一、旧沥青表处路面上铺筑水泥砼罩面设计与施工（论文文献综述）
牟压强[1]（2021）在《环氧沥青超薄罩面关键技术研究》文中研究表明我国拥有世界上最大的公路网,截止2019年末,全国公路养护里程数达到了总里程数的98.8%,国家每年投入巨额养护维修资金,针对建设交通强国的目标和建设新一代高性能道路的需求,长寿命路面技术是我国未来路面技术发展的必然选择。超薄罩面是一种能有效改善路表功能性能的材料,既能用于养护也能用于新建路面,符合国家倡导建设“环保、低碳、节能、减排、降噪”道路的要求,具有良好的应用前景。由于超薄罩面力学性能要求高,普通沥青超薄罩面在服役过程中容易在路面结构层间和罩面层发生病害（主要表现为集料削落、脱层、滑移及反射裂缝等）,严重影响路面的服务水平和使用寿命。环氧沥青作为一种热固性长寿命材料,具有优异的黏结、抗剪切、高温及耐疲劳性能。为在降低全寿命周期成本的前提下,铺筑高性能长寿命路面,课题组提出将环氧沥青材料应用到超薄罩面层间和面层的方案,以满足超薄罩面较高的力学性能要求。为分析和评价环氧沥青超薄罩面层间和面层的性能,本文系统开展了环氧沥青超薄罩面混合料路用性能、疲劳性能、抗反射裂缝性能及层间黏结性能方面的试验和分析;除此之外,还结合环氧沥青混合料的化学改性特点和环氧沥青混合料“后掺法”施工工艺的工艺特点,针对施工流程中的关键环节展开了室内模拟试验研究;最后将本文的研究成果应用到了工程实践中。主要研究成果及结论如下:（1）路用性能方面的结论:环氧沥青SAC-10混合料马歇尔稳定度达到了85.08k N,浸水残留稳定度比达96.4%,冻融劈裂强度比达83.9%,动稳定度达到了55090次/mm,低温抗拉应变为3012,抗弯拉强度为6.02MPa;假设设计交通量为1×108时,环氧沥青SAC-10混合料的抗拉强度结构系数为2.18,而SBS改性沥青SAC-10混合料的抗拉强度结构系数为4.82,即环氧沥青混合料的抗拉强度结构系数仅为普通沥青的45%。说明环氧沥青SAC-10混合料强度高、抗水损坏能力好、高温稳定性和低温抗裂性能优、抗疲劳性能好,是一种性能优越的长寿命路表材料,采用环氧沥青混合料作为沥青铺装层时,可大大降低铺装结构层的厚度。（2）水泥混凝土面板-环氧沥青超薄罩面加铺层层间黏结性能方面的结论:该类路面结构层间具有较强的层间黏结性能。不同试验温度条件下,环氧沥青黏结材料最佳用量不同;加载速率对剪切强度有很大的影响,两种沥青黏结材料复合试件剪切强度随加载速率的增大而增大;浸水损害、长期老化后,环氧沥青黏结材料黏结性能均显着优于SBS改性沥青,且长期老化后,环氧沥青黏结材料的层间黏结性能反而增长。（3）沥青混凝土做基层-环氧沥青超薄罩面加铺层层间抗剪性能方面的结论:该类路面结构层间具有较强的抗剪强度。针对该路面形式,相比于冷粘结无黏结材料施工工艺,采用热粘结工艺或撒布环氧沥青黏结材料,均会显着提高路面的层间抗剪强度,但热粘结施工工艺对路面层间抗剪强度的增加更为有效;在相同层间处理方式下,超薄罩面级配为SAC-10时路面层间抗剪强度最大,AC-10次之,SAC-13最小。于复合式路面层间同时采用热粘结工艺和撒布环氧沥青黏结材料两种处理方式,不如单独采用其中一种对层间抗剪强度的改善程度大。（4）环氧沥青超薄罩面抗反射裂缝性能方面的结论:推荐0.135mm作为环氧沥青混合料OT（Overlay Tester）试验的目标位移值;环氧沥青混合料相较于SBS改性沥青混合料具有优异的抗反射裂缝性能,冻融破坏对两种沥青混合料抗裂性能的影响比长期老化大;对于最大荷载-周期数曲线,环氧沥青混合料符合对数函数变化规律,而SBS改性沥青混合料符合幂函数变化规律。（5）结合环氧沥青混合料材料特点和环氧沥青混合料“后掺法”施工工艺的工艺特点,对环氧沥青B组分混合料现场待料、环氧沥青混合料现场碾压、环氧沥青A组分添加量、拌和功、养生时间、B组分储存时间及容留时间等展开了室内模拟试验研究,详细分析总结了工程实践过程中可能出现的问题,为环氧沥青超薄罩面施工的实时控制及施工质量的保障提出了相应的措施。（6）以云南武倘寻高速公路（武定—倘甸—寻甸）禄劝1号隧道右幅沥青铺装工程为实体应用,将本文研究成果用于工程实践中。
张富良[2]（2020）在《水泥砼路面超薄沥青混凝土罩面设计与施工技术研究》文中指出GT TECH超薄沥青罩面层是一种实施厚度为0.8cm～2.0cm的热拌沥青混凝土结构层。成型后路面具有良好的抗裂、抗渗水、抗滑性以及降噪功能,且造价适中,能够应用于桥、隧路面改造,公路以及城市道路路面改造和养护。本研究依托试验路段的修建,对试验路段周边的“白改黑”项目加铺常用路面结构作了对比。综述了改造前对现状水泥砼路面状况的调查以及分析,并对旧水泥路面的病害处治方案给出建议,对超薄沥青混凝土所选用的原材料技术指标要求以及试验方法做了详细的阐述。本研究根据超薄沥青罩面层性能要求,拟定适宜的矿料级配。以拟定的混合料级配制备标准马歇尔试件,以车辙试验来评价超薄沥青混合料的高温稳定性;用四点弯曲梁疲劳试验来评价超薄沥青混合料的低温性能;用浸水马歇尔试验以及冻融劈裂试验来评定超薄沥青混合料的水稳定性;用肯塔堡飞散试验来评价超薄沥青混合料内部沥青与石料间的粘结性。进而对本研究中提出的GT TECH超薄沥青混合料的路用性能进行评价。根据GT TECH超薄沥青罩面层在省道S352线试验段上的施工情况,本研究对超薄沥青罩面层施工机械的选择以及施工技术作了系统的总结;并对超薄沥青罩面层的施工工程质量验收提出具体要求。最后对铺筑后的试验路段进行现场检测,包括现场摩擦系数、构造深度、渗水系数、路面厚度、拉拔粘结强度、行车噪音等指标,得出超薄沥青罩面层具有良好的路用性能,值得在实际工程中应用推广的结论。本研究的相关成果对于在旧水泥砼路面上加铺超薄沥青罩面层的设计以及施工都具有重要的参考意义。
