一、沥青混凝土路面施工中应注意的问题（论文文献综述）
何程[1]（2021）在《沥青混凝土路面施工技术在市政公路建设中的应用》文中指出随着我国城市化建设步伐不断加快,城市建设、城市发展、社会民众的日常生活对道路服务的需求不断增加,城市车辆的不断增多,增加了城市道路的荷载梁。车辆的碾压会对沥青混凝土路面形成外力,导致沥青混凝土路面受到不同限度的损坏,缩短了市政公路的使用寿命周期。文章结合实际工程案例,对沥青混凝土路面施工技术在市政公路建设中的应用展开分析,为相关从业者提供参考。
兰翔[2]（2021）在《沥青路面平整度施工控制措施研究》文中研究指明随着我国经济的发展,基础设施建设不断完善,道路工程作为基础设施建设的重点环节,已成为工程建设质量控制的关键,沥青路面作为道路工程面层,成为今后道路工程建设的主旋律,沥青路面的施工质量成为项目建设成果检验的重要标准。文章从沥青路面施工概述、影响沥青路面平整度的因素及沥青路面平整度施工控制措施等方面进行简要分析,针对影响沥青路面平整度施工的因素制定相应的措施,确保沥青路面施工的质量。
赵德东[3]（2021）在《市政道路沥青混凝土路面施工工艺及质量控制技术研究》文中指出道路对于一个国家的作用不言而喻。各个行业和部门的发展离不开它,群众的日常生活也离不开它,他是一个人生存的必备东西。近年来,该国积极开展城市道路建设,开放的道路和公里总数随之增加。沥青混凝土路面是城市街道的主要结构形式。尽管传统的水泥混凝土路面具有很强的耐磨性,抗弯曲性和抗压缩性,并且具有较高的稳定性,但是当使用水泥混凝土路面时,它往往会破裂和开裂,影响其质量。为避免这些情况,为保证市政道路沥青混凝土路面施工质量,我们应加强质量控制。本文分析了沥青混凝土路面最常见的质量问题,并讨论了其施工技术和质量控制技术。
刘京龙[4]（2020）在《沥青混凝土路面平整度施工控制措施》文中提出沥青混凝土路面易出现路面不平整问题,会对高速行驶的车辆造成极大的安全风险。基于此,分析影响沥青混凝土路面平整度的因素,包括路基不均匀沉降、材料配比问题、水泥稳定基层平整度偏差及摊铺碾压工艺不当等,针对上述因素,提出具体的解决办法,旨在提升公路路面施工质量。
邱小荣[5]（2020）在《对公路工程沥青混凝土路面施工技术的分析》文中认为本文将针对公路工程沥青混凝土路面施工技术开展全面的分析和讨论,分别探究公路工程沥青混凝土路面施工技术关键点和施工技术,以提升我国公路工程建设水平。
马宝君[6]（2020）在《山区高速公路沥青混凝土桥面铺装质量的控制技术研究》文中提出近年来,随着社会和国民经济的快速发展,交通需求量不断增加,高速公路桥梁等项目日渐增多、建设进程快、发展迅猛成为目前交通行业发展的主要特点。而随着交通行业的不断发展,高速公路桥梁持续进行大力的开发建设,并不断地投入生产运营,导致前期建成的高速公路桥梁势必会出现各种不同的病害。高速公路的桥梁是建设的难点和重点,其中桥面作为病害集中暴发区,总是会成为问题的焦点。高速公路桥面铺装病害的发生很大程度上增加了高速公路的运营成本,更是影响到行车的安全,故需从工程建设的质量进行控制,研究高速公路桥面铺装质量的控制技术,从根本上降低病害的发生,提高高速公路桥梁等的服役时间,降低其工程项目的全寿命周期的造价,并且减少工程养护成本支出,从整体上提升高速公路桥梁等在运营过程中的经济效益。本文以渭武高速公路陇南段的建设为研究背景,研究沥青混凝土桥面铺装层的混合料配合比和组合结构的物理性能指标。首先针对沥青混凝土桥面铺装结构早期损伤及病害成因进行调查研究,分析发现,路面在施工和使用初期,主要有材料原因相关的病害有路面的表层裂缝、面层变形、铺装层表面损坏、层间的粘结防水损坏等。其次分析病害原因,从材料的物理力学性能入手探讨路面铺装层结构,发现初期病害的成因主要有桥面铺装层受力工况和材料的力学性能不相适应、荷载的计算不完全、铺装层间粘结的粘结度不够、原材料质量控制不足等。结果表明:防水层的粘结强度对路面主体结构的整体受力变形影响显着,防水粘结层的质量直接决定公路桥面铺装结构强度和耐久性能;沥青混凝土桥面铺装结构层上面层粗集料宜采用石灰岩及玄武岩等碱性有机制砂,下面层粗集料宜采用石灰岩碎石;细集料宜采用碱性石灰岩机制砂;上面层沥青宜采用SBS改性沥青,基质沥青为70#石油沥青,改性剂掺量为4%;下面层沥青宜采用70#石油改性沥青;沥青混合料矿粉宜采用洁净的优质石灰岩粉为原材料等。最后研究了铺装施工原材料性能的技术性能要求,研究了铺装沥青混合料的配合比设计,总结了沥青施工各环节的控制要点。结果表明:上面层为满足良好的抗车辙、抗滑和抗渗性能,宜采用具有较好的抗疲劳和低温缩裂性能的SMA-13沥青混合料,空隙率控制在3-4.5%之间;下面层采用高温稳定性较好的SUP-20沥青混合料,空隙率控制在4%;为提高路面防水粘结材料的抗剪和抗拉的性能,采用抗渗性能为承受0.05MPa的SBR改性乳化沥青作为桥梁铺装层的主要粘结材料;沥青混凝土桥面铺装层施工质量控制应从混合料的拌和控制、运输控制以及施工控制等各方面进行。
