问：电梯更换缓冲器属于改造还是维修
- 答：如果不改变电梯原带丛雹有的规格（额定速度、载重等等），只是更换一个新蠢帆的一样的主机，是属于大修，否则就是改造了，施工方法大郑嫌概就是对重压住（距离不够也可以支一根），导链打起轿厢，使钢丝绳脱开，然后更换主机，无机房的要费劲一些。
问：断路器需要做哪些实验
- 答：断路器合闸前后应做哪些试验？
断路器按介质种类分为油断路器、空气断路器、六氟化硫断路器和真空断路器。下面我们就来看看断路器检修前后要做的电气测试项目。
HM-2000真空度测试仪
断路器检修前的试验项目：
(1)启闭时间和速度测量罩陆茄；
(2)导电回路电阻测量；
(3)测量分、合闸触指压力；
(4)测量合闸缓冲器的定位间隙和活塞的压缩行程；
(5)六悉凳氟化硫气体含水量物察和泄漏量的测量。
短路断路器检修后测试项目：
(1)抽真空，在真空度好的情况下充入六氟化硫气体；
(2)进行局部绷带检漏或扣盖检漏，测量六氟化硫气体水分含量；
(3)测量分闸时间、三相同步性、工作电压、储能时间等综合参数；
(4)记录断路器的速度曲线；
(5)进行整体和局部绝缘试验。 - 答：真空断路器：交流耐压试验、回路电阻测试、机械特性测试、低电压分合闸测试。
SF6断路器：交流耐压试验、乱简回路电阻测试、搭手机械特性测试、低电压分合闸测知陪嫌试、SF6微水测试、SF6密度继电器校验报告、二次回路耐压测试。 - 答：到厂商那边去问好了 哈哈。
试验么 都是机器操作，不做那个，不清肆御楚。
可以去江苏梅兰日兰电气的网源禅站上裂裂岩去看，资料比较全。 - 答：真空断路器：交流耐压试验、回路电阻测试、机械特性测试、低电压分合闸测试。
SF6断路器：交流耐压试验、回路电阻测试、机械特性测试、低电压分合闸测试、SF6微水测试、SF6密度继孝唤电器校验报告、二次回路耐压测试。
断路拆慎尘器大修后应进行哪些项目试验
1）分合闸时间。
2）分合闸速度。
3）测量绝缘电阻。
4）测量接触电阻。
5）多油断路器测量套管介损，少油断路器的泄露试验。
6）旅禅交流耐压。
7）绝缘油试验。
8）操作试验。
问：电梯缓冲器有哪些类型？
- 答：缓冲器分蓄能型和耗能型两类 . 目前毁团市场上常用的缓冲器主要有三种：液压缓冲器(Oil Buffer)、聚氨脂缓冲器 (PU Buffer) 、弹簧缓冲器 (Spring Buffer)。其中液压缓冲器为耗能型 , 应用最广泛，聚氨脂缓冲器、弹簧缓冲器属于蓄能型 , 由于价格便宜，低速电梯上使用也比较多。
缓冲器的类别
缓冲器是电梯设备重要的安全部件，用于在电型余肆梯轿厢发生坠落或冲顶的危险时起保护作用。
缓冲器分为两种类型，即弹簧式缓冲器和液压式缓冲器。
弹簧式缓冲器属于蓄能型部件卜轿。当受到轿厢或对重的高速撞击时会产生很大的冲击反弹，故仅适用于额定速度小于或等于1米/秒的低速电梯。
液压式缓冲器属于耗能型部件。当受到轿厢或对重的高速撞击时通过液压油将大部分动能转化成热能，从而大大减小了撞击冲击力，故适用于任何速度规格的电梯。
电梯缓冲器的类型
缓冲器组件的安装
安装前的检查缓冲器主体是否有变形及渗漏油现象。液压缓冲器柱塞是否锈蚀，如发现锈迹请先用砂纸打磨除锈，擦净后涂上润滑脂。
缓冲器座的安装定位，根据实际底坑深度确定缓冲器底座是否需要抬高。如底坑实际深度与营业设计安装图所示的差值在50毫米以内，则无须进行高度调整。
轿厢及对重缓冲器座就位后分别进行水平校正。要求横向在全长范围内小于3毫米，纵向在全宽范围内小于0.5毫米。校正后将轿厢、对重缓冲器座分别固定在轿厢导轨和对重导轨底部。
安装缓冲器主体
