一、行车安全与调适心理（论文文献综述）
董华翱,王国安[1]（2021）在《倒查式：将教训掘地三尺——高中考场议论文快速构思模式精讲（十）》文中研究表明一、模式精讲所谓倒查式（或称逆三度模式）,就是采用作文题目提供的消极的故事材料,通过分析其危害性、挖掘其思想根源、指明其基本出路,从而揭示事物本质的写作方式。我们说的"逆三度",特指在批判类文章中,从消极事件出发推进的三度思维,即"一度析危害——二度挖根源——三度指出路"。为什么称之为"逆"?有两层含义:一是内容"逆",即内容是消极的,需要加以批判的,与积极内容相对;
惠彦[2]（2021）在《强化爱警暖警惠警工作的思考》文中研究指明爱警暖警惠警工作是近年来各级公安机关高度重视的一项系统性工程,对于加强公安队伍建设有着十分重要的现实意义。公安机关警保部门要认真总结经验,结合工作要求和民警需求,继续健全爱警暖警惠警工作机制,落实好各项爱警暖警惠警举措,充分调动广大民警的工作积极性,切实提升民警幸福感、获得感、感受度和满意度,更好地服务保障公安工作主业。
丁丽[3]（2021）在《大学生志愿服务的思想政治教育功能研究》文中认为大学生志愿服务作为大学生群体自觉、主动服务社会的实践形式,其对大学生自身、受助对象乃至整个社会都具有积极影响,是助人与育人有机统一的社会实践。新时代,实现中国梦需要凝集中国精神,积蓄磅礴活力;进一步改革开放、应对国内外各类风险挑战更需要全体中华儿女的积极参与。大学生作为朝气蓬勃的有志青年,理应是实现中国梦、应对风险挑战、参与社会治理的中坚力量。鼓励、支持大学生志愿服务的发展,既能为培育时代新人提供实践平台,又可为实现中国梦积蓄力量,也有利于培育社会文明风尚。大学生志愿服务的兴起、繁荣源自社会发展的需要,也得益于马克思主义理论、中国传统文化、中国共产党实践育人思想的理论导引,因此其在发展过程中始终坚持正确方向,既立足时代要求,又紧贴大学生成长发展的实际需要。大学生志愿服务将分散的大学生主体凝聚,凝聚起共同意识,凝聚着共同的责任担当;有效地激励大学生参与公共服务、应对社会风险、展现青春风貌;潜移默化地涵养其德性,激发其向上向善的积极作为;促进了社会成员间的互动,同时补充了公共服务供给,对社会资源进行适当调剂,推动社会的均衡、和谐发展。大学生志愿服务既适应了思想政治教育和社会的发展需要,又助力于立德树人目标任务的实现,发挥着社会凝聚、行为指导、交往互动、协调整合、实践提升等思想政治教育功能。大学生志愿服务具有客观、多元化的思想政治教育功能,但由于认识的偏差、管理的松散及保障的不足,大学生志愿服务在发挥其思想政治教育功能中存在一定问题,对参与主体的思想观念引导、行为指导还有待提升。从思想政治教育的视角探索大学生志愿服务的发生发展,既是从新的视角解读思想政治教育的理论探讨,也是促进思想政治教育创新优化、大学生志愿服务自身有序、健康、可持续发展的实践考量。因此,要以明晰大学生志愿服务所发挥的思想政治教育功能为基础,立足当前功能发挥中存在的问题,从深化理性认知、强化教育宣传、完善管理体制、健全保障机制等方面入手,多措并举地促进大学生志愿服务发挥应有的思想政治教育功能。
周婷[4]（2020）在《本地新闻编译中新闻价值的语境重构 ——Shenzhen Daily新闻编译实习报告》文中提出新闻编译这个术语,表明的正是翻译与编辑两者的关系。新闻编译不可避免地涉及到不同语境之间的意义转换,在本报告中具体体现为从中文报纸的新闻生产语境到Shenzhen Daily外国读者的接受语境。本报告中的语料和分析数据来自于笔者在深圳报业集团旗下Shenzhen Daily英文报实习期间（2019年7月22日至8月22日）编译的38篇新闻稿件和对应的中文报道。本报告基于对深圳本地报纸刊登的中文新闻稿件和编译的三种英文版本（笔者所编译的初稿、报社指导老师的修改稿以及外专和编辑的定稿）的对比分析,发现在新闻编译意义转换的过程中,新闻价值发生了改变。通过对编译的38篇新闻稿件进行新闻价值分类,研究了在本地新闻编译中如何通过语境重构实现目标读者的新闻价值。在重构目标语文本的过程中,结合具体编译文本,进一步概括了多种编译策略在新闻编译中的使用,包括信息删减、信息重组和信息概括等。研究发现,为满足目标读者不同的新闻价值需要通过语境重构来实现。语境重构应用于编译新闻标题、导语和主体当中。
