一、城市高架桥下空间土地利用形态的调查研究（论文文献综述）
王俊峰[1]（2021）在《城市桥下“失落空间”的唤醒设计研究 ——以昆明金星高架桥下景观设计思考为例》文中提出高架桥,最早出现是随着铁路的兴起而生的,高架桥下空间庞大而又难以利用,但它与我们的日常生活密切相关,除了满足部分交通功能外,大部分空间都处于闲置、荒废状态。如果不对其进行合理的改造和利用,不仅浪费城市空间资源。更严重的是,还会变成城市的盲点和造成景观的破坏,带来各种城市问题。对于失落空间自身的特点,可以大体呈现出城市功能主义化发展的趋势变化。本文基于景观设计的角度,运用环境心理学中的唤醒理论,通过研究国内外的相关书籍及文献,并且对昆明金星高架桥进行实地走访调研,发现城市失落空间所存在的问题。并运用城市桥下失落空间人与环境的唤醒理念,将周围环境与失落空间的资源有机地整合在一起,发掘更多可唤醒的景观资源,将城市的失落空间转化为活力的空间。通过分析环境,运用环境心理学,环境行为等相关理论,对论文的思路有更深刻的理论支撑。采用实地考察与归纳分析相结合的方法,在类比分析的基础上,首先阐述景观空间的定义与桥下失落空间的定义,然后深入分析桥下空间失落的原因,探讨桥下空间在景观设计中存在的负面影响。其次分析高架桥的功能分类及桥下空间的利用形式,并且有效的结合唤醒理论和国内外的优秀案例,进行案例分析,推导出设计原理,为昆明市金星高架桥下空间唤醒提出具体的设计方法。最后将城市桥下失落空间唤醒的结论与构建的设计体系,运用到具体的设计实践中,使桥下失落空间再次焕发新型的活力。
杨涵[2]（2021）在《城市中心区高架桥下剩余空间综合利用与景观化研究》文中指出随着国家经济、文化等各个方面的迅猛发展,城市不断扩张,城市建设越来越来完善,曾经的平面交通已经不能满足城市的通行需要,无法承载越来越多的汽车,所以高架桥、立交桥等立体交通设施应运而生。虽然立体交通的发展在一定程度上缓解了交通压力,解决了交通拥堵等问题,但是同时也带来许多问题。城市高架桥下空间大部分被桥体遮盖,常年缺乏光照,阳光不充裕,而且空气流通不畅,尾气、灰尘充斥在桥下空间,空气质量很差,最终造成空气污染。另外桥下桥上车来车往,络绎不绝,噪声也很大,影响周边居民的生活起居。由于城市高架桥下空间缺少人们的重视和关注,在进行城市规划时没有考虑到这部分的空间,由此产生了剩余空间。高架桥下剩余空间规模很大,又处于城市的中心位置,如果对此类空间缺乏规划和管理,会造成资源的极大浪费。本文通过对国内外发展现状及优秀案例进行分析,了解到目前高架桥下剩余空间的利用现状及发展前沿。通过对城市高架桥下剩余空间的研究范围、组成要素、形态类型、空间特性等进行分析,以及对桥下剩余空间现状进行调研,总结分析出剩余空间的现状问题及利用限制因素。通过对影响高架桥下剩余空间利用的环境因素（光照、温湿度、风速、土壤、噪音）进行实地测量和分析,总结出不同环境条件下、不同空间形式下、不同功能类型下高架桥下剩余空间的利用方法,以及景观化营造策略,最终通过实际案例改造验证提出的方法和策略。
刘欣[3]（2021）在《大城市高架桥附属空间的景观更新设计研究 ——以北京市二环高架桥附属空间为例》文中研究说明高架桥是城市重要的交通基础设施,在城市更新背景下,现代城市发展发生了从增量到存量的结构性变化。在公共空间极具缺乏的今天,城市中大量现存的失落空间的再利用逐渐引发社会的广泛关注。高架桥及其附属空间作为高架桥基础设施的附属产物,其具备交通空间和公共空间的属性,但其现状不合理的利用造成了大量的空间浪费,对其进行合理的更新利用能很好缓解公共空间短缺的现状,缝合被道路切断的城市肌理,链接城市居民的生活,优化城市形象的各个层面并激发其活力。本文从风景园林的角度出发,对高架桥附属空间的改造和更新进行探讨,通过大量的理论研究和对北京二环高架桥附属空间的调查研究为依据,总结其相关概念,分析了其政策演变和权属问题,对北京二环高架桥附属空间的使用现状进行分析,总结出具备更新潜力的高架桥附属空间,归纳其空间问题。再通过与问题相对应的特征,结合国内外优秀的实践案例对比分析研究,提出高架桥附属空间景观的更新营造途径、设计方法和工作路径,并探讨其未来的发展趋势。高架桥附属空间的合理利用途径探索,将为在存量时代下挖掘城市公共空间提供未来可实施的参考建议。
罗聪[4]（2021）在《存量背景下北京城市高架桥下附属空间景观设计研究 ——以新兴桥为例》文中研究说明随着我国城市化的发展,城市逐步由增量发展向存量发展转变,道路交通也在以空前未有的速度进行更新。改革开放以来,新修建的高架桥以及城市立体交通设施大大地缓解交通拥堵的问题。与此同时,这些基础设施的建设也极大地影响着城市景观风貌以及空间布局形态。随着高架桥的建设,城市公共空间大量占用,加剧了城市中游憩空间的短缺。虽然桥下附属空间在使用上面临空间尺度过大、质感粗糙、可达性弱、光线不足、噪声大等诸多限制,但也有着结构坚固、空间连贯、围合性强等空间潜力特征。由于高架桥逐渐取代了传统的道路空间和绿色空间,因此,研究高架桥下附属空间的再利用对缝合城市“疤痕”、提供更多的休闲空间、缓解热岛效应等都有深刻的意义。论文的写作目的是基于城市存量发展的背景以及笔者研究的专业角度下,探讨高架桥下附属空间改造以及景观设计的相关问题。全文主要依据理论文献的研究以及具体的实践设计方案,首先进行文献的查找阅读和优秀案例的归纳分析,总结和明确桥下附属空间的定义和具体范围,其次进行实地调研,归纳出这类空间中的特征、利用受限因素、利用潜力。再者,参照优秀的桥下附属空间的案例,从风景园林专业的角度下,提出桥下附属空间景观设计的具体策略。最后依据景观设计策略,完成北京市一处高架桥下附属空间的景观设计方案。通过一系列的研究与思考,其意义是引起城市管理者以及民众对桥下附属空间的注意,从而开始对其进行优化设计,为城市景观增光添彩。同时,也可以为之后的理论研究或实践活动提供一定的借鉴。
王宽[5]（2021）在《石家庄市主城区高架桥下部空间景观优化设计研究》文中进行了进一步梳理社会经济的快速发展,使城市面貌发生了巨大变化,为确保交通能够正常运行,在城市中修建了大量的高架桥,高架桥的出现虽有效缓解了城市交通堵塞难行的问题,但也为城市带来了严重的负面影响。由于过于急躁地追求城市化进程,忽视了城市自身的城市肌理、人文价值和场所精神,从而造成了城市肌理的割裂和城市景观和生态的破坏。在这样的研究背景之下,本文从城市高架桥下部空间所带来的负面影响入手,对城市高架桥下部空间优化改造设计进行探索,梳理国内外高架桥下部空间优化设计案例,提出城市高架桥下部空间的优化设计策略。文章首先就高架桥下部空间所涉及到的高架桥及其结构、下部空间特征、围合元素、高架桥下多功能复合空间等概念进行了梳理,并阐述了不同学者对概念的多种解读。其次,对国内外的实践案例进行了分析与总结,通过对案例的项目背景、项目概况和设计策略等方面的阐释说明、深度剖析,进而论述高架桥下部空间优化设计的可行性。文章以石家庄市主城区的28座高架桥为研究对象,在现场勘察、问卷访谈的基础上,从高架桥交通体系概况、高架桥下部空间使用现状、高架桥下部空间周边环境、高架桥下部空间造型与色彩、高架桥下生态环境、高架桥下人的行为活动和问卷调查等方面进行详细分析,并总结了高架桥下空间现状景观存在的问题与负面影响,从而对石家庄市主城区高架桥下部空间环境形成客观、系统的认识。基于对调研数据的统计、案例研究的分析,指出不同高架桥下部空间存在的问题,最终提出高架桥下部空间的景观优化策略。文章通过对空间功能优化重置、空间融入艺术元素、空间生态修复、空间城市文脉塑造、高架桥下空间管理体系完善5个策略入手,有效提升高架桥下部空间的活力,同时也为其他城市类似空间优化设计提供参考。