白雪峰[3]（2019）在《矿区重载公路路面结构破坏分析及改造方案》文中提出近年来,我国矿产资源开采力度加大,但矿区大部分公路是按照一般等级进行设计施工的。在重载车辆的长期作用下,路面病害较为严重。为满足重载交通下路面病害改造技术的需求,本文选取矿资源丰富的泰安地区对路面结构破坏进行分析及并研究改造方案。本文收集了国内外路面结构及其应用情况,总结了国外路面结构应用的成功与失败经验。对路面性能的影响因素也进行了分析,通过深入调查泰安市一级、二级公路路面结构类型、建设材料和技术、路面损坏的原因,为典型的路面结构的研究奠定了基础。基于诸如泰安市的自然环境条件、轴载特点、建筑材料性能、施工工艺等因素,给出了一、二级公路改造的典型结构。针对公路改建为沥青路面结构,利用敏感性分析,对交通等级和基础强度等级进行了划分。经计算,分别提出了半刚性基层、复合式和柔性基层沥青路面的典型结构。选取三种典型路面结构进行效果验算,选取沥青层底拉应变、基层层底拉应力以及剪应力三个指标,在面层、基层为最不利层间粘结状态下时,在标准轴载100k N和重载作用130k N下路面各结构层的拉应变、拉应力和剪应力都能满足其重载交通及规范要求,可有效提高路面通车性能和使用寿命。针对公路改造工程中的水泥路面结构,首先分析了水泥路面典型结构的设计方法和原则,划分了交通等级和基础强度等级。然后提出了不同的水泥路面类型及其应用条件,利用内实验法来确定路基、垫层厚度与土基模量大小间的关系,依据现行《公路水泥混凝土路面设计规范》对结构层材料及厚度进行了设计,给出了水泥路面改造工程中典型的水泥路面结构。根据加铺层设计原则,提出了沥青路面加铺水泥混凝土加铺层、分离式水泥混凝土加铺层和组合式水泥混凝土加铺层典型结构。
李洋[4]（2019）在《高速公路路面拓宽关键技术研究》文中研究指明当前,我国的交通运输正在快速发展,全国汽车保有量不断增多,运输量持续增加,交通量剧增进而产生越来越多的交通拥堵,早期修建的许多公路已越来越无法适应日益增长的使用需求。无论是从改善道路交通条件、优化服务质量、还是从提高公路整体质量的角度上来说,高速公路路面拓宽工程的实施已经迫在眉睫。论文根据国内外路面拓宽工程的发展现状,对高速公路路面拓宽中的关键技术进行了研究。通过对我国现行的沥青路面评价体系进行分析,建立了适用于路面拓宽中旧路面状况的评价体系,探讨分析了路面拓宽工程的技术标准和技术方案。针对路面拓宽后沥青路面产生的裂缝防治,重点对聚酯布等五种材料的材质特性、剪切、拉拔强度、冻融循环后剪切、拉拔强度以及疲劳特性等物理力学性能进行了试验及评价。以西柏坡高速公路为工程实例,基于对比分析方法,设计了三种路面拓宽方案,采用ABAQUS软件建立有限元分析模型,生成了可反映不同搭接宽度对路面力学响应变化特点的数据,根据变化荷载位置后的路面力学分析结果得出了最佳的路面拓宽方案,并在此基础上,提出了拼接施工方案和相应的防裂措施。
徐文斌[5]（2017）在《旧沥青路面加铺高性能混凝土路面结构及材料性能研究》文中进行了进一步梳理当旧沥青路面出现了功能性损伤,不能够满足行车要求时,传统的养护方法是在旧路上直接加铺一层沥青混凝土。然而,这种沥青混凝土加铺层往往无法抵抗旧路病害的影响,加铺完成后旧路裂缝仍会反射到加铺层上,加铺层使用寿命相对较短。为了避免频繁的维修加铺工作,本文在旧沥青路面加铺混凝土层的路面结构受力特点分析的基础上,针对旧沥青路面加铺层的高性能混凝土材料性能及配合比优化设计等方面进行了研究,主要研究内容如下:（1）将水泥、矿粉、粉煤灰视为一组总质量不变的混料,细集料和粗集料视为另一组混料,借助组合混料设计理论分析了矿物掺合料、水泥、砂率对高性能混凝土的工作性以及抗压强度的影响,同时得到了以坍落度和抗压强度为目标的回归方程,实现了配合比的优化设计。（2）在复合掺加粉煤灰和矿粉的高性能混凝土中加入不同掺量的聚丙烯纤维,通过室内试验得到了聚丙烯纤维对高性能混凝土力学强度和耐久性能的影响,试验结果表明,聚丙烯纤维能够提高高性能混凝土的抗冲击性能、弯拉强度、弯曲韧性、抗冻性能和抗渗性能,并能够降低收缩率,但对抗压强度基本无影响。（3）通过建立路面结构有限元模型,研究了旧沥青路面加铺混凝土路面结构在行车-温度荷载耦合作用下以及动态荷载作用下的力学响应。结果表明,层间连续状态下加铺层的耦合应力最小,增加加铺层和旧路沥青层的厚度并保证旧路具有较好的承载能力能够减小混凝土加铺层的拉应力。（4）考虑混凝土加铺结构设计中参数值的不确定性和变异性,利用MATLAB编程实现了水泥混凝土加铺层可靠度的蒙特卡洛算法,得到了以可靠度为目标的功能函数。结果表明,加铺层厚度、设计弯拉强度、旧路顶面当量回弹模量与输出变量呈正相关关系,预测累计当量轴次、混凝土弹性模量与输出变量呈负相关关系。
赵强[6]（2016）在《天津华能杨柳青热电厂水泥路面沥青封层工程设计与实施》文中研究指明本论文依托天津华能杨柳青热电有限责任公司厂内水泥路面沥青封层工程,此施工面积约38000㎡。此水泥路面沥青封层项目的施工特点是,施工区域地下管线特别丰富,不适宜大面积破碎进行碎石化施工,以免扰动破坏地下管线,改造道路为厂内部分主干道路,改造后的路面高程不易大幅提升,要充分考虑与未改造道路的接顺衔接,此外该企业通过HSE国际认证,对安全及环保提出的要求较高,不宜在厂内施工产生大面积的有毒有害气体,还要充分考虑成本及工期因素,尽可能利用原有水泥混凝土路面强度,基于以上因素考虑,拟将开普封层技术应用到此次水泥混凝土的改造工程中。首先对现有道路的交通状况、路面使用情况、结构破坏情况进行了实地的调查和检测,根据改造工程的目标及本工程自身特点,结合材料供应、施工条件、技术经验、经济评价等方面等因素进行了综合论证,最后确立了可行的改造方案。以精铣刨工艺保证开普封层与原水泥路面的层间粘结力以及校正原路面横纵坡度,全面分析同步碎石封层与微表处的工艺技术和使用性能的差异,根据适应性、环保性等方面要求,完成开普封层的室内配合比设计,并制定详细的施工工艺及质量保证措施,施工常见问题及原因分析等。最后通过对天津华能杨柳青热电有限责任公司水泥路面维修改造前后的路基及路面质量参数的测试结果来看,可以得出,开普封层技术应用于水泥混凝土改造,特别是特定条件下的厂内水泥混凝土改造是可行的,能够直接提升原路面的行车舒适度,水泥混凝土路面在开普封层后,进一步改善了平整度,在构造深度方面也有了大幅提高,开普封层技术可以实现路面的不透水,达到一定的密水性能,比起碎石化沥青加铺层、传统热砼沥青加铺层工艺,此工艺造价相对较低,工期短,对于要求不太高的厂区道路改造,是一种值得推广和应用的新技术。