王奕文[5]（2018）在《基于压力管理的西安地铁员工帮助计划应用研究》文中进行了进一步梳理伴随着城市建设的快速扩张,国内各大城市相继步入“地铁时代”。城轨行业员工因其工作强度大、安全责任重、工作期间注意力高度集中、工作环境封闭等特点,一般承受较大压力。既有研究表明,高强度的压力会对人的情绪状态产生负面影响,业务能力、工作绩效均会相应降低,而多数成员缺乏自我调节和解决工作生活冲突的能力,因此,如何进行员工压力管理成为城市轨道交通企业迫在眉睫需要解决的问题。员工帮助计划（EAP）作为国内外现代化企业中引入的用于员工压力的应对与疏导的管理方式,通过评估、咨询、培训和治疗等服务,为员工创设一种良好的内外工作环境,缓解员工压力与心理问题,从而改善员工绩效,提升组织效益。本文正是在这种背景下,以西安地铁为实证研究对象,采用文献研究法、调查问卷等方式对压力与工作压力、EAP概念与内容等进行了界定与分析;主要针对西安地铁行车关键岗位员工的压力源、项目需求情况等进行调查,最终形成公司EAP项目方案设计,并依据项目实施前后对比分析提出改进注意事项,以期思考与探索有效促进与提升企业人力资源管理水平的模式与方法。
王鑫[6]（2017）在《长兴岛经济区机动车驾驶员安全管理研究》文中指出近年来,随着经济的发展,汽车制造行业也随之兴盛。以长兴岛经济区为例,机动车保有量已从2009年的8000余辆,增长为2015年的20000余辆。由于机动车数量的增长,机动车驾驶员的数量也在不断攀升,虽然长兴岛道路交通建设在不断完善,但驾驶员安全意识普遍不高,交警队安全教育不到位,还是给城市交通秩序带来很大压力和隐患。交通事故的发生,无疑会给人民生命和财产安全造成巨大损失,而在人、车、路三个基本要素组成的交通系统中,人是唯一具有主动性和最主要的因素。因此,本文将对长兴岛经济区安全管理问题和驾驶员进行调查研究。论文分别从长兴岛经济区驾驶员的组成情况、文化素质、安全教育状况等方面的来分析长兴岛驾驶员的基本概况,借助问卷调查,详细调查了驾驶员的基本情况、驾驶技术与习惯、安全意识、驾驶员安全教育管理及驾驶证考试等部分,归纳总结出长兴岛经济区驾驶员安全管理的问题,并通过对其他国家的管理经验的学习借鉴,查找问题原因。对加强驾驶员的安全管理,提出几点建议,分别为:完善驾驶员管理相关法律法规,提高交警执勤执法质量,提高驾校培训考试质量,提高驾驶员安全驾驶素质。重点在加强驾驶员的教育,提高驾驶员的安全意识,同时交警队做到科学严格执法,希望能够建立更加完善的驾驶员安全管理制度。本文通过理论分析和实地调研数据,探讨了长兴岛交警队驾驶员安全管理问题,并提出相应对策。本文的研究对于今后长兴岛经济区交通管理问题的研究具有一定的理论价值,相关意见的提出,也对交通管理部门制定管理策略有一定的参考意义。
滕建鹏[7]（2016）在《如何缓解一线驾驶员的心理压力——以井下作业处特车大队运输车队为例》文中研究说明引导驾驶员正确处理工作和家庭矛盾,控制自身情绪,牢固树立"快乐工作、健康生活"的理念,使其以饱满的精神状态,全身心地投入到企业安全生产经营中去至关重要。由于工作任务重、家庭负担大等诸多因素会导致驾驶员烦躁、发怒,进而形成心理压力,为了及时有效地调整驾驶员心态,使其保持健康良好的心理,要对一线驾驶员普及心理知识;完善干预疏导体系;营造形式多样的"快乐文化";推进民主管理。
邹云蔚[8]（2015）在《重庆区县城市入口道路景观可识别性研究》文中研究表明城市入口道路是位置特殊的城市边界,是城市环境要素与非城市环境要素的过渡空间带,可以说是城市与外界进行信息、物质、能量交换的场所。它作为城市入口空间的重要组成部分,是展示城市形象的窗口,是具有政治意义、经济意义、地域文化意义的道路,有着提高环境质量、增加城市吸引力、展示城市特色和文化、促进城市经济发展的重要功能。它的兴起和修建,带动了现代经济的快速发展,给城市的建设和发展带来了巨大影响。而面对“千城一面”的城市景观现象,城市入口道路景观结合地方自然特征和地方文化特色,突出其可识别性的研究势在必行。近年来,重庆区县城市入口道路的景观受到各界重视,发展迅速,且具有独特的个性与文化魅力,无疑具有一定的代表性。