薛震东[6]（2021）在《厦门市城市高架桥下空间形态与开发利用探索——以成功大道沙坡尾市场为例》文中提出随着现代城市的发展,城市交通日益拥堵,城市高架桥作为一种解决方案应运而生。伴随着高架桥交通功能空间的产生,其桥下空间资源的空置问题越来越受到人们的重视。当前国内对于高架桥下空间的研究未成系统,而厦门地区此空间的利用也较为不足。因此,本文对厦门地区城市高架桥下空间形态进行了深入研究,并辅以厦门市沙坡尾市场的笔者实践案例进行阐述,以期探索一种具有普遍性和基础性的共性思路改善城市桥下空间的利用。
宋楚天[7]（2020）在《长沙市高架桥下共享空间设计策略研究》文中指出高架桥承载着城市交通运输能力,是城市结构的重要组成部分,但同时也带来大量无法有效使用的桥下空间。虽然近些年来人们对高架桥下空间的关注愈来愈高,桥下环境质量也得到相应改善。但桥下空间依旧存在使用单一、缺乏活力、无法满足当下人们对公共空间的需求等问题。伴随着信息时代下共享出行、共享咨询、共享教育等业务的兴起,共享理念已逐渐融入城市的发展过程中。公共空间在人们不断多样化的生活方式以及愈发复杂的社会模式的影响下逐步演变为能顺应当下时代要求的共享空间。基于此,本文以长沙市高架桥下空间为例,拟引入共享空间设计方法对高架桥下空间进行设计更新,以期赋予桥下空间新的功能、增强桥下空间活力、增进市民之间的交流、满足当代使用者对公共空间的新的需求。论文首先从“高架桥下共享空间”这一研究主体入手,通过对高架桥下空间相关概念的研究、城市高架桥下空间范围的界定、共享空间理念的剖析,阐述高架桥下共享空间的理论内涵。其后梳理高架桥下空间的拓展要素,并了解其局限性。通过建筑实例中的共享空间解读,引入共享空间设计手法,补足、完善桥下空间的拓展模式,架构适用于高架桥下空间的共享拓展模式;另一方面,对长沙市高架桥下空间展开详尽的实地调研,深入了解其城市背景、空间现状、使用者行为习惯、周边环境特征。以桥下使用功能与周边环境的关联性为分析切入点,对长沙市高桥下空间周边的人口密度、人员结构、周边建筑类型等城市环境因素进行分析,将长沙市高架桥下空间分为高人口密度、中人口密度、低人口密度地区三种类型。最后,在前文研究的基础之上,结合高架桥下空间共享拓展模式,应对三种类型高架桥下空间的环境特征、使用需求以及现存问题,完成长沙市高架桥下空间的共享利用设计的构建,并提出具体的设计策略,以期为今后城市高架桥下空间的设计提供新的理论视角以及实践应用的可能。
曹倩楠[8]（2020）在《城市高架桥下部空间应用研究 ——以邯郸市为例》文中指出城市高架桥下部空间是城市环境的重要组成部分,是当今社会快速发展的产物,这也成为了近几年人们所关注和思考的问题。本文选取邯郸市4座主要高架桥作为研究对象,对高架桥桥下空间的类型及利用现状进行充分调研和综合评价。运用多种方法,对桥下空间景观、功能、形式等方面进行优化策略研究,最后将策略付诸于实践。具体文章结构如下:第一章阐述了城市高架桥的发展和背景,同时引出研究高架桥下部空间的意义;第二章明确了相关概念的界定,谈到了在相关理论指导下目前高架桥桥下空间的空间设计要素与利用原则;第三章对国内外研究现状进行了案例的总结和分析,为后面对于邯郸市高架桥下部空间的优化提供参考;第四章通过实地考察的形式,对邯郸市高架桥桥下空间的利用现状进行总结,对现状空间的利用通过层次分析法和模糊评价的方法进行评价;第五章结合前文案例和现状问题的分析,给出邯郸市高架桥下部空间提升改造措施;第六章将策略和实践相结合,对邯郸市东环高架桥桥下空间的场地进行整合,并给出概念性设计方案,对现有桥下空间进行优化利用。通过本文的探讨,高架桥下部空间的优化要通过各部门的协同合作,从城市角度出发,进行人性化的改造,力求能为城市高架桥下部空间的优化利用提供依据。
薛丽娟[9]（2020）在《城市高架桥附属空间景观优化研究 ——以苏州蠡墅立交为例》文中提出高架桥是城市发展到一定阶段的产物,被认为是现代化发展的标志,各大城市也在不断投入大量的人力、物力去构建快速化的城市。为了发挥其交通功能,往往更多关注的是技术层面。其巨大的体量、阴沉灰暗的色调以及缺乏创造力的造型,让人很有距离感,破坏了传统的城市特色和文化内涵,高架桥在平面和立面上都占据了大量的城市空间,致使人们户外活动场地和交往空间受到了压缩。高架桥附属空间作为城市公共空间的一部分没有被充分利用,因此,如何根据高架桥自身的结构特点,因地制宜地对其附属空间进行景观设计的优化利用是当下亟需研究的课题。通过设计理论的学习和实地的科研调查,我们认识到,在现代城市的设计与建设中存在许多问题,其中高架桥附属空间的利用率不高便是一个较为突出的问题,将高架桥附属空间合理地利用起来,就可以在有限的使用空间内使城市功能更加丰满。文章试图总结高架桥附属空间潜在的利用价值与其限制因素,通过对与现状问题相对应的结构特征的解析,总结景观优化的基本原则。同时,结合国内外优秀实际案例,提出高架桥附属空间的景观优化策略,并探讨了其未来发展的趋势。最后,我们结合实际,以苏州蠡墅立交作为设计实践代表,结合实际提出针对场地的景观优化方法,为未来高架桥附属空间的景观利用和优化提供一些有益的借鉴和参考。
杨茜[10]（2020）在《城市高架桥下文创型商业空间及景观研究》文中指出随着大量城市高架桥的出现,桥下空间大量闲置和低效利用的问题引起人们的重视。特色商业模式,即文创型商业利用,为桥下空间提供了一种复合经济的可能,能够为桥下空间植入独特的空间魅力,增强空间场所吸引力,丰富空间活力。本文首先对桥下文创商业空间利用模式进行理论研究与规律总结。通过分析已有的成功案例,总结桥下特色商业利用的空间特征,运用SD法及因子分析法,探究桥下空间环境与文创商业景观品质的关联规律,构建桥下文创型商业空间景观评价体系,提出桥下文创商业利用及景观模式。其次选取我国成都人南高架桥下场地进行实践性探索应用,理论与实践相结合,针对空间特质从“场所空间”、“场所氛围”以及“附属环境”层面提出相应策略,以期实现桥下空间文创商业化及其景观改造的探索途径,为今后我国桥下空间商业利用及改造提供参考范式。
