车市东升西雨——入世后湖北车市及税收展望

一、车市,东边日出西边雨——加入WTO后湖北汽车市场及税收展望（论文文献综述）

刘彤^[1]（2011）在《气象对旅游业的影响研究》文中研究说明气象因素与旅游活动之间有着极为密切的联系,而旅游业发展对于国民经济与社会发展,也有着举足轻重的意义。与此同时,全球性的气候变化正在成为人类社会经济活动的大背景,旅游业的发展也面临着应对气候变化,包括极端气候事件在内的影响的重要问题。2011年3月21日,博鳌国际旅游论坛在海南三亚举行,联合国世界旅游组织秘书长塔勒布·瑞法在论坛上表示,“中国正在世界旅游业发展中发挥着重要而不可替代的作用,中国将成为世界上最重要的旅游目的地之一。中国政府把旅游业放在了未来发展的重要战略位置,这也是世界上有国家第一次把旅游业发展摆在了国家战略的高度。”事实上,早在2008年,我国国家统计局在对外开放30年成就报告中就已经指出,“1979年-2007年,中国的国际旅游收入由2.6亿美元增加到了419.2亿美元,增长了160倍之多。世界排名也由1980年的全球第34位,上升至全球第5位。目前,我国正在形成全球最大的国内旅游市场。2011年4月15日,国家旅游局局长邵琪伟在2011年“中国国内旅游交易会”期间表示,“尽管遭遇了各类自然灾害的袭击以及国际金融危机的冲击,我国的旅游业仍然保持了较快的发展速度,而国内旅游业的快速发展正是国民经济与社会繁荣发展的重要标志。”根据国家统计局和国家旅游局的统计,整个“十一五”期间,我国国内旅游人数年均增长速度达到了11.7%,2010年达到21亿人次；国内旅游收入则实现了18.9%的年均增长速度,达到了1.26万亿元。21世纪无疑仍将会是旅游业继续繁荣发展的世纪,随着人们物质生活水平的不断提高,人们更倾向于追求更高层次的精神享受。从上山下海、升天入地,到进森林、走沙漠,直到天涯海角,世界上基本已经没有什么人迹罕至的角落。然而,旅游业的兴旺发达除了受到经济气候的影响以外,由于旅游活动与自然界的天然联系,旅游业发展就不可能不受自然资源与生态环境的制约。在当今社会,资源枯竭和环境污染问题早已为大众所熟知,与此关系十分密切的全球气候变化,也正在被越来越多的人所关注。政府间气候变化专门委员会（IPCC）早已指出,目前已经有着较为充分的证据表明,全球范围都正在经历一个逐渐变暖的重大过程。气候变化对旅游业发展的影响也正在显现,随着气温的升高、冰川的消融以及海平面的不断上升,同时洪涝、干旱、台风、高温以及雪灾和沙尘暴等气象灾害的频率,也正在不断地加剧,世界旅游资源的分布和世界旅游市场的格局,都有可能会被彻底地改变。例如,2008年初,我国南方低温雨雪冰冻灾害,造成了南方地区部分铁路停运,高速公路被迫关闭,航班延误,总共大约有2500多公里的旅游道路遭到不同程度的损害,致使数百万旅客滞留在车站和机场等地,大约有1.6万名游客被迫退出旅游团。这场气象灾害导致了全国许多省份的春节旅游人数和旅游收入出现了大幅度的下滑。因此,全球气候变化正在成为全人类社会经济活动的一个大的时代背景,旅游业的繁荣发展自然是被囊括在这个背景之中的。进而,旅游业的发展如何应对全球气候变化的影响,就成了迫切需要加以考虑的一个重要的理论与现实问题。本文主要研究了气象因素对我国旅游业发展的影响问题。气象因素对经济社会的影响,既有正面的,又有负面的,对旅游业也是如此。但人们更多的是关心气象因素的负面影响,因此本文将主要从气象因素对我国旅游业发展负面影响的角度去加以研究。除非特指,本文所提的气象因素对旅游业发展的影响均指负面影响。具体地来说,本文的研究主要包括了天气气候条件的极端形式,即气象灾害的区域性差异判定问题,气象灾害对旅游业发展的总体影响,气候舒适性对旅游活动的影响,以及全球气候变化背景下的旅游业发展问题。本文主要包括了如下几个部分：第一章为导论。这一部分主要对本文的研究背景、研究问题和意义,以及研究思路与方法、可能的创新之处,进行了概括性的介绍。第二章为我国气象灾害的区域性差异及其判定研究。作为气象因素极端形式的气象灾害,其对旅游业发展的影响是不言而喻的。首先在对我国的气象灾害概况进行整理与分析的基础上,讨论了气象灾害的区域性差异问题。在这一过程中,并非就气象灾害或者灾害损失的区域性差异来分析其自身,而重点关注其形成,具体包括自然变异因素和社会经济因素两个方面。第三章为气象灾害对旅游业的影响及其调控研究。主要包括我国旅游业的发展现状、气象灾害对旅游市场的一般影响,以及我国的气象灾害对旅游业发展的具体影响。我国有着极为丰富的旅游资源,日益发展壮大的旅游业已经在国民经济体系中占据着重要的地位,同时也面临着新的机遇与挑战。关于气象灾害对旅游市场的影响,本章主要是从对旅游产品需求和旅游产品供给的影响的角度来进行分析。第四章为气候舒适性对旅游业的影响研究。这部分主要包括了三个方面的内容：一是对旅游气候舒适度的内涵及其评价方法问题进行了综述和评介：二是讨论了我国主要旅游城市的气候舒适度问题,包括旅游舒适期的年内分布和旅游舒适度区划等；三是对我国各个旅游城市的客流量变化与气候舒适度的关系问题进行实证研究。第五章专门讨论了全球气候变化对旅游业发展的影响问题。由于天气和气候因素时刻都在影响着旅游者的决策和行为模式,进而也就可能左右着我国旅游业的未来发展。全球性的气候变化对旅游业发展的影响,主要体现在气候变化对旅游资源分布和旅游市场结构的影响,以及对旅游服务体系的各种影响。第六章为全文结论以及对本文研究主题的展望。