首先,本文以国内外相关研究为依据,以CIs城市形象识别系统、城市道路景观设计等相关知识为理论基础,试图提出城市入口道路景观可识别性理论,并提炼出地理可识别性、视觉可识别性、人文可识别性、行为可识别性四项城市入口道路景观可识别性要素。其次,对重庆11个区县的15条城市入口道路进行实地调查研究,最终根据道路的建成时间、景观效果、社会影响力等方面比较筛选出了8条具有研究价值及代表性的城市入口道路,并根据四项要素分别对重庆区县城市入口道路景观进行解读。即从自然环境、地形地貌、道路附近用地性质、道路区位关系、道路与周边环境的关系、道路边界、地标物等方面宏观地分析地理可识别性；从建筑风格与形态、空间形态与视线、绿化配置与特色、景观小品四个方面中观和微观地分析视觉可识别性；从隐性意义和显性意义分析人文可识别性；从政府、社会、公众对于城市入口道路景观的行为分析行为可识别性。总结归纳出重庆区县城市入口道路景观可识别性的共性和所存在的问题。再次,根据重庆区县城市入口景观可识别性特点、共性和所存在的问题。归纳总结出了提升城市入口道路景观可识别性的措施和方法：提高地理及区位条件,增强地理可识别性；提高视觉独特程度,增强视觉可识别性；提高地域文化挖掘和传达程度,增强人文可识别性；提高公众、社会和政府的参与度,增强行为可识别性。最后,总结出本文的研究成果、缺点和不足及展望。本文通过以重庆区县城市入口道路景观为基础的调查研究,揭示了重庆区县城市入口道路景观可识别性的特点,并总结出提升其可识别性的措施和方法,期望能带给城市管理者和设计者一套全新的理论参考和研究方法,使政府、公众、社会给予更多关注和思考,对城市入口道路景观的建设起指导和借鉴作用,最终使城市入口道路发挥其城市形象窗口的使命,带给城市全新而又独特的面貌,展示城市活力,促进高品质城市公共空间的发展。当然,本文对城市入口空间相关的景观设计也能起到一定的启示作用。
郑新娥[9]（2011）在《强化机车乘务员培训,为安全生产保驾护航》文中提出机车乘务员是铁路运输生产的特殊技术工种,担负着驾驶机车,确保机车按图运行,安全正点的重要岗位职责。本文分析了当前铁路基层站段机车乘务员培训的现状及存在的主要问题,并就培训模式、师资队伍建设、开展网络教学、实行学分制管理、抓好关键人员培训及实行心理干预等方面强化机车乘务员培训提出了建议。
叶超然,苟仲勇[10]（2010）在《高原汽车兵的心理健康问卷分析及服务对策》文中指出目的探讨高原汽车兵心理健康状况,并对照心理测量结果,进行分析,提出心理服务对策建议。方法采用状态—特质焦虑问卷和SCL-90症状自评量表对川藏公路上某部277名汽车兵进行测试,并与地方一般人群和中国军人常模进行对照研究。结果①高原汽车兵的焦虑、恐怖、躯体化、强迫、偏执分及总分均显着高于中国军人常模（P<0.01）,敌对和精神病性因子分高于中国军人常模（P<0.05）,差异具有统计学意义;人际敏感和抑郁因子分与中国军人常模相比,差异无统计学意义（P>0.05）。②高原汽车兵的状态焦虑总分和特质焦虑总分均高于地方一般人群（P<0.01）。结论高原汽车兵的心理问题较突出,心理健康水平低于全军平均水平。建议结合其特点,进行经常性的心理教育、心理测评、心理咨询、行为训练和个别心理诊治。
二、行车安全与调适心理（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、行车安全与调适心理（论文提纲范文）
（1）倒查式：将教训掘地三尺——高中考场议论文快速构思模式精讲（十）（论文提纲范文）
| 一、模式精讲 |
| 二、使用策略 |
| （一）关于“摆现象”的分析 |
| （二）关于“析危害”的分析 |
| 1. 要多侧面展开。 |
| 2. 要针对“现象”分析。 |
| 3. 分析要走向深入。 |
| （三）关于“挖根源”的分析 |
| （四）关于“指出路”的分析 |
（2）强化爱警暖警惠警工作的思考（论文提纲范文）
| 一、爱警暖警惠警工作的意义 |
| (一)是进一步加强和改进公安思想政治工作的需要 |
| (二)是进一步激发民警活力，调动民警工作积极性，提高队伍战斗力的重要保证 |
| (三)是保障公安工作顺利有序开展的必然要求 |