二、城市高架桥下空间土地利用形态的调查研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、城市高架桥下空间土地利用形态的调查研究（论文提纲范文）
（1）城市桥下“失落空间”的唤醒设计研究 ——以昆明金星高架桥下景观设计思考为例（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| (一)研究背景 |
| 1.高架桥发展的兴盛 |
| 2.桥下空间趋同化现象 |
| 3.传统桥下空间落寞 |
| (二)研究内容 |
| 1.研究对象 |
| 2.研究目的 |
| 3.研究意义 |
| (三)国内外文献研究综述 |
| 1.国内文献研究综述 |
| 2.国外文献研究综述 |
| 3.研究评述 |
| (三)城市高架桥下空间景观存在的问题 |
| (四)研究方法与框架 |
| 1.研究方法 |
| 2.研究框架 |
| 一、桥下景观唤醒及城市失落空间基础理论概述 |
| (一)桥下景观唤醒相关基础理论 |
| 1.何谓唤醒 |
| 2.唤醒设计的定义 |
| 3.高架桥及景观设计的含义 |
| 4.唤醒设计理论基础 |
| (二)城市失落空间的基础理论 |
| 1.何谓失落 |
| 2.失落空间的定义 |
| 3.失落空间基础理论 |
| 本章小结 |
| 二、高架桥功能特征分类与失落空间提升思路分析 |
| (一)高架桥空间形式分类与功能特征 |
| 1.高架桥的形式分类 |
| 2.高架桥的类型特征 |
| (二)桥下空间的形式分类及功能特征 |
| 1.桥下空间的形式分类 |
| 2.桥下空间高度分类 |
| 3.桥下空间功能特征 |
| (三)失落空间唤醒思路分析 |
| 1.保持历史连续性的唤醒 |
| 2.形式的秩序的唤醒 |
| 3.社会生活组织的唤醒 |
| (四)本章小结 |
| 三、昆明高架桥空间现状及相关实践案例分析 |
| (一)城市高架桥下空间现状 |
| 1.空间零散,整体联系弱 |
| 2.交通混乱,管理不完善 |
| 3.环境压抑,整体形象差 |
| (二)昆明立交桥下失落空间现状对比分析 |
| (三)桥下失落空间案例分析 |
| 1.加拿大Bentway公园 |
| 2.澳大利亚墨尔本丹德农铁道线性公园 |
| 3.上海社区彩虹通道 |
| (四)本章小结 |
| 四、昆明金星高架桥下景观概念性设计方案 |
| (一)项目背景 |
| 1.项目缘起 |
| 2.项目背景 |
| 3.项目利用现状 |
| (二)项目分析 |
| 1.区位分析 |
| 2.自然气候分析 |
| 3.场所分析 |
| 4.限制因素 |
| (三)高架桥心理唤醒分析 |
| 1.周边人群心理需求分析 |
| 2.高架桥植物配置分析 |
| (四)桥下空间唤醒设计 |
| 1.唤醒桥下多彩体育空间 |
| 2.唤醒桥下活力社区空间 |
| 3.唤醒桥下共生空间 |
| (五)桥下空间人性化设计 |
| 1.桥下空间的安全可达性 |
| 2.桥下空间的景观融合性 |
| 3.桥下空间的生态持续性 |
| (六)本章小结 |
| 五、总结与展望 |
| (一)研究结论 |
| (二)前景展望与不足 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读学位期间学术成果 |
| 致谢 |
（2）城市中心区高架桥下剩余空间综合利用与景观化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外相关研究综述 |
| 1.2.2 国内相关研究综述 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究框架 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 城市中心区高架桥下剩余空间概述 |
| 2.1 研究范围的界定 |
| 2.1.1 高架桥 |
| 2.1.2 剩余空间 |
| 2.1.3 城市中心区 |
| 2.1.4 城市中心区高架桥下剩余空间 |
| 2.2 高架桥下剩余空间的组成要素 |
| 2.2.1 高架桥下垂直投影空间 |
| 2.2.2 桥体与道路围合的公共空间及外围城市空间 |
| 2.3 高架桥下剩余空间的形态类型及空间特性 |
| 2.3.1 高架桥下剩余空间的形态类型 |
| 2.3.2 高架桥下剩余空间的特性 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 高架桥下剩余空间使用现状及环境实测 |
| 3.1 样本高架桥选择及概况 |
| 3.1.1 青岛市概况 |
| 3.1.2 青岛市主城区高架桥建设情况 |
| 3.1.3 样本高架桥筛选原则及基本信息 |
| 3.2 高架桥下剩余空间使用现状 |
| 3.2.1 使用现状调研 |
| 3.2.2 使用现状调研结果 |
| 3.2.3 使用现状调研结果评价 |
| 3.3 高架桥下剩余空间环境实测 |
| 3.3.1 光照条件实测 |
| 3.3.2 温湿度及风速实测 |
| 3.3.3 土壤实测 |
| 3.3.4 噪声实测 |
| 3.3.5 实测结果分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 高架桥下剩余空间综合利用及景观化营造 |
| 4.1 高架桥下剩余空间综合利用 |
| 4.1.1 高架桥下剩余空间综合利用原则 |
| 4.1.2 高架桥下不同环境条件的利用方法 |
| 4.1.3 高架桥下不同空间要素的利用方法 |
| 4.1.4 高架桥下不同功能类型的利用方法 |
| 4.2 高架桥下剩余空间景观化营造 |
| 4.2.1 植物景观的营造 |
| 4.2.2 夜景观的营造 |
| 4.2.3 人性化景观的营造 |
| 4.2.4 文化景观的营造 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 城市中心区高架桥下剩余空间实例改造设计——以青岛市杭鞍高架桥为例 |
| 5.1 青岛市杭鞍高架桥下剩余空间现状分析 |
| 5.1.1 区位分析 |
| 5.1.2 杭鞍高架桥下剩余空间类型及使用现状 |
| 5.1.3 杭鞍高架桥下剩余空间环境现状与分析 |
| 5.2 青岛市杭鞍高架桥下剩余空间景观设计定位及内容 |
| 5.2.1 景观设计定位 |
| 5.2.2 景观设计内容 |
| 5.3 青岛市杭鞍高架桥下剩余空间改造设计 |
| 5.3.1 双柱分隔式高架桥下剩余空间停车场设计 |
| 5.3.2 多柱式高架桥下剩余空间绿化设计 |
