一、杭州叉车有限公司成功推出防爆电池叉车（论文文献综述）
任芳[1]（2021）在《卓一智能叉车：聚焦“窄”与“轻”让空间创造价值——访苏州先锋物流装备科技有限公司总经理潘小军》文中进行了进一步梳理近几年,在多重因素影响下,无人叉车市场需求迅速增加,市场参与者众多。卓一智能叉车作为该领域的代表企业之一,因找准窄巷道叉车解决方案这一细分赛道,并在该领域做专做精而实现了快速发展。苏州先锋物流装备科技有限公司（卓一智能叉车）成立于2005年,"卓一"和"zowell"分别为中文、英文商标,自成立以来,卓一叉车以差异化为核心,凭借自主技术创新实力,目前已成为中国电动工业车辆的代表企业之一。同时,秉持为中国品牌改变国际口碑的使命,卓一产品现已进入全球58个国家和地区,不断推动"中国制造"走向世界。
张锦娣[2]（2021）在《安徽合力公司海外市场营销策略研究》文中进行了进一步梳理上个世纪末,世界着名品牌叉车涌入中国市场,把先进技术和一流产品带入了中国,促进了工业车辆技术快速发展的同时,对中国叉车市场带来了巨大的冲击。另外,伴随着我国物流行业的快速增长、市场经济的发展,叉车的市场需求量也越来越多。2019年下半年,在中美贸易战升级和国内经济和物料搬运机械需求逐步放缓等影响下,中国叉车行业增长速度有所放缓。本文以安徽合力公司为研究对象,研究其海外市场的运营情况和销售现状。根据与该公司销售经理的交流和沟通,结合相关机构提供的相关统计资料,明确该公司在海外营销领域内存在的问题。本文从微观和宏观两个方面按对安徽合力公司的海外发展现状进行分析,运用SWOT模型梳理分析其在发展的过程中所遇到的机遇和危机,发掘自身竞争优势和劣势。通过PEST法分析,有机结合了人力资源和外部环境,本文确定其海外市场的定位及未来的发展方向。最后,重点制定出适合安徽合力公司的4P策略,提出切实有效的营销建议。本课题论文通过建立SCP模型,分析安徽合力公司海外市场营销策略的发展现状,对其营销网络的发展趋势进行细分,以安徽合力公司产品为基础来深入地分析目标市场的具体情况,并根据产品的国际市场定位制定相关海外营销战略,在促进海外市场销售的同时,进一步增强安徽合力公司产品在海外市场的国际品牌知名度和市场占有率。
曹嘉伟[3]（2021）在《电动叉车电池管理系统和基于电池模拟器的测试系统设计》文中提出在能源问题日益突出的今天,各类工业用车辆表现出非常明显的去燃油化趋势,其中就包括工业生产作业中广泛使用的叉车。电动叉车作为一种新型的工业搬运车辆,具有易操作、噪声小、安全环保等特点,相比传统的内燃叉车更适合于室内等小空间作业,在国家相关政策的支持下,电动叉车的应用将会越来越广泛。电动叉车以车内装载的动力电池组为动力源,动力电池的相关技术成为电动叉车性能发展的关键制约因素,必须有一套针对电动叉车的电池管理系统,来实现对电池的监测和保护,延长电池寿命,最大程度地发挥电池的性能。本文以锂动力电池作为电动叉车的动力源和电池管理系统的研究对象,对电动叉车电池管理系统的需求进行分析,设计了一款专门针对电动叉车的集单体电池和电池组参数检测、充电检测、充放电控制、SOC估算、电池均衡控制管理以及CAN通信等功能为一体的电池管理系统。本文重点从电池管理系统的硬件和软件两方面进行设计。采用模块化的设计方案,封装独立的电路逻辑功能,深入研究电池管理系统的功能实现方式,将整个系统分为电源模块、主控模块、从控模块和单体电压采集模块四大部分。采用Freescale公司的16位汽车级微控制器MC9S12DG256和ST公司的STM8L151系列单片机分别作为主控和从控模块的MCU,电池电压采集芯片使用Linear公司的第三代多节电池的电池组监视器LTC6804,并辅以外围电路了搭建了电池管理系统的硬件部分。通过编写软件实现了各硬件模块相应的功能,包括单体电压、组电压、温度和电流等电池特征信息的精确采集,电池均衡的智能化控制,结合实际运行情况对SOC估算算法进行了修正,设计的故障切断和保护管理的功能让运行更具安全性,此外还制定了系统和上位机的CAN通信协议,实现了系统实时的数据上传和命令接收。本文还对电池管理系统的测试系统进行了研究,重点设计了一款可用于模拟真实电池的单体电池模拟器,并且组建了电池模拟器平台,解决了使用真实动力电池组测试管理系统部分功能所带来的效率和安全性问题。在最后,通过搭建测试平台,对电池管理系统的参数采集性能和部分功能进行验证和测试,实验结果论证了本文所设计电池管理系统的可用性。
陈海斌[4]（2020）在《基于双液压马达发电机的电动重型叉车势能回收系统研究》文中指出以传统燃油发动机为动力源的非道路移动工程机械存在高能耗、高排放和高污染的问题,对全球气候造成了较大的影响。在节能环保和绿色发展的背景下,纯电驱动工程机械以低噪声、零排放和无污染等特点成为工程机械一个新的发展方向。目前国内外市场中,纯电驱动叉车主要是5吨以下的小型叉车,对于25吨及以上吨位的重型叉车研究尚未成熟。本文针对纯电驱动重型叉车势能回收展开研究,为大吨位纯电驱动重型叉车的开发提供一些基础研究。首先,本文介绍了举升油缸下降速度控制的主要方式,对比分析了变排量和变转速组成不同的液压马达发电机驱动方式的特点,并确定了举升油缸下降的控制方式。针对低速回收效率低的问题,设计了双液压马达发电机势能回收方案,介绍了新型势能回收方案的特点,提出了双液压马达发电机势能回收系统的控制策略。其次,建立了三种不同控制系统的数学模型,分析了系统的响应和稳定性。基于AMESim搭建了三种不同控制方式的仿真模型,分析了三种不同控制方式下叉车的操控性能。针对双液压马达发电机势能回收系统的油缸下降特性展开研究,详细分析了货叉下降速度响应及跟随性、模式切换特性和低速下降稳定性。仿真结果表明双液压马达发电机势能回收系统具有良好的操控性能。最后,根据整机基本功能要求和势能回收控制策略,完成了整机控制系统设计与开发。完成了整机搭建,设计并编写了整机控制程序,完成了整机功能调试。试验证明双液压马达发电机势能回收系统具有良好的操控性能,也证明了仿真模型的正确性。同时研究了不同负载、不同下降速度对势能回收效率的影响。试验表明,在不同负载和不同下降速度下,双液压马达发电机势能回收系统回收效率在11.48%-80.18%之间。通过分析试验数据,优化了势能回收控制策略,完成了系统标准工况下的节能估算和试验总结。