| 二、经侦部门爱警暖警惠警工作实践及成效 |
| (一)紧贴实战，主动服务一线打击办案需求，做好三项“保障” |
| (二)服务升级，全面落实爱警惠警各项举措，做到三个“完善” |
| (三)多措并举，扎实做好心理健康服务工作，做实三项“举措” |
| (四)拓展资源，切实落实从优待警各项工作，强化三项“建设” |
| 三、加强爱警暖警惠警工作的几点探索与思考 |
| (一)坚持以警为本，创新思想政治工作，全力创建和谐警营，切实加强对民警的人文关怀 |
| (二)聚焦一线实战，夯实基层服务保障建设，切实加强服务经侦打击主业力度 |
| (三)依托科技资源，研究爱警暖警惠警数据化智能化措施，切实加强智慧警保建设 |
（3）大学生志愿服务的思想政治教育功能研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、研究背景与意义 |
| (一)研究背景 |
| (二)研究意义 |
| 二、研究现状与评析 |
| (一)国内研究现状 |
| (二)国外研究现状 |
| (三)研究述评 |
| 三、研究思路与方法 |
| (一)研究思路 |
| (二)研究方法 |
| 四、研究创新与不足 |
| (一)创新之处 |
| (二)不足之处 |
| 第一章 大学生志愿服务基本概述 |
| 一、相关概念界定 |
| (一)志愿精神 |
| (二)志愿服务 |
| (三)大学生志愿服务 |
| 二、大学生志愿服务的理论基础 |
| (一)马克思主义相关理论 |
| (二)中国共产党实践育人思想 |
| (三)中国传统慈善观与伦理追求 |
| (四)国外公民志愿服务理论 |
| 三、大学生志愿服务的类型 |
| (一)长期稳定型志愿服务 |
| (二)突发即时型志愿服务 |
| (三)应需活动型志愿服务 |
| (四)特定项目型志愿服务 |
| 四、大学生志愿服务的特征 |
| (一)活动参与的广泛性 |
| (二)参与方式的实践性 |
| (三)服务过程的组织性 |
| (四)服务效果的教育性 |
| 第二章 大学生志愿服务与思想政治教育的关联 |
| 一、大学生志愿服务与思想政治教育具有共通性 |
| (一)价值目标的一致性:推动人类发展进步 |
| (二)责任担当的统一性:实现民族伟大复兴 |
| (三)育人使命的同一性:促进个体成长成才 |
| 二、大学生志愿服务适应了思想政治教育的创新发展需要 |
| (一)思想政治教育内容优化的需要 |
| (二)思想政治教育方法协调的需要 |
| (三)思想政治教育载体创新的需要 |
| 三、思想政治教育为大学生志愿服务提供重要支撑 |
| (一)引导大学生志愿服务的发展方向 |
| (二)培育大学生服务社会的价值追求 |
| (三)涵养社会个体积极的道德情感 |
| 第三章 大学生志愿服务蕴含的思想政治教育功能 |
| 一、社会凝聚功能 |
| (一)凝聚价值共识 |
| (二)凝合主体力量 |
| (三)聚合担当作为 |
| 二、行为指导功能 |
| (一)逐步转变生活方式 |
| (二)激扬社会文明风尚 |
| (三)主动参与社会治理 |
| 三、交往互动功能 |
| (一)在社会互动中疏通社会舆情 |
| (二)在人际互动中和谐人际关系 |
| (三)在自我互动中体认社会责任 |
| 四、协调整合功能 |
| (一)开发调配人力资源 |
| (二)调剂均衡财力资源 |
| (三)整合协调文化资源 |
| 五、实践提升功能 |
| (一)增强社会适应性 |
| (二)锻炼组织协调力 |
| (三)提升问题解决力 |
| 第四章 大学生志愿服务发挥思想政治教育功能存在的问题 |
| 一、对志愿服务的认知相对浅薄,育人自觉有待强化 |
| (一)价值取向上育人理念尚未充分体现 |
| (二)活动规划中未充分考虑主客体特征 |
| (三)缺乏对大学生志愿服务的理论研究 |
| 二、志愿服务宣传教育相对欠缺,思想引导不足 |
| (一)志愿精神教育宣传单一化 |
| (二)志愿服务动机引导片面化 |
| (三)志愿服务经验推介不及时 |
| 三、志愿服务管理相对松散,行为指导不到位 |
| (一)招募环节:忽视思想政治素质考量 |
