一、我国公路快速货运发展新动向（论文文献综述）
鞠军,陈跃,余艳春[1]（2021）在《碳达峰目标下基于德国经验的我国新能源汽车应用推广建议》文中提出作为全球应对气候变化和低碳发展的积极倡导者与践行者,德国近年出台了一系列政策措施,推动全社会各领域采取切实有效的措施实现低碳转型和可持续发展。大力发展新能源运输装备便是德国交通运输领域减少碳排放的重要措施和主要抓手。在这一过程中,特别注重平衡推进各项技术的试点示范与推广应用,在积极发展电动汽车的同时,高度重视氢燃料电池技术应用,将其作为支撑交通领域难以通过电动化实现脱碳的相关子行业达成二氧化碳减排目标的重要手段。德国经验对我国交通运输行业应用推广新能源汽车、助力实现碳达峰和未来碳中和目标具有重要意义。本文系统梳理了德国推广新能源汽车的政策措施、最新动向、典型做法等,并提出了对我国的经验启示与建议。
赵泓洋[2]（2021）在《L运输公司战略制定与实施研究》文中认为
邹旭灵[3]（2021）在《T公司集装箱多式联运供应链综合服务平台规划研究》文中进行了进一步梳理T公司成立于1993年,是中国铁路系统第一家A股上市公司。近年来,随着铁路市场化改革的持续深入,互联网、物联网等新兴技术的快速兴起,物流企业平台化转型已经成为共识。在此背景下,公司基于现有特箱资源、依托股东铁路背景优势,计划建设集装箱多式联运供应链综合服务平台,这是T公司自身成长和发展的迫切需要,同时也是公司应对外部市场变化的必然选择。本文从T公司的集装箱业务经营现状分析出发,通过访谈调研、标杆企业研究、定量数据分析等多种定性和定量研究方法对企业现状和行业现状进行深入分析,利用PEST模型明确了公司内外部环境,结合公司目前的管理信息系统现状,识别当前公司经营中亟待解决的突出问题,采用关键成功因素法分析集装箱多式联运供应链综合服务平台的具体需求。针对存在的问题以及平台的需求,设计了适合T公司运营的集装箱多式联运供应链综合服务平台总体架构,采用企业系统规划法的U/C矩阵对各子系统进行规划设计,使平台支持用户服务需求、信息服务需求、多式联运业务需求、堆场业务需求。最后,本文做了平台实施方面的规划研究,主要是实施保障及风险与对策几个方面,以保障平台的顺利实施。本文的研究结果在理论和实践上都具有一定的意义。平台未来的角色定位将会是多种运输方式衔接者,多种综合服务的提供者和多种运输资源的整合者。最终,形成一个网络化、生态化的组织系统,在制造、物流、IT和金融等不同行业形成跨界融合,打造一个共创、共生、共享的供应链综合服务商业生态圈。
孙嘉彬[4]（2021）在《物流运输方式对外商直接投资的影响分析 ——基于省级面板数据》文中提出改革开放以来,我国在交通运输等基础设施建设方面迅速发展,物流业逐渐成为我国国民经济发展的重要组成部分,随着我国经济发展进入新常态,物流业也在不断升级转型。与此同时,受全球外商直接投资下降及中美贸易战的影响,中国利用外商直接投资也面临巨大的压力,我国外商直接投资增速逐渐放缓,同时也存在区域分布不均,东高西低的局面。为了寻找新的增长点,本文从不同物流运输方式对外商直接投资的影响进行分析,研究不同地区、不同物流运输方式对外商直接投资的影响,进而根据分析结果,对各地区物流运输方式的发展提出相关的政策建议。本文首先对物流和外商直接投资的相关理论和研究文献进行了梳理,对运输方式对外商直接投资的影响路径进行了分析。为探究整体物流发展水平和不同地区各运输方式对外商直接投资的具体影响,本文结合我国物流业和外商直接投资的发展现状,将我国划分为自贸区和非自贸区,又进一步将自贸区划分为沿海自贸区和非沿海自贸区。并利用我国2010—2019年30个省、直辖市、自治区的省级面板数据,选取多种指标通过主成分分析法得到衡量物流发展水平的综合指标,并以公路货运量、铁路货运量、水路货运量作为衡量公路、铁路、水路等运输方式发展水平的指标。通过相关性分析、平稳性检验、协整检验等实证检验并进行回归分析,得出不同地区各运输方式对外商直接投资的影响。本文的研究结果显示,全国物流发展水平的提高能促进外商直接投资;沿海自贸区铁路货运水平对外商直接投资有显着正向影响;非自贸区水路货运水平对外商直接投资有显着正向影响。依据以上结果,本文针对不同地区提出了相应的对策建议。第一,为提升全国物流发展水平,应优化区域结构,实现均衡发展,缩小非自贸区与沿海自贸区外商直接投资差距。第二,各沿海自贸区应根据自身特点加强枢纽港口的建设,推进沿海地区铁路网络尤其是高速铁路网络建设,有针对性的提高物流综合运输能力。第三,内河航运正成为非自贸区地区吸引外商直接投资的重要参考因素,非自贸区应加快内河航道整治工作,重视航道网络化建设;在配套设施方面,完善港口功能,推进船舶标准化建设。