袁平平[7]（2020）在《水泥混凝土路面“白改黑”技术方案及经济分析》文中研究说明近年来,随着我国经济社会的快速发展,道路交通行车流量和行车荷载与日俱增,水泥混凝土路面凭借其在公路建设中的诸多优势,在我国的使用比例很大。但与日俱增的使用年限,在极端天气、湿度和地质条件等作用下,使得诸如开裂、破碎、板角断裂和脱空等不同方面的病害愈加频繁,从而严重影响了道路车辆的行驶安全,制约了其作为城市主干路的交通服务能力。因此,未来基于水泥混凝土路面的“白改黑”项目必然逐渐成为城市道路改造的趋势,对实现城市道路全寿命周期内的投资最小化和效益最大化具有重要的现实意义。本文以水泥混凝土路面“白改黑”的技术方案为研究对象,通过定量分析和定性分析相结合的方法对现有水泥混凝土路面的“白改黑”展开研究,提出一种新的技术方案评价方法,即引入全寿命周期费用理论和技术经济分析理论到“白改黑”技术方案评价体系中,为后期选择最优技术方案提供理论支撑。全寿命周期费用理论核心思想在于强调单件产品研制和生产的成本不足以用来判断产品总费用的多少,决策人员应该将生产成本和运营维护成本这两方面进行结合,考虑总体成本。本文从以下几个方面展开详细研究:（1）分析了论文研究的背景与意义,基于当前我国正处于快速发展的背景下,将全寿命周期成本分析理论引入到项目技术经济分析体系中,实现项目以有限的资源得到最大的经济效益,在此基础上介绍了全寿命周期评价理论,包括其概念、特点以及进行经济评价的标准,并论述了全生命周期费用管理的必要性,为项目研究奠定理论基础。（2）对水泥混凝土路面“白改黑”技术方案和技术经济进行了分析。介绍了本文研究案例项目建设的自然环境及公路现状概况、对国内三种常用的“白改黑”技术方案设计进行了分析,包括各方案的特点、施工要求及需要注意的事项以及三种技术方案进行对比分析,阐述了各方案实施方法及流程的异同,比较了三者的优缺点,界定了适用范围。（3）以南昌市经济技术开发区双港大道水泥混凝土路面“白改黑”项目为实例,选择了目前成熟的直接罩面技术方案、冲击碾压技术方案和碎石化技术方案三大类技术方案,对比分析了各技术方案的优势与适用性。通过全寿命周期理论得出各技术方案的全寿命周期费用,然后利用技术经济分析理论对上述三种技术方案进行可行性分析、合理性分析以及社会影响性分析,最后综合比选得出最优方案。本文通过研究论证,在“白改黑”技术方案评价体系中,引入全寿命周期理论和技术经济分析理论,为“白改黑”技术方案选择过程中提供理论依据,同时能够实现道路工程建设“降本增效”的目的。
邓华[8]（2020）在《彩色聚合物水泥混凝土透水路面性能研究》文中指出针对空气水分和热量难以与地表进行良性的循环,从而导致地表温度升高,产生“热岛效应”以及路表水难以迅速排除的问题。本文开发了一种彩色透水水泥混凝土,对其原材料性能、硬化混凝土性能、实体工程施工工艺、质量控制以及社会经济效益进行了研究,并针对实体工程中的泛碱现象进行研究,主要工作及结论如下:首先,为确定彩色混凝土中色粉掺量,预估0.5%～3%的色粉掺量以0.5%为间隔试拌混凝土,当染色剂掺量大于1.5%时即可以显着提升染色效果,超过2%颜色无明显变化。通过混凝土7d抗压强度试验对比不同集料成型的透水混凝土强度,试验结果表明:在相同配合比条件下,采用5mm～10mm的破碎卵石为骨料拌制的混凝土试件抗压强度优于石灰岩碎石水泥混凝土。研究了聚合物类型、聚合物掺量、水泥掺量对水泥混凝土力学性能的影响,混凝土7d抗压强度和抗折强度的试验结果表明,聚合物的加入会导致抗压强度的降低,但SBR胶乳能显着提高水泥混凝土的抗折强度,推荐SBR的合理掺量为1.5%～2%;水泥掺量对透水混凝土的力学性能有显着影响,通过调整水泥掺量,彩色聚合物透水水泥混凝土的强度能够达到C20混凝土,但难以达到C30,适合作为步行道路使用。其次,本文测试了透水混凝土28d、90d、180d的抗压强度和抗折强度,结果表明力学性能随龄期的延长而增大。通过渗水试验测试不同颜色透水混凝土及不同集料类型透水混凝土的渗水性能可知,采用单一粒径的集料作为骨架成型透水混凝土可以很快达到透水的目的。以透水混凝土28天未养护、标准养护、浸水养护的抗压强度来表征透水混凝土在长期浸水作用下的强度,结果表明彩色透水混凝土能经受水的长期浸泡而不会削减强度。通过测试1d～100d龄期下的彩色透水混凝土的干缩性能可知,龄期在90d内,彩色透水混凝土一直处于较为明显的干燥收缩状态,当龄期达到90d时,干缩率逐步趋于稳定,100d龄期内的彩色透水混凝土干缩率最大值为0.1109%。最后,在实验室配合比基础上,根据实体工程材料调整得到实体工程的生产配合比,依托实体工程总结出彩色透水混凝土路面的施工工艺及质量控制措施。对透水混凝土在长期浸水条件下易发生泛碱现象的原因进行了分析,提出在路面结构设计时,应保证整体路面结构的排水能力,减少水在透水混凝土中滞留时间的建议。本文开发的彩色透水混凝土具有良好的力学性能、透水性能、耐水性能和体积稳定性,可以应用在慢行道路系统路面铺装中,具有良好的社会经济效益。