王韶松[7]（2016）在《广东省公路水泥混凝土路面养护维修方式和效果的调查研究》文中提出“十一五”期间,广东省各地开展了大量公路水泥混凝土路面养护维修工作,积累了丰富的成功经验,亟待认真调查和总结,并在各级国省干线和县乡公路养护维修实践中推广应用。进入“十二五”以来,资源节约型、环境友好型社会建设被摆在了越来越突出的位置,燃油税费改革、政府职能转变也对国省公路养护维修管理工作提出了越来越高的要求。如何在新的发展形势下,充分总结以往成功经验,进一步提升公路养护维修管理水平,加快实现公路养护的科学化、规范化、标准化,已成为广东省各级公路管理部门面临的重要任务。在此背景下,开展广东省公路水泥混凝土路面养护维修方式和效果的调查研究更加显得尤为重要。本研究以广东省普通干线公路水泥混凝土路面为主要调查对象,通过实地调研、检测和问卷调查,以及试验路或技术示范路等方式,总结提炼出了适用于广东省普通干线公路水泥混凝土路面养护维修工程的旧路检测与评价方法、预防性养护技术（预防性养护时机、措施、材料与工艺要求、质量评价）、大修或改造工程适宜的路面结构与材料耐久性设计、施工质量控制、使用性能监测体系等关键技术,为最终形成广东省干线公路水泥混凝土路面养护维修典型结构的设计和施工技术指南（广东省地方标准）奠定了良好的基础。该成果对于提高广东省国省公路水泥混凝土路面的使用性能,减少早期损坏,延长使用寿命,提高路面养护维修投资效益具有重要意义。通过实地调查,评价各种养护维修方案的应用效果,总结典型养护方案的适用环境,最终,基本掌握了国省道公路预防性养护、大修养护的路面结构与材料在使用过程中的实际效果,以及与当地的气候、交通环境、地质情况适应性。
柳海龙[8]（2014）在《沥青路面病害分析与加铺层处治方案研究》文中研究说明本文在对国内外沥青混凝土路面常见病害处治方法研究的基础上，分析总结了坑槽、裂缝病害的破坏机理及处治建议，并结合某高速技改工程，系统研究了沥青稳定碎石基层的设计、施工及实际路用效果。本文结合江西省修建较早的樟吉、昌九、九景、澎湖、泰赣等高速公路的养护维修工程,,对其养护检测数据进行了统计分析，得出江西省沥青混凝土路面病害类型主要为坑槽和裂缝及其衍生病害。分析了坑槽、裂缝病害的产生机理，并针对不同破坏类型制定了处治措施，为高速公路沥青路面的养护及大中修施工提供参考。从断裂力学的角度分析沥青层厚度、沥青层模量对裂缝发展的影响，从经济效率上综合考虑，推荐沥青稳定基层的厚度宜为16cm左右。在沥青稳定碎石混合料设计时，应采取措施通过添加改性剂、改变集料级配或混合料组成等方法提高混合料的抗变形能力，对防止加铺层反射裂缝有重要作用。研究沥青碎石基层的结构形式，在原有半刚性基层上或者弯沉值小轻度破损的路面上加铺内摩擦角及粘聚力均较大的骨架密实结构沥青碎石作为混合式基层。这种结构形式既充分利用了原路面基层，又克服了半刚性基层路面排水性能差、反射裂缝多引起从下而上破坏的缺点。沥青稳定碎石基层施工中，应对生产配合比进行认真调整。通过对筛孔设计、级配曲线的试配和抽提验证，确保沥青稳定碎石的级配曲线得到严格控制。沥青稳定碎石宜采用厚层摊铺，以确保沥青混合料骨架结构的充分构成，同时厚沥青层的适用有助于混合料的保温。
李品[9]（2013）在《农村公路路面使用性能评价及预防性养护研究》文中认为近年来随着我国农村建设发展迅速，农村公路交通量增长较快；由于农村公路等级较低，在繁重的交通下，公路路面使用性能下降很快，这无疑给公路养护部门带来了巨大的挑战。为了保持农村公路保持良好运行能力，保证公路寿命，需要对公路路面状况进行调查、使用性能评价，研究采取预防性养护措施。本文以凤凰县农村公路为工程实例，对该地区农村公路路面状况展开调查，分别对路面病害、交通量、弯沉、平整度等方面的调查结果进行分析，并对农村公路路面使用性能综合评价研究、预防性养护路况标准研究；研究预防性养护措施，探讨农村公路养护的新方法。主要研究成果如下：（1）在广泛查阅资料的基础上，通过调查获取实际资料，对凤凰县农村公路路面病害，交通量，弯沉进行调查与分析；依据《公路技术状况评定标准》提出合理评价凤凰县农村公路路面使用性能的评价指标，对规范中各评价指标权重采用综合法进行修正，降低人为确定权重的主观性影响，研究评价凤凰县农村公路路面使用综合性能。（2）结合凤凰县农村公路路面的实际状况及相关规范，确定凤凰县农村公路水泥混凝土路面和沥青路面预防性养护的宏观标准及微观标准，为路面实施预防性养护提供依据。（3）研究农村公路路面养护的实际状况，分析阐述路面预防性养护的必要性，探讨预防性养护措施，为科学决策提供辅助支持。（4）通过采用费用-效益方法及工程经济指标评价凤凰县农村预防性养护公路经济性，表明农村公路路面预防性养护具有较大经济效益和社会效益。通过以上研究，使凤凰县农村公路路面使用性能得到客观评价。该地区路面使用性能较为一般，各个乡县公路的PCI值均为一般，需要对该地区采用预防性养护以提高路面使用性能。通过较系统地研究凤凰农村公路路面预防性养护措施，提出了该地区的预防性养护路况标准，为进行预防性养护决策，切实实施经济有效的路面预防性养护，奠定了良好的基础。