赵欣[5]（2021）在《重庆公路货运景气指数编制与预警研究》文中研究指明公路货运行业承担着我国80%的货运承担量,在综合交通运输体系中有着不可替代的地位和作用。为了提高综合运输效率,2018年国务院常委会计划调整运输结构减少公路货运量,增加其他运输方式的运输量,以推进大宗物品的“公转铁”、“公转水”为主攻方向,公路货运市场竞争格局将加快转换,为便于决策者预知和及时掌握公路货运市场变化形势,做出准确的市场变动判断和应对策略。对公路货运景气指数进行编制,以监测和预警当前公路货运行业发展状况,不仅对公路货运行业的发展有利,同时对综合交通运输体系的推进具有重要的作用。为此,论文对公路货运景气指数的编制和景气预警信号灯开展了研究。首先,总结了国内外学者对景气指数和景气预警研究的现状,介绍了国内外典型景气指数在行业中的应用,回顾了景气分析理论和景气指数理论基础。提出了公路货运景气指数的编制思路,确定景气指标数据预处理、景气指标的分类、景气指标权重确定的方法,基于扩散指数和合成指数研究提出了公路货运景气指数编制方法。其次,以重庆市公路货运为例选取相关数据指标进行实例研究,根据指标选取原则和行业实际情况从运输生产、运输供给、市场效益和宏观经济四个层面选取了16个指标,对指标数据进行了数据整合、数据类型统一和归一化处理,并采用时差相关分析、聚类分析和峰谷对应三种方法对指标进行筛选和划分先行、同步、滞后指标类型。采用主成分分析法确定指标权重,以扩散指数和合成指数方法选取2015年-2019年数据分别对重庆公路货运景气指数进行了编制,与重庆市宏观经济增长情况进行了对比分析。然后,根据景气预警指数原理对重庆公路货运市场景气预警进行研究,选取重庆公路货运景气指标体系中的同步指标组,采用预警信号灯划分预警等级,计算景气综合预警值和预警信号灯,将景气综合预警值与重庆GDP增速、景气扩散指数进行了对比分析,验证了方法合理性和可靠性。采用Holt-winters预测模型对2019年景气预警指数进行了预测,对比分析了2019年景气预警指数计算值与预测值误差。最后,为推动公路货运经济高质量发展,结合重庆货运景气指数周期波动状况和景气预警信号灯对公路货运市场提出对策建议。
李敬茹[6]（2021）在《中俄物流产业合作研究》文中研究说明20世纪90年代以来,以信息技术革命为中心的现代高新技术迅猛发展,经济全球化趋势越发明朗,各国之间的经济、文化交流日益增多。物流作为打破地域界限的有效手段,反映了一个国家和地区经济的综合配套能力和社会化服务程度,物流产业的发展水平也成为衡量经济发展水平高低的重要标准之一。中俄两国互为最大邻国,在许多领域有着良好的合作基础。对中俄物流产业合作进行研究,符合双边经济发展需求,具有重要的现实意义。本文围绕中俄物流产业合作,首先剖析两国物流产业合作的现实基础,着重研究中俄货物运输和以口岸城市为代表的物流基础设施建设状况,紧接着对中俄物流产业合作面临的主要风险进行预判,提出降低风险的对策建议,最后展望中俄物流产业合作的未来前景,关注合作发展新动态。
重庆市人民政府[7]（2021）在《重庆市人民政府关于印发重庆市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要的通知》文中提出渝府发[2021]6号各区县（自治县）人民政府,市政府各部门,有关单位:《重庆市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》已经市第五届人民代表大会第四次会议批准,现印发给你们,请认真贯彻执行。2021年2月10日重庆市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要
吴鑫雨[8]（2020）在《安徽省物流业效率测算及其影响因素分析》文中研究说明改革开放为我国经济发展提供了强大动力,使我国进入飞速发展的新时代。物流业作为经济发展的基础性和支撑性产业,是企业获利的“第三利润源”,为满足各行业自身发展需求与生产规模的不断扩大,物流业务量直线上升,带动了行业的快速发展。物流业的高效发展有利于降低社会经济成本,拉动行业需求,提高企业利润率,改变经济增长方式。然而,在经济快速发展的初期,人们的重心放在如何拉动经济以取得更高的生产总值上,从而忽略了经济快速发展为社会带来的一系列不可逆转的环境问题。乐观的是,随着我国社会城镇化的发展与人均教育水平的提高,人们环保意识的增强促使人们改变了最初一味追求高效益经济而忽视环境保护的错误观念。同时,我国对生态环境保护力度也越来越大,相继出台了低碳经济发展和可出续发展等理念方针政策。物流产业作为连接企业与消费者之间的重要一环,其不可被替代的重要性决定着物流行业必须首先响应国家号召,将可持续发展理念深入贯彻到行业发展中。安徽省作为目前最后一个加入长三角地区的省份,其经济发展与高新技术产业发展等方面与长三角其他地区存在明显差距。对于长三角其余地区来说,安徽省为其制造业产业转移提供了现实的可选择性,可为长三角地区提供劳动力、土地等资源。