杨洁[5]（2019）在《叉车质子交换膜燃料电池混合动力系统构建与仿真》文中指出随着我国国民经济的发展,物流业也在蓬勃发展,装卸搬运作业作为物流运输中的关键一环,对物流系统的作业效率影响很大。常用的装运搬卸设备有各类叉车、堆高机、起重机、输送分拣机等,目前此类设备的动力主要是内燃机和蓄电池。但是以内燃机和蓄电池为动力的传统叉车存在排气污染、噪声以及废旧电池污染等问题,在能源紧缺、倡导可持续发展的当今世界,高效、无噪声、无污染的燃料电池叉车逐渐崭露头角,成为美、日巨头企业及众多学者研究热点。本文利用合力CDD10-070电动叉车的参数,设计了以质子交换膜燃料电池（Proton Exchange Membrane Fuel Cell,PEMFC）为主动力源,锂离子蓄电池（Li-Ion）为辅助电源的混合动力拓扑结构,并进行了参数匹配。作为混合动力系统的主动力源,PEMFC是一个涉及多个学科领域的复杂系统,其输出特性受到多种因素的影响。因此本文建立了考虑双电层电容作用的质子交换膜燃料电池（PEMFC）电压动态模型,利用研制的风冷自增湿DXFC-200质子交换膜燃料电池和燃料电池测试系统,证明了模型的准确性和稳定性,并在Matlab/Simulink平台上进行仿真。在单因素纵向分析的基础上,进一步运用正交实验进行多因素横向比较,结果表明,工作温度对电池输出特性影响更显着。在完成混合动力系统拓扑结构设计、动力源匹配以及对主动力源—PEMFC输出特性详细研究的基础上,在Matlab/Simulink中建立了 PEMFC、锂离子蓄电池、DC/DC变换器、叉车负载和功率跟随式能量管理策略的模型。针对混合动力系统提出了功率跟随式的能量管理策略,实测了叉车不同工况下的功率需求情况,利用所建模型以及实测工况进行仿真分析,验证了所匹配动力源以及能量管理策略的有效性。最后在建模仿真的基础上,搭建了一套PEMFC混合动力系统缩比实验平台,并利用电子负载模拟叉车工况进行实验验证。结果表明:功率跟随式能量管理策略可以有效实现PEMFC和蓄电池功率的合理分配,满足负载功率需求。
陈晓红[6]（2019）在《面向机器换人战略的杭叉门架公司人力资源管理研究》文中进行了进一步梳理近年来,随着中国人口红利的消失,劳动力成本进入上升通道,企业生产经营要素中的人力成本已成为制约企业发展的重要因素。对于劳动密集型的制造业来说,加快推进机器换人战略的实施,是企业解决劳动力资源短板的重要途径。而工业机器人的大量投入使用,必然会引发生产关系的深刻变革,使人在工业生产中的地位和角色发生变化。本论文以当前国内制造业所面临的用工荒及工业机器人替代人工所引发的劳动力管理变革这一现象为切入点,结合杭叉门架在机器换人战略的实施推进过程中,企业人力资源管理中所遇到的新问题为研究对象,旨在探讨目前制造业中,在机器换人战略实施推进过程中,关于人力资源管理的思考。本论文主要内容如下:（1）分析老龄化问题与制造业劳动力短缺情况,结合国内外机器人发展情况,引入机器换人理念研究公司人力资源管理。（2）研究当前国内外装备制造业发展现状和工业机器人的使用情况,在以“中国制造2025”和浙江启动机器换人项目的宏观环境下,装备制造业实施机器换人的企业内外部环境分析。（3）详细分析制造业实施机器换人后,企业人力资源管理在人才供给、员工关系等方面产生的影响以及机器换人后的人力资源管理策略。（4）给出了杭叉门架公司机器换人战略的实施条件和实施过程,提出了杭叉门架公司机器换人后的企业人力资源管理战略框架,开展了公司采用的机器与人工对比模型。（5）结合企业自身情况,研究机器换人后,杭叉门架公司在人力资源变化、新技术岗位缺口、员工培训、绩效管理等方面的人力资源管理详细对策,以发挥企业机器换人的优势,规避企业用工的风险。本文通过研究杭叉门架机器换人这一战略的实施,对新形势下企业如何做好人力资源管理,特别是如何应对近年来装备制造业集体涌现的用工荒现象,具有参考意义。
吉祥[7]（2019）在《电动叉车动力锂电池管理系统设计与研究》文中研究说明面对日益严峻的能源和环境问题,开发和使用新能源迫在眉睫,而当下电能使用最为广泛。受益于各国新能源的广泛推广,电动叉车凭借其操作简单、灵活性好、操作强度低、零排放和噪声低等特点,得到越来越广泛的使用。而动力电池作为电动叉车行走和工作的唯一动力源,如何最大限度发挥动力电池性能、延长使用寿命、提高能源利用率以及保障其使用安全性,已经成为电动叉车不断推广的技术瓶颈之一。基于以上现实,必须开发高效的电池管理系统来完成上述工作。本文选择具有更高能量比和高环保性的锂离子电池作为电池管理系统的应用对象,完成该电池管理系统的软件和硬件研究与设计,主要工作内容如下:（1）通过对电动叉车结构和工作特性进行简要分析,得出锂电池电动叉车必须配有专用的电池管理系统来管理充放电,从而保证其可以安全、稳定和高效的完成工作。根据电动叉车的功能需求,确定电动叉车锂电池管理系统的总体设计方案。（2）应用模块化的设计思想设计电池管理系统的硬件电路。主要包括MCU的选型与最小外围电路的设计、单体电压采集芯片的选型与设计、总压检测模块的设计、温度采集模块的设计、液晶显示模块的设计、充放电控制模块的设计、通讯模块的设计等。（3）根据锂电池管理系统的硬件设计和功能需求,完成各个模块的软件设计部分。绘制各个模块软件设计流程图,基于C语言编写程序并调试。为了在节约成本的同时提高系统电磁抗干扰能力和系统稳定性,软件设计过程中对关键信号加入输入输出有效性判断和应用滤波算法等策略。（4）搭建系统测试平台,完成电动叉车锂电池管理系统的各项性能测试。通过实验现象和数据的分析,数据采集精度和系统功耗满足设计需求,锂电池管理系统各项性能达到产品要求。