陈善祥[10]（2011）在《高速公路服务区新建UTW路面设计及应用研究》文中进行了进一步梳理高速公路服务区交通量小,而且车辆频繁启动和制动,对路面施加比较大的水平力。这些特征比较符合超薄水泥混凝土路面的适用范围。因此本文开展了UTW路面在高速公路服务区新建路面工程中的设计及应用研究。1、利用有限元计算分析UTW水泥混凝土、AC层、水稳层的厚度、模量及面板平面尺寸对UTW路面板底弯弯拉应力的影响。计算发现,水泥混凝土影响最大。基于计算分析结果,建立了板底弯拉应力计算方程,利用该方程设计UTW路面结构设为10cm水泥混凝土+8cmAC20沥青混合料+18cm水泥稳定碎石+18cm水泥稳定碎石,板平面尺寸为1.2m。2、通过开展室内试验,测定不同组成的UTW水泥混凝土的抗压、抗弯拉强度及模量,分析研究超细粉煤灰、纤维等对改善水泥混凝土性能的贡献。试验发现,超细粉煤灰能改善了水泥混凝土的抗裂性能、耐久性能及后期强度,综合考虑确定UFA最佳掺量为25%;纤维因其加筋效应对提高水泥混凝土的韧性和弯拉强度、降低模量有着较大贡献,经试验确定其最佳掺量为0.9kg/m3。3、通过直接剪切试验和拉拔试验测定UTW层和AC层的层间抗剪能力和抗拉拔能力,同时结合防水效果及施工可行性确定综合效果最佳的UTW路面层间处理方法为“改性沥青+13kg/m2的13.2mm玄武岩+轻压”。最后将上述研究成果应用于河北省张承高速公路崇礼服务区建设,目前使用状况良好。
二、旧沥青表处路面上铺筑水泥砼罩面设计与施工（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、旧沥青表处路面上铺筑水泥砼罩面设计与施工（论文提纲范文）
（1）环氧沥青超薄罩面关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 环氧沥青黏结材料及其黏结性能 |
| 1.2.2 沥青路面抗反射裂缝 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 环氧沥青超薄罩面路用性能 |
| 2.1 原材料 |
| 2.1.1 沥青 |
| 2.1.2 集料和填料 |
| 2.1.3 集料筛分结果 |
| 2.2 配合比设计 |
| 2.2.1 设计级配 |
| 2.2.2 马歇尔稳定度试验 |
| 2.3 路用性能测试 |
| 2.3.1 水稳定性 |
| 2.3.2 高温稳定性 |
| 2.3.3 低温抗裂性 |
| 2.3.4 间接拉伸疲劳试验 |
| 2.4 本章小节 |
| 第三章 水泥混凝土基层试件层间黏结性能研究 |
| 3.1 试验方案 |
| 3.2 试件制备及层间处理 |
| 3.3 试件加载 |
| 3.4 试验结果分析 |
| 3.4.1 黏层油撒布量及温度对剪切强度的影响 |
| 3.4.2 剪切速率对层间抗剪强度的影响 |
| 3.4.3 复合试件拉拔强度 |
| 3.4.4 界面浸水对界面强度的影响 |
| 3.4.5 界面老化对界面强度的影响 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 沥青混凝土基层试件层间抗剪强度研究 |
| 4.1 试验方案 |
| 4.2 试件制备及层间处理 |
| 4.3 试验测试结果及分析 |
| 4.3.1 试验测试结果 |
| 4.3.2 直观分析 |
| 4.3.3 方差分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 环氧沥青超薄罩面抗开裂性能研究 |
| 5.1 试验方案 |
| 5.2 试件制备 |
| 5.3 试件加载 |
| 5.4 试验结果分析 |
| 5.4.1 不同目标位移值下的OT结果 |
| 5.4.2 常规条件下的OT结果 |
| 5.4.3 长期老化后的OT结果 |
| 5.4.4 冻融后的OT结果 |
| 5.4.5 不同条件对抗反射裂缝性能的影响 |
| 5.4.6 OT曲线拟合 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 环氧沥青混合料“后掺法”施工工艺研究 |
| 6.1 环氧沥青混合料“后掺法”施工工艺介绍 |
| 6.2 环氧沥青混合料“后掺法”施工工艺研究 |
| 6.2.1 模拟现场待料 |
| 6.2.2 模拟现场碾压 |
| 6.2.3 模拟环氧沥青A组分添加量 |
| 6.2.4 拌和功及养生时间对混合料性能的影响 |
| 6.2.5 储存时间及容留时间对混合料性能的影响 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 实体工程应用 |
| 7.1 工程概况 |
| 7.2 路面结构组合及混合料选择 |
| 7.3 环氧沥青混合料目标配合比设计 |
| 7.3.1 原材料检测 |
| 7.3.2 目标配合比设计 |
| 7.3.3 性能检验 |
| 7.4 环氧沥青混合料生产配合比设计 |
| 7.4.1 原材料检测 |
| 7.4.2 生产配合比设计 |
| 7.4.3 性能检验 |
| 7.5 施工质量检测 |
| 7.5.1 燃烧炉级配和油石比检验 |
| 7.5.2 室内环氧沥青混合料测试结果 |
| 7.5.3 环氧沥青混合料温度检测 |
| 7.5.4 现场马歇尔击实试验 |
| 7.6 路面铺筑效果评价 |
| 7.6.1 摊铺厚度 |
| 7.6.2 密水性能 |
| 7.6.3 抗滑性能 |
| 7.6.5 平整度 |
| 7.7 本章小结 |
| 第八章 结论及展望 |
| 8.1 主要研究结论 |