王德玺[9]（2020）在《热拌沥青混凝土路面施工质量变异性研究》文中提出沥青混凝土路面的优点在于其稳定性,以及行车的舒适性,且便于保养维护,其中热拌沥青混凝土路面的应用范围最为广泛。但另一方面,热拌沥青混凝土路面施工质量具有变异性,这些变异性在直接或间接地影响着道路的质量,降低了道路使用的效能。因此,有必要对热拌沥青混凝土路面施工质量的变异性进行深入研究,探索能够解决这一长期存在的问题的办法。论文主要研究了以下内容:一、对热拌沥青混凝土混合料的原材料变异性进行了分析,给出了沥青性能变异的指标影响因素,从五个方面对集料变异性以及矿粉质量变异性进行了分析,并从沥青混合料变异的机理和分类入手,对影响矿料级配变异性的因素进行分析,给出了沥青混合料配合的优化设计;二、从热拌沥青混凝土路面压实度的角度研究了压实质量的变异性,讨论了压实度变异性的影响因素对性能的影响,并给出了压实度不均匀的原因和改进对策,并应用层次分析法,对热拌沥青混凝土路面压实不均匀改进的效果进行了评价分析,找出影响改进效果的关键因素;三、结合施工过程,针对热拌沥青混凝土混合料原材料的变异性进行控制,从沥青质量控制和集料的加工工艺技术两方面,并对热拌沥青混凝土路面压实成型的质量变异性提出了基层平整度与路面压实度控制、沥青混合料的运输、摊铺及碾压、沥青混合料的出场温度控制以及施工缝的处理等四点控制策略。论文的创新之处在于从热拌沥青混凝土路面实际可能出现的施工质量变异性的研究角度出发,并进行了深入分析。尤其对集料易出现质量变异性的技术指标进行分析。并有针对性的对沥青混合料生产过程中主要内容如矿料级配、热拌沥青混凝土路面压实度和平整度等进行变异性的影响因素分析,最后再依据影响因素,提出相应的对策,为热拌沥青混凝土路面的施工质量提供了一定的借鉴意义。
杨涛[10]（2020）在《寒冷地区彩色沥青混凝土与彩色微表处性能研究》文中进行了进一步梳理彩色沥青路面具有鲜明的色彩特征,可美化道路环境;也可以起到引导视线、提醒警示、功能区分的作用,有利于交通安全;彩色沥青路面的应用减少了传统沥青混合料拌和、摊铺过程中产生的有害有毒物质,有利于环保。目前,彩色沥青路面在国内已得到了一定的应用。然而,针对于寒冷地区彩色沥青路面的研究与应用十分有限。本文从研究寒冷地区彩色沥青出发,对该类地区的彩色沥青混凝土及彩色微表处的性能进行了较为系统的试验研究,这对于该项技术在寒冷地区的研究与应用有着重要的意义。首先,本文选择了研制彩色沥青的原材料—饱和烃A、石油树脂B、共聚物C、共聚物D、增塑剂E,总结了一套详尽的彩色沥青制备工艺;研究了各组分掺量对彩色沥青性能的影响,并基于寒冷地区的特征及彩色沥青的性能给出了彩色沥青混凝土路面与彩色乳化沥青所用的两种不同的彩色沥青组分配比方案。其次,采用实验室制备的彩色沥青,进行了CAC-13混合料的配合比设计,确定了最佳彩色颜料掺量和最佳油石比,进行了彩色沥青混凝土路用性能的验证,试验结果表明,彩色沥青混合料具有优越的低温抗裂性,特别适合应用于寒冷地区,其高温稳定性及水稳定性也满足规范要求。选择了乳化剂、PH调节剂、稳定剂、改性剂,采用边乳化边改性的乳化沥青制备工艺研制出彩色改性乳化沥青,确定了乳化剂、PH调节剂、稳定剂、改性剂最佳掺量范围;进行了CMS-3型混合料配合比设计,确定了最佳乳化沥青用量,研究了彩色微表处的性能,表面性能试验表明,CMS-3型混合料具有良好的封水效果及抗滑性;湿轮磨耗试验、旋转瓶试验表明CMS-3型混合料具有良好的抗水损能力。此外,本文利用车辙试验模拟路面轮胎作用,量化经过车轮碾压后车辙板表面的轮胎痕迹残留程度,评价了彩色沥青混凝土路面的色彩耐久性;利用微表处混合料轮辙变形试验,量化了经过橡胶轮碾压后试件表面的轮胎痕迹残留度,评价了彩色微表处的色彩耐久性。最后,分析了彩色沥青、彩色沥青混凝土路面及彩色微表处的经济性。
二、沥青混凝土路面施工中应注意的问题（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、沥青混凝土路面施工中应注意的问题（论文提纲范文）