本刊编辑部[8]（2017）在《叉车行业:转型升级全面展开》文中进行了进一步梳理2017年以来,受益于国内经济形势企稳、电商和物流行业高速发展等因素影响,我国叉车行业再次出现超预期增长,各类产品以及国内外市场均取得优异表现。同时,在工业4.0的时代背景下,自动化、智能化已经成为机械设备行业发展的大趋势。这些变化在本届展会的叉车整机及配套件板块也得到了不同程度的体现,新企业不断涌现,新产品、新技术层出不穷。
毛英[9]（2017）在《以集成创新提升智慧物流装备企业核心竞争力 ——某物流装备企业发展战略规划研究》文中研究指明随着《中国制造2025纲领》发布,中国正在经历从一个制造大国向制造强国转型过程,中国制造将成为引领世界制造行业的新龙头。而智能物流是工业4.0核心组成部分。因此对于智能物流装备制造业而言,面对经济发展的新常态,新时代技术发展日新月异,产业需求不断拓展,绿色制造刻不容缓,人工成本不断攀升,企业如何在未来3-5年内形成面向未来产业发展的核心竞争力,战略规划意义重大。本文对智能物流装备行业内外部因素、产业竞争生态进行了系统性的分析,在此基础上制定以大系统集成创新提升企业核心竞争力为目标,在相应的发展方向、战术上均作出调整,建立智能化系统,在传统产业应用基础上,深度拓展智能物流应用的深度和广度,不断探索集成应用创新的新技术和新的商业服务模式。本论文的主要研究内容包括:（1）智能物流装备专业环境因素与产业链分析,首先对企业自身及其所在市场环境进行战略分析。战略分析从外部与内部两个角度切入。外部因素分析使用PEST模型与上下游产业链进行分析结合当前的国家政策与国内外市场环境以及当前新兴技术的发展,分析不同因素对工业车辆企业发展的影响。同时根据企业产业链,分析上下游企业的情况并对自身企业的影响。内部因素分析中,首先分析企业各产品的生产情况与市场情况,根据波士顿矩阵进行产品线调整的建议。然后从研发、生产、市场、财务、管理五个角度分析企业的内部资源与运营能力。最后利用SWOT分析,优势、劣势、机会、威胁四个方面,进行上述分析的总结。（2）智慧物流产业竞争生态分析。分为行业内的竞争者和潜在的竞争者。行业内的竞争者是目前在市场上形成直接竞争关系的竞争者,这一部分将分析这些公司的经营情况及其优势与战略规划。而潜在的竞争者是未来有可能进入该市场,或者企业自身扩展过程中将会遇到的对手。这一部分包括当前已经致力于智能物流系统集成的企业,如菜鸟物流、意欧斯、亚马逊等。（3）现代智能物流装备系统集成解决防范,详细讲述提出这一战略的背景与现时意义,包括人口红利的消失,劳动力成本的增加。这部分提出把人工智能与物联网融合到工业车辆中,发展智能物流仓储一体式解决方案,给出战略实施技术路线以及战略的愿景,包括对企业自身的意义,对行业的价值。（4）战略规划的具体实施计划,包含这一战略的短、中、长期的时间框架和里程碑事件,制定近三年企业战略实施的详细甘特图。最后,论文对全文进行了结果和展望。
王来娣[10]（2017）在《M叉车制造公司大客户管理优化研究》文中认为科学技术与经济的迅速发展,带动电商、物流产业的持续优化升级。与此同时,中国叉车制造业也高速发展,不仅规模快速扩大,产品种类不断丰富,产品性能愈加优越,服务质量也显着提高。叉车在中国已成为仅次于装载机的第二大工程机械产品。经济全球化的深入发展及中国经济新常态的到来,生产制造企业面临更大的机遇与挑战,我国叉车行业竞争已进入白热化阶段。市场竞争的实质是就客户的竞争,客户是企业得以生存、发展的基石,而现有数据表明大客户是叉车制造企业收入和利润的重要来源。所以提高大客户管理水平,建立并保持良好的大客户关系是各个叉车制造企业所必需思考并解决的紧迫问题。本文通过对M公司大客户管理现状的分析,梳理出其在大客户管理方面的优势与不足,找出M叉车制造公司大客户管理过程中存在的问题和影响其客户关系稳定的关键因素。同时,结合内外环境分析产生这些问题的原因,并在客户关系管理、大客户管理理论的基础上提出相应的解决对策,制定大客户管理优化方案。其中,完善大客户识别机制策略,有助于对大客户进行有效识别,构建合理客户结构,从而展开分级管理。组织对策强调对现有组织架构进行优化、整合,建立专业化的大客户管理工作小组,对大客户要求作出快速反应,提升大客户管理的执行力。价值导向策略,拓展了大客户的价值空间,为大客户创造了更多让渡价值,有助于全面提升大客户满意度与忠诚度。此外,本文还讨论了大客户管理优化方案的具体实施保障,力求切实帮助M叉车制造公司提高大客户管理水平,提升大客户满意度。通过本文的研究,将大客户管理理论与企业实践相结合,在经济新常态背景下,帮助M公司优化大客户管理,提高大客户满意度,从而实现公司的长远发展。
二、杭州叉车有限公司成功推出防爆电池叉车（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、杭州叉车有限公司成功推出防爆电池叉车（论文提纲范文）
（2）安徽合力公司海外市场营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 导论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与方法 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 研究内容与框架 |
| 2 理论基础 |
| 2.1 相关营销理论概述 |
| 2.2 营销环境分析理论 |