| (二)培训环节:培训教育内容相对单薄 |
| (三)督导环节:个案行为指导规约不足 |
| 四、志愿服务保障相对不足,活动激励有待提升 |
| (一)志愿活动的物质保障较为薄弱 |
| (二)质量效益的考评机制尚不健全 |
| (三)权益保障的政策法规仍需完善 |
| 第五章 促进大学生志愿服务发挥思想政治教育功能的路径 |
| 一、提高思想认识,增强育人自觉 |
| (一)坚持助人与育人相统一的价值取向 |
| (二)以主客体特征为前提优化发展规划 |
| (三)加强志愿服务的思想政治教育功能研究 |
| 二、深化志愿服务宣传教育,突出思想引导 |
| (一)弘扬宣传志愿服务精神 |
| (二)强化志愿服务动机引导 |
| (三)推广志愿服务先进经验 |
| 三、完善志愿服务管理体制,强化行为指导 |
| (一)规范招募标准,凸显思政要求 |
| (二)充实培训内容,培育组织文化 |
| (三)落实督导责任,加强个别指导 |
| 四、健全志愿服务保障机制,落实活动效能 |
| (一)建立协同性物质保障机制 |
| (二)建立科学有效的考核机制 |
| (三)健全权益维护的法制机制 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 在学期间的研究成果 |
| 致谢 |
（4）本地新闻编译中新闻价值的语境重构 ——Shenzhen Daily新闻编译实习报告（论文提纲范文）
| ACKNOWLEDGEMENTS |
| ABSTRACT |
| 摘要 |
| CHAPTER ONE TASK DESCRIPTION |
| 1.1 Overview of Shenzhen Daily |
| 1.2 Style of Shenzhen Daily |
| 1.3 Overview of the internship |
| 1.4 Difficulties in transediting |
| CHAPTER TWO ROCESS DESCRIPTION |
| 2.1 Preparation before transediting |
| 2.2 Transediting process |
| 2.2.1 Stage of analyzing the ST |
| 2.2.2 Stage of producing the TT |
| 2.3 Feedback from the supervisor |
| 2.4 Self-reflection and transediting strategies |
| CHAPTER THREE LITERATURE REVIEW |
| 3.1 News values |
| 3.2 Recontextualization |
| 3.3 Transediting and transediting strategies |
| CHAPTER FOUR RECONTEXTUALIZATION FOR NEWS VALUES |
| 4.1 Recontextualzation for relevance |
| 4.1.1 Transediting the headline |
| 4.1.2 Transediting the lead and the body |
| 4.2 Recontextualization for the power elite |
| 4.2.1 Transediting the headline |
| 4.2.2 Transediting the lead and the body |
| 4.3 Recontextualization for entertainment and surprise |
| 4.3.1 Transediting the headline |
| 4.3.2 Transediting the lead and the body |
| CHAPTER FIVE DISCUSSION |
| CHAPTER SIX CONCLUSION |
| REFERENCES |
| APPENDICE |
| APPENDIX A |
| APPENDIX B |