在经济发展中,制造业是立省之本,而物流业与制造业的关系密不可分,物流业是降低制造业成本的关键。建立绿色物流互联互通网络体系,实现长三角生态一体化机制,不但能让长三角区域成为联通国际市场和国内市场的重要桥梁,还可为我国其他地区提供生态发展新思路和新路径。因此,探究当前安徽省物流业效率的提升路径,对提高安徽省经济发展与实现长三角地区一体化深度融合具有重要意义。本文基于非径向非角度的SBM-DEA模型和GML指数模型将安徽省作为实证对象,对2009年到2018年间的物流业效率与其动态变化趋势进行分析评价,并将测算结果分解为纯技术效率和规模效率,找寻阻碍物流业发展的具体原因,最后,对安徽省物流业效率的影响因素进行研究。得出结论如下:（1）安徽省内部物流产业静态效率整体水平较高,效率的均值为0.905,与有效生产前沿面较为接近。（2）安徽省物流业全局生产率在研究期内表现较差,始终低于1,且几何平均数值为0.854,将GML指数进行分解发现技术进步变化指数是造成全要素指数较低的主要原因。（3）影响因素中经济发展水平、区位优势、信息化水平、城镇化水平和对外开放程度对安徽省物流业效率具有显着影响。其中,区位优势、信息化水平、对外开放程度和城镇化水平对物流效率水平为正向影响,每个因素都能促进物流业效率的提升,而经济发展水平与物流业效率呈负相关,经济发展的提高会降低物流效率。最后,对本文的研究进行总结,基于安徽省物流业效率的测算结果和影响因素分析,结合安徽省物流业发展现状,针对安徽省物流业发展中的不足以及各城市、各区域不同的发展情况给出了相关对策建议,并对本文的研究进行了展望。图[13]表[20]参[90]
胡辰树[9]（2020）在《电动物流车用户需求和市场趋势研究》文中研究指明作为全球第一的制造业大国,第二大经济体,物流业在国民经济中的基础性、战略性地位日益显现,随着经济发展步入新常态,物流行业必将发生深刻变革,物流车作为物流业的核心生产资料,在行业升级中扮演着关键角色。在能源转型和环境保护的战略推动下,新能源汽车产业发展不断加速,物流车电动化的进程也开始提速,市场从2014年起步,在新能源汽车补贴政策的强力推动下,产销规模快速提升,2017年市场达到顶峰,电动物流车年产量突破15万辆。但随着补贴退坡,市场出现大幅下滑。目前由于电动汽车产品成熟度还不高,产品购置成本高、产品质量不稳定、续驶里程不足、充电不方便等问题使得用户对电动物流车信心不足,导致电动物流车市场化进程缓慢。通过本文的研究发现,在政策的培育下,电动物流车在产品技术性能和产品丰富度上都有大幅提升,市场竞争格局虽然还未最终形成,但传统物流车的龙头企业已经开始布局电动物流车市场。根据对城市配送、快递运输、同城货运三大典型城市物流场景的调研,目前电动物流车虽然无法满足全业务流程的用车需求,但在特定场景中,电动物流车能够很好地适应作业需求,如果能够充分发挥电动车使用成本低、清洁环保的优势,城市物流的电动化转型能够为企业带来现实的经济效益。基于对行业发展现状的分析,结合国家新能源汽车发展的总体战略目标,本文预测到2025年电动物流车的年产量将达到70万辆,存在较大的发展空间,但达成这一目标需要企业进行全面的产品升级,需要从用户需求的角度出发,针对具体的应用场景进行产品开发,需要实现电动物流车产品平台的正向开发,并根据实际需求提供多样化的技术配置,同时产品要进行智慧化升级,推动智能网联技术的应用,将电动物流车与物流产业链进行深度融合。
李娇[10]（2020）在《深圳机场航空物流发展战略研究》文中认为随着经济的发展和科学技术的进步,以及世界经济一体化进程的加快,物流产业作为国民经济中的一个新兴产业部门,已经成为本世纪重要的产业和国民经济的新增长点。航空物流作为现代物流的重要组成部分,由于速度及深度等方面的优势无可比拟,其显要的战略地位日益凸显。近年来,珠三角区域现代化产业体系加速发展,其外向型的经济结构特点,为深圳机场航空物流业务发展奠定了坚实的基础,随着粤港澳大湾区建设和国际枢纽机场建设进程的逐步推进,深圳机场航空物流业务迎来了重大历史发展机遇期。本文首先从阅读整理航空物流发展的着作等资料入手,对航空物流发展现状及趋势进行研究,对比国内外典型货运枢纽机场的发展历程及成功经验,获取对深圳机场航空物流发展的启示;其次,通过对宏观经济、民航发展趋势及竞争态势的研究探讨,运用PEST和波特五力模型分析方法,对深圳机场所处的外部环境中的有利和制约因素进行深入分析;然后,基于深圳机场内部各要素梳理结果,运用SWOT分析法,对深圳机场航空物流发展的优势和劣势、机遇和威胁展开深入研究,进而制定战略定位和发展思路;最后,形成打造核心客户群体、完善航线网络布局、营造优质物流生态环境等三大类共九点切实可行的发展对策。本文的研究对于优化深圳机场物流平台生态,与时俱进推动深圳机场航空物流管理及运营模式创新,实现航空物流业务的持续健康发展具有一定的借鉴意义。