| 2.2.1 宏观环境分析 |
| 2.2.2 微观环境分析 |
| 2.3 营销环境分析 |
| 2.3.1 SWOT模型 |
| 2.3.2 STP理论 |
| 2.3.3 4P策略分析 |
| 3 安徽合力公司海外市场营销策略现状及存在问题分析 |
| 3.1 行业现状分析 |
| 3.1.1 叉车行业发展现状及发展趋势 |
| 3.1.2 中国叉车两2 大龙头企业情况 |
| 3.1.3 2020 年叉车行业情况 |
| 3.2 安徽合力公司海外市场营销现状分析 |
| 3.2.1 安徽合力公司运营情况分析 |
| 3.2.2 安徽合力公司核心竞争力分析 |
| 3.2.3 安徽合力公司经营情况讨论与分析 |
| 3.2.4 安徽合力公司组织机构情况 |
| 3.2.5 安徽合力公司资源能力分析 |
| 3.3 安徽合力公司海外市场营销存在问题 |
| 3.3.1 海外市场营销问题调查研究 |
| 3.3.2 海外市场营销问题及原因分析 |
| 4 安徽合力公司海外市场营销环境和SWOT分析 |
| 4.1 宏观环境分析 |
| 4.1.1 政治法律环境分析 |
| 4.1.2 经济发展环境分析 |
| 4.1.3 社会文化环境分析 |
| 4.1.4 科学技术环境分析 |
| 4.2 微观环境分析 |
| 4.2.1 行业内目前的竞争现状 |
| 4.2.2 潜在竞争者的威胁 |
| 4.2.3 终端用户的议价能力 |
| 4.2.4 替代品的威胁 |
| 4.2.5 供应商的议价能力 |
| 4.3 SWOT分析 |
| 4.3.1 优势分析(S) |
| 4.3.2 劣势分析(W) |
| 4.3.3.机会分析(O) |
| 4.3.4 威胁分析(T) |
| 5 安徽合力公司海外市场营销策略制定 |
| 5.1 安徽合力公司海外市场STP分析 |
| 5.1.1 海外市场细分 |
| 5.1.2 海外目标市场选择 |
| 5.1.3 安徽合力公司海外市场定位 |
| 5.2 安徽合力公司海外市场产品策略 |
| 5.2.1 产品概念 |
| 5.2.2 产品开发策略 |
| 5.2.3 产品服务策略 |
| 5.3 安徽合力公司海外市场价格策略 |
| 5.3.1 需求导向定价 |
| 5.3.2 竞争定价策略 |
| 5.3.3 成本导向策略 |
| 5.4 安徽合力公司海外市场渠道策略 |
| 5.4.1 强化传统渠道 |
| 5.4.2 管理间接渠道 |
| 5.4.3 拓展电子渠道 |
| 5.5 安徽合力公司海外市场促销策略 |
| 5.5.1 广告宣传策略 |
| 5.5.2 人员推广策略 |
| 5.5.3 网络推广策略 |
| 5.5.4 公共关系策略 |
| 6 安徽合力公司海外市场营销策略实施建议 |
| 6.1 新的市场营销理念进一步提升客户满意度 |
| 6.2 人才发展战略储备推进海外市场营销工作的拓展 |
| 6.3 系统构建平台,全力支持海外市场营销 |
| 6.4 多方准备,及时应对和防范海外市场的风险 |
| 7 结论 |
| 7.1 主要工作 |
| 7.2 研究结论 |
| 7.3 不足之处及需进一步研究的问题 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 1：合力品牌海外市场调研问卷 样件 |
（3）电动叉车电池管理系统和基于电池模拟器的测试系统设计（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题背景及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 电池管理系统的国外研究现状 |
| 1.2.2 电池管理系统的国内研究现状 |
| 1.2.3 BMS测试系统研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第二章 电动叉车电池管理系统总体设计方案 |
| 2.1 电池管理系统功能概述 |
| 2.2 电动叉车用电池管理系统的总体设计方案 |
| 2.3 电动叉车用电池管理系统的系统需求及性能指标 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 电动叉车电池管理系统硬件电路设计 |
| 3.1 电源模块电路设计 |
| 3.1.1 主控电路5V供电电源 |
| 3.1.2 从控电路3.3V供电电源 |
| 3.2 主控模块电路设计 |
| 3.2.1 主控MCU的选型 |
| 3.2.2 实时时钟系统电路 |
| 3.2.3 继电器控制电路 |
| 3.2.4 充电检测电路 |
| 3.2.5 温度采集电路 |
| 3.2.6 通信模块电路 |
| 3.3 从控模块电路设计 |
| 3.3.1 从控MCU的选型和外围电路 |
| 3.3.2 组电压采集电路 |
| 3.3.3 电流采集电路 |
| 3.3.4 绝缘电阻检测电路 |
| 3.4 单体电压采集及均衡模块电路设计 |
| 3.4.1 单体电压采集和方案选择 |
| 3.4.2 均衡控制策略方案选择 |
| 3.4.3 LTC6804 介绍 |
| 3.4.4 单体电压采集电路及均衡电路设计 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 电动叉车电池管理系统软件设计 |
| 4.1 系统软件设计开发环境介绍 |
| 4.1.1 嵌入式软件开发环境简介 |
| 4.1.2 上位机软件开发环境和语言简介 |
| 4.2 BMS嵌入式软件设计的架构 |
| 4.3 嵌入式软件主程序 |
| 4.4 基于LTC6804 的单体电压采集和均衡控制程序 |
| 4.4.1 单体电压采集程序 |
