本文通过梳理了我国对中国籍国际航行船舶的管理制度规范,明确我国在船舶安全管理方面的制度趋势,包括强化对船舶的信用管理、突出风险管理、和海事管理的维度更加立体;其次,以天津海事局服务中国籍国际航行船舶的情况进行实证分析,天津海事局在应对开航前检查形同虚设的局面下,顺应船舶安全监管模式改革方向采取了对中国籍国际航行船舶进行体检服务以及互动式安检服务的模式,比较灵活地开展服务工作。但其中也暴露出了目前存在的制度滞后、法律依据不足、服务主体能力不足、服务举措系统性不够等问题,问题产生的原因有航运企业方面的,也有海事管理机构方面的;再次,借鉴国内外海事管理机构和船舶检验机构在服务船舶安全管理方面的先进做法,在信息化建设、能力建设、服务便利化得出经验启示。最后,提出天津海事局如何对中国籍国际航行船舶进行服务优化,突出从服务制度、服务主体、服务内容和服务平台这几个方面进行全面优化。
何海滨[3]（2019）在《四川水上交通安全预警管理机制研究 ——以白龙湖库区为例》文中提出近几年来,随着航道、港口条件的改善,四川省水上运输有了明显的发展,水路集装箱运输从无到有,大件运输发展迅速,集装箱、重大件、旅游客运成为水运经济新的增长点。水路运输是四川省交通运输方式的重要组成部分,对发展全省国民经济起到了必不可少的作用。而随着四川省水路交通运输的发展,水上交通安全应急管理工作将面临着巨大的挑战。在此背景下,建立一个能协调调动各方救助资源的组织指挥架构,全方位、立体化的监测预警网络,快速高效的搜救救援处置机制,以及能实现实时沟通的预警救援信息平台,能提供强有力的后勤支持保障等为核心的水上交通安全预警管理体系,对于四川水上交通安全管理工作具有积极的意义。本研究以四川内河水上交通安全预警管理机制为主要研究对象,对水上安全管理及预警管理的概念进行界定,并分析水上交通安全预警管理的相关理论,形成论文研究的理论基础。而后分析四川水上交通安全预警管理的基本现状,结合对广元白龙湖“6.4”船舶沉船事故的案例分析,以例证的形式,进一步系统的阐述四川水上交通安全预警管理在机制建设和管理措施上存在的具体问题。研究发现,四川水上交通安全预警管理存在以下问题:管理不到位,缺乏联动机制;缺乏高新预警技术,现场监测不到位;从业人员素质参差不齐,预警管理意识较低;缺乏统一的预警管理系统,信息研判智能化程度低;法律法规不完善,预警管理体系不健全;船舶标准化偏低,预警响应的措施不实;应急资源不足,人力配置不合理。针对研究发现的这些问题,提出了改进完善四川内河水上交通安全预警管理机制设计的目标、总体架构和运转模式。同时,明确细化了改进完善预警管理机制的保障措施,包括完善联动管理机制,逐步建立现场预警信息化监测,加强对船员及船公司预警的管理,加快提高船舶安全性,加强预测预警相关制度建设,加强预警应急队伍的建设等六个主要措施,以期进一步完善四川内河水上安全预警管理体系,更好的保障水上交通安全。
秦北辰[4]（2019）在《老龄VLCC海上储油泄漏事故风险评估研究》文中指出将搁置的老龄VLCC（Very Large Crude Carrier,VLCC）用作海上储油,是近年来储油企业形成的一种新态势。尽管老龄VLCC用于海上储油,具有某些方面的优势,但由于老龄VLCC海上储油所处的自然环境、工作环境和工作过程的特殊性,加上原油所具有的特殊物理、化学性质（如易燃、易爆及腐蚀等）,使得老龄VLCC海上储油过程中存在着极大的安全隐患,老龄VLCC海上储油安全的最大威胁是原油泄漏。如果不引起足够的重视和警觉,没有未雨绸缪的意识,没有防范于未然的措施、对策,一旦泄漏事故发生则将是灾难性的。故而,探索符合我国国情的老龄VLCC海上储油泄漏事故的风险评估理论和风险评估技术,对于指导储油企业实施风险管理,显得尤为迫切。本文在实际调研的基础上,构架了老龄VLCC海上储油泄漏事故的风险识别流程;剖析了发生风险的原因,并根据已识别和潜在的风险因素,编制了风险识别清单。针对已经识别出的风险因素,探索了AHP与FCE集成评价法对老龄VLCC海上储油泄漏事故风险的评价;详尽地介绍了整个风险评价过程。用PHAST软件计算、模拟分析了货油舱不同破损口径和风速对原油泄漏速率和扩散范围的影响。最后根据已经识别出的风险因素结合模拟分析结果,提出了老龄VLCC海上储油泄漏事故风险控制的基本构想、建议。本文可供老龄VLCC海上储油企业和海上原油运输企业进行原油泄漏风险评估时参考、研究。
李轩[5]（2015）在《山东辖区中韩滚装客船安全风险研究》文中认为客船具有安全风险高、民生关联度高、社会敏感度高的特点,各级政府和广大民众对其安全工作尤为重视。滚装客船作为客船的一种,由于是客货混装,其安全性更为复杂。如何正确辨识滚装客船安全的主要风险,并针对存在的风险进行分析评估,提出管理建议和管理对策,以提升海事监管效能和保障滚装客船安全就成为迫切需要研究的课题。本论文在参考国内外风险管理理论和方法的基础上,对风险管理的基本理论进行了探讨,结合山东海域的主要特点,分析山东海域中韩滚装客船的交通安全规律,在此基础上,应用预先风险性分析法对山东辖区中韩滚装客船安全风险进行识别,确定了8种潜在风险及21种诱因。利用事故树分析法对两种主要事故类型,即火灾及碰撞进行分析,得出导致事故风险的可能原因。根据风险评估结果和山东辖区滚装客船安全实际,结合风险的应对策略和控制方法,提出可供参考的风险应对策略,为山东辖区滚装客船交通安全提供有益的建议,同时为其他类型船舶交通安全风险防范提供借鉴及参考。