李启军^[2]（2005）在《中国影视明星的符号学研究》文中进行了进一步梳理这是一个符号统治的时代,其中也包括影视明星偶像符号的统治。在符号社会里,影视明星是符号化的影视明星。一个个影视明星偶像在不同的影视观众那里就是一个个意义充实的符号。 明星符号构成了当代人日常生活、思想沉思、艺术想象、社会批判的文化语境的一个重要方面。当我们的学者在言谈、写作中要特别表示出对明星们的不屑一顾时,恰恰表征了明星现象、明星文化打破了我们可敬学者心中的那份宁静。既然明星现象、明星文化就像空气一样弥漫在我们的周围,与其不闻不问或者情绪化地批判,还不如坐下来平心静气地思考和追问。 “追星”是当前社会的一大时尚。媒体在追星,制片商、导演在追星,影视迷们在追星。从报纸、杂志到电视、网络,几乎所有的媒体都会开辟专门的版面、栏目、节目、窗口给各路明星,这是媒体的“追星”;影视片惯常打出明星牌、排出明星阵营,这是制片商、导演的“追星”;有自己的偶像出演的影视片就满怀热情去看,否则就没兴趣去看,这是影视迷的“追星”。媒体及制片商、导演追星,看重的是明星们的符号价值——体现为收视率、票房收入;影迷们追星,看重的是明星们的符号意义——在他们身上获得某种人生感悟和启迪,想象地满足某种愿望。所以,看影视明星、聊影视明星、读影视明星、写影视明星、追影视明星,也包括骂影视明星,成了当代大众日常生活必需的调味品。如果没有了影视明星可看、可聊、可读、可写、可追、可骂,对不少fans来说,恐怕不仅仅是感觉缺少了点什么,而且会感觉生活没有了意义。 虽然不能说没有明星制就没有明星,但是商业化的明星确实是作为商业手段的明星制的产物,而明星制是与影视的商业化发展互为表里的。中国影视业要走商业化道路,就不能拒绝明星制,就需要拥有自己的明星队伍。要培植中国商业电影的市场,就不能伤害影视迷尤其是青少年影视迷对影视明星的那份