| 4.4.2 均衡控制程序 |
| 4.5 组电压、电流采集程序 |
| 4.5.1 ADC软件校准程序设计 |
| 4.5.2 程序设计 |
| 4.6 温度采集程序 |
| 4.6.1 分段线性拟合法 |
| 4.6.2 程序设计 |
| 4.7 继电器控制和状态迁移程序 |
| 4.7.1 保护控制程序 |
| 4.7.2 充电信号检测程序 |
| 4.8 SOC估算程序 |
| 4.8.1 SOC估算方法 |
| 4.8.2 本文给出的SOC估算方法和程序设计 |
| 4.9 CAN通信和上位机软件设计 |
| 4.9.1 CAN通信协议制定 |
| 4.9.2 CAN通信程序设计 |
| 4.9.3 基于CAN的上位机软件设计 |
| 4.10 本章小结 |
| 第五章 基于电池模拟器的电池管理系统测试平台 |
| 5.1 BMS测试平台 |
| 5.2 电池模拟器的设计 |
| 5.2.1 电池模拟器的硬件设计 |
| 5.2.2 电池模拟器的软件设计 |
| 5.3 电池模拟器平台的搭建与测试 |
| 5.3.1 静态电压输出测试 |
| 5.3.2 充放电曲线模拟测试 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 电动叉车电池管理系统的测试和验证 |
| 6.1 BMS测试环境搭建 |
| 6.2 参数采集测试 |
| 6.2.1 单体电压采集测试 |
| 6.2.2 温度采集测试 |
| 6.2.3 总电压、电流采集测试 |
| 6.3 系统功能测试 |
| 6.3.1 保护控制功能测试 |
| 6.3.2 均衡控制功能测试 |
| 6.3.3 SOC估算功能测试 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间发表的论文 |
（4）基于双液压马达发电机的电动重型叉车势能回收系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题的背景及意义 |
| 1.2 工程机械节能技术简介 |
| 1.2.1 传统工程机械节能技术 |
| 1.2.2 新能源工程机械简介 |
| 1.3 纯电驱动工程机械简介 |
| 1.3.1 纯电驱动工程机械发展现状 |
| 1.3.2 势能回收研究现状 |
| 1.4 课题的提出及研究内容 |
| 1.4.1 课题的提出 |
| 1.4.2 本课题的研究内容 |
| 1.5 本章小结 |
| 第2章 电动叉车举升系统方案研究 |
| 2.1 电动叉车工况分析 |
| 2.2 电动叉车举升油缸下降控制方式研究 |
| 2.3 电动叉车势能回收储能方式分析 |
| 2.3.1 机械式储能分析 |
| 2.3.2 液压式储能分析 |
| 2.3.3 电池储能分析 |
| 2.3.4 超级电容储能分析 |
| 2.4 势能回收单元确定 |
| 2.4.1 液压马达分析 |
| 2.4.2 发电机分析 |
| 2.5 双液压马达发电机势能回收方案确定 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 电动叉车系统设计及控制策略研究 |
| 3.1 举升系统硬件参数匹配与选型 |
| 3.1.1 门架受力分析 |
| 3.1.2 液压马达选型设计 |
| 3.1.3 发电机选型设计 |
| 3.1.4 电机控制器选型设计 |
| 3.1.5 锂电池选型设计 |
| 3.1.6 其余配件选型设计 |
| 3.2 双液压马达发电机势能回收控制策略研究 |
| 3.2.1 举升油缸下降工作模式决策规则 |
| 3.2.2 举升油缸下降控制策略 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 举升系统仿真研究 |
| 4.1 举升系统建模 |
| 4.1.1 传统节流控制模式系统建模 |
| 4.1.2 单液压马达发电机调速模式系统建模 |
| 4.1.3 双液压马达发电机调速模式系统建模 |
| 4.2 举升系统下降运动仿真研究 |
| 4.2.1 传统节流控制模式仿真研究 |
| 4.2.2 单液压马达发电机控制模式仿真研究 |
| 4.2.3 双液压马达发电机控制模式仿真研究 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 试验分析 |
| 5.1 试验平台搭建 |
| 5.1.1 试验平台方案设计 |
| 5.1.2 试验平台硬件设计 |
| 5.1.3 试验平台软件设计 |
| 5.1.4 试验平台测控采集系统设计 |
| 5.2 试验研究 |
| 5.2.1 试验工作模式研究 |
| 5.2.2 操控性能试验研究 |
| 5.2.3 能量回收效率研究 |
| 5.2.4 模式切换点优化研究 |
| 5.2.5 节能估算 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 课题总结 |
| 6.2 课题的创新性 |
| 6.3 工作展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 |
（5）叉车质子交换膜燃料电池混合动力系统构建与仿真（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 燃料电池叉车研究现状 |
| 1.2.2 燃料电池混合动力系统 |
| 1.2.3 燃料电池混合动力系统能量管理策略 |
| 1.2.4 文献述评 |
| 1.3 本文主要研究内容及创新点 |
| 1.4 技术路线 |
| 2 燃料电池混合动力系统动力源匹配 |
| 2.1 燃料电池混合动力系统拓扑结构 |