矫恒忠[6]（2014）在《青岛港内贸散矿运输船舶安全管理评价与对策》文中指出青岛港作为我国重要的进口矿石中转基地,每年有千余艘次内贸散矿运输船舶从青岛港把进口铁矿石转运到国内其他港口,无论从船舶数量还是转运矿石量上都在国内各港口位居前列。但是,笔者通过研究发现,来往于青岛港的内贸散矿运输船舶在船舶、船员、货物、公司管理、违法违章等方面产生了很多问题,发生了很多事故险情,存在着严重的安全隐患,安全管理现状不容乐观。本文首先针对青岛港内贸散矿运输船舶安全管理的关键要素,结合青岛港通航安全条件、码头、航线、船公司、船舶、船员、典型事故、违法违章行为等情况,做了详细的调查和统计,通过系统的分析,提出各方面的问题所在。然后结合青岛港内贸散矿运输船舶安全管理实际情况,最终采用适应度较高的模糊综合评价法,确立了评价指标体系、隶属度以及各因素的权重,建立了青岛港内贸散矿运输船舶安全管理评价数学模型,并对代表船进行了计算验证,对青岛港内贸散矿运输船舶安全管理进行了综合评价。最后,针对各个因素的两个关键管理方-船公司和海事主管机关提出了相关的对策建议,督促风险控制链中上述各方切实履行安全管理主体责任,打造青岛港内贸散矿运输安全、文明、畅通航线,更好的服务青岛港航经济发展和山东半岛“蓝色经济区”建设。
刘建安[7]（2013）在《老龄船舶轮机管理技术和经验浅谈》文中研究说明老龄船舶的轮机管理工作较之于新建或适龄船舶更易出现船舶机电设备的故障和复杂的管理状况。针对此种现象,文中分析了老龄船舶轮机机电设备管理以及船舶轮机安全体系运行管理两个方面较为常见的问题,提出了相应的预防措施和解决方案。
孙国亮,李建荣,刘小均,谢靖[8]（2013）在《浅谈老龄船装备的安全管理》文中研究指明系统装备的安全性是船舶安全的核心保障,为提高老龄船装备的安全性,本文分析了老龄船装备现状的共性问题及目前装备管理所面临的困难,提出了老龄船装备管理保障的技术意见,对预防老龄船安全事故的发生具有重要意义。
王晓光[9]（2013）在《国内沿海运输成品油船管理现状分析与对策》文中认为某海运公司租用的船舶是国内成品油运输的主流船型,这些船舶可以代表当前国内沿海运输油船的整体现状。对该海运公司租入船舶的整体技术状态、船舶经营者的管理水平和船员素质进行全面的总结和分析,并提出加强船舶管理的应对措施,以期为国内沿海运输油船降低安全风险、提升安全管理水平提供借鉴。
张元辰[10]（2013）在《上海港水上客运安全管理现状分析与对策研究》文中研究指明水上客运安全事关人民群众出行便捷和生命安全,是水上安全生产工作的重中之重,客运安全历来是城市公共安全的重要组成部分,是保障城市安全运行,切实维护人民群众生命财产安全的落脚点。水上客运交通事故不仅仅威胁着人命财产安全,还对水域环境、生态资源等造成损失。国内外一系列水上客运事故不断向我们敲响着安全警钟,结合近年来上海港水上客运的蓬勃发展和水上客运旅客量的大流量现状及增长态势,一旦发生水上客运事故,将造成多方面的重大损失和严重后果,因此,水上客运被列为海事部门所辖水域及海区的重大危险因素。本文通过对上海港水上客运发展形势和管理现状进行研究分析,对现行的水上客运相关的海事法律法规进行梳理,查找和分析目前影响上海水上客运安全的重大危险因素,利用综合安全评估的理念,从影响“水上客运危险因素”的环节即“人-船机-环境-管理-货”五个方面着手,梳理与水上客运相关的物流运输链和利益关系链,分析与水上客运相关的制衡关系、合作关系、责任关系以及义务关系,并根据分析结果结合公共管理的理念,提出解决问题的方法及建议,落实责任方和责任,打造“责任链”,并从“防、堵、查、救、纠”五个环节制定水上客运隐患防控措施,编织“安全网”,制定水上客运隐患防控措施,努力实现隐患排查、科学评估和综合治理,提高水上客运安全服务水平
二、老龄船舶安全管理与对策（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、老龄船舶安全管理与对策（论文提纲范文）
（1）广州海事局PSC管理能力提升研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.3 研究思路与研究方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 2 相关概念及理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 PSC管理能力 |
| 2.1.2 海事管理 |
| 2.1.3 船舶安全 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 服务型政府理论 |
| 2.2.2 新公共管理理论 |
| 2.2.3 安全冰山理论 |
| 3 广州海事局PSC管理能力建设的现状分析 |
| 3.1 广州海事局PSC管理的现状 |