二、我国公路快速货运发展新动向（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、我国公路快速货运发展新动向（论文提纲范文）
（1）碳达峰目标下基于德国经验的我国新能源汽车应用推广建议（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 德国发展新能源汽车的主要政策与最新动向 |
| 1.1 主要政策 |
| 1.1.1 制定明确、清晰和刚性的行业低碳发展目标 |
| 1.1.2 制定《电动汽车法案》，给予各类新能源汽车特殊通行权利 |
| 1.1.3 科学制定新能源汽车推广应用的财政支持政策 |
| 1.2 最新动向 |
| 2 德国发展新能源汽车的主要做法与推广成效 |
| 2.1 推动多个电动汽车试点示范项目 |
| 2.1.1 电动汽车技术创新“灯塔项目” |
| 2.1.2 电动汽车区域示范“橱窗项目” |
| 2.1.3 电动城市配送项目 |
| 2.2 高度重视氢燃料电池汽车及相关技术储备 |
| 2.2.1 加快国家氢能基础设施网络体系建设 |
| 2.2.2 积极推动氢能乘用车研发 |
| 2.2.3 建立氢燃料电池产业联盟 |
| 2.2.4“德国氢能地区”资助项目 |
| 2.3 试点推进电气化公路及电气化货车项目 |
| 2.4 推广成效 |
| 3 有关启示与建议 |
| 3.1 经验启示 |
| 3.2 有关建议 |
| 3.2.1 平衡推进各项技术试点示范与应用 |
| 3.2.2 提早进行氢燃料电池技术应用储备 |
| 3.2.3 广泛开展关键领域国际合作与交流 |
| 3.2.4 综合配套应用多种行政与经济手段 |
| 4 结语 |
（3）T公司集装箱多式联运供应链综合服务平台规划研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外发展现状 |
| 1.2.1 集装箱多式联运现状 |
| 1.2.2 多式联运相关信息技术发展现状 |
| 1.2.3 多式联运平台概况 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 2 相关理论综述 |
| 2.1 供应链及物流相关理论 |
| 2.1.1 供应链管理相关理论 |
| 2.1.2 物流相关理论 |
| 2.1.3 多式联运相关理论 |
| 2.2 管理信息系统规划方法 |
| 2.2.1 关键成功因素法 |
| 2.2.2 战略目标集转化法 |
| 2.2.3 企业系统规划法 |
| 3 T公司集装箱业务现状及存在问题分析 |
| 3.1 T公司集装箱业务现状 |
| 3.1.1 T公司概况 |
| 3.1.2 集装箱业务经营状况分析 |
| 3.1.3 业务运营管理模式 |
| 3.1.4 信息化管理现状 |
| 3.2 公司内外部环境分析 |
| 3.2.1 外部宏观环境分析 |
| 3.2.2 T公司内部环境分析 |
| 3.3 集装箱业务存在问题分析 |
| 4 集装箱多式联运供应链综合服务平台需求分析 |
| 4.1 平台建设的必要性分析 |
| 4.1.1 满足企业自身发展需要 |
| 4.1.2 满足中小客户痛点需要 |
| 4.1.3 满足多式联运痛点需要 |
| 4.1.4 应对市场竞争需要 |
| 4.1.5 践行国家战略需要 |
| 4.2 平台战略与定位 |
| 4.2.1 平台战略 |
| 4.2.2 平台定位 |
| 4.3 平台需求分析 |
| 4.3.1 平台业务需求 |
| 4.3.2 平台功能需求 |
| 4.3.3 平台技术需求 |
| 4.3.4 平台和公司内部信息系统集成需求 |
| 5 平台总体规划设计 |
| 5.1 平台规划设计的目标及原则 |
| 5.1.1 规划目标 |
| 5.1.2 规划原则 |
| 5.2 平台规划设计 |
| 5.2.1 总体架构规划设计 |
| 5.2.2 子系统规划设计 |
| 5.2.3 应用架构规划设计 |
| 5.2.4 技术架构规划设计 |
| 5.2.5 数据模块架构规划设计 |
| 6 平台实施保障及风险应对 |
| 6.1 平台实施保障 |
| 6.1.1 组织保障 |
| 6.1.2 环境保障 |
| 6.1.3 培训保障 |
| 6.1.4 制度保障 |
| 6.2 平台实施的风险分析及对策 |
| 6.2.1 风险分析 |
| 6.2.2 对策 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录A 3PL相关调研内容 |
| 附录B 车站相关调研内容 |
| 致谢 |