| 2.1.1 纯燃料电池动力系统(FC) |
| 2.1.2 燃料电池和蓄电池混合动力系统(FC+B) |
| 2.1.3 燃料电池和超级电容混合动力系统(FC+C) |
| 2.1.4 燃料电池、蓄电池和超级电容混合动力系统(FC+B+C) |
| 2.2 混合动力系统动力源选型 |
| 2.2.1 燃料电池选型 |
| 2.2.2 蓄电池选型 |
| 2.3 混合动力系统动力源参数匹配 |
| 2.3.1 叉车动力学模型 |
| 2.3.2 混合动力系统动力源参数匹配结果 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 PEMFC输出特性研究 |
| 3.1 PEMFC电压动态模型 |
| 3.1.1 数学模型 |
| 3.1.2 Matlab/Simulink建模 |
| 3.2 PEMFC输出特性仿真分析 |
| 3.2.1 模型验证 |
| 3.2.2 PEMFC输出特性多因素纵向仿真分析 |
| 3.2.3 PEMFC输出特性多因素横向仿真分析 |
| 3.3 PEMFC动态响应特性仿真分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 PEMFC混合动力系统建模与仿真 |
| 4.1 燃料电池混合动力系统能量管理策略 |
| 4.1.1 能量管理策略 |
| 4.1.2 功率跟随能量管理策略 |
| 4.2 PEMFC混合动力系统建模 |
| 4.2.1 混合动力源模型 |
| 4.2.2 DC/DC模型 |
| 4.2.3 叉车负载模型 |
| 4.2.4 能量管理系统模型 |
| 4.3 仿真分析 |
| 4.3.1 实测叉车工况 |
| 4.3.2 仿真分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 PEMFC混合动力系统缩比测试平台构建 |
| 5.1 PEMFC测试平台构建 |
| 5.1.1 PEMFC测试平台设计 |
| 5.1.2 PEMFC测试平台工作原理 |
| 5.2 PEMFC混合动力系统测试平台 |
| 5.2.1 PEMFC测试平台工作原理 |
| 5.2.2 工况模拟结果分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
| 学位论文修改情况确认表 |
（6）面向机器换人战略的杭叉门架公司人力资源管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 课题研究现状 |
| 1.2.1 工业机器人应用现状分析 |
| 1.2.1.1 工业机器人在国外的发展情况 |
| 1.2.1.2 工业机器人在国内的发展情况 |
| 1.2.2 劳动力资源现状分析 |
| 1.2.2.1 制造业劳动力的短缺现象 |
| 1.2.2.2 劳动力短缺的结构特征 |
| 1.2.3 机器人换人现状分析 |
| 1.2.3.1 驱动机器人替代人工的因素 |
| 1.2.3.2 机器人替代人工后的成本对比 |
| 1.3 课题研究内容和技术路线 |
| 1.4 本章小结 |
| 第2章 外部环境变化分析和人力资源管理影响与策略 |
| 2.1 装备制造业发展分析 |
| 2.1.1 国外装备制造业发展 |
| 2.1.2 国内装备制造业发展 |
| 2.2 工业机器人使用分析 |
| 2.2.1 世界主要国家工业机器人使用密度分析 |
| 2.2.2 我国工业机器人应用领域分析 |
| 2.2.3 浙江的机器换人政策环境分析 |
| 2.3 机器换人对企业人力资源管理的影响 |
| 2.3.1 企业雇佣关系产生新变化 |
| 2.3.2 人才供给方式发生改变 |
| 2.3.3 企业员工培训与开发难度加大 |
| 2.3.4 员工关系管理要求提高 |
| 2.3.5 人力资源管理岗位变化 |
| 2.3.6 人力资源管理部门积极促进 |
| 2.4 机器换人趋势下的人力资源管理策略 |
| 2.4.1 参与顶层设计适应雇佣关系变化 |
| 2.4.2 对接机器换人项目合理配置人力资源 |
| 2.4.3 加强培训力度调整人才供给方式 |
| 2.4.4 利用数据信息支持战略实施 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 杭叉门架人力资源管理现状分析和战略分析推广 |
| 3.1 公司状况 |
| 3.1.1 公司简介 |
| 3.1.2 公司战略分析 |
| 3.2 杭叉门架人力资源现状分析 |
| 3.2.1 员工岗位结构 |
| 3.2.2 员工年龄结构 |
| 3.2.3 人力资源成本 |
| 3.3 杭叉门架机器换人战略的落实 |
| 3.3.1 战略制定的开端 |
| 3.3.2 杭叉门架机器换人的发展历程 |
| 3.3.3 杭叉门架机器换人项目 |
| 3.3.4 机器人与人工对比模型 |
| 3.3.4.1 机器人与人工生产效率对比 |
| 3.3.4.2 机器人与人工成本对比 |
| 3.3.4.3 机器人与人工质量方面的对比 |
| 3.3.4.4 机器人与人工其他方面的对比 |
| 3.4 评价分析 |
| 3.5 机器换人战略在集团各子公司应用推广 |
| 3.5.1 子公司战略实施项目介绍 |
| 3.5.2 集团投入机器换人行业 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 杭叉门架公司机器换人后人力资源的对策 |
| 4.1 机器换人企业内部变化分析 |
| 4.2 机器换人对杭叉门架人力资源的影响 |
| 4.2.1 雇佣关系和供给方式 |
| 4.2.1.1 雇佣关系产生新变化 |