| 3.1.1 PSC管理机构及人员情况 |
| 3.1.2 PSC检查工作程序和任务 |
| 3.1.3 2010-2019年PSC工作简况 |
| 3.1.4 目前PSC管理能力建设的举措 |
| 3.2 PSC管理能力建设存在的问题 |
| 3.2.1 PSC制度不完善 |
| 3.2.2 PSC服务意识不强 |
| 3.2.3 PSCO素质参差不齐 |
| 3.2.4 不注重视实操检查 |
| 3.2.5 PSC理论研究能力不够强 |
| 3.2.6 信息化程度不够高 |
| 3.3 存在问题的原因分析 |
| 3.3.1 PSC管理制度建设滞后 |
| 3.3.2 责任意识不够强 |
| 3.3.3 人才培养机制不完善 |
| 3.3.4 缺乏研究精神 |
| 3.3.5 信息化建设和投入还不足 |
| 4 国外及国内其他海事机构PSC管理经验借鉴 |
| 4.1 国外海事机构PSC管理经验 |
| 4.1.1 美国:实施船舶综合评估机制 |
| 4.1.2 澳大利亚:统一的程序和标准 |
| 4.1.3 加拿大:建立船舶黑白名单制 |
| 4.1.4 巴西:对老旧船实行强制措施 |
| 4.2 国内其它海事机构PSC管理经验 |
| 4.2.1 香港海事处:追求卓越服务 |
| 4.2.2 大连海事局:利用大数据辅助PSC管理 |
| 4.2.3 厦门海事局:开发PSC智能管理系统 |
| 4.2.4 天津海事局:利用信息化辅助PSC决策 |
| 4.2.5 宁波海事局:探索开放式安检模式 |
| 4.3 国外及国内PSC管理经验借鉴 |
| 4.3.1 完善的PSC制度体系 |
| 4.3.2 强烈的责任意识和服务意识 |
| 4.3.3 科学的选船机制 |
| 4.3.4 区域间合作和信息共享 |
| 4.3.5 统一标准严格执法 |
| 5 广州海事局PSC管理能力提升的对策 |
| 5.1 加强国外PSC管理制度研究与吸收 |
| 5.2 增强PSC服务意识 |
| 5.3 严格执法注重实操 |
| 5.4 加强人才培养 |
| 5.4.1 搭建PSC人才梯队 |
| 5.4.2 建立PSC人才激励机制 |
| 5.4.3 加强区域间学习交流 |
| 5.5 加强理论研究 |
| 5.5.1 加强PSC重点目标的研究 |
| 5.5.2 加强PSC历史数据研究 |
| 5.5.3 开展PSC管理前沿领域的研究 |
| 5.6 加强信息技术的应用 |
| 5.6.1 建立自动选船机制 |
| 5.6.2 加强信息技术的应用 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间的科研成果 |
（2）天津海事局服务中国籍国际航行船舶的优化研究（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 基本概念和相关理论 |
| 1.3.1 基本概念 |
| 1.3.2 理论基础 |
| 1.4 研究综述 |
| 1.4.1 国内研究现状 |
| 1.4.2 国外研究现状 |
| 1.5 研究内容与方法 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 研究方法 |
| 1.6 研究创新及不足 |
| 第2章 我国开展中国籍国际航行船舶管理的制度规范 |
| 2.1 我国开展中国籍国际航行船舶管理的特殊性 |
| 2.1.1 启动中国籍国际航行船舶管理的历史背景 |
| 2.1.2 中国籍国际航行船舶管理标准的差异性 |
| 2.2 我国开展中国籍国际航行船舶安全管理的制度 |
| 2.2.1 中国船籍港登记和船籍港管理 |
| 2.2.2 船舶安全检查机制 |
| 2.2.3 中国籍国际航行船舶开航前检查制度 |
| 2.2.4 中国籍国际航行船舶在外滞留和检查争议处理制度 |
| 2.2.5 中国籍国际航行船舶境外实施船旗国监督检查制度 |
| 2.3 中国籍国际航行船舶管理制度规范的特征 |
| 2.3.1 强化信用管理 |
| 2.3.2 深化风险管理 |
| 2.3.3 优化立体管理 |
| 第3章 天津海事局服务中国籍国际航行船舶的工作机制 |
| 3.1 天津海事局服务中国籍国际航行船舶的主体 |
| 3.2 天津海事局服务中国籍国际航行船舶的职能 |
| 3.2.1 开航前检查 |
| 3.2.2 船舶体检 |
| 3.2.3 互动式安检 |
| 3.3 天津海事局服务中国籍国际航行船舶的积极探索 |
| 3.3.1 管理理念 |
| 3.3.2 服务形式 |
| 3.3.3 服务输出 |
| 3.4 天津海事局服务中国籍国际航行船舶的服务成效 |
| 3.4.1 开航前检查的服务成效 |
| 3.4.2 船舶体检和互动式安检的服务成效 |
| 第4章 天津海事局服务工作中存在的问题及原因分析 |
| 4.1 天津海事局服务中国籍国际航行船舶的问题 |
| 4.1.1 非强制性开航前检查形同虚设 |
| 4.1.2 船舶体检服务的法律依据不足 |
| 4.1.3 服务的系统性考量不够 |
| 4.1.4 中国籍国际航行船舶在外滞留或争议处理的预案没有建立 |