| 5.3.3 双柱贯通式高架桥下剩余空间公共活动设计 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 展望与不足 |
| 附录一 |
| 附录二 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 |
| 致谢 |
（3）大城市高架桥附属空间的景观更新设计研究 ——以北京市二环高架桥附属空间为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题缘起 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 选题依据 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.3 相关研究综述 |
| 1.3.1 国内相关研究综述 |
| 1.3.2 国外相关研究综述 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 研究框架 |
| 第二章 相关理论研究基础和案例分析 |
| 2.1 相关理论研究 |
| 2.1.1 城市更新相关理论 |
| 2.1.2 公共空间相关理论 |
| 2.1.3 交通相关理论 |
| 2.2 相关案例分析 |
| 2.2.1 以景观美化为导向的空间 |
| 2.2.2 以休闲娱乐活动为导向的空间 |
| 2.2.3 以商业为导向的空间 |
| 2.2.4 以服务为导向的空间 |
| 2.2.5 以交通为导向的空间 |
| 第三章 高架桥附属空间的相关概念论述 |
| 3.1 高架桥附属空间的定义 |
| 3.1.1 相关的城市交通概念 |
| 3.1.2 高架桥的定义 |
| 3.1.3 附属空间的定义 |
| 3.1.4 高架桥附属空间的概念及空间范围 |
| 3.1.5 高架桥附属空间的属性 |
| 3.2 高架桥附属空间的景观组成要素 |
| 3.2.1 高架桥下空间 |
| 3.2.2 高架桥与周边道路围合出的空间 |
| 3.2.3 高架桥影响下的周边环境 |
| 3.3 高架桥附属空间的类型及特征 |
| 3.3.1 结构类型及特征 |
| 3.3.2 形态类型及特征 |
| 3.3.3 周边环境类型及特征 |
| 3.3.4 使用类型及特征 |
| 第四章 北京市高架桥附属空间现状及相关背景政策 |
| 4.1 北京市高架桥附属空间相关政策现状研究 |
| 4.1.1 相关政策分析 |
| 4.1.2 权属分析 |
| 4.2 北京市二环高架桥附属空间的空间现状研究 |
| 4.2.1 北京二环的空间特点 |
| 4.2.2 空间的使用现状 |
| 4.2.3 现状的使用问题 |
| 4.2.4 空间利用的限制因素 |
| 4.2.5 空间利用的潜力 |
| 4.3 北京市二环高架桥附属空间的更新必要性探究 |
| 4.3.1 更新需求的评价因子 |
| 4.3.2 暂无更新需求的高架桥附属空间 |
| 4.3.3 微更新的高架桥附属空间 |
| 4.3.4 全面更新的高架桥附属空间 |
| 第五章 高架桥附属空间的景观更新营造途径 |
| 5.1 高架桥附属空间的景观设计原则 |
| 5.1.1 整体性原则 |
| 5.1.2 交通性原则 |
| 5.1.3 人性化原则 |
| 5.1.4 生态性原则 |
| 5.1.5 艺术性原则 |
| 5.2 微更新的高架桥附属空间的设计策略 |
| 5.2.1 美化空间,统一周边环境 |
| 5.2.2 修复慢行系统,保证安全通行路径 |
| 5.2.3 特色导视系统,生动传递信息 |
| 5.3 全面更新的高架桥附属空间的设计策略 |
| 5.3.1 整合归纳人的活动,合理利用空间 |
| 5.3.2 与周边统筹规划,织补割裂环境 |
| 5.3.3 整合空间资源,增强参与性和景观性 |
| 5.3.4 梳理交通,增强空间标识性 |
| 5.3.5 扩充服务板块,补足功能短板 |
| 5.3.6 保护历史建筑,形成主题性城市公园 |
| 5.4 二环高架桥附属空间的整体性设计策略 |
| 5.4.1 复兴环城公园,形成一体连贯风貌 |
| 5.4.2 修复生态,建设环二环海绵体 |
| 5.5 二环高架桥附属空间景观更新的工作路径探究 |
| 5.5.1 组织方式——搭建多元的组织平台 |
| 5.5.2 实施方式 |
| 5.5.3 运营方式——公私合营的运营模式 |
| 5.6 高架桥附属空间景观更新的相关机制及技术手段 |
| 5.6.1 公众参与 |
| 5.6.2 智慧城市与大数据的运用 |
| 5.6.3 多元共治 |
| 5.7 左安门桥附属空间的景观更新方案——桥屿 |
| 5.7.1 设计选址与现状调研 |
| 5.7.2 桥下艺术快闪事件 |
| 5.7.3 设计方案 |
| 5.7.4 运营与管理 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 高架桥附属空间的景观设计发展趋势 |
| 6.1.1 基础设施角色的转变 |
| 6.1.2 城市的粘合剂 |
| 6.1.3 城市形象、文化、生活的载体 |
| 6.1.4 独特的景观体验 |
| 6.2 结论与反思 |
| 6.2.1 论文结论 |
| 6.2.2 论文研究的尚待深入之处 |
| 参考文献 |
| 图表目录 |
| 附录一:北京二环基本概况调研 |
| 附录二:北京桥下空间改造建议的调查 |
| 附录三:毕业设计 |
| 致谢 |
| 学术成果统计-作品、论文及专着发表 |
| 学术成果统计-展览及获奖 |
（4）存量背景下北京城市高架桥下附属空间景观设计研究 ——以新兴桥为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 城市发展模式转型 |
| 1.1.2 城市中高架桥下附属空间现状 |
| 1.1.3 高架桥下附属空间再利用对存量发展的必要性 |
| 1.1.4 提出问题 |
| 1.2 存量背景相关理论概述 |
| 1.2.1 概念解析 |
| 1.2.2 存量背景下高架桥下附属空间设计的理论依据 |
| 1.3 国内外相关研究综述 |
| 1.3.1 国外相关研究综述 |
| 1.3.2 国内相关研究综述 |
| 1.4 研究的目的及意义 |
| 1.5 研究内容、方法及技术路线 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 研究方法 |
| 1.5.3 技术路线 |
| 2 城市高架桥下附属空间理论概述 |
| 2.1 概念解析 |
| 2.1.1 城市高架桥的概念及分类 |
| 2.1.2 城市高架桥下附属空间概念及研究范围界定 |