（5）基于压力管理的西安地铁员工帮助计划应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.3 研究综述 |
| 1.3.1 国外研究综述 |
| 1.3.2 国内研究综述 |
| 1.4 章节构成及技术路线 |
| 1.4.1 研究内容及技术路线图 |
| 1.4.2 研究方法及步骤 |
| 第2章 相关理论与方法概述 |
| 2.1 压力管理理论及方法 |
| 2.1.1 压力与工作压力的界定 |
| 2.1.2 工作压力的理论模型 |
| 2.1.3 压力管理的含义及目的 |
| 2.2 员工帮助计划(EAP)理论及方法 |
| 2.2.1 EAP的概念与内容 |
| 2.2.2 EAP的执行模式 |
| 2.2.3 EAP的一般实施过程 |
| 第3章 西安地铁员工压力现状分析 |
| 3.1 西安地铁人力资源概况 |
| 3.1.1 员工年龄构成 |
| 3.1.2 员工学历构成 |
| 3.1.3 员工岗位构成 |
| 3.2 西安地铁人力资源管理现状 |
| 3.2.1 SWOT环境因素分析 |
| 3.2.2 SWOT矩阵构建 |
| 3.3 西安地铁员工压力情况分析 |
| 第4章 西安地铁EAP项目需求分析 |
| 4.1 西安地铁实施EAP项目的作用与意义 |
| 4.1.1 EAP项目对员工的作用与意义 |
| 4.1.2 EAP项目对公司的作用与意义 |
| 4.2 西安地铁EAP项目可行性分析 |
| 4.2.1 EAP调查问卷设计目的与方法 |
| 4.2.2 EAP调查问卷结果分析与研究 |
| 第5章 西安地铁EAP项目设计与实施 |
| 5.1 西安地铁EAP项目设计 |
| 5.1.1 EAP项目设计原则 |
| 5.1.2 EAP项目设计程序 |
| 5.2 西安地铁EAP项目实施 |
| 5.2.1 EAP项目开展前期(准备)工作 |
| 5.2.2 EAP项目开展中期(服务)工作 |
| 5.2.3 EAP项目开展后期(评估)工作 |
| 5.3 西安地铁EAP项目实施经验总结与改进 |
| 5.3.1 西安地铁EAP项目实施经验总结 |
| 5.3.2 西安地铁EAP项目实施改进分析 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）长兴岛经济区机动车驾驶员安全管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 问题提出 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 关键词阐释 |
| 1.2.1 机动车驾驶员 |
| 1.2.2 驾驶员安全管理 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 国内外研究述评 |
| 1.4 研究内容、方法与路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 2 长兴岛经济区驾驶员安全管理现状分析 |
| 2.1 长兴岛经济区驾驶员安全管理工作概况 |
| 2.1.1 长兴岛经济区驾驶员基本概况 |
| 2.1.2 长兴岛经济区驾驶员安全管理内容 |
| 2.2 长兴岛经济区驾驶员安全管理调查设计 |
| 2.2.1 调查的目的 |
| 2.2.2 调查问卷设计 |
| 2.2.3 对调查结果分析 |
| 2.3 长兴岛经济区驾驶员安全管理存在的问题 |
| 2.3.1 对驾驶员驾驶陋习缺乏有效监管 |
| 2.3.2 对驾驶员违章行为缺乏有效管理 |
| 2.3.3 对驾驶员安全行车教育不足 |
| 2.4 长兴岛经济区驾驶员安全管理问题成因 |
| 2.4.1 驾驶员管理制度不健全 |
| 2.4.2 驾驶员培训考试质量较低 |
| 2.4.3 交警对驾驶员安全管理方式滞后 |
| 3 驾驶员安全管理理论依据和经验借鉴 |
| 3.1 驾驶员安全管理的理论依据 |
| 3.1.1 组织行为理论 |
| 3.1.2 制度规范理论 |
| 3.1.3 管理机制理论 |
| 3.2 驾驶员安全管理的经验借鉴 |