（1）沥青混凝土路面施工技术在市政公路建设中的应用（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 沥青混凝土路面施工技术及流程 |
| 2.1 沥青混凝土路面施工准备 |
| 2.2 混合料的制备 |
| 2.3 混合料的运输 |
| 2.4 混合料的摊铺 |
| 2.5 混合料的压实 |
| 3 沥青混凝土路面施工技术中要注意事项 |
| 4 结语 |
（2）沥青路面平整度施工控制措施研究（论文提纲范文）
| 1 沥青路面施工概述 |
| 2 影响沥青路面平整度的因素 |
| 2.1 路基不均匀沉降 |
| 2.2 基层、路床平整度 |
| 2.3 施工工艺 |
| 2.4 沥青混凝土拌制 |
| 3 沥青路面平整度施工控制措施 |
| 3.1 加强对施工材料的质量控制 |
| 3.2 加强对施工机械设备的检修 |
| 3.3 保障施工工艺 |
| 3.4 注意事项 |
| 4 结语 |
（3）市政道路沥青混凝土路面施工工艺及质量控制技术研究（论文提纲范文）
| 1 市政道路工程现状 |
| 2 市政道路沥青混凝土路面施工常见问题 |
| 2.1 材料问题 |
| 2.2 裂缝问题 |
| 2.3 车辙病 |
| 2.4 道路沉降 |
| 3 市政道路沥青混凝土路面质量控制建议 |
| 3.1 选择合理的沥青材料 |
| 3.2 早期控制技术 |
| 3.3 现场检测 |
| 3.4 提高测量和施工人员的素质和技能 |
| 3.5 建立和完善市场管理体制与设计机制 |
| 3.6 施工过程中的质量控制 |
| 3.7 透层油、粘层油的控制 |
| 3.8 充分的压实道路 |
| 3.9 严把桥梁勘察设计过程及成果的审核关 |
| 4 结束语 |
（4）沥青混凝土路面平整度施工控制措施（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 沥青混凝土路面平整度的主要影响因素 |
| 2.1 路基不均匀沉降 |
| 2.2 沥青混凝土材料 |
| 2.3 水泥稳定基层的平整度 |
| 2.4 路面的摊铺、碾压、接缝处理工艺 |
| 3 沥青混凝土路面平整度的控制措施 |
| 3.1 加强施工人员的管理和教育培训 |
| 3.2 严格控制路基施工质量 |
| 3.3 控制沥青混凝土材料的质量 |
| 3.4 保证水泥稳定基层的平整度 |
| 3.5 加强施工技术管控 |
| 4 结语 |
（5）对公路工程沥青混凝土路面施工技术的分析（论文提纲范文）
| 1 前言 |
| 2 公路工程沥青混凝土路面施工技术关键点 |
| 2.1 原材料选择 |
| 2.2 平整度控制 |
| 2.3 预防裂缝问题 |
| 3 公路工程沥青混凝土路面施工技术分析 |
| 3.1 沥青混合料拌和技术 |
| 3.2 沥青混合料运输技术 |
| 3.3 沥青混合料摊铺技术 |
| 3.4 沥青混凝土路面碾压技术 |
| 4 结语 |
（6）山区高速公路沥青混凝土桥面铺装质量的控制技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.2 国内外研究概况 |
| 1.2.1 桥面铺装结构设计概况 |
| 1.2.2 桥面铺装材料发展概况 |
| 1.2.3 桥面铺装防水粘结层发展概况 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.3.1 选题目的 |
| 1.3.2 本文主要研究内容 |
| 第二章 桥面铺装层病害分析及质量控制 |
| 2.1 工程实例介绍 |
| 2.2 桥面铺装层病害调查 |
| 2.3 桥面铺装层病害原因分析 |
| 2.3.1 结构理论与设计的影响 |
| 2.3.2 水的影响 |
| 2.3.3 温度的影响 |
| 2.3.4 施工工艺的影响 |
| 2.3.5 桥面防水粘结层的影响 |
| 2.3.6 桥面铺装层结构受力的影响 |
| 2.4 桥面铺装受力情况分析 |
| 2.4.1 沥青混凝土桥面铺装层的受力特点 |
| 2.4.2 沥青混凝土桥面铺装层结构受力分析 |
| 2.4.3 桥面铺装受力分析结论 |
| 2.5 材料质量控制 |
| 2.5.1 集料的质量控制 |
| 2.5.2 沥青质量控制 |
| 2.5.3 填料质量控制 |
| 2.5.4 纤维的质量控制 |
| 2.5.5 混合料的质量控制及要求 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 桥面铺装桥面防水粘层材料及性能研究 |
| 3.1 桥面铺装防水粘层材料应具备的功能 |