（4）物流运输方式对外商直接投资的影响分析 ——基于省级面板数据（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究方法及主要内容 |
| 1.2.1 研究方法 |
| 1.2.2 主要内容 |
| 1.3 研究思路 |
| 1.4 创新点与局限性 |
| 1.4.1 创新点 |
| 1.4.2 局限性 |
| 第2章 理论基础与文献综述 |
| 2.1 物流运输方式简述 |
| 2.2 相关理论基础 |
| 2.2.1 物流理论的发展 |
| 2.2.2 外商直接投资理论的发展 |
| 2.3 文献综述 |
| 2.3.1 物流发展水平的描述 |
| 2.3.2 各物流运输方式对外商直接投资的影响 |
| 2.3.3 外商直接投资的影响因素 |
| 2.3.4 文献评述 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 我国物流业发展现状及利用外商直接投资现状分析 |
| 3.1 物流业发展现状分析 |
| 3.1.1 我国物流业发展历程 |
| 3.1.2 我国物流业发展的基本特点 |
| 3.1.3 我国各物流运输方式发展现状 |
| 3.2 我国外商直接投资发展现状分析 |
| 3.2.1 我国外商直接投资发展历程 |
| 3.2.2 中国利用外商直接投资的主要特点 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 物流业对外商直接投资影响的路径分析 |
| 4.1 物流发展水平对外商直接投资影响的路径分析 |
| 4.1.1 物流发展水平的提升能提高物流效率 |
| 4.1.2 物流发展水平的提升降低交易成本 |
| 4.1.3 物流发展水平的提升可扩大外商直接投资区域 |
| 4.2 物流运输方式对外商直接投资影响的路径分析 |
| 4.2.1 公路运输能力对外商直接投资的影响路径 |
| 4.2.2 铁路运输能力对外商直接投资的影响路径 |
| 4.2.3 水路运输能力对外商直接投资的影响路径 |
| 4.2.4 航空运输能力对外商直接投资的影响路径 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 物流运输方式对外商直接投资影响的实证分析 |
| 5.1 变量的选取和说明 |
| 5.1.1 样本范围 |
| 5.1.2 解释变量 |
| 5.1.3 控制变量 |
| 5.2 主成分分析 |
| 5.2.1 KMO检验 |
| 5.2.2 Bartlett球型检验 |
| 5.2.3 物流发展水平的综合评价 |
| 5.3 数据描述与相关性分析 |
| 5.3.1 变量设计 |
| 5.3.2 描述性统计 |
| 5.3.3 相关性分析 |
| 5.3.4 样本选择 |
| 5.4 数据检验与模型设计 |
| 5.4.1 平稳性检验 |
| 5.4.2 协整检验 |
| 5.4.3 面板模型选择 |
| 5.4.4 模型设计 |
| 5.5 实证结果分析 |
| 5.5.1 全国回归结果分析 |
| 5.5.2 沿海自贸区回归结果分析 |
| 5.5.3 非沿海自贸区回归结果分析 |
| 5.5.4 非自贸区回归结果分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 主要结论与对策建议 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 对策建议 |
| 6.2.1 协调铁路管理,提升沿海自贸区铁路运输能力 |
| 6.2.2 推进非自贸区水运基础设施建设 |
| 6.2.3 优化区域结构,实现均衡发展 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）重庆公路货运景气指数编制与预警研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状综述 |
| 1.2.1 交通运输经济研究现状 |
| 1.2.2 景气指数研究现状 |
| 1.2.3 景气预警预测研究现状 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线图 |
| 第二章 景气指数的行业现状与相关理论 |
| 2.1 景气指数在行业的应用 |
| 2.1.1 国外典型景气指数应用 |
| 2.1.2 国内典型景气指数应用 |
| 2.2 相关理论 |
| 2.2.1 景气分析理论 |
| 2.2.2 景气指数理论 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 公路货运景气指数的编制方法 |
| 3.1 编制思路 |
| 3.2 景气指标的选取原则 |
| 3.3 景气指标数据预处理 |