| 8.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录:(攻读硕士学位期间撰写的学术论文及获奖情况) |
（2）水泥砼路面超薄沥青混凝土罩面设计与施工技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究的主要内容和研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究的方法 |
| 第二章 工程概述 |
| 2.1 试验路段概况 |
| 2.2 旧路调查 |
| 2.2.1 初步调查 |
| 2.2.2 详细调查 |
| 2.2.2.1 交通调查与分析 |
| 2.2.2.2 路面主要病害调查统计 |
| 2.2.2.3 路面芯样试验与分析 |
| 2.2.2.4 水泥路面板下脱空评定 |
| 2.2.2.5 旧水泥路面路基缺陷检测 |
| 2.3 旧路病害处理建议 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 原材料技术指标和试验方法 |
| 3.1 原材料技术指标 |
| 3.1.1 沥青 |
| 3.1.2 粗集料 |
| 3.1.3 细集料 |
| 3.1.4 填料 |
| 3.2 试验路段的混合料配合比设计 |
| 3.3 试验方法 |
| 3.3.1 车辙试验 |
| 3.3.2 四点弯曲疲劳试验 |
| 3.3.3 肯塔堡飞散试验 |
| 3.3.4 浸水马歇尔实验 |
| 3.3.5 冻融劈裂试验 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 试验路段施工 |
| 4.1 沥青路面结构层比较 |
| 4.2 旧水泥路面病害处治 |
| 4.2.1 病害处治流程 |
| 4.2.2 水泥路面脱空板块处治 |
| 4.2.3 板角修补处理 |
| 4.2.4 破碎板处理 |
| 4.2.5 水泥路面铣刨处治 |
| 4.2.6 水泥路面灌缝处理 |
| 4.2.7 原水泥混凝土路面性能恢复标准 |
| 4.3 沥青混合料施工 |
| 4.3.1 工作面准备 |
| 4.3.2 沥青混合料摊铺和碾压 |
| 4.4 超薄沥青混凝土工程质量验收要求 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 试验路段现场检测 |
| 5.1 摆式摩擦仪摩擦系数测定 |
| 5.2 表面构造深度测定 |
| 5.3 路面平整度测定 |
| 5.4 路面渗水系数测定 |
| 5.5 行车噪音测定 |
| 5.6 现场厚度测定 |
| 5.7 拉拔粘结强度测定 |
| 5.8 本章小结 |
| 第六章 总结和展望 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 有待进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（3）矿区重载公路路面结构破坏分析及改造方案（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 本文的主要研究内容 |
| 第2章 泰安市一级、二级路现状调查与分析 |
| 2.1 泰安市公路区划 |
| 2.2 泰安市一、二级公路交通量 |
| 2.3 泰安市一级、二级公路现状调查 |
| 2.3.1 沥青路面结构类型及厚度调查 |
| 2.3.2 沥青路面典型病害及成因分析 |
| 2.3.3 水泥路面结构类型及厚度调查 |
| 2.3.4 水泥路面典型破坏及成因分析 |
| 2.4 路面典型结构改造影响因素分析 |
| 2.4.1 环境条件 |
| 2.4.2 交通轴载 |
| 2.4.3 材料供应情况 |
| 2.4.4 旧路使用状况及破损程度 |
| 2.4.5 施工技术水平 |
| 2.4.6 经济条件 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 沥青路面改造工程典型结构及受力分析 |
| 3.1 现有沥青路面调查与评价 |
| 3.2 沥青路面改造方案的提出 |
| 3.3 重新铺筑沥青路面典型结构及其力学响应分析 |
| 3.3.1 半刚性基层沥青路面结构及力学响应分析 |
| 3.3.2 复合式基层沥青路面结构及力学响分析 |
| 3.3.3 柔性基层沥青路面结构及力学响应分析 |
| 3.4 旧沥青路面加铺方案及其力学响应分析 |
| 3.4.1 旧沥青路面加铺沥青罩面层方案及力学响应分析 |
| 3.4.2 旧沥青路面加铺水泥混凝土层结构方案及力学响应分析 |
| 3.4.3 旧沥青路面加铺补强层结构方案设计 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 水泥路面改造工程典型结构及受力分析 |
| 4.1 水泥路面评价指标 |
| 4.2 重新铺筑水泥混凝土路面典型结构及其力学响应分析 |
| 4.2.1 设计标准和方法 |
| 4.2.2 路基强度等级划分 |
| 4.2.3 交通等级划分 |
| 4.2.4 结构层材料及厚度设计 |
| 4.2.5 典型结构方案设计 |
| 4.2.6 典型结构力学响应分析 |
| 4.3 旧水泥路面加铺结构方案设计及力学响应分析 |
| 4.3.1 旧水泥路面加铺沥青典型路面结构及其力学响应分析 |