| 3.2 本文研究的防水粘层材料和铺装层结构型式 |
| 3.2.1 本文研究的防水粘层材料 |
| 3.2.2 研究的桥面结构型式 |
| 3.3 不同防水粘层材料的层间抗剪性能 |
| 3.4 不同粘层材料的层间抗拉性能 |
| 3.5 不同粘层材料的层间抗渗性能 |
| 3.5.1 加压渗水试件的制备 |
| 3.5.2 加压渗水装置的开发与加压渗水试验 |
| 3.5.3 加压渗水试验结果分析 |
| 3.6官亭1#特大桥公路桥面铺装工程验证 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 桥面铺装沥青混合料配合比设计方法研究 |
| 4.1 铺装层沥青混合料级配确定 |
| 4.1.1 铺装上层沥青混合料级配的确定 |
| 4.1.2 铺装下层沥青混合料级配的确定 |
| 4.2 铺装上层沥青混合料组成设计研究 |
| 4.2.1 沥青混合料配合比设计 |
| 4.2.2 确定最佳油石比 |
| 4.3 铺装上层沥青混合料组成设计性能验证 |
| 4.3.1 谢伦堡析漏试验检验(烧杯法) |
| 4.3.2 肯塔堡飞散试验检验 |
| 4.3.3 沥青混合料抗水损害试验检验 |
| 4.3.4 动稳定度试验检验 |
| 4.3.5 低温抗裂性检验 |
| 4.4 铺装下层沥青混合料组成设计研究 |
| 4.4.1 初选级配 |
| 4.4.2 沥青用量的估计 |
| 4.4.3 试验级配的评价 |
| 4.4.4 选择设计级配的沥青用量 |
| 4.4.5 最大次数验证 |
| 4.4.6 设计结论 |
| 4.5 铺装下层沥青混合料组成设计性能验证 |
| 4.5.1 水稳定性检验 |
| 4.5.2 高温稳定性检验 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 沥青混凝土桥面铺装层施工质量控制 |
| 5.1 沥青混合料拌合质量控制 |
| 5.1.1 矿料级配的控制 |
| 5.1.2 拌合温度的控制 |
| 5.1.3 油石比的控制 |
| 5.2 防水粘结层施工质量控制 |
| 5.2.1 桥面板的准备工作 |
| 5.2.2 机械设备要求 |
| 5.2.3 防水粘层材料施工质量控制 |
| 5.3 沥青混合料摊铺质量控制 |
| 5.4 桥面铺装压实质量控制 |
| 5.4.1 合理的碾压温度 |
| 5.4.2 合理的压实速度与遍数 |
| 5.4.3 压实中的其他问题 |
| 5.4.4 沥青混合料碾压工程实例 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章渭武高速公路官亭1#特大桥桥面铺装工程性能检测 |
| 6.1 检测指标要求 |
| 6.2 检测结果 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 主要结论及建议 |
| 7.1 主要研究结论 |
| 7.2 进一步研究建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）水泥混凝土路面“白改黑”技术方案及经济分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 研究现状评述 |
| 1.3 主要研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 技术经济分析相关理论基础 |
| 2.1 全寿命周期评价理论 |
| 2.1.1 全寿命周期理论 |
| 2.1.2 全寿命周期经济评价标准 |
| 2.1.3 全寿命周期费用管理必要性 |
| 2.2 工程项目技术经济学分析 |
| 2.2.1 技术经济分析内容 |
| 2.2.2 技术经济分析原则 |
| 2.2.3 技术经济分析方法 |
| 2.3 工程项目技术经济分析评价 |
| 2.3.1 施工方案经济分析内容 |
| 2.3.2 施工方案经济指标分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 水泥混凝土路面“白改黑”技术方案分析 |
| 3.1 双港大道建设环境分析 |
| 3.1.1 沿线自然环境分析 |
| 3.1.2 显现沿线公路现状 |
| 3.2 “白改黑”技术方案设计 |
| 3.2.1 直接罩面方案 |
| 3.2.2 机械重铺法 |
| 3.2.3 碎石化方案 |
| 3.3 “白改黑”技术方案对比分析 |
| 3.3.1 实施方法 |
| 3.3.2 实施流程 |