| 2.2 高架桥下附属空间的组成要素 |
| 2.3 高架桥下附属空间的分类 |
| 2.3.1 按附属空间的形态 |
| 2.3.2 按附属空间的功能 |
| 2.4 高架桥下附属空间基本特征 |
| 2.4.1 形式上的连续性 |
| 2.4.2 权属上的公共性 |
| 2.4.3 系统的网络性 |
| 2.4.4 边界的模糊性 |
| 2.5 国内外高架桥下附属空间优秀案例 |
| 2.5.1 商业类 |
| 2.5.2 休闲娱乐类 |
| 2.5.3 景观绿化类 |
| 2.5.4 交通类 |
| 2.5.5 市政类 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 北京高架桥下附属空间利用现状及潜力分析 |
| 3.1 北京高架桥下附属空间利用现状综述 |
| 3.2 北京高架桥下附属空间的发展及特征 |
| 3.2.1 城市空间结构及快速交通结构特征 |
| 3.2.2 北京高架桥的发展及规划分布 |
| 3.2.3 北京高架桥下附属空间规模及分布 |
| 3.3 北京高架桥下附属空间的利用现状 |
| 3.3.1 空间利用现状 |
| 3.3.2 空间景观现状 |
| 3.3.3 使用者行为现状 |
| 3.3.4 监督管理现状 |
| 3.4 北京高架桥下附属空间问题分析 |
| 3.4.1 缺乏统筹规划 |
| 3.4.2 空间消极利用 |
| 3.4.3 人性关怀缺失 |
| 3.4.4 权属管理模糊 |
| 3.5 北京高架桥下附属空间利用限制因素 |
| 3.5.1 空间尺度和表面质感 |
| 3.5.2 安全性和可达性 |
| 3.5.3 环境适宜性 |
| 3.6 北京高架桥下附属空间利用潜力 |
| 3.6.1 空间围合 |
| 3.6.2 结构坚固 |
| 3.6.3 空间联通 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 存量背景下高架桥下附属空间再利用策略研究 |
| 4.1 存量背景下高架桥下附属空间利用原则 |
| 4.1.1 交通功能优先原则 |
| 4.1.2 人车共存原则 |
| 4.1.3 综合利用原则 |
| 4.1.4 人性化设计原则 |
| 4.1.5 地域性原则 |
| 4.1.6 生态性原则 |
| 4.2 宏观策略 |
| 4.2.1 系统性设计 |
| 4.2.2 合理功能填充 |
| 4.2.3 交通及可达性 |
| 4.2.4 雨洪管理 |
| 4.3 微观策略 |
| 4.3.1 空间的重塑 |
| 4.3.2 景观元素的设计 |
| 4.3.3 植物选择与配置 |
| 4.3.4 光环境的设计 |
| 4.3.5 空间意象的表达 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 北京市新兴桥下附属空间景观设计方案 |
| 5.1 设计基址 |
| 5.1.1 基址概况 |
| 5.1.2 基址特征 |
| 5.2 项目分析 |
| 5.2.1 背景分析 |
| 5.2.2 场地文化背景 |
| 5.2.3 新兴桥下环境分析 |
| 5.2.4 利用现状 |
| 5.3 新兴桥下附属空间使用者行为调研与解析 |
| 5.3.1 调查目的及方法 |
| 5.3.2 调查过程 |
| 5.3.3 调查结果分析 |
| 5.3.4 调查结论 |
| 5.4 宏观——总体设计 |
| 5.4.1 景观结构规划 |
| 5.4.2 景观分区规划 |
| 5.4.3 功能分区规划 |
| 5.4.4 道路系统规划 |
| 5.4.5 动态景观序列设计 |
| 5.5 微观——详细设计 |
| 5.5.1 重要节点的景观设计 |
| 5.5.2 植物配置专项设计 |
| 5.5.3 小品设施专项设计 |
| 5.5.4 标识专项设计 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 讨论 |
| 6.2 总结 |
| 6.3 论文创新点 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简介 |
（5）石家庄市主城区高架桥下部空间景观优化设计研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究方法 |
| 1.2.1 文献归纳法 |
| 1.2.2 实地调研、调查问卷及人物访谈研究法 |
| 1.2.3 案例分析法 |
| 1.2.4 综合类比法 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究技术路线 |
| 2 相关概念及国内外研究综述 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 高架桥及其结构 |
| 2.1.2 高架桥下部空间及其围合元素 |
| 2.1.3 高架桥景观 |
| 2.1.4 高架桥下多功能复合空间 |
| 2.2 高架桥空间类型 |
| 2.2.1 按高架桥路径形式分类 |
| 2.2.2 按高架桥横断面形式分类 |
| 2.2.3 高架桥与道路位置关系 |
| 2.2.4 高架桥所跨越城市用地类型 |
| 2.3 国内外研究综述 |
| 2.3.1 国内相关研究综述 |
| 2.3.2 国外相关研究综述 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 高架桥下部空间设计案例分析研究 |
| 3.1 宁波潘火高架桥下体育公园 |
| 3.1.1 项目背景 |
| 3.1.2 项目概况 |
| 3.1.3 设计策略 |
| 3.2 加拿大多伦多“Bentway”项目 |
| 3.2.1 项目背景 |
| 3.2.2 项目概况 |
| 3.2.3 设计策略 |
| 3.3 巴西圣保罗Minhoc(?)o高架桥下设计 |
| 3.3.1 项目背景 |
| 3.3.2 设计策略 |
| 3.4 美国迈阿密“The Underline”项目 |
| 3.4.1 项目背景 |
| 3.4.2 项目概况 |
| 3.4.3 设计策略 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 石家庄市主城区高架桥下部空间现状研究 |
| 4.1 石家庄市综合概况 |
| 4.1.1 石家庄市地理区位 |
| 4.1.2 石家庄市城市规划发展演变 |
| 4.1.3 石家庄市主城区交通体系概况 |
| 4.1.4 石家庄市主城区高架桥 |
| 4.2 空间功能现状分析 |
| 4.2.1 交通管理服务类空间 |
| 4.2.2 办公类空间 |
| 4.2.3 商业类空间 |