| 4.3.2 旧水泥路面加铺水泥混凝土典型路面结构及力学响应分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（4）高速公路路面拓宽关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 论文主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 高速公路路面拓宽旧路面评价体系及拓宽技术方案 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 现行沥青路面评价体系分析 |
| 2.3 路面拓宽工程中的旧路面状况评价体系研究 |
| 2.3.1 旧路面性能检测方案 |
| 2.3.2 旧路面病害状况评价 |
| 2.3.3 路面结构性能分析评价 |
| 2.3.4 路面材料性能分析评价 |
| 2.3.5 路基状况分析评价 |
| 2.4 路面拓宽工程中旧路面利用技术标准 |
| 2.4.1 沥青面层利用技术标准 |
| 2.4.2 基层利用技术标准 |
| 2.4.3 路基处理技术标准 |
| 2.5 路面拓宽工程中的旧路面利用技术方案 |
| 2.5.1 局部病害处理技术方案 |
| 2.5.2 病害密集路段处治技术方案 |
| 2.5.3 旧路加铺技术方案 |
| 2.5.4 路基处理技术方案 |
| 2.5.5 路面利用实例探讨 |
| 2.6 小结 |
| 第三章 高速公路路面拓宽技术与裂缝综合防治 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 路面拓宽技术 |
| 3.2.1 单侧拓宽技术 |
| 3.2.2 两侧拓宽技术 |
| 3.2.3 混合拓宽技术 |
| 3.2.4 路基路面配套处置技术 |
| 3.2.5 各拓宽技术对比分析与选型 |
| 3.3 路面裂缝综合防治技术方案 |
| 3.3.1 抗裂措施研究现状及适用性分析 |
| 3.3.2 沥青路面裂缝防范技术试验研究 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 高速公路路面拓宽方案比选 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 路面拓宽方案 |
| 4.2.1 A方案 |
| 4.2.2 B方案 |
| 4.2.3 C方案 |
| 4.2.4 对照方案 |
| 4.3 路面拓宽方案有限元分析 |
| 4.3.1 模型建立 |
| 4.3.2 荷载定义与施加方案 |
| 4.3.3 不同搭接宽度力学性能分析 |
| 4.3.4 变化荷载位置力学分析 |
| 4.3.5 拼接施工方案 |
| 4.4 拼接施工防裂措施 |
| 4.5 小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（5）旧沥青路面加铺高性能混凝土路面结构及材料性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 高性能混凝土原材料性能及配合比设计研究 |
| 2.1 原材料性能 |
| 2.2 配合比设计 |
| 2.3 基于组合混料设计的高性能混凝土配合比优化设计研究 |
| 2.3.1 组合混料设计基本思想 |
| 2.3.2 高性能混凝土组合混料设计 |
| 2.3.3 高性能混凝土配合比优化设计 |
| 2.3.4 混料参数影响因素分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 聚丙烯纤维高性能混凝土路用性能研究 |
| 3.1 聚丙烯纤维高性能混凝土力学性能研究 |
| 3.1.1 常规力学性能试验研究 |
| 3.1.2 抗冲击性能试验研究 |
| 3.1.3 复合切口梁弯曲韧性试验研究 |
| 3.2 聚丙烯纤维高性能混凝土耐久性能研究 |
| 3.2.1 收缩性能试验研究 |
| 3.2.2 抗氯离子渗透性能试验研究 |
| 3.2.3 抗冻性能试验研究 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 旧沥青路面加铺混凝土路面结构力学响应分析 |
| 4.1 有限元模型与设计参数的选取 |
| 4.1.1 有限元模型 |
| 4.1.2 设计参数的选取 |
| 4.2 行车—温度荷载耦合作用下路面结构力学响应 |
| 4.2.1 加铺层设计参数变化的影响 |
| 4.2.2 旧路沥青层设计参数的影响 |
| 4.2.3 旧路基层顶面当量回弹模量的影响 |
| 4.2.4 板块尺寸的影响 |
| 4.3 动态行车荷载作用下路面结构力学响应 |
| 4.3.1 旧路设计参数变化对力学响应的影响 |
| 4.3.2 混凝土加铺层设计参数变化对力学响应的影响 |
| 4.3.3 不同行车速度对力学响应的影响 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 基于可靠度的旧沥青路面加铺混凝土路面结构优化设计 |
| 5.1 混凝土加铺层可靠度计算 |
| 5.2 旧沥青路面加铺混凝土路面结构可靠性分析 |
| 5.3 旧沥青路面加铺混凝土路面结构优化设计 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 |
| 致谢 |
（6）天津华能杨柳青热电厂水泥路面沥青封层工程设计与实施（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 第2章 路面改造方案研究 |
| 2.1 项目概况 |
| 2.2 交通量调查 |
| 2.2.1 调查方法 |
| 2.2.2 交通量调查与分析 |
| 2.3 路面使用性能情况评价 |
| 2.3.1 原路面病害处治 |
| 2.4 改造方案的论证 |
| 2.4.1 改造的总体要求原则 |