| 3.3.3 对比分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 水泥混凝土路面“白改黑”技术经济分析 |
| 4.1 工程施工技术经济分析 |
| 4.1.1 路面现状分析 |
| 4.1.2 路面改造方案 |
| 4.1.3 工程造价概算及其影响 |
| 4.2 全寿命周期技术经济分析 |
| 4.2.1 决策阶段工程造价的管理 |
| 4.2.2 实施阶段工程造价的管理 |
| 4.2.3 运维阶段工程造价的管理 |
| 4.3 施工综合风险分析 |
| 4.3.1 项目影响分析 |
| 4.3.2 施工不利风险分析 |
| 4.3.3 项目社会稳定风险分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 工程实例应用 |
| 5.1 项目基本概况 |
| 5.1.1 基本概述 |
| 5.1.2 重难点分析 |
| 5.1.3 实施必要性 |
| 5.2 水泥混凝土路面“白改黑”组织实施方案 |
| 5.2.1 资金来源及组织架构 |
| 5.2.2 高弹橡胶沥青施工工艺 |
| 5.2.3 橡胶沥青混凝土施工工艺 |
| 5.2.4 项目完工质量检测 |
| 5.3 水泥混凝土路面“白改黑”经济效益分析 |
| 5.3.1 投资估算分析 |
| 5.3.2 经济评价分析 |
| 5.3.3 社会效益分析 |
| 5.4 水泥混凝土路面“白改黑”保障机制 |
| 5.4.1 质量保障机制 |
| 5.4.2 进度保障机制 |
| 5.4.3 安全保障机制 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间主要研究成果 |
（8）彩色聚合物水泥混凝土透水路面性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 彩色透水路面研究现状 |
| 1.2.1 彩色路面研究现状 |
| 1.2.2 透水路面研究现状 |
| 1.2.3 存在的问题 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 原材料性能 |
| 2.1 集料 |
| 2.2 聚合物 |
| 2.3 保护层材料 |
| 2.4 水泥 |
| 2.5 染色剂 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 彩色透水混凝土性能研究 |
| 3.1 彩色颜料合理掺量的确定 |
| 3.2 碎石种类对彩色透水混凝土抗压强度的影响 |
| 3.2.1 材料配合比 |
| 3.2.2 试验过程 |
| 3.2.3 试验结果 |
| 3.3 聚合物对彩色透水混凝土力学性能的影响 |
| 3.3.1 聚合物种类对彩色透水混凝土力学性能的影响 |
| 3.3.2 聚合物掺量对彩色透水混凝土力学性能的影响 |
| 3.3.3 SBR种类对彩色透水混凝土力学性能的影响 |
| 3.4 水泥用量对彩色透水混凝土的力学性能的影响 |
| 3.4.1 水泥用量对彩色透水混凝土抗压强度的影响 |
| 3.4.2 水泥用量对彩色透水混凝土抗折强度的影响 |
| 3.5 彩色透水混凝土的表面保护层材料研究 |
| 3.6 彩色透水混凝土长期性能研究 |
| 3.6.1 强度随龄期变化趋势研究 |
| 3.6.2 透水性能研究 |
| 3.6.3 耐水性能研究 |
| 3.6.4 体积收缩性能试验研究 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 彩色透水混凝土工程实例 |
| 4.1 项目概况 |
| 4.2 原材料及生产配比 |
| 4.2.1 实体工程原材料 |
| 4.2.2 生产配合比的确定 |
| 4.3 施工工艺 |
| 4.3.1 彩色透水混凝土生产 |
| 4.3.2 运输和卸料 |
| 4.3.3 摊铺与整平 |
| 4.3.4 混凝土养生 |
| 4.3.5 保护层喷涂 |
| 4.3.6 强度检测 |
| 4.3.7 彩色透水混凝土路面的质量控制与验收 |
| 4.3.8 彩色透水混凝土路面的跟踪监测 |
| 4.4 社会经济效益分析 |
| 4.4.1 社会效益分析 |
| 4.4.2 经济效益分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 实体工程路面泛碱原因及对策研究 |
| 5.1 普通水泥混凝土泛碱现象及发生机理 |
| 5.1.1 水泥混凝土泛碱现象 |
| 5.1.2 水泥混凝土泛碱产生的机理 |
| 5.2 彩色透水混凝土实体工程泛碱原因研究 |