| 3.2.1 美国驾驶员安全管理的先进经验 |
| 3.2.2 日本驾驶员安全管理的先进经验 |
| 3.2.3 经验启示 |
| 4 推进长兴岛经济区驾驶员安全管理的对策建议 |
| 4.1 完善驾驶员管理相关法律法规 |
| 4.1.1 完善驾驶员驾驶信用制度 |
| 4.1.2 完善罚惩结合的处理制度 |
| 4.2 提高交警执勤执法质量 |
| 4.2.1 加强对交警执法执勤的监督 |
| 4.2.2 创新交警执法执勤方式 |
| 4.3 提高驾校培训考试质量 |
| 4.3.1 推行新的科学技术教学 |
| 4.3.2 加强对驾校的监督管理 |
| 4.3.3 严格管理驾驶员“出口关” |
| 4.4 提高驾驶员的安全驾驶素质 |
| 4.4.1 开展安全驾驶教育活动 |
| 4.4.2 开展驾驶员心理测评及疏导 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录一 长兴岛经济区驾驶员安全驾驶调查问卷 |
| 附录二 交通知识问卷调查试题 |
| 致谢 |
（7）如何缓解一线驾驶员的心理压力——以井下作业处特车大队运输车队为例（论文提纲范文）
| 1 一线驾驶员心理压力的形成及分析 |
| 1.1 工作任务重形成心理压力 |
| 1.2 复杂的行车环境导致驾驶员安全焦虑 |
| 1.3 生活琐事多形成心理压力 |
| 1.4 经济负担重形成心理压力 |
| 1.5 驾驶员自身不良性格导致负面情绪 |
| 2 缓解一线驾驶员心理压力的对策 |
| 2.1 普及心理知识 |
| 2.2 完善干预疏导体系 |
| 2.3 营造形式多样的“快乐文化” |
| 2.4 推进民主管理 |
| 3 结束语 |
（8）重庆区县城市入口道路景观可识别性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究目的与意义 |
| 1.2 国内外相关研究现状 |
| 1.2.1 国外相关研究现状 |
| 1.2.2 国内相关研究现状 |
| 1.2.3 小结 |
| 1.3 研究对象与内容 |
| 1.3.1 研究对象 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 研究方法与技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 2 相关理论基础 |
| 2.1 CIS城市形象识别系统理论概述 |
| 2.1.1 企业CI的启迪 |
| 2.1.2 城市形象识别系统的构成 |
| 2.2 城市道路景观设计理论概述 |
| 2.2.1 城市道路的类型 |
| 2.2.2 道路景观的构成与组成元素 |
| 2.2.3 城市道路景观的基本特征 |
| 2.2.4 道路景观的个性 |
| 3 城市入口道路景观可识别性理论构建 |
| 3.1 城市入口的概念及空间类型 |
| 3.1.1 城市入口概念 |
| 3.1.2 城市入口的空间类型 |
| 3.2 城市入口道路的概念、功能和景观特性 |
| 3.2.1 城市入口道路的概念 |
| 3.2.2 城市入口道路功能 |
| 3.2.3 城市入口道路的景观特性 |
| 3.3 景观可识别性的定义 |
| 3.4 城市入口道路景观可识别性理论 |
| 3.4.1 理论的提出与概念 |
| 3.4.2 道路景观可识别性构成要素 |
| 3.4.3 小结 |
| 3.5 当今城市入口道路景观缺乏可识别性的原因分析 |
| 3.5.1 客观原因 |
| 3.5.2 主观原因 |
| 4 重庆区县城市入口道路景观可识别性解读与特点 |
| 4.1 重庆区县概况 |
| 4.1.1 重庆自然地理环境 |
| 4.1.2 重庆区县的行政区划 |
| 4.1.3 重庆区县经济发展状况及调研对象的选择 |
| 4.2 地理可识别性 |
| 4.2.1 整体平面布局 |
| 4.3 视觉可识别性 |
| 4.3.1 建筑特色与形态 |
| 4.3.2 空间形态与视线 |
| 4.3.3 绿化配置与特色 |
| 4.3.4 景观小品 |
| 4.4 人文可识别性 |
| 4.5 行为可识别性 |