| 4.1.5 中国籍国际航行船舶滞留复审专家团队建设不到位 |
| 4.2 天津海事局服务中国籍国际航行船舶的问题产生原因 |
| 4.2.1 航运企业对船舶安全检查的偏见 |
| 4.2.2 中国籍国际航行船舶管理制度更新不及时 |
| 4.2.3 服务机制的顶层设计和统筹规划不够 |
| 4.2.4 信息化整合程度不够 |
| 第5章 国内外服务船舶安全管理的经验借鉴及启示 |
| 5.1 国内服务船舶安全管理服务的经验借鉴 |
| 5.1.1 浙江海事局开放式船舶安全检查 |
| 5.1.2 中国船级社为入级船舶提供的服务 |
| 5.2 国外服务船舶安全管理服务的经验借鉴 |
| 5.2.1 新加坡海港局管理新籍船舶的经验 |
| 5.2.2 澳大利亚海事局管理澳籍船舶的经验 |
| 5.2.3 日本船级社为入级船舶提供的服务 |
| 5.3 国内外服务船舶安全管理服务的经验启示 |
| 5.3.1 信息建设全面化 |
| 5.3.2 能力建设核心化 |
| 5.3.3 服务提供便利化 |
| 第6章 天津海事局服务中国籍国际航行船舶的优化路径 |
| 6.1 服务制度的优化 |
| 6.1.1 厘清天津海事局服务中国籍国际航行船舶的职能 |
| 6.1.2 完善天津海事局开展中国籍国际航行船舶服务的制度接口 |
| 6.2 服务主体的优化 |
| 6.2.1 构建多元化服务主体网络 |
| 6.2.2 完善专家团队机制 |
| 6.2.3 完善滞留复议复审专家库建设 |
| 6.3 服务内容的优化 |
| 6.3.1 定制船舶体检 |
| 6.3.2 在线专家指导 |
| 6.3.3 公开公约信息 |
| 6.3.4 提供课程服务 |
| 6.3.5 提供云呼叫联络 |
| 6.3.6 滞留及争议技术支援 |
| 6.4 服务平台的升级 |
| 6.4.1 港口国监督决策支持系统 |
| 6.4.2 中国海事船舶安全检查网和PSC分委会微信公众号 |
| 小结及展望 |
| 附录 对海事管理机构、船舶检验机构、航运企业的访谈实录 |
| 访谈1:对海事管理机构的访谈——新港海事局船舶安全检查中心主任 |
| 访谈2:对船舶检验机构的访谈——中国船级社天津分社船舶检验处某验船师 |
| 访谈3:对航运企业有关人员的访谈——中远海特管理部人员 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（3）四川水上交通安全预警管理机制研究 ——以白龙湖库区为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题的背景和意义 |
| 1.1.1 选题的背景 |
| 1.1.2 选题的意义 |
| 1.2 水上交通安全预警管理机制的研究文献综述 |
| 1.2.1 国内外水上交通安全预警管理研究现状 |
| 1.2.2 水上安全预警管理机制的研究现状 |
| 1.2.3 文献述评 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.3.1 研究的基本内容 |
| 1.3.2 研究的创新性 |
| 1.3.3 研究的框架 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.4.1 文献研究法 |
| 1.4.2 案例研究法 |
| 第2章 核心概念与理论基础 |
| 2.1 核心概念 |
| 2.1.1 水上交通安全预警 |
| 2.1.2 水上交通安全预警管理 |
| 2.2 主要理论基础 |
| 2.2.1 危机管理理论 |
| 2.2.2 事故倾向性理论 |
| 2.2.3 多原因理论 |
| 2.2.4 事故能量转移理论 |
| 2.2.5 墨菲定律 |
| 第3章 四川省内河水上交通安全预警管理现状 |
| 3.1 全省水上交通安全预警的对象范围 |
| 3.1.1 从业人员 |
| 3.1.2 船舶及企业 |
| 3.1.3 通航环境 |
| 3.1.4 监管设备 |
| 3.2 四川省水上交通安全预警管理的机构组织 |
| 3.2.1 省级机构 |
| 3.2.2 市县级机构 |
| 3.2.3 航运企业组织结构 |
| 3.3 四川省水上交通安全预警管理的主要内容 |
| 3.3.1 预警管理原则 |
| 3.3.2 预警信息研判 |
| 3.3.3 预警响应措施 |
| 3.3.4 预警终止和评估 |
| 第4章 白龙湖“6.4”船舶翻沉事故预警管理机制分析 |
| 4.1 事故的预警管理 |
| 4.1.1 组织的工作内容执行情况 |
| 4.1.2 预警机制运行情况 |
| 4.1.3 预警信号的响应机制 |
| 4.2 事故的预警管理机制的工作原理分析 |
| 4.2.1 船舶航行的预警情况分析 |
| 4.2.2 船员研判预警信息情况分析 |
| 4.2.3 通航环境预警管理分析 |
| 4.3 原因分析 |
| 4.3.1 客观因素 |
| 4.3.2 管理因素 |
| 第5章 四川省内河水上交通预警管理机制的特点及不足 |
| 5.1 四川省内河水上交通事故特点 |