| 5.2.1 彩色透水混凝土与普通水泥混凝土的差异分析 |
| 5.2.2 彩色透水混凝土实体工程泛碱原因的试验研究 |
| 5.2.3 彩色透水混凝土泛碱的对策 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（9）热拌沥青混凝土路面施工质量变异性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 论文创新之处及技术路线 |
| 1.4.1 论文创新之处 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第2章 热拌沥青混合料原材料变异性研究 |
| 2.1 沥青原材性能变异性分析 |
| 2.1.1 沥青原材变异性指标分析 |
| 2.1.2 沥青原材变异性的影响因素 |
| 2.2 集料原材变异性分析 |
| 2.2.1 集料级配变异性分析 |
| 2.2.2 集料密度及吸水率变异性分析 |
| 2.2.3 集料压碎值变异性分析 |
| 2.2.4 集料针片状含量变异分析 |
| 2.2.5 粗集料中小于0.075mm含量对热拌沥青混合料影响的分析 |
| 2.3 矿粉质量变异性分析 |
| 2.3.1 矿粉细度变异性分析 |
| 2.3.2 矿粉用量变异性分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 热拌沥青混合料质量变异性研究 |
| 3.1 沥青混合料的变异机理和类型 |
| 3.1.1 沥青混合料的变异机理 |
| 3.1.2 沥青混合料的变异分类 |
| 3.2 矿料级配变异性及影响因素 |
| 3.2.1 影响矿料级配变异性的因素 |
| 3.2.2 考虑级配变异性的沥青混合料配合比设计优化 |
| 3.3 空隙率对热拌沥青混凝土混合料性能的影响 |
| 3.4 热拌沥青混合料质量生产过程控制的要点 |
| 3.5 热拌沥青混合料质量控制的要点 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 热拌沥青混凝土路面压实成型质量变异性研究 |
| 4.1 热拌沥青混凝土路面压实度的定义 |
| 4.2 热拌沥青混凝土路面压实度变异性及影响因素 |
| 4.2.1 压实度变异性的内容 |
| 4.2.2 压实度变异性影响因素 |
| 4.2.3 指标参数的变异性 |
| 4.2.4 压实度评定 |
| 4.2.5 热拌沥青混凝土路面压实度计算实例 |
| 4.3 热拌沥青混凝土路面压实度不均匀的原因及改进措施 |
| 4.4 热拌沥青混凝土路面压实度不均匀改进效果的评价 |
| 4.4.1 热拌沥青混凝土路面压实度不均匀改进效果的评价模型 |
| 4.4.2 量化评价体系指标的构建 |
| 4.4.3 量化评价指标权重的计算 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 热拌沥青混凝土路面施工质量变异性的控制研究 |
| 5.1 热拌沥青混合料原材料变异性的控制 |
| 5.1.1 沥青质量主要控制措施 |
| 5.1.2 集料加工控制技术 |
| 5.2 热拌沥青混合料生产质量控制措施 |
| 5.3 热拌沥青混凝土路面压实成型质量变异性控制策略 |
| 5.3.1 基层的平整度与路面压实度的控制 |
| 5.3.2 热拌沥青混合料运输、摊铺及碾压 |
| 5.3.3 热拌沥青混合料出场温度控制 |
| 5.3.4 施工缝的处理 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论及展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 |
| 个人简历 |
| 在学期间发表的学术论文 |
（10）寒冷地区彩色沥青混凝土与彩色微表处性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 彩色沥青路面 |
| 1.2.2 微表处以及彩色微表处 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线图 |
| 第二章 寒冷地区彩色沥青的研制 |
| 2.1 彩色沥青研制原材料的选择 |
| 2.1.1 饱和烃A |
| 2.1.2 石油树脂B |
| 2.1.3 共聚物C |
| 2.1.4 共聚物D |
| 2.1.5 增塑剂E |
| 2.1.6 彩色颜料F |
| 2.2 彩色沥青制备工艺研究 |
| 2.2.1 常见彩色沥青制备工艺 |