| 3.4 景气指标的分类方法 |
| 3.4.1 景气指标分类定义 |
| 3.4.2 景气指标分类方法 |
| 3.5 景气指标权重确定方法 |
| 3.5.1 主成分分析法 |
| 3.5.2 熵值法 |
| 3.6 景气指数编制方法 |
| 3.6.1 扩散指数编制方法 |
| 3.6.2 合成指数编制方法 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 重庆公路货运景气指数编制 |
| 4.1 重庆公路货运景气指标体系构建 |
| 4.1.1 重庆公路货运景气指标选取 |
| 4.1.2 确定基准日期和基准循环 |
| 4.1.3 重庆公路货运景气指标分类结果 |
| 4.1.4 重庆货运景气指标权重的确定 |
| 4.2 重庆公路货运扩散、合成指数的编制 |
| 4.2.1 扩散指数的编制 |
| 4.2.2 合成指数的编制 |
| 4.3 重庆公路货运景气指数分析 |
| 4.3.1 重庆公路货运景气指数分析 |
| 4.3.2 重庆公路货运景气指数与宏观经济对比分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 重庆公路货运市场景气预警分析 |
| 5.1 景气预警信号灯设计方法 |
| 5.2 重庆公路货运单个预警界限的确定 |
| 5.3 重庆公路货运市场预警结果 |
| 5.4 预警结果对比 |
| 5.5 Holt-Winters模型预测预警指数 |
| 5.5.1 Holt-Winters模型基本理论 |
| 5.5.2 Holt-Winters模型预测结果及分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 推动公路货运经济高质量发展对策建议 |
| 6.1 健全货车引进监管手段 |
| 6.2 建立灵活市场准入机制 |
| 6.3 优化价格调控手段 |
| 6.4 完善人才引进政策 |
| 6.5 构建服务评价体系 |
| 6.6 运用信息化技术 |
| 6.7 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 不足与展望 |
| 7.2.1 不足 |
| 7.2.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
（6）中俄物流产业合作研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Аннотация |
| 绪论 |
| 第一章 中俄物流产业合作的现实基础 |
| 第一节 中俄物流产业合作的经济基础 |
| 一、中俄经济状况分析 |
| 二、中俄经贸合作分析 |
| 第二节 中俄物流政策及国际化发展 |
| 一、中国物流发展的相关政策 |
| 二、俄罗斯物流发展的相关政策 |
| 三、中俄物流政策的国际化对接 |
| 第三节 中俄海关合作的深化 |
| 一、双边协议下的中俄海关合作 |
| 二、多边协议下的中俄海关合作 |
| 本章小结 |
| 第二章 中俄物流产业合作状况 |
| 第一节 中俄物流运输的主要合作方式 |
| 一、陆路运输 |
| 二、水路运输 |
| 三、航空运输 |
| 四、管道运输 |
| 五、多式联运 |
| 第二节 中俄边境口岸物流体系建设 |
| 一、中俄边境口岸分布 |
| 二、中俄对应边境口岸物流体系建设 |
| 三、中俄边境口岸物流体系建设的问题 |
| 本章小结 |
| 第三章 中俄物流产业合作的主要风险及降低风险的对策建议 |
| 第一节 中俄物流产业合作面临的主要风险 |
| 一、政治风险 |
| 二、经济风险 |
| 三、社会责任风险 |
| 四、不可控风险 |
| 第二节 降低中俄物流产业合作风险的对策建议 |
| 一、加强中俄政治互信 |
| 二、加强中俄金融合作 |
| 三、加强物流人才培育 |
| 四、加速绿色物流发展 |
| 五、加速智慧物流发展 |
| 本章小结 |
| 第四章 中俄物流产业合作的新动态与未来前景 |
| 第一节 中俄物流产业合作的新动态 |
| 一、中俄物流信息平台建设逐步完善 |
| 二、中俄物流、贸易、制造业联动发展 |
| 三、中俄跨境电商物流服务能力持续提升 |
| 四、中俄第三方物流不断发展 |
| 第二节 中俄物流产业合作的未来前景 |
| 一、中俄物流产业合作适逢机遇期 |
| 二、中俄物流产业合作空间广阔 |
| 本章小结 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表论文 |
（8）安徽省物流业效率测算及其影响因素分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 论文框架与研究方法 |