| 2.4.2 改造方案的确定 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 表面层开普封层配合比设计 |
| 3.1 同步碎石封层配合比设计 |
| 3.1.1 材料要求 |
| 3.1.2 材料用量确定 |
| 3.2 微表处配合比设计 |
| 3.2.1 原材料的技术要求 |
| 3.2.2 配合比设计过程 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 道路表面层施工工艺 |
| 4.1 精铣刨工艺的实施 |
| 4.2 抗裂贴工艺的实施 |
| 4.3 同步碎石封层施工过程 |
| 4.4 微表处施工过程 |
| 4.5 微表处施工质量控制 |
| 4.6 维修改造后的效果 |
| 4.6.1 处治后原水泥路面检测 |
| 4.6.2 开普封层后路面抗滑能力检测 |
| 4.6.3 开普封层后路面渗水系数检测 |
| 4.6.4 后期跟踪调查情况 |
| 4.7 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（7）广东省公路水泥混凝土路面养护维修方式和效果的调查研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外水泥混凝土路面养护维修研究现状 |
| 1.2.1 国外水泥混凝土路面养护维修技术研究和发展状况 |
| 1.2.2 国内水泥混凝土路面养护维修技术研究和发展状况 |
| 1.3 研究内容 |
| 第二章 路面养护维修方式和效果的调研方案 |
| 2.1 调研的方式和方法 |
| 2.2 调研的组织形式 |
| 2.3 调查问卷的设计和制作 |
| 2.4 调研过程描述 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 路面养护维修效果调查的区域划分 |
| 3.1 气候分区 |
| 3.2 地质分区 |
| 3.2.1 地质构造 |
| 3.2.2 岩石分布 |
| 3.2.3 风化土分布 |
| 3.3 路面养护维修方式与效果调查区域划分 |
| 3.3.1 自然气候环境的差异性 |
| 3.3.2 经济水平差异性的影响 |
| 3.3.3 筑路材料的影响 |
| 3.3.4 既有经验的影响 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 路面养护维修方式和效果的调查结果 |
| 4.1 平原片区的水泥混凝土路面养护维修方式与效果 |
| 4.1.1 佛山经验 |
| 4.1.2 惠州经验 |
| 4.1.3 广州经验 |
| 4.1.4 肇庆经验 |
| 4.1.5 中山经验 |
| 4.1.6 江门经验 |
| 4.1.7 平原片区路面养护方式和效果汇总 |
| 4.2 粤西北片区（山区）的水泥混凝土路面养护维修方式与效果 |
| 4.2.1 韶关经验 |
| 4.2.2 梅州经验 |
| 4.2.3 粤西北片区养护方式和效果汇总 |
| 4.3 粤东片区的水泥混凝土路面养护维修方式与效果 |
| 4.3.1 揭阳经验 |
| 4.3.2 潮州经验 |
| 4.3.3 养护效果 |
| 4.4 粤西片区的水泥混凝土路面养护维修方式与效果 |
| 4.4.1 湛江经验 |
| 4.4.2 茂名经验 |
| 4.4.3 养护效果 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 各地市水泥路面养护维修经验与启示 |
| 5.1 路面维修的方式和设计依据 |
| 5.1.1 交通量 |
| 5.1.2 旧路面状况 |
| 5.1.3 地区差异性 |
| 5.2 旧板处理 |
| 5.2.1 处理方式 |
| 5.2.2 质量控制标准 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论及下一步研究问题 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（8）沥青路面病害分析与加铺层处治方案研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.2 国内外研究概况 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 坑槽破损分析及防治 |
| 2.1 坑槽破损分析 |
| 2.1.1 按坑槽破损的严重程度及大小分类 |
| 2.1.2 按坑槽破损形式分类 |
| 2.2 坑槽破损防治 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 裂缝破损分析及防治 |
| 3.1 裂缝破损分析 |
| 3.2 裂缝破损防治 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 加铺层反射裂缝分析及防治 |
| 4.1 加铺层分类 |
| 4.2 反射裂缝的产生和发展机理 |
| 4.3 行车荷载作用下的加铺层断裂应力分析 |
| 4.4 沥青加铺层裂缝防治 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 加铺层处治方案研究 |
| 5.1 试验段基本状况 |
| 5.2 试验段加铺层设计 |
| 5.3 试验段施工及检测 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）农村公路路面使用性能评价及预防性养护研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 路面使用性能评价国内外研究现状 |