林珊珊^[3]（2004）在《我国汽车产业市场结构研究》文中提出市场结构是指产业内企业间的市场联系特征，即构成产业市场的买者之间、卖者之间、以及买者和卖者之间的商品交易关系的地位和特征。如何处理垄断与竞争的矛盾问题是产业组织研究的核心问题，而市场结构是决定产业组织垄断和竞争程度的基本因素。因此，市场结构的主要作用在于确切的判断产业市场的垄断竞争程度，为协调竞争与规模经济的矛盾，制定合理的产业政策提供依据。汽车产业具有极强的产业关联度、显着的规模经济性和较高的进退壁垒，因此高集中度下的寡头垄断市场结构是当今发达国家汽车产业市场结构的特点。不仅如此，从全球来看，少数拥有较大市场份额的寡头之间存在着激烈的竞争。在全球经济一体化的潮流中，兼并、垄断、集团化、竞争的全球化成为世界汽车产业发展的总趋势。我国的汽车产业经过50多年的发展，目前已进入加速增长的阶段，21世纪以来，年均产量增幅达24.8％,汽车年产量突破400万辆，汽车产业已成为我国工业的第五大支柱，已初步形成了“3＋X”（一汽、上汽、东风＋广州本田、重庆长安、南京菲亚特、浙江吉利、安徽奇瑞、沈阳华晨、北京现代等其他重要组成部分）的全新格局，绝大部分市场份额由这十家左右的大企业集团占有。尽管从我国汽车产业发展的纵向来看，这是一个巨大的进步，但横向比较分析可知，全球的汽车业由九大集团垄断，而我国一国的汽车业就由近十家集团垄断，这说明我国汽车产业大企业集团整体市场集中度很低，与汽车产业发达国家差距较大。从整体来看，我国汽车企业的规模较小，根据马西曲线的分析，不能充分利用规模经济性。汽车产业存在进入过度的现象，整车企业超过了美、日、德、英、法、意六国汽车整车数量的总和。然而即使在出现井喷行情的2003年，全国汽车产量合计数却只为通用公司1999年数的1/3强。与此同时，我国汽车产业的分工协作化水平很低，纵向一体化（垂直一体化）程度却显得较高，出现“大而全”、“小而全”的现象。但若从单个汽车品种来看，产品差别化程度高，分车型的市场集中度明显高于整体的汽车集中度。这就造成了<WP=4>我国汽车产业市场结构的特殊性，即从整体看来是较为分散的，但分车型来看绝大部分产品门类又属于封闭式的寡头或准寡头型结构。之所以出现如此特殊的问题，在于经济体制改革不到位和不配套，以及市场经济秩序的不规范和不健全。本文从市场机制、经济体制和产业政策的角度分析了造成我国汽车产业特殊市场结构问题的阶段性原因、体制性原因以及政策性原因。从市场机制的角度来看，目前我国市场发育不全、机制滞后，表现在一是需求旺盛，投资过度造成低水平重复建设严重。二是权责关系没有理顺，企业没有成为真正的市场竞争的主体，三是产权市场等中介市场发育不全，社会保障制度不完善等。从体制的角度来看，体制转轨过程中，原有的制度尚未完全打破、而新的制度还未完全建立，一些双轨制的安排实际上起了诱致作用，而地方经济利益和局部利益的驱动则起了推波助澜的作用，上述问题是两股合力共同作用的结果。简而言之，制度诱致和利益驱动是最直接的原因。长期以来，我国政府对汽车产业实行高度的保护，并进行价格管制，阻碍了汽车产业的有效竞争，在地方政府根深蒂固的政绩意识的指导下，经济分割和财政分割、预算目标约束的软化以及投资审批权的下放等又加剧了我国汽车产业整体规模小、产业集中度不高等问题。另外，我国1994年制定的《汽车工业产业政策》带有浓厚的计划经济色彩，其产业组织政策失效也促成了我国汽车产业市场结构的特殊问题。有效竞争是汽车产业市场结构的目标模式，是对市场上企业之间垄断与竞争态势理想状况的综合描述。根据产业组织理论，结合我国汽车产业的特点以及世界汽车产业市场结构的现状及趋势，本文认为，我国汽车产业市场结构的目标模式是：规模经济与竞争活力兼容的寡头垄断型市场结构，通过市场竞争和政府干预，促进生产集中，扩大生产规模，实现规模经济，形成产业内各细分产品市场及汽车整体的有效竞争与较高资源配置并存的基本格局。考虑到我国特殊的经济体制和面临的激烈的国际竞争局势，我认为解决我国目前汽车产业市场结构问题应从企业（微观）和政府（宏观）两方面着手。提高企业的自组织能力是解决我国汽车产业市场结构问题的微观基础，建立现代<WP=5>企业制度、促进企业重组是自组织能力成长和提高的有效途径。这样，在逐步健全、完善的市场体制下，企业作为真正的市场竞争的主体，通过资产重组和产权流动，发挥规模经济优势，提高企业的技术创新能力及自身的管理水平，从而促进我国汽车产业市场竞争力的提高。同时，由于市场发育不全，地方保护、市场分割等阻碍了市场机制的充分发挥和资产的优化重组，因此要加强政府规制。政府要鼓励企业的技术创新，积极推进其全球化进程，为企业重组提供引导和鼓励，为一些汽车厂商的顺利退出创造必要条件，营造良好的汽车消费环境，为我国汽车产业寡头垄断市场结构的形成创造良好的外部条件。当然，这一过程中，政府要做好角色定位，其推进大企业的成长应以不损害市场机制的正常调节作用为原则，政府对大企