| 1.3.1 研究内容及技术线路图 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 创新点 |
| 2 理论基础与文献综述 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.1.1 相关概念界定 |
| 2.1.2 相关理论 |
| 2.2 国内外研究现状 |
| 2.2.1 物流效率的评价方法应用 |
| 2.2.2 物流效率的评价对象 |
| 2.2.3 文献评述 |
| 3 安徽省物流业发展现状分析 |
| 3.1 安徽省物流业GDP增长情况 |
| 3.2 安徽省基础设施建设情况 |
| 3.3 物流市场运行水平 |
| 4 安徽省物流行业效率测算及分解探因 |
| 4.1 安徽省物流行业效率测算模型 |
| 4.1.1 SBM-DEA模型介绍 |
| 4.1.2 Global-Malmquist-Luenberger指数模型介绍 |
| 4.2 评价指标体系构建 |
| 4.2.1 指标的选取原则 |
| 4.2.2 指标体系建立 |
| 4.2.3 数据来源与处理 |
| 4.3 安徽省物流业静态效率测算结果分析 |
| 4.4 安徽省物流业全要素率测算结果分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 安徽省物流业效率的影响因素分析 |
| 5.1 指标选取与数据说明 |
| 5.1.1 指标的选取 |
| 5.1.2 数据来源及处理 |
| 5.2 模型构建 |
| 5.3 实证结果分析 |
| 5.3.1 全省视角的分析 |
| 5.3.2 区域视角的分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 安徽省物流业发展对策建议 |
| (一）出台优惠政策激励安徽省物流业发展 |
| (二）形成产业规模助力安徽省物流业发展 |
| (三）加强对外关系助推安徽省物流业发展 |
| (四）提高信息水平保障安徽省物流业发展 |
| 7 总结与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 |
（9）电动物流车用户需求和市场趋势研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 主要研究内容 |
| 1.3 研究方法 |
| 第2章 中国物流行业发展现状 |
| 2.1 物流行业规模 |
| 2.1.1 中国社会物流总额 |
| 2.1.2 社会物流总费用占GDP比例 |
| 2.1.3 物流行业分类及占比 |
| 2.1.4 第三方物流 |
| 2.1.5 物流业总收入 |
| 2.2 公路物流业务模式 |
| 2.2.1 公路物流业务模式概述 |
| 2.2.2 公路物流业务分类 |
| 2.3 物流细分市场 |
| 2.3.1 电商物流 |
| 2.3.2 冷链物流 |
| 2.3.3 医药物流 |
| 2.4 物流行业竞争格局 |
| 2.5 物流业存在的主要问题 |
| 第3章 电动物流车行业发展现状 |
| 3.1 新能源汽车行业整体发展现状 |
| 3.2 新能源物流车行业整体发展现状 |
| 3.2.1 城市物流车定义 |
| 3.2.2 城市物流配送市场及车辆发展现状 |
| 3.2.3 电动物流车市场发展现状 |
| 3.2.4 电动物流车市场驱动因素 |
| 3.3 电动物流车技术指标分析 |
| 3.3.1 电池指标分析 |
| 3.3.2 续航里程分析 |
| 3.3.3 车辆参数分析 |
| 3.4 电动物流车主要生产企业 |
| 3.4.1 东风汽车公司 |
| 3.4.2 陕西通家汽车股份有限公司 |
| 3.4.3 上汽大通汽车有限公司 |
| 第4章 电动物流车产品应用情况 |
| 4.1 电动物流车应用场景及运营模式 |
| 4.1.1 城市配送 |
| 4.1.2 快递运输 |
| 4.1.3 同城货运 |
| 4.2 电动物流车运营模式 |
| 4.3 电动物流车用户使用现状 |
| 4.4 电动物流车成本分析 |
| 第5章 电动物流车未来发展规模与趋势 |
| 5.1 中国城市化发展进程 |
| 5.2 中国快递业发展趋势 |
| 5.3 补贴政策分析与判断 |
| 5.4 发展趋势与规模预测 |
| 5.4.1 纯电动物流车产品发展趋势预测 |
| 5.4.2 纯电动物流车市场规模预测 |
| 第6章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）深圳机场航空物流发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景、目的及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究的目的 |