| 4.2.4 绿地休闲类空间 |
| 4.2.5 仓储类空间 |
| 4.2.6 市政服务类空间 |
| 4.2.7 居住类空间 |
| 4.2.8 闲置空间 |
| 4.3 空间周边环境分析 |
| 4.4 造型与色彩分析 |
| 4.4.1 桥体空间造型分析 |
| 4.4.2 桥下空间元素色彩分析 |
| 4.5 桥下生态环境分析 |
| 4.5.1 植物绿化分析 |
| 4.5.2 环境噪音分析 |
| 4.5.3 环境污染分析 |
| 4.6 人的行为活动分析 |
| 4.7 问卷调查分析 |
| 4.7.1 数据分析 |
| 4.7.2 数据总结 |
| 4.8 石家庄市主城区高架桥下部空间的负面影响 |
| 4.8.1 环境污染,藏污纳垢 |
| 4.8.2 空间闲置,资源浪费 |
| 4.8.3 缺乏美感,影响市貌 |
| 4.8.4 文脉断裂,活力丧失 |
| 4.8.5 功能不足,场地混乱 |
| 4.9 本章小结 |
| 5 石家庄市主城区高架桥下部空间景观优化策略 |
| 5.1 空间功能优化重置 |
| 5.1.1 空间原有功能剔除与改善 |
| 5.1.2 空间功能优化与利用 |
| 5.2 空间融入艺术元素 |
| 5.2.1 空间公共装置 |
| 5.2.2 空间色彩装饰 |
| 5.2.3 空间灯光设置 |
| 5.3 空间生态修复 |
| 5.3.1 LID技术的应用 |
| 5.3.2 植物防尘减噪 |
| 5.4 空间文脉塑造 |
| 5.4.1 延续城市文脉 |
| 5.4.2 文脉空间营造 |
| 5.5 完善高架桥下空间管理体系 |
| 5.5.1 明确桥下空间管理权属 |
| 5.5.2 加强相关部门联合管理 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 研究结论及展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究创新及不足 |
| 6.2.1 研究创新 |
| 6.2.2 研究不足 |
| 6.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 石家庄市主城区高架桥下部空间景观调查问卷 |
| 作者简历 |
（6）厦门市城市高架桥下空间形态与开发利用探索——以成功大道沙坡尾市场为例（论文提纲范文）
| 1 高架桥下空间的产生及特点 |
| 2 高架桥下空间利用现状 |
| 2.1 国外高架桥下空间利用现状 |
| 2.2 国内高架桥下空间利用现状 |
| 2.3 厦门市高架桥下空间利用现状 |
| 2.3.1 厦门地区高架桥下空间的形态类型 |
| 2.4 不足之处 |
| 2.4.1 空间利用形式单一 |
| 2.4.2 桥下空间可能产生安全问题 |
| 2.4.3 应进行提前设计、统筹规划 |
| 3 以成功大道高架桥沙坡尾市场为例 |
| 4 结语 |
（7）长沙市高架桥下共享空间设计策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 研究对象及内容 |
| 1.3.1 长沙市高架桥下空间 |
| 1.3.2 共享空间的理念研究 |
| 1.4 国内外相关研究动态 |
| 1.4.1 城市高架桥下空间相关研究 |
| 1.4.2 共享空间相关研究 |
| 1.4.3 国内外研究综述简析 |
| 1.5 研究方法 |
| 1.6 研究框架 |
| 第2章 城市高架桥下共享空间相关理念概述 |
| 2.1 城市高架桥下空间 |
| 2.1.1 城市高架桥概述 |
| 2.1.2 城市高架桥下空间概述 |
| 2.2 共享空间理念 |
| 2.2.1 “共享”的行为 |
| 2.2.2 “共享”的空间 |
| 2.2.3 “共享”的城市 |
| 2.3 城市高架桥下的共享空间 |
| 2.3.1 符合桥下特征的空间形式 |
| 2.3.2 存在于极端的城市环境中 |
| 2.3.3 具备共享空间的内在属性 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 城市高架桥下空间共享拓展架构 |
| 3.1 高架桥下空间拓展分析 |
| 3.1.1 高架桥下空间拓展原则 |
| 3.1.2 局限性与共享拓展的可能性 |
| 3.2 共享空间设计的实例解读 |
| 3.2.1 无边界形态——横滨Casaco社区服务中心 |
| 3.2.2 可变性形式——高岛平养老中心兼居酒屋 |
| 3.2.3 复合化功能——太田市的美术馆与图书馆 |
| 3.2.4 公共性活动——横滨黄金町艺术中心改造 |
| 3.2.5 符号化回忆——陆前高田“大家的家” |
| 3.3 高架桥下空间共享拓展方法 |
| 3.3.1 柔和边界 |
| 3.3.2 弹性可变 |
| 3.3.3 复杂多样 |
| 3.3.4 事件导向 |
| 3.3.5 包容延伸 |
| 第4章 长沙市高架桥下空间现状及分类研究 |
| 4.1 长沙市背景概况 |
| 4.2 长沙市高架桥下空间分布现状 |
| 4.3 长沙市高架桥下空间现状分析 |
| 4.3.1 高架桥下空间使用现状 |
| 4.3.2 高架桥下空间周边环境现状 |
| 4.3.3 使用现状与周边环境关联性分析 |
| 4.4 长沙市高架桥下空间分类研究 |
| 4.4.1 高人口密度地区的桥下空间环境特征及现存问题 |
| 4.4.2 中人口密度地区的桥下空间环境特征及现存问题 |
| 4.4.3 低人口密度地区的桥下空间环境特征及现存问题 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 长沙市高架桥下空间共享利用设计策略 |
| 5.1 高人口密度地区的高架桥下共享空间设计策略 |
| 5.1.1 共享空间引导:自由访问 |
| 5.1.2 共享空间操作:空间留白 |
| 5.1.3 共享空间呈现:捷径快达 |
| 5.2 中人口密度地区的高架桥下共享空间设计策略 |
| 5.2.1 共享空间引导:多重动机 |
| 5.2.2 共享空间操作:功能复合 |
| 5.2.3 共享空间呈现:使用便利 |
| 5.3 低人口密度地区的高架桥下共享空间设计策略 |
| 5.3.1 共享空间引导:自发参与 |
| 5.3.2 共享空间操作:融入环境 |
| 5.3.3 共享空间呈现:特殊功能 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 A 长沙市高架桥下空间周边城市环境模型 |
| 附录 B 长沙市各高架桥下空间周边环境数据 |
| 攻读学位期间参与的实际项目目录 |
| 致谢 |