| 2.2.2 彩色沥青制备工艺 |
| 2.3 组分掺量对彩色沥青性能影响研究 |
| 2.3.1 固液比对彩色沥青针入度的影响研究 |
| 2.3.2 饱和烃A、增塑剂E掺量对彩色沥青性能影响研究 |
| 2.3.3 石油树脂B、共聚物CD掺量对彩色沥青性能影响研究 |
| 2.3.4 基于寒冷地区特征的彩色沥青组分配比选择 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 彩色沥青混凝土路用性能研究 |
| 3.1 原材料 |
| 3.1.1 彩色沥青 |
| 3.1.2 集料 |
| 3.1.3 彩色颜料 |
| 3.1.4 矿粉 |
| 3.2 彩色沥青混合料的配合比设计 |
| 3.2.1 彩色沥青混合料矿料级配的优选 |
| 3.2.2 彩色沥青混合料颜料用量的确定 |
| 3.2.3 彩色沥青混合料最佳油石比的确定 |
| 3.3 彩色沥青混合料路用性能研究 |
| 3.3.1 彩色沥青混合料高温稳定性 |
| 3.3.2 彩色沥青混合料低温抗裂性 |
| 3.3.3 彩色沥青混合料水稳性 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 彩色改性乳化沥青与彩色微表处性能研究 |
| 4.1 研制彩色改性乳化沥青的原材料与试验仪器 |
| 4.1.1 彩色沥青 |
| 4.1.2 乳化剂 |
| 4.1.3 改性剂 |
| 4.1.4 PH值调节剂 |
| 4.1.5 稳定剂与水 |
| 4.1.6 实验仪器 |
| 4.2 彩色改性乳化沥青研制工艺研究 |
| 4.2.1 彩色改性乳化沥青生产工艺 |
| 4.2.2 彩色改性乳化沥青制工艺 |
| 4.3 彩色改性乳化沥青性能研究 |
| 4.3.1 皂液PH值对彩色改性乳化沥青的性能影响 |
| 4.3.2 稳定剂掺量对彩色改性乳化沥青的性能影响 |
| 4.3.3 乳化剂掺量对彩色改性乳化沥青的性能影响 |
| 4.3.4 改性剂掺量对彩色改性乳化沥青的性能影响 |
| 4.3.5 彩色改性乳化沥青外加剂最佳掺量范围 |
| 4.4 彩色微表处混合料配合比设计 |
| 4.4.1 彩色微表处级配设计 |
| 4.4.2 拌和试验 |
| 4.4.3 粘聚力试验 |
| 4.4.4 湿轮磨耗试验和负荷车轮粘砂试验 |
| 4.5 彩色微表处混合料性能研究 |
| 4.5.1 表面性能 |
| 4.5.2 抗水损性能 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 彩色沥青混凝土路面与彩色微表处色彩耐久性研究及经济性分析 |
| 5.1 彩色沥青混凝土路面与彩色微表处的色彩耐久性能研究 |
| 5.1.1 彩色沥青路面色彩耐久性评价方法 |
| 5.1.2 彩色沥青混凝土路面的色彩耐久性评价 |
| 5.1.3 彩色微表处的色彩耐久性评价 |
| 5.2 彩色沥青混凝土路面及彩色微表处经济性分析 |
| 5.2.1 彩色沥青及其混合料经济性分析 |
| 5.2.2 彩色微表处经济性分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论与建议 |
| 主要研究结论 |
| 创新点 |
| 进一步研究建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、沥青混凝土路面施工中应注意的问题（论文参考文献）
- [1]沥青混凝土路面施工技术在市政公路建设中的应用[J]. 何程. 智能城市, 2021(10)
- [2]沥青路面平整度施工控制措施研究[J]. 兰翔. 智能城市, 2021(09)
- [3]市政道路沥青混凝土路面施工工艺及质量控制技术研究[J]. 赵德东. 绿色环保建材, 2021(03)
- [4]沥青混凝土路面平整度施工控制措施[J]. 刘京龙. 交通世界, 2020(34)
- [5]对公路工程沥青混凝土路面施工技术的分析[J]. 邱小荣. 运输经理世界, 2020(12)
- [6]山区高速公路沥青混凝土桥面铺装质量的控制技术研究[D]. 马宝君. 长安大学, 2020(06)
- [7]水泥混凝土路面“白改黑”技术方案及经济分析[D]. 袁平平. 西安理工大学, 2020(01)
- [8]彩色聚合物水泥混凝土透水路面性能研究[D]. 邓华. 重庆交通大学, 2020(01)
- [9]热拌沥青混凝土路面施工质量变异性研究[D]. 王德玺. 新疆大学, 2020(07)
- [10]寒冷地区彩色沥青混凝土与彩色微表处性能研究[D]. 杨涛. 长安大学, 2020(06)