| 4.6 重庆区县城市入口道路景观可识别性的对比研究 |
| 4.6.1 从地理可识别性上来看 |
| 4.6.2 从视觉可识别性上来看 |
| 4.6.3 从人文可识别性上来看 |
| 4.6.4 从行为可识别性上来看 |
| 4.7 重庆区县城市入口道路景观可识别性的共性与主要问题分析 |
| 4.7.1 从地理可识别性上来看 |
| 4.7.2 从视觉可识别性上来看 |
| 4.7.3 从人文可识别性上来看 |
| 4.7.4 从行为可识别性上来看 |
| 4.8 小结 |
| 5 提高城市入口道路景观可识别性的措施与方法 |
| 5.1 提高地理及区位条件,增强地理可识别性 |
| 5.1.1 从整体布局来看 |
| 5.1.2 从其它方面来看 |
| 5.2 提高视觉独特程度,增强视觉可识别性 |
| 5.2.1 建筑风格和布局 |
| 5.2.2 空间塑造 |
| 5.2.3 植物配置 |
| 5.2.4 景观小品 |
| 5.3 提高地域文化挖掘和传达程度,增强人文可识别性 |
| 5.3.1 隐性意义 |
| 5.3.2 显性意义 |
| 5.4 提高公众、社会和政府的参与度,增强行为可识别性 |
| 5.4.1 适当采用行为可识别性措施 |
| 5.4.2 景观维护与管理 |
| 5.5 小结 |
| 6 结语 |
| 6.1 主要研究成果 |
| 6.2 不足与缺憾 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 发表论文及参与课题 |
（9）强化机车乘务员培训,为安全生产保驾护航（论文提纲范文）
| 一、机车乘务员培训的现状和存在的主要问题 |
| 1、职工队伍素质参差不齐 |
| 2、生产任务十分繁重, 工学矛盾突出 |
| 3、专兼职教师配备力量严重不足 |
| 4、适应性培训太多, 考试太多, 导致职工厌学厌考情绪严重 |
| 二、强化机车乘务员培训, 为安全生产保驾护航 |
| 1、建立以标准化作业和故障应急处理为主线的乘务员培训模式, 加强乘务员综合素质的培养, 注重知识通过实作训练和思维训练转化成应用于生产实际的能力, 在“用”字上下功夫 |
| 2、加大运用专职教员的配备, 构建知识化和专业化的专兼职教师队伍 |
| 3、充分发挥现有局域网的优势, 构建网络教学平台, 建立多媒体网络教室 |
| 4、要抓好关键人员的培训 |
| 5、建立学分制教学管理办法, 有效缓解工学矛盾, 抓好日常教育培训工作 |
| 6、以人为本, 积极探索心理培训模式, 构建可操作的心理培训课程, 对乘务员进行心理干预 |
（10）高原汽车兵的心理健康问卷分析及服务对策（论文提纲范文）
| 1 对象和方法 |
| 1.1 对象 |
| 1.2 方法 |
| 2 结果 |
| 3 讨论 |
| 4 心理服务对策建议 |
四、行车安全与调适心理（论文参考文献）
- [1]倒查式：将教训掘地三尺——高中考场议论文快速构思模式精讲（十）[J]. 董华翱,王国安. 好作文, 2021(24)
- [2]强化爱警暖警惠警工作的思考[J]. 惠彦. 上海公安学院学报, 2021(05)
- [3]大学生志愿服务的思想政治教育功能研究[D]. 丁丽. 兰州大学, 2021(02)
- [4]本地新闻编译中新闻价值的语境重构 ——Shenzhen Daily新闻编译实习报告[D]. 周婷. 广东外语外贸大学, 2020(08)
- [5]基于压力管理的西安地铁员工帮助计划应用研究[D]. 王奕文. 兰州理工大学, 2018(09)
- [6]长兴岛经济区机动车驾驶员安全管理研究[D]. 王鑫. 大连理工大学, 2017(06)
- [7]如何缓解一线驾驶员的心理压力——以井下作业处特车大队运输车队为例[J]. 滕建鹏. 江汉石油职工大学学报, 2016(05)
- [8]重庆区县城市入口道路景观可识别性研究[D]. 邹云蔚. 西南大学, 2015(01)
- [9]强化机车乘务员培训,为安全生产保驾护航[J]. 郑新娥. 现代企业教育, 2011(22)
- [10]高原汽车兵的心理健康问卷分析及服务对策[J]. 叶超然,苟仲勇. 职业与健康, 2010(18)