（8）城市高架桥下部空间应用研究 ——以邯郸市为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究对象及内容 |
| 1.3.1 研究对象 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 国内外研究综述 |
| 1.4.1 国外研究综述 |
| 1.4.2 国内研究综述 |
| 1.5 研究方法及创新点 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 创新点 |
| 1.6 论文研究框架 |
| 第2章 城市高架桥下部空间相关理论研究 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 高架桥 |
| 2.1.2 高架桥的分类 |
| 2.1.3 高架桥下部空间 |
| 2.1.4 高架桥下部空间的分类 |
| 2.2 高架桥下部空间理论基础 |
| 2.2.1 场所文脉理论 |
| 2.2.2 系统规划理论 |
| 2.2.3 人的空间行为心理学 |
| 2.3 高架桥下部空间利用的设计要素 |
| 2.3.1 空间形式 |
| 2.3.2 材料 |
| 2.3.3 尺度 |
| 2.4 高架桥下部空间利用原则 |
| 2.4.1 协调利用的原则 |
| 2.4.2 安全利用的原则 |
| 2.4.3 因地制宜的原则 |
| 2.4.4 人性化设计原则 |
| 2.4.5 保护城市特色的原则 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 高架桥下部空间优化利用案例分析 |
| 3.1 商业类 |
| 3.1.1 日本mAAch ecute神田万世桥 |
| 3.1.2 2k540 AKI-OKAARTISAN |
| 3.1.3 巴黎高架桥艺术长廊 |
| 3.2 休闲娱乐类 |
| 3.2.1 芝加哥滨河道 |
| 3.2.2 加拿大多伦多地道公园 |
| 3.2.3 成都苏坡立交文化广场 |
| 3.3 景观绿化类 |
| 3.3.1 苏格兰Garscube路高架桥下景观 |
| 3.3.2 东濠涌高架桥 |
| 3.3.3 沃巴什照明工程 |
| 3.4 交通类 |
| 3.4.1 美国休斯顿市高架桥下步行道 |
| 3.4.2 合肥市金寨路高架BRT专线 |
| 3.4.3 重庆嘉华大桥立体停车楼 |
| 3.5 市政类 |
| 3.5.1 澳门金莲花广场高架桥下的公共厕所 |
| 3.5.2 海印桥底的公交总站 |
| 3.6 不同类型空间适用性分析 |
| 3.6.1 商业类 |
| 3.6.2 休闲娱乐类 |
| 3.6.3 景观绿化类 |
| 3.6.4 交通类 |
| 3.6.5 市政类 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 邯郸市高架桥下部空间利用现状分析 |
| 4.1 邯郸市高架桥的分布 |
| 4.2 邯郸市高架桥下部空间数据研究 |
| 4.3 中华北高架桥 |
| 4.3.1 区位分析 |
| 4.3.2 桥下入口分析 |
| 4.3.3 现状问题剖析 |
| 4.4 东环人民路高架桥 |
| 4.4.1 区位分析 |
| 4.4.2 桥下入口分析 |
| 4.4.3 现状问题剖析 |
| 4.5 中华南高架桥 |
| 4.5.1 区位分析 |
| 4.5.2 桥下入口分析 |
| 4.5.3 现状问题剖析 |
| 4.6 西环高架桥 |
| 4.6.1 区位分析 |
| 4.6.2 桥下入口分析 |
| 4.6.3 现状问题剖析 |
| 4.7 邯郸市桥下空间发展潜力及空间评价分析 |
| 4.7.1 发展潜力分析 |
| 4.7.2 桥下空间评价分析 |
| 4.8 本章小结 |
| 第5章 邯郸市高架桥下部空间提升改造 |
| 5.1 邯郸市高架桥下部空间用地分析 |
| 5.1.1 空间用地权属 |
| 5.1.2 相关法规政策梳理 |
| 5.2 邯郸市高架桥下部空间利用适宜性分析 |
| 5.2.1 客观因素制约 |
| 5.2.2 高架桥与城市空间的关系 |
| 5.2.3 桥下空间的利用对邯郸市的积极作用 |
| 5.3 邯郸市桥下空间利用方式分析 |
| 5.3.1 用作商业空间 |
| 5.3.2 构建景观节点 |
| 5.3.3 用作城市休闲娱乐空间 |
| 5.3.4 用作城市交通空间 |
| 5.3.5 作为城市市政设施用地 |
| 5.4 基于相关理论的邯郸市高架桥下部空间优化策略 |
| 5.4.1 高架桥周边用地性质决定桥下空间再利用功能 |
| 5.4.2 高架桥下空间多功能综合开发利用 |
| 5.4.3 创造人性化的公共活动空间 |
| 5.4.4 优化公共服务设施 |
| 5.4.5 完善管理体系 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 邯郸市东环高架桥下部空间优化利用概念性方案 |
| 6.1 场地分析 |
| 6.1.1 背景分析 |
| 6.1.2 区位分析 |
| 6.1.3 文化分析 |
| 6.2 东环高架桥桥下空间调研与分析 |
| 6.2.1 调查问卷设计及调研 |
| 6.2.2 调查问卷分析 |
| 6.3 基于相关理论基础的桥下空间功能分区 |
| 6.4 桥下交通流线分析 |
| 6.4.1 步行流线分析 |
| 6.4.2 车行流线分析 |
| 6.5 基于相关理论的各区域概念性方案设计 |
| 6.5.1 公共活动空间 |
| 6.5.2 步行道 |
| 6.5.3 农贸市场 |
| 6.5.4 生态停车场 |
| 6.5.5 市政管理处 |
| 6.5.6 景观绿化空间 |
| 6.5.7 细节设计 |
| 6.6 本章小结 |
| 结论 |
| 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 附录1 层次分析法指标体系权重问卷调查表 |
| 附录2 邯郸市高架桥下部空间利用模糊隶属度调查问卷 |
| 附录3 邯郸市东环高架桥下部空间使用情况调查问卷 |
（9）城市高架桥附属空间景观优化研究 ——以苏州蠡墅立交为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、研究背景及论文缘起 |
| 二、研究目的和意义 |
| 三、研究方法 |
| 四、国内外研究现状 |
| 五、研究内容和框架 |
| 第一章 相关概念界定及概况分析 |
| 第一节 相关概念界定 |
| 一、景观 |
| 二、高架桥 |
| 三、高架桥附属空间定义及其研究范围的限定 |
| 第二节 城市高架桥附属空间现状利用问题分析 |
| 一、文化淡漠,缺乏城市特色 |
