问：中国高铁史最大规模的天窗作业24小时内完成，这是怎么做到的？
- 答：中国在全世界享有基建狂人的美誉。它不仅在桥梁和房屋建设项目上具有巨大的优势和成就，而且拥有世界上第一条高速铁路建设。随着一辆高铁试验车顺利通过，经过数万名铁路建设者24小时连续天窗作业，京哈铁路新灵海南站的引进和秦沈段运力提升顺利完成。
朝岭高销哗备铁今年内开通运营创造了条件，有效缩短了辽东南城市群与北京的时空距离，进一步提高了京哈铁路秦沈段的运输能力。朝灵高速铁路作为东北地区高速铁路网的重要组成部分，今年内建成通车后，将进一步延伸东北地区铁路快速客运通道，实现京哈高铁互联互通，京哈铁路秦沈段、哈大高铁。从锦州和大连到北京的旅行时间将缩短一个小时左右。
中国最大的既有铁路天窗建设正在京哈铁路秦沈段如火如荼地进行。施工人员12000余人，大型机械设备500余台，已成为京哈铁路秦沈段山海关至辽中站320公里线路上的一道亮丽风景线。这是我国亏毁既有铁路建设中天窗作业时间最长、参与人数最多、工程量最大、施工组织最复杂的新的历史纪录。这项技术是在完善的理论基础上芦滑发展起来的。
中国将利用这一超高速铁路新技术引领全球运输方式转变，再次站在世界前列。一个地区的经济发展与当地的交通状况密切相关。高铁的发展对城市结构转型和产业升级、促进城市功能完善、促进产业集聚具有重要作用。高铁是城市经济发展的催化剂。高铁的建设加速了区域经济一体化，加强了经济区之间的联系，使城市交通成为公共交通。日益完善的高铁网络已成为我国新一轮经济发展的重要支撑，其影响远远超过铁路行业本身。它带来了城市发展方式的转变，旅游业的增长，促进了区域经济的增长，方便人们出行。 - 答：这样的举动是真的非常伟大，而且那些工人们真的是付出了非常多的辛苦，所以才能在短时间完成。
- 答：这是因为中国的科技是很好的。所以利用了很多的升降的机器然后把最大规模的天窗一块一块的拼接上去的。
- 答：就是因为我们国家的生产制造行业非常的发达蔽源拆宏枣，而且员工的积极性也比较高，而且这也是团队之间的配裂孝合做到的。
问：电气化铁路天窗维修时间多少
- 答：电气化铁路天窗维修时间不是固定几点到几点的。是一个运行图的概念。也就是说，如果起始站是从晚上12点开始的，那12点随着最后一趟火车开出，到达点的天窗时间就逐个开始了。到达乙站的时间是1点的话，那乙站的天窗时间就从1点开始。
“天窗”：是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行，为营业线施工和维修作业预留的时间虚悉。在编组站驼峰调车让凯作业过程中差滑乎，调车场里股道内停留车组之间的空档称为天窗。
天窗按用途分为：施工天窗和维修天窗。
施工和维修时间规定如下：
1、施工天窗：技改工程、线路大、中修及大型机械作业时，不应少于180分钟。
2、维修天窗：电气化双线不应少于90分钟，单线不少于60分钟；非电气化双线不应少于70分钟，单线不少于60分钟。
为了保证行车安全，高速铁路运行图一般在夜间设置5~6小时的综合维修天窗，对线路、通信信号和供电设备进行综合维修。
问：夜间施工天窗的危害
- 答：夜间施工安装天窗会有照明不足和安全隐患等危害，一般夜间吵腊施工作业，应该以安全为第一要务，现场保证照明充足，誉睁各小组升虚滑现场盯控人员将对讲机统一频率，保持通讯畅通，最好安全作业，不要出差错。
- 答：夜间照明不足会留下空隙并产生眩光，对眼睛不好。
- 答：由于是夜间天窗，低温和视线不良都是安全风险点，车间严格制定施工组织
- 答：“天携和窗”是指不安排列车运行或调整、抽减列车运行的时间段。铁路设备单位人员可以利用“天窗”进行施工和维修作业，即开“天窗”。由于如亩“天窗”点一般是在夜间，昼伏夜出。辩橡盯
“天天，记得每隔3至5分钟就和防护员联系一次，以便掌握现场情况，保证安全。”准备开“天窗”前，反复叮嘱安全生产事项。 - 答：夜间天窗作业人员要贯彻“严要伍兆求，高标准”，的理念，一般在开天窗期间，安装的警示局桥，腔腊租警报装置，保证安全作业。