| 4.2.1.2 人才供给方式改变 |
| 4.2.2 人力资源变化 |
| 4.2.2.1 人的管理 |
| 4.2.2.2 管理工具 |
| 4.2.3 新的岗位缺口 |
| 4.2.4 员工培训成本 |
| 4.2.5 机器换人后的绩效与薪酬管理 |
| 4.3 机器换人后杭叉门架公司人力资源管理思考 |
| 4.3.1 人员的招聘及配置 |
| 4.3.2 满足现代化产业工人的需求 |
| 4.3.3 多层次需求管理体系 |
| 4.4 应用效果 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 1 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（7）电动叉车动力锂电池管理系统设计与研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 论文主要研究内容 |
| 第2章 电动叉车结构分析及动力电池管理系统总体设计 |
| 2.1 电动叉车结构组成和工作特性分析 |
| 2.2 锂电池管理系统主要功能 |
| 2.3 锂电池管理系统总体设计 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 电池管理系统硬件设计 |
| 3.1 系统主控芯片 |
| 3.2 主控芯片最小系统设计 |
| 3.2.1 晶振电路设计 |
| 3.2.2 MCU电源电路设计 |
| 3.2.3 下载和复位电路设计 |
| 3.3 电压采集模块设计 |
| 3.3.1 单体电压采集方案选择 |
| 3.3.2 单体电压采集电路设计 |
| 3.3.3 采集芯片唤醒电路 |
| 3.4 系统转换电源模块 |
| 3.5 时钟计时模块设计 |
| 3.6 总压检测模块 |
| 3.7 电流采集模块电路设计 |
| 3.8 RS485 通信模块设计 |
| 3.8.1 RS485 通信简介 |
| 3.8.2 RS485 原理图设计 |
| 3.9 IIC电平转换电路设计 |
| 3.10 均衡模块电路设计 |
| 3.10.1 均衡方案选择 |
| 3.10.2 被动均衡电路设计 |
| 3.11 充放电回路控制电路模块设计 |
| 3.12 本章小结 |
| 第4章 电池管理系统软件设计 |
| 4.1 软件开发环境介绍 |
| 4.2 软件系统总体设计 |
| 4.3 软件系统设计 |
| 4.3.1 主程序设计 |
| 4.3.2 单体电压采集程序设计 |
| 4.3.3 电池包温度采集程序设计 |
| 4.3.4 电池包SOC估算程序设计 |
| 4.3.5 动力电池组总压测量程序设计 |
| 4.3.6 母线电流检测程序设计 |
| 4.3.7 均衡管理程序设计 |
| 4.3.8 数据显示程序设计 |
| 4.3.9 SOC显示和报警程序设计 |
| 4.4 软件抗干扰设计 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 锂电池管理系统测试 |
| 5.1 管理系统基本硬件单元测试 |
| 5.1.1 电源模块测试 |
| 5.1.2 RS485 通信模块测试 |
| 5.2 管理系统功能模块系统测试 |
| 5.2.1 单体电压采集精度测试 |
| 5.2.2 管理系统功耗测试 |
| 5.3 电池管理系统充放电系统测试 |
| 5.3.1 MOS管充放电导通与关断测试 |
| 5.3.2 分流器电流检测精度测试 |
| 5.4 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）叉车行业:转型升级全面展开（论文提纲范文）
| 亮点一:国内品牌叉车企业风头尽显 |
| 亮点二:产品转型趋势明显 |
| 亮点三:核心配件全面跟进 |
| 亮点四:关注创新 |
（9）以集成创新提升智慧物流装备企业核心竞争力 ——某物流装备企业发展战略规划研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究概述 |
| 1.2.2 国内研究概述 |
| 1.3 论文的架构安排 |
| 第二章 智慧物流装备产业外部环境分析 |
| 2.1 PEST因素分析 |
| 2.1.1 政策因素的影响 |
| 2.1.2 经济因素的影响 |
| 2.1.3 社会因素的影响 |
| 2.1.4 技术因素的影响 |
| 2.2 上下游产业链分析 |
| 2.2.1 上游状况及其影响 |
| 2.2.2 下游状况及其影响 |
| 2.3 产品市场状况与生产现状 |
| 2.3.1 轻小型搬运车辆 |
| 2.3.2 电动步行式仓储车辆 |
| 2.3.3 电动乘驾式叉车 |
| 2.3.4 电动平衡重叉车行业分析 |
| 2.3.5 高空作业平台 |
| 2.3.6 AGV智能物流装备 |
| 2.3.7 波士顿矩阵分析 |
| 2.4 行业内的竞争者 |
| 2.4.1 国内竞争者 |
| 2.4.2 国外竞争者 |
| 2.5 潜在竞争者 |
| 2.5.1 国内竞争者 |
| 2.5.2 国外竞争者 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 某智慧物流装备企业内部环境分析 |
| 3.1 行业关键竞争要素分析 |
| 3.1.1 业务线条精细化 |
| 3.1.2 企业运营效率提升 |
| 3.1.3 企业研发能力 |
| 3.2 企业资源分析 |
| 3.2.1 业务资源分析 |
| 3.2.2 财务资源分析 |
| 3.2.3 人力资源分析 |
| 3.3 企业能力分析 |
| 3.3.1 研发能力 |