| 二、高架桥下停车设计不合理 |
| 三、后期园林绿化养护不足 |
| 四、独立于周边环境,缺乏整体规划设计 |
| 五、空间利用率不高,缺少人性关怀 |
| 本章小结 |
| 第二章 城市高架桥附属空间景观优化的价值与挑战 |
| 第一节 城市高架桥附属空间景观优化的价值 |
| 一、生态价值 |
| 二、美学价值 |
| 三、商业价值 |
| 四、社会服务价值 |
| 第二节 城市高架桥附属空间景观优化的挑战 |
| 一、生态环境污染 |
| 二、高架桥自身的局限性 |
| 三、安全性和步行可达性的限制 |
| 本章小结 |
| 第三章 城市高架桥附属空间景观优化的策略及趋势分析 |
| 第一节 设计原则 |
| 一、生态可持续原则 |
| 二、功能复合原则 |
| 三、以人为本原则 |
| 四、地域文化特色原则 |
| 五、综合的整体性原则 |
| 第二节 高架桥附属空间景观优化策略 |
| 一、功能填充 |
| 二、地域文化加入 |
| 三、夜间景观塑造 |
| 四、植物的选择和配置 |
| 五、沿线视觉景观营造 |
| 第三节 高架桥附属空间景观优化趋势 |
| 一、修复城市空间 |
| 二、反转高架空间 |
| 三、提倡公众参与 |
| 四、多元空间利用形式 |
| 本章小结 |
| 第四章 城市高架桥附属空间景观优化项目实践—以苏州蠡墅立交为例 |
| 第一节 基地概况 |
| 一、苏州快速路规划布局 |
| 二、蠡墅立交地理区位 |
| 三、基地资源 |
| 第二节 蠡墅立交现状问题分析 |
| 一、利用形式的单一 |
| 二、公众参与性较弱 |
| 三、缺少公共服务设施 |
| 第三节 蠡墅立交附属空间景观设计策略 |
| 一、艺术特色的构建 |
| 二、合理搭配种植,丰富植物绿化景观 |
| 三、满足公共活动需求,创造多样化的功能空间 |
| 第四节 设计理念的体现 |
| 一、设计总平面图 |
| 二、功能分区分析 |
| 三、交通流线分析 |
| 第五节 设计专项分析 |
| 一、景观小品专项分析 |
| 二、植物配置专项分析 |
| 本章小结 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的论文 |
| 图表索引 |
| 附录: 蠡墅立交附属空间改造意向调查问卷 |
| 致谢 |
（10）城市高架桥下文创型商业空间及景观研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究缘起 |
| 1.1.1 课题来源 |
| 1.1.2 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 基本概念 |
| 1.3.1 城市高架桥 |
| 1.3.2 桥下空间 |
| 1.3.3 文创商业 |
| 1.4 研究对象与内容 |
| 1.4.1 研究对象 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.5 国内外桥下空间研究综述 |
| 1.5.1 国外研究现状综述 |
| 1.5.2 国内研究现状综述 |
| 1.6 研究方法与技术路线 |
| 1.6.1 研究方法 |
| 1.6.2 技术路线 |
| 1.7 本章小结 |
| 第2章 桥下文创型商业空间景观评价 |
| 2.1 景观评价概述 |
| 2.2 样本研究 |
| 2.2.1 日本东京目黑区“中目黑下” |
| 2.2.2 日本东京神田川“MAACH Ecute神田万世桥” |
| 2.2.3 日本东京神田川“2k540职人街” |
| 2.2.4 日本横滨神奈川“Tinys Hotel” |
| 2.2.5 法国巴黎十二区“Le Viaduct des Arts艺术长廊” |
| 2.2.6 小结 |
| 2.3 问卷调查 |
| 2.4 因子分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 桥下空间文创型商业利用及景观模式 |
| 3.1 桥下空间场所要素 |
| 3.1.1 “D/H比” |
| 3.1.2 光线照明 |
| 3.1.3 空间色彩 |
| 3.2 桥下商业氛围要素 |
| 3.2.1 文创商业类型 |
| 3.2.2 文创商业布局 |
| 3.3 附属空间环境要素 |
| 3.3.1 桥面干扰 |
| 3.3.2 通行空间 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 我国成都市桥下文创型商业利用实践探索 |
| 4.1 成都市高架桥下空间利用现状 |
| 4.1.1 城市高架桥建设概况 |
| 4.1.2 桥下空间特色与缺陷 |
| 4.2 改造基址空间分析 |
| 4.2.1 基址简介 |
| 4.2.2 场地解读 |
| 4.3 设计策略 |
| 4.3.1 空间形态策略:重组桥下空间尺度 |
| 4.3.2 商业氛围策略:重塑可持续性地域商业场所 |
| 4.3.3 附属环境策略:重构桥下功能空间连通性 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 总结与创新 |
| 5.2 不足与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间的成果 |
| 附件 调查问卷 |
四、城市高架桥下空间土地利用形态的调查研究（论文参考文献）
- [1]城市桥下“失落空间”的唤醒设计研究 ——以昆明金星高架桥下景观设计思考为例[D]. 王俊峰. 云南艺术学院, 2021
- [2]城市中心区高架桥下剩余空间综合利用与景观化研究[D]. 杨涵. 青岛理工大学, 2021(02)
- [3]大城市高架桥附属空间的景观更新设计研究 ——以北京市二环高架桥附属空间为例[D]. 刘欣. 中央美术学院, 2021(08)
- [4]存量背景下北京城市高架桥下附属空间景观设计研究 ——以新兴桥为例[D]. 罗聪. 北京农学院, 2021(08)
- [5]石家庄市主城区高架桥下部空间景观优化设计研究[D]. 王宽. 浙江大学, 2021(01)
- [6]厦门市城市高架桥下空间形态与开发利用探索——以成功大道沙坡尾市场为例[J]. 薛震东. 城市建筑, 2021(07)
- [7]长沙市高架桥下共享空间设计策略研究[D]. 宋楚天. 湖南大学, 2020
- [8]城市高架桥下部空间应用研究 ——以邯郸市为例[D]. 曹倩楠. 河北工程大学, 2020(07)
- [9]城市高架桥附属空间景观优化研究 ——以苏州蠡墅立交为例[D]. 薛丽娟. 苏州大学, 2020(03)
- [10]城市高架桥下文创型商业空间及景观研究[D]. 杨茜. 华中科技大学, 2020