将缓冲器安装到缓冲器底座上。校正缓冲器的垂直度。垂直度测定要求从前后或左右两个方向(转90°)进行。 - 答：缓冲装置是电梯极限位置的安全装置，也是用来确保电梯的最终的。以作用原理来分，主要可分为耗能型缓冲器和蓄能型缓冲器。蓄能型缓冲器通过其变形吸收冲击能段森量，而耗能型缓冲器通过内部介质的移动消耗冲击能量。
蓄能型缓冲器也被称为弹簧缓冲器，由缓冲器、缓冲片、压缩弹簧（亦被称为缓冲弹簧）和弹簧片构成。
电梯在井道的下部行驶时，由于坏掉的绳索或过载等原因电梯会越过地面站继续下降，但是速度达不到限速器感应之速度。当下限开关不工作时，即使轿厢超过了最高停止位，还是会将继续下降，这时底坑内的缓冲器就可以减缓对重底坑的冲击。当弹簧缓冲器受到轿厢或对重装置的影响时，其通过弹簧的形变吸收轿厢或对重装置的动能。但是，这种能量释放过程，会在弹簧被压缩吸收能量后发生反复动作，才能消耗掉全部能量，弹簧缓冲器的缺点也体现在这。我国规定弹簧缓存器只能在不到1m/s（含1m/s）的额定速度下用于低速电梯的缓冲。
耗能型缓冲器通常被称作为油缓冲器或磨态液压缓冲器，这种缓冲器是以油为缓冲介质的。
当轿厢或对重装置变得不能控制地下降，由于冲击力会使轿厢向下移动，碰上油压缓冲器时，油缸内的缓冲油被压缩，通过节气门孔快速流向柱塞腔内。由于孔面积的急剧减少，当油流通过孔时形成涡流。油在挤压过程中会产生很多热量，消耗了电梯轿厢或对重装置施加的能量，并且以较为平顺均匀的抵消方式。当做握游亩功完成后，轿厢或对重装置离开缓冲器时，复位弹簧会上升复位，液压油就会再次返回油缸。
综上，弹簧式缓冲器的使用受限较多，只能用在非常低速的电梯上，并且对乘客的体感不是很好，而油压缓冲器的缓冲过程连续均匀，没有反弹效果，所以可以在低速电梯、中高速电梯中使用。 - 答：缓冲器分蓄能型和耗能型两类 . 目前市场上常用的缓冲器主要有三种：液压缓冲器(Oil Buffer)、聚氨脂缓冲器 (PU Buffer) 、弹簧缓冲器 (Spring Buffer)。其中液压缓冲器为耗能型 , 应用最广泛，聚氨脂缓冲器、弹簧缓冲器属于蓄能型 , 由于价格便宜，低速电梯上使用也比较多。
缓冲器的类别
缓冲器是电梯设备重要的安全部件，用于在电梯轿厢发生坠落或冲顶的危险时起保护作用。
缓冲器分为两种类型，即弹簧式缓冲器和液压式缓冲器。
弹簧式缓冲器属于蓄能型部件。当受到轿厢或对重的高速撞击时会产生很大的冲击反弹，故仅适用于额定速度小于或等于1米/秒的低速电梯。
液压式缓冲器属于耗能型部件。当受到轿厢或对重的高速撞击时通过液压油将大部分动能转化成热能，从毁团而大大减小了撞击冲击力，故适用于任何速度规格的电梯。
缓冲器组件的安装
安装前的检查缓冲器主卜轿体是否有变形及渗漏油现象。液压缓冲器柱塞是否锈蚀，如发现锈迹请先用砂纸打磨除锈，擦净后涂上润滑脂。
缓冲器座的安装定位，根据实际底坑深度确定缓冲器底座是否需要抬高。如底坑实际深度与营业设计安装图所示的差值在50毫米以内，则无须进行高度调整。
轿厢及对重缓冲器座就位后分别进行水平校正。要求横向在全长范围内小于3毫米，纵向在全宽范围内小于0.5毫米。校正后将轿厢、对重缓冲器座分别固定在轿厢导轨型余肆和对重导轨底部。
安装缓冲器主体
将缓冲器安装到缓冲器底座上。校正缓冲器的垂直度。垂直度测定要求从前后或左右两个方向(转90°)进行。 - 答：电梯用缓冲器有两种主要形式:蓄能型缓冲器和耗能型缓冲器。
蓄能纤核行型缓冲器指的是弹簧缓冲器,主要部件是由圆形或方形钢丝制成的螺毁哗旋弹簧。锥形弹簧目前已很少使用。蓄能型缓冲氏高器只能用于额定速度不超过1.0m/s的电梯。
耗能型缓冲器适用于任何额定速度的电梯。 - 答：电梯常用的缓冲器有两大类，一种耗能型，以液压为主，一种蓄能型，以弹簧、聚氨酯缓冲器为主。