| 3.3.2 生产供应能力 |
| 3.3.3 市场销售能力 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 智能物流装备集成系统解决方案 |
| 4.1 某企业的智能物流装备SWOT分析 |
| 4.2 新一代智能仓储系统架构 |
| 4.3 新一代智能仓储系统实施路线 |
| 4.4 仓库仓储物联网系统建立 |
| 4.5 智能物流装备大数据云服务平台 |
| 4.5.1 云平台建设目标与思路 |
| 4.5.2 云平台技术选型 |
| 4.5.3 云资源管理 |
| 第五章 业务战略框架与计划 |
| 5.1 总体战略 |
| 5.1.1 战略使命与愿景 |
| 5.1.2 总体发展思路 |
| 5.2 业务发展战略 |
| 5.2.1 轻小工业物流车辆业务发展策略 |
| 5.2.2 电动物流仓储车辆发展策略 |
| 5.2.3 电动平衡重叉车发展策略 |
| 5.2.4 智能仓储物流车辆AGV发展策略 |
| 5.3 核心职能发展战略 |
| 5.3.1 研发战略 |
| 5.3.2 生产战略 |
| 5.3.3 管理战略 |
| 5.4 智能物流装备集成系统发展战略 |
| 5.4.1 组织结构战略 |
| 5.4.2 市场定位 |
| 5.4.3 盈利模式 |
| 5.5 战略执行计划时间框架 |
| 5.5.1 业务战略实施时间框架 |
| 5.5.2 智能物流装备集成系统战略时间规划 |
| 5.6 战略风险防范 |
| 第六章 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（10）M叉车制造公司大客户管理优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景与研究问题 |
| 第二节 研究意义 |
| 一、理论意义 |
| 二、实践指导意义 |
| 第三节 研究内容与设计 |
| 一、本文主要内容与研究思路 |
| 二、研究设计 |
| 第二章 相关理论概述 |
| 第一节 相关概念与理论基础 |
| 一、大客户管理理论 |
| 三、客户价值与客户让渡价值 |
| 第二节 国内外大客户管理研究回顾 |
| 一、国外研究回顾 |
| 二、国内研究回顾 |
| 第三节 文献评述 |
| 第三章 M叉车制造公司大客户管理现状与存在问题分析 |
| 第一节 叉车行业简介 |
| 一、国际叉车行业简介 |
| 二、国内叉车行业简介 |
| 第二节 M叉车制造公司简介与与大客户管理环境分析 |
| 一、M叉车制造公司简介 |
| 二、M叉车制造公司大客户管理环境分析 |
| 三、M叉车制造公司客户分布与大客户识别 |
| 四、M公司大客户特征 |
| 第三节 M叉车制造公司大客户管理满意度调查 |
| 一、M叉车制造公司员工大客户管理调查问卷 |
| 二、M公司大客户管理满意度调查 |
| 第四节 M叉车制造公司大客户管理现状分析 |
| 一、大客户识别机制较粗放 |
| 二、大客户管理部门组织架构单一 |
| 三、大客户整体满意度有待提高 |
| 四、部门间缺乏有效的沟通协作 |
| 第四章 M公司大客户管理优化方案的提出与实施 |
| 第一节 优化方案设计原则与目标 |
| 一、优化方案设计原则 |
| 二、优化方案的目标 |
| 第二节 优化方案内容 |
| 一、完善大客户识别机制构建合理客户结构 |
| 二、推进组织架构优化与整合 |
| 三、以价值为导向优化大客户管理流程 |
| 第三节 大客户管理优化方案的实施保障 |
| 一、理念保障 |
| 二、制度保障 |
| 三、组织保障 |
| 四、文化保障 |
| 第五章 结论、管理建议和展望 |
| 第一节 本文主要结论 |
| 一、在大客户管理过程中M公司应加大资源投入 |
| 二、大客户管理优化有利于实现企业与大客户的双赢 |
| 三、大客户管理优化过程具有持续性特点 |
| 四、强化内部管理是提升大客户管理水平的重要保障 |
| 第二节 管理建议 |
| 一、对M公司的管理建议 |
| 二、对叉车行业的建议 |
| 第三节 研究不足与展望 |
| 一、不足之处 |
| 二、展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 公司员工大客户管理调查问卷 |
| 附录B M公司大客户管理满意度调查问卷 |
| 致谢 |
四、杭州叉车有限公司成功推出防爆电池叉车（论文参考文献）
- [1]卓一智能叉车：聚焦“窄”与“轻”让空间创造价值——访苏州先锋物流装备科技有限公司总经理潘小军[J]. 任芳. 物流技术与应用, 2021(08)
- [2]安徽合力公司海外市场营销策略研究[D]. 张锦娣. 西安理工大学, 2021
- [3]电动叉车电池管理系统和基于电池模拟器的测试系统设计[D]. 曹嘉伟. 浙江大学, 2021(08)
- [4]基于双液压马达发电机的电动重型叉车势能回收系统研究[D]. 陈海斌. 华侨大学, 2020(01)
- [5]叉车质子交换膜燃料电池混合动力系统构建与仿真[D]. 杨洁. 东北林业大学, 2019(01)
- [6]面向机器换人战略的杭叉门架公司人力资源管理研究[D]. 陈晓红. 浙江工业大学, 2019(02)
- [7]电动叉车动力锂电池管理系统设计与研究[D]. 吉祥. 湖南大学, 2019(07)
- [8]叉车行业:转型升级全面展开[J]. 本刊编辑部. 物流技术与应用, 2017(12)
- [9]以集成创新提升智慧物流装备企业核心竞争力 ——某物流装备企业发展战略规划研究[D]. 毛英. 上海交通大学, 2017(06)
- [10]M叉车制造公司大客户管理优化研究[D]. 王来娣. 安徽财经大学, 2017(08)