| 1.2.2 路面预防性养护国内外研究现状 |
| 1.3 主要研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 农村公路路面路况调查 |
| 2.1 路面病害调查 |
| 2.1.1 调查方法 |
| 2.1.2 病害调查分析 |
| 2.1.3 路面病害产生主要原因和处理方法 |
| 2.2 交通量调查 |
| 2.2.1 调查方法 |
| 2.2.2 交通量调查分析 |
| 2.3 路面弯沉调查 |
| 2.3.1 调查方法 |
| 2.3.2 弯沉调查分析 |
| 2.4 路面平整度调查 |
| 2.4.1 调查方法 |
| 2.4.2 平整度调查分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 农村公路路面使用性能评价 |
| 3.1 水泥混凝土路面使用性能评价 |
| 3.1.1 单项指标法评价 |
| 3.1.2 综合指标法评价 |
| 3.2 沥青路面使用性能评价 |
| 3.2.1 现行沥青路面使用性能评价体系 |
| 3.2.2 农村公路沥青路面使用性能评价 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 农村公路路面预防性养护 |
| 4.1 预防性养护的必要性 |
| 4.2 路面养护分类 |
| 4.3 预防性养护路况标准 |
| 4.3.1 预防性养护宏观路况标准 |
| 4.3.2 预防性养护微观路况标准 |
| 4.4 预防性养护措施 |
| 4.4.1 水泥混凝土路面预防性养护措施 |
| 4.4.2 沥青路面预防性养护措施 |
| 4.5 预防性养护决策 |
| 4.5.1 预防性养护理论 |
| 4.5.2 养护周期的确定 |
| 4.5.3 养护措施的选择 |
| 4.6 预防性养护经济性分析 |
| 4.6.1 费用与效益分析 |
| 4.6.2 经济分析方法与指标 |
| 4.6.3 影响因素分析 |
| 4.6.4 路面寿命周期内费用计算 |
| 4.6.5 费用效果法预测路面指数 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 A 攻读学位期间参与导师项目 |
| 附录 B 论文所引用的图片 |
| 文献综述 |
| 论文大摘要 |
（10）高速公路服务区新建UTW路面设计及应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出及研究意义 |
| 1.2 国内外研究状况 |
| 1.3 论文主要研究内容 |
| 1.4 论文研究实施方案 |
| 第二章 新建UTW 路面结构设计 |
| 2.1 UTW 路面结构计算分析模型及计算软件 |
| 2.2 UTW 路面结构影响变化规律分析 |
| 2.3、UTW 路面结构设计 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 新建UTW 路面结构材料组成设计 |
| 3.1 UTW 水泥混凝土材料组成设计 |
| 3.2 AC 沥青层材料组成设计 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 新建UTW 结构路面层间结合性能研究 |
| 4.1 层间性能研究实验方案 |
| 4.2 层间性能研究试验方法 |
| 4.3 层间性能研究试验结果对比分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 新建UTW 结构路面试验路施工研究 |
| 5.1 试验路层间结合施工技术 |
| 5.2 试验路接缝处治施工技术 |
| 5.3 新建 UTW 结构路面试验路现场施工 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论和展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 进一步研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 攻读学位期间发表的论文目录 |
| 附录B 攻读学位期间参与的科研项目 |
| 文献综述 |
| 参考文献 |
| 详细摘要 |
四、旧沥青表处路面上铺筑水泥砼罩面设计与施工（论文参考文献）
- [1]环氧沥青超薄罩面关键技术研究[D]. 牟压强. 昆明理工大学, 2021(01)
- [2]水泥砼路面超薄沥青混凝土罩面设计与施工技术研究[D]. 张富良. 华南理工大学, 2020(02)
- [3]矿区重载公路路面结构破坏分析及改造方案[D]. 白雪峰. 哈尔滨工业大学, 2019(01)
- [4]高速公路路面拓宽关键技术研究[D]. 李洋. 石家庄铁道大学, 2019(03)
- [5]旧沥青路面加铺高性能混凝土路面结构及材料性能研究[D]. 徐文斌. 河北工业大学, 2017(01)
- [6]天津华能杨柳青热电厂水泥路面沥青封层工程设计与实施[D]. 赵强. 哈尔滨工业大学, 2016(04)
- [7]广东省公路水泥混凝土路面养护维修方式和效果的调查研究[D]. 王韶松. 华南理工大学, 2016(02)
- [8]沥青路面病害分析与加铺层处治方案研究[D]. 柳海龙. 长安大学, 2014(03)
- [9]农村公路路面使用性能评价及预防性养护研究[D]. 李品. 长沙理工大学, 2013(S2)
- [10]高速公路服务区新建UTW路面设计及应用研究[D]. 陈善祥. 长沙理工大学, 2011(05)