| 1.1.3 研究的意义 |
| 1.2 国内外研究现状和发展趋势分析 |
| 1.2.1 国内研究现状和发展趋势分析 |
| 1.2.2 国外研究现状和发展趋势分析 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第二章 国内外机场航空物流发展经验及启示 |
| 2.1 国内机场 |
| 2.1.1 浦东机场 |
| 2.1.2 香港机场 |
| 2.2 国外机场 |
| 2.2.1 新加坡机场 |
| 2.2.2 孟菲斯机场 |
| 2.3 对深圳机场航空物流发展启示 |
| 第三章 深圳机场航空物流发展外部环境分析 |
| 3.1 一般环境分析 |
| 3.1.1 政治因素 |
| 3.1.2 经济因素 |
| 3.1.3 社会因素 |
| 3.1.4 技术因素 |
| 3.2 行业环境分析 |
| 3.2.1 世界物流市场分析 |
| 3.2.2 我国物流行业分析 |
| 3.2.3 行业特点分析 |
| 3.3 竞争态势分析 |
| 3.3.1 供应商讨价还价能力 |
| 3.3.2 购买者讨价还价能力 |
| 3.3.3 潜在进入者的威胁 |
| 3.3.4 替代品的替代能力 |
| 3.3.5 行业竞争者的能力 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 深圳机场航空物流内部环境分析 |
| 4.1 深圳机场概述 |
| 4.1.1 深圳机场概况 |
| 4.1.2 深圳机场主要指标 |
| 4.1.3 深圳机场发展目标 |
| 4.1.4 深圳机场集团公司组织架构 |
| 4.2 深圳机场航空物流现状概述 |
| 4.2.1 深圳机场航空物流现状 |
| 4.2.2 深圳机场航空物流发展历程 |
| 4.2.3 深圳机场物流板块组织架构 |
| 4.2.4 深圳机场航空物流业务经营主体 |
| 4.2.5 深圳机场航空物流设施情况 |
| 4.3 深圳机场航空物流现状小结 |
| 第五章 深圳机场航空物流发展战略制定与实施 |
| 5.1 深圳机场航空物流业务发展SWOT分析 |
| 5.1.1 SWOT分析法概述 |
| 5.1.2 深圳机场航空物流发展的优势和劣势 |
| 5.1.3 深圳机场航空物流发展的机遇和威胁 |
| 5.1.4 深圳机场航空物流发展的SWOT矩阵 |
| 5.2 战略规划 |
| 5.2.1 战略定位 |
| 5.2.2 发展基本原则 |
| 5.2.3 战略目标 |
| 5.3 战略选择 |
| 5.3.1 持续提升物流集散能力战略 |
| 5.3.2 不断增强国际枢纽能力战略 |
| 5.3.3 优化物流平台综合能力战略 |
| 5.4 战略实施 |
| 5.4.1 打造核心客户群体,提升快邮业务结构比例 |
| 5.4.2 完善航线网络布局,增强枢纽功能 |
| 5.4.3 营造优质的物流生态环境,打造可持续发展平台 |
| 5.5 战略保障 |
| 5.5.1 强化领导力的推动作用 |
| 5.5.2 纵向联合,加强战略联盟 |
| 5.5.3 发挥制度优势,凝聚发展合力 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、我国公路快速货运发展新动向（论文参考文献）
- [1]碳达峰目标下基于德国经验的我国新能源汽车应用推广建议[J]. 鞠军,陈跃,余艳春. 交通节能与环保, 2021(05)
- [2]L运输公司战略制定与实施研究[D]. 赵泓洋. 四川师范大学, 2021
- [3]T公司集装箱多式联运供应链综合服务平台规划研究[D]. 邹旭灵. 大连理工大学, 2021(02)
- [4]物流运输方式对外商直接投资的影响分析 ——基于省级面板数据[D]. 孙嘉彬. 山东财经大学, 2021(12)
- [5]重庆公路货运景气指数编制与预警研究[D]. 赵欣. 重庆交通大学, 2021
- [6]中俄物流产业合作研究[D]. 李敬茹. 黑龙江大学, 2021(09)
- [7]重庆市人民政府关于印发重庆市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要的通知[J]. 重庆市人民政府. 重庆市人民政府公报, 2021(04)
- [8]安徽省物流业效率测算及其影响因素分析[D]. 吴鑫雨. 安徽理工大学, 2020(07)
- [9]电动物流车用户需求和市场趋势研究[D]. 胡辰树. 吉林大学, 2020(03)
- [10]深圳机场航空物流发展战略研究[D]. 李娇. 南京航空航天大学, 2020(08)