| 5.2 四川省水上交通安全预警管理机制的主要特点 |
| 5.2.1 有较合理的预警管理组织结构 |
| 5.2.2 监测预警设施设备支持机制运行 |
| 5.2.3 机制的应急处置功能较强 |
| 5.2.4 有效降低了水上交通安全事故发生率 |
| 5.3 水上交通安全预警管理存在的不足 |
| 5.3.1 管理不到位,缺乏联动机制 |
| 5.3.2 缺乏高新预警技术,预警机制运行效率低 |
| 5.3.3 从业人员素质参差不齐,预警管理意识较低 |
| 5.3.4 缺乏统一的预警管理系统,运行机制不健全 |
| 5.3.5 法律法规不完善,预警管理的约束机制不健全 |
| 5.3.6 船舶标准化偏低,预警响应功能较弱 |
| 5.3.7 运行机制资源不足,人力配置偏低 |
| 第6章 四川内河水上交通安全预警管理机制的改进方案 |
| 6.1 细化内河水上交通安全预警管理机制的设计目标 |
| 6.1.1 预警功能 |
| 6.1.2 矫正功能 |
| 6.1.3 免疫功能 |
| 6.2 调整四川水上交通安全预警管理机制的运行架构 |
| 6.2.1 总体框架 |
| 6.2.2 组织结构 |
| 6.3 完善四川水上交通安全预警管理机制的运转模式 |
| 6.3.1 方法设计 |
| 6.3.2 运转模式 |
| 6.3.3 工作流程 |
| 第7章 预警管理机制运行的保障措施 |
| 7.1 完善联动管理机制 |
| 7.2 提高预警机制的信息化水平 |
| 7.3 加强对船员及船公司预警的管理 |
| 7.4 加快提高船舶安全性 |
| 7.5 强化预警机制的约束机制建设 |
| 7.6 加强预警机制的应急队伍建设 |
| 结论与不足 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（4）老龄VLCC海上储油泄漏事故风险评估研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 引言 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 风险评估国内外研究现状 |
| 1.2.2 老龄VLCC海上储油国内外研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.3.1 老龄VLCC海上储油泄漏事故风险识别 |
| 1.3.2 老龄VLCC海上储油泄漏事故风险评价 |
| 1.3.3 老龄VLCC海上储油泄漏事故风险后果分析 |
| 1.4 研究思路及技术路线 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 研究的技术路线 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 风险评估基本理论概述 |
| 2.1 风险评估基本概念 |
| 2.1.1 风险识别的定义 |
| 2.1.2 风险评价的定义 |
| 2.1.3 风险后果分析 |
| 2.2 风险评估的基本内容 |
| 2.2.1 风险识别 |
| 2.2.2 风险评价 |
| 2.2.3 风险后果分析 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 老龄VLCC海上储油泄漏事故风险识别 |
| 3.1 老龄VLCC海上储油技术简介 |
| 3.2 老龄VLCC海上储油泄漏事故风险因素确定 |
| 3.3 风险识别结果显示 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 老龄VLCC海上储油泄漏事故风险评价 |
| 4.1 风险评价流程 |
| 4.2 建立因素集及评价集 |
| 4.3 确定权重 |
| 4.3.1 建立层级结构模型 |
| 4.3.2 构建判断矩阵 |
| 4.3.3 计算权向量并进行一致性检验 |
| 4.3.4 确定权重及隶属度 |
| 4.3.5 单因素模糊评价 |
| 4.3.6 评价结果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 老龄VLCC海上储油泄漏事故模拟及控制措施 |
| 5.1 事故伤害准则及初始参数设定 |
| 5.2 老龄VLCC海上储油泄漏事故模拟研究 |
| 5.2.1 PHAST软件介绍 |
| 5.2.2 泄漏扩散模拟 |
| 5.3 老龄VLCC海上储油泄漏事故风险的控制 |
| 5.3.1 老龄VLCC海上储油泄漏事故预防措施 |
| 5.3.2 老龄VLCC海上储油泄漏事故应对措施 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在读期间发表的学术论文及研究成果 |
（5）山东辖区中韩滚装客船安全风险研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的必要性 |
| 1.3 研究的目的 |
| 1.4 研究对象及范围 |
| 1.4.1 山东辖区中韩滚装客船航线的基本情况 |