陈晓光,刘卫明,冯小健,姚涛^[4]（2002）在《车市,东边日出西边雨——加入WTO后湖北汽车市场及税收展望》文中研究表明 2001年11月11日,中国正式加入世界贸易组织。 面对入世最为人们关注的当属汽车业。汽车业在湖北省属主导产业,省委、省政府制定了加快汽车业发展的方针政策.全省已经形成了一条长500多公里、连接十堰、襄樊、武汉等几座城市的汽车工业走廊。东风载重卡车、轻型卡车、风神蓝鸟轿车、富康轿车、毕加索轿车等产品已纷纷亮相面世,有的已成为今天国

二、车市,东边日出西边雨——加入WTO后湖北汽车市场及税收展望（论文开题报告）

（1）论文研究背景及目的

此处内容要求：

首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。

写法范例：

本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。

（2）本文研究方法

调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。

观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。

实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。

文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。

实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。

定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。

定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。

跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。

功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。

模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。

三、车市,东边日出西边雨——加入WTO后湖北汽车市场及税收展望（论文提纲范文）

（1）气象对旅游业的影响研究（论文提纲范文）

（2）中国影视明星的符号学研究（论文提纲范文）

（3）我国汽车产业市场结构研究（论文提纲范文）

四、车市,东边日出西边雨——加入WTO后湖北汽车市场及税收展望（论文参考文献）

• [1]气象对旅游业的影响研究[D]. 刘彤. 东北财经大学, 2011(06)
• [2]中国影视明星的符号学研究[D]. 李启军. 四川大学, 2005(02)
• [3]我国汽车产业市场结构研究[D]. 林珊珊. 西南财经大学, 2004(03)
• [4]车市,东边日出西边雨——加入WTO后湖北汽车市场及税收展望[J]. 陈晓光,刘卫明,冯小健,姚涛. 税收征纳, 2002(01)

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