| 1.4.2 研究对象 |
| 1.4.3 研究范围 |
| 1.5 国内外研究综述 |
| 1.5.1 国外研究现状 |
| 1.5.2 国内研究现状 |
| 1.5.3 研究现状评价 |
| 1.5.4 船舶安全评估方法研究的特点 |
| 1.6 研究的方法、技术路线 |
| 1.6.1 研究的方法 |
| 1.6.2 研究的技术路线 |
| 第2章 中韩滚装客船的安全现状及发展趋势 |
| 2.1 航线分析 |
| 2.2 船舶分析 |
| 2.3 安全管理分析 |
| 2.3.1 海事监管 |
| 2.3.2 公司管理 |
| 2.4 中韩航线发生的船舶事故 |
| 2.5 中韩滚装客船安全监管现状 |
| 2.5.1 中韩滚装客船通航管理情况 |
| 2.5.2 中韩滚装客船船舶管理方面情况 |
| 2.5.3 船员管理方面 |
| 2.5.4 船公司管理方面 |
| 2.6 韩国海事部门对滚装客船监管现状 |
| 2.6.1 韩国海事组织机构介绍 |
| 2.6.2 韩国海事部门对滚装客船安全监管机制研究 |
| 2.7 中韩滚装客船发展趋势和预期 |
| 2.8 本章小结 |
| 第3章 中韩滚装客船安全风险识别 |
| 3.1 安全评价方法介绍 |
| 3.1.1 危险和可操作性研究 |
| 3.1.2 故障假设分析 |
| 3.1.3 失效模式和影响分析 |
| 3.1.4 影响图 |
| 3.1.5 预先风险性分析 |
| 3.2 建模 |
| 3.2.1 预先风险性分析的框架 |
| 3.2.2 确定系统模型 |
| 3.3 危险识别 |
| 3.3.1 航行功能 |
| 3.3.2 货物运输 |
| 3.3.3 旅客运输 |
| 3.4 中韩滚装客船航行安全风险因素识别 |
| 3.4.1 中韩滚装客船航行安全和人为因素相关的风险识别 |
| 3.4.2 中韩滚装客船航行安全和船舶因素相关的风险识别 |
| 3.4.3 中韩滚装客船航行安全和环境因素相关的风险识别 |
| 3.5 中韩滚装客船航行风险总结 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 基于事故树的中韩滚装客船风险分析 |
| 4.1 事故树分析法简介 |
| 4.2 基于事故树的船舶火灾分析 |
| 4.3 基于事故树的船舶碰撞分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 中韩滚装客船安全风险管理对策 |
| 5.1 山东辖区中韩滚装客船安全风险管理对策的制定 |
| 5.2 山东辖区中韩滚装客船安全风险控制措施 |
| 5.2.1 强化企业安全生产主体责任不断提高安全管理水平 |
| 5.2.2 坚持政府主管机关主导形成滚装客船安全监管合力 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（6）青岛港内贸散矿运输船舶安全管理评价与对策（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 我国铁矿石进口现状及未来展望 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国际海事组织的努力 |
| 1.3.2 世界主要铁矿石出口国对矿石管理措施 |
| 1.3.3 国内研究现状 |
| 1.3.4 国内海事部门管理实践 |
| 1.4 本文的主要工作 |
| 第2章 青岛港内贸散矿运输船舶安全管理现状调查与分析 |
| 2.1 青岛港通航安全分析 |
| 2.2 青岛港内贸散矿装卸码头状况分析 |
| 2.3 青岛港内贸散矿运输航线分析 |
| 2.4 散矿运输危险性分析 |
| 2.5 内贸散矿运输船舶险情事故分析 |
| 2.5.1 近年来典型险情事故案例 |
| 2.5.2 事故原因分析 |
| 2.6 船舶安全状况分析 |
| 2.7 船员状况分析 |
| 2.7.1 船员检查中发现的问题 |
| 2.7.2 原因分析 |
| 2.8 违法行为分析 |
| 2.9 船公司管理情况分析 |
| 第3章 青岛港内贸散矿运输船舶安全管理综合评价 |
| 3.1 青岛港内贸散矿运输船舶安全管理评价方法确定 |
| 3.2 模糊综合评价方法步骤 |
| 3.3 模糊评价指标的确定 |
| 3.3.1 评价指标选取原则 |
| 3.3.2 评价指标体系的构建 |
| 3.4 建立评语集 |
| 3.5 评价指标隶属度函数的确定 |
| 3.6 相对权重的确定 |
| 3.6.1 构建判断矩阵 |
| 3.6.2 层次单排序和一致性检验 |
| 3.6.3 本文相对权重的确定 |
| 3.7 青岛港内贸散矿运输船舶安全管理评价的数学模型 |
| 3.8 代表船验证 |
| 3.8.1 一级模糊评价 |
| 3.8.2 二级模糊评价 |
| 第4章 青岛港内贸散矿运输船舶安全管理对策建议 |
| 4.1 对船公司的管理建议 |
| 4.2 对海事主管机关的管理建议 |
| 第5章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录1 指标确立调查表 |
| 附录2 各评价指标与评价等级之间隶属度调查表 |
| 附录3 青岛港内贸散矿运输船舶安全管理状况研究评价指标权重调查表 |
| 致谢 |
（7）老龄船舶轮机管理技术和经验浅谈（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 常见主要问题的预防和解决措施 |
| 1.1 船舶主、副柴油原动机及增压系统 |
| 1.2 辅助锅炉设备系统 |
| 1.3 机舱燃油系统及其净化设备 |
| 1.4 机舱管路系统 |
| 1.5 船舶电气系统 |
| 1.6 船舶轮机技术资料和文件保存和维护 |
| 2 老龄船舶机舱安全体系运行管理失效及其解决方案 |
| 3 结论 |
（8）浅谈老龄船装备的安全管理（论文提纲范文）
| 1 老龄船装备现状共性分析 |
| 2 老龄船装备管理面临的困难 |
| 3 老龄船装备管理技术意见 |
| 4 结语 |
（9）国内沿海运输成品油船管理现状分析与对策（论文提纲范文）
| 一、船舶概况 |
| 二、船舶管理中存在的问题 |
| (一) 船舶公司安全投入不足 |
| (二) 船舶安全管理体系运行存在“两张皮”现象 |
| 1. 船员对体系不熟悉、理解不深, 未从根本上接受新的管理理念和自觉运用新的管理模式; |
| 2. 船上没真正配备所需的持证、适任和健康的船员, 船员素质普遍偏低。 |
| 3. 船公司没有为船舶提供合格的劳动防护用品, 船员劳动防护意识差。 |
| 4. 船舶维修保养工作不能按照有关程序实施, 主要表现在: |
| 5. 部分船舶文件控制不符合要求。 |
| 6. 船舶备件、物料储备不足, 导致部分安全隐患得不到及时整改。 |
| 7. 船长权力受限。 |
| 8. 船公司和船舶对新聘人员和新调岗人员没有进 |
| 9. 船舶日常培训未能有效落实, 缺少年度和月度 |
| 1 0. 船舶未按法定要求定期进行应急演习和训练。 |
| 1 1. 船上实际发生的事故和险情没有记录, 也未对事故和险情发生的原因进行调查、分析和整改。 |
| 1 2. 船上关键性操作没有按照体系要求执行, 主要表现在: |
| 1 3. 船长没有制订船舶管理复查计划, 未能定期 |
| 1 4. 部分船长对体系不熟悉, 没有履行对本船SMS |
| 1 5. 船员防污染意识淡薄, 机舱污油水及垃圾的 |
| 三、管理对策 |
| (一) 船公司加强对船舶的管理 |
| (二) 加强岸基管理人员和骨干船员的培训 |
| (三) 认真做好船员招聘工作 |
| (四) 加强老旧船管理 |
| (五) 加强应急管理 |
| (六) 进一步抓好季节性安全工作, 确保船舶航行安全 |
| (七) 保证船公司有效的安全投入 |
| (八) 加强外部检查力度, 促进船舶安全管理水平的提升 |
（10）上海港水上客运安全管理现状分析与对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 概述 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究内容 |
| 1.3 研究目的 |
| 1.4 研究意义 |
| 1.5 概念界定 |
| 1.6 研究方法 |
| 1.7 文献综述 |
| 1.7.1 国外文献 |
| 1.7.2 国内文献 |
| 1.7.3 研究的不足与趋势评述 |
| 第2章 上海港水上客运现状及发展趋势 |
| 2.1 省际航线客船 |
| 2.1.1 洋山港海事处上海港省际客船情况 |
| 2.1.2 吴淞海事处上海港省际客船情况 |
| 2.1.3 崇明海事处上海港省际客船情况 |
| 2.1.4 上海港省际航线客船发展趋势 |
| 2.2 轮渡 |
| 2.2.1 区域分布 |
| 2.2.2 黄浦江轮渡 |
| 2.2.3 崇明三岛轮渡 |
| 2.3 游览船 |
| 2.3.1 游览船及其公司概况 |
| 2.3.2 客运量情况分析 |
| 2.3.3 黄浦江游览发展趋势 |
| 第3章 上海港2008年来水上客运船舶险情事故概况 |
| 3.1 险情事故概述 |
| 3.2 涉及国际邮轮险情事故 |
| 3.2.1 按险情事故性质统计 |
| 3.2.2 按发生险情事故的位置统计 |
| 3.2.3 按险情事故主要原因统计 |
| 3.2.4 典型事故 |
| 3.3 涉及省际客轮险情事故 |
| 3.3.1 按险情事故性质统计 |
| 3.3.2 按险情事故位置统计 |
| 3.3.3 按险情事故主要原因统计 |
| 3.3.4 典型事故 |
| 3.4 涉及对江轮渡险情事故 |
| 3.4.1 按险情事故性质统计 |
| 3.4.2 按险情事故位置统计 |
| 3.4.3 按险情事故主要原因统计 |
| 3.4.4 典型事故 |
| 3.5 涉及黄浦江游览船险情事故 |
| 3.5.1 按险情事故性质统计 |
| 3.5.2 按险情事故主要原因统计 |
| 3.5.3 典型事故 |
| 第4章 水上客运存在的问题及危险原因分析 |
| 4.1 水上客运危险因素的识别 |
| 4.1.1 水上客运危险因素的内涵 |
| 4.1.2 水上客运待评价危险因素的识别过程 |
| 4.2 人为因素 |
| 4.2.1 船员心理素质 |
| 4.2.2 船员责任意识 |
| 4.2.3 船员业务能力 |
| 4.3 船舶因素 |
| 4.3.1 船龄 |
| 4.3.2 船体结构 |
| 4.3.3 机器设备 |
| 4.3.4 消防设备 |
| 4.3.5 救生设备 |
| 4.4 码头因素 |
| 4.4.1 码头选址 |
| 4.4.2 码头布局 |
| 4.5 旅客管理因素 |
| 4.5.1 乘客登轮后的安全教育 |
| 4.5.2 旅客危险行为监控 |
| 4.6 货物管理因素 |
| 4.6.1 危险品上船检查 |
| 4.6.2 大件货物船上管理 |
| 4.7 公司管理因素 |
| 4.7.1 企业安全管理体系 |
| 4.7.2 船舶安全管理 |
| 4.7.3 船员证书管理 |
| 4.7.4 船舶证书管理 |
| 4.7.5 船舶值班制度检查 |
| 4.8 通航环境因素 |
| 4.8.1 水文气象 |
| 4.8.2 渔船捕捞作业 |
| 第5章 上海港水上客运综合安全评价 |
| 5.1 综合评价理论基础 |
| 5.2 评价指标体系的构建 |
| 5.2.1 评价指标体系构建原则 |
| 5.2.2 评价指标体系建立流程 |
| 5.2.3 建立上海港水上客运安全指标评价体系 |
| 5.3 指标权重的确定 |
| 5.3.1 指标权重确定 |
| 5.3.2 指标权重的计算 |
| 5.4 上海港水上客运综合安全评价模型 |
| 5.4.1 评价模型方法选择 |
| 5.4.2 建立上海港水上客运综合安全评价模型 |
| 5.5 上海港水上客运综合安全评价 |
| 5.6 评价结果分析 |
| 第6章 构建水上客运安全综合治理格局 |
| 6.1 “链网工程”内涵 |
| 6.1.1 责任链建立的内涵 |
| 6.1.2 安全网编织内涵 |
| 6.2 水上客运安全责任链的建立 |
| 6.2.1 职责、义务制约打造责任链 |
| 6.2.2 利益导向吸引打造责任链 |
| 6.3 水上客运安全网的建立 |
| 6.3.1 防 |
| 6.3.2 堵 |
| 6.3.3 查 |
| 6.3.4 救 |
| 6.3.5 纠 |
| 6.4 政府主管机关应探索建立安全管理体系 |
| 6.4.1 建立完善的水上客运合作贞任体系 |
| 6.4.2 建立完善的水上客运合作源头控制体系 |
| 6.4.3 建立水上客运合作安全保障体系 |
| 6.4.4 建立水上客运合作安全监管体系 |
| 6.4.5 建立健全水上客运合作安全生产应急反应体系 |
| 6.4.6 建立水上客运合作安全宣传教育培训体系 |
| 6.4.7 建立水上客运合作企业安全生产自控体系 |
| 6.5 航运企业内部建立安全管理体系 |
| 6.6 上海港水上客运安全管理具体对策与建议 |
| 6.6.1 国际邮轮停泊安全防护 |
| 6.6.2 国际邮轮上海进出港“全程”护航 |
| 6.6.3 长江口、吴淞口鱼汛期渔船联合监管 |
| 6.6.4 黄浦江实行客货船分时段航行 |
| 6.6.5 加强客滚船危险登船检查和大件物品配载系固 |
| 6.6.6 加大对轮渡客运公司的扶持力度,更新船舶,稳定船员队伍 |
| 6.6.7 多举措确保黄浦江上轮渡线安全运行 |
| 6.6.8 加强对客运内河船员考试发证和知识更新培训 |
| 6.6.9 建设公共游艇码头,确保游艇靠泊安全 |
| 6.6.10 上港港应建立客船遇险应急抢险联动快速反应体系 |
| 第7章 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录1. 水上客运(含大型邮轮)危险因素调查问卷 |
| 附录2. 水上客运安全评价指标评级表 |
| 卷内表 |
四、老龄船舶安全管理与对策（论文参考文献）
- [1]广州海事局PSC管理能力提升研究[D]. 王琪. 大连海事大学, 2020(08)
- [2]天津海事局服务中国籍国际航行船舶的优化研究[D]. 杨晨. 天津财经大学, 2020(06)
- [3]四川水上交通安全预警管理机制研究 ——以白龙湖库区为例[D]. 何海滨. 西南交通大学, 2019(07)
- [4]老龄VLCC海上储油泄漏事故风险评估研究[D]. 秦北辰. 浙江海洋大学, 2019
- [5]山东辖区中韩滚装客船安全风险研究[D]. 李轩. 哈尔滨工业大学, 2015(03)
- [6]青岛港内贸散矿运输船舶安全管理评价与对策[D]. 矫恒忠. 大连海事大学, 2014(03)
- [7]老龄船舶轮机管理技术和经验浅谈[J]. 刘建安. 船舶, 2013(04)
- [8]浅谈老龄船装备的安全管理[J]. 孙国亮,李建荣,刘小均,谢靖. 新技术新工艺, 2013(08)
- [9]国内沿海运输成品油船管理现状分析与对策[J]. 王晓光. 世界海运, 2013(07)
- [10]上海港水上客运安全管理现状分析与对策研究[D]. 张元辰. 华东理工大学, 2013(10)