一、改性沥青设备的发展与应用（论文文献综述）
马嘉森,薛永兵,郭旗,刘振民[1]（2022）在《废旧塑料改性剂改性沥青的研究进展》文中提出综述了近年来聚乙烯（PE）、聚丙烯（PP）、聚氯乙烯（PVC）、聚苯乙烯（PS）、乙烯-乙酸乙烯共聚物（EVA）、丙烯酸共聚物（EEA）等废旧塑料单独作为沥青改性剂及复配其他材料改性沥青的研究进展,并介绍了当前较具有发展前景的塑料裂解改性沥青技术;同时,总结了废旧塑料改性沥青的改性机理,包括溶胀机理、离析机理、储存稳定性机理等;最后,对废旧塑料改性沥青未来的发展趋势进行了展望。
于晓晓,李彦伟,蔡斌,颜川奇,黄卫东,黄宝山,王笑风,杨渭,王仕峰[2]（2022）在《胶粉改性沥青研究进展:从分子到工程》文中研究表明从化学工程角度总结剖析了胶粉改性沥青（CRMA）加工难、性能变异性大和污染物排放等难题产生的根源,分析了胶粉的来源、组成和基本性质,阐述了胶粉在选择、破碎或活化、沥青结合料或混合料加工和回收过程中不断变化的多网络结构与性能之间的关系;从工程角度综述了CRMA混合料的特性及其优化方法;展望了CRMA的发展方向并提出发展建议。
马涛,陈葱琳,张阳,张伟光[3]（2021）在《胶粉应用于沥青改性技术的发展综述》文中研究指明橡胶沥青作为一种环保型路面材料,在过去几十年里已经得到了广泛的应用。为进一步推动、推广橡胶沥青及橡胶沥青混合料的应用,掌握其发展现状并梳理发展需求,系统汇总了胶粉应用于沥青改性技术中的指标要求、制备工艺、性能评价与工程难题。首先,回顾了国内外胶粉应用于沥青改性技术的发展历程,并对国内外相关技术规范中胶粉的相关物理技术指标要求进行了总结分析。其次,以1.0 mm为粒径界限,对比分析了胶粉在沥青和沥青混合料中的干法工艺和湿法工艺,揭示了胶粉在沥青中的改性机理,包括沥青胶体结构变化、胶粉颗粒体积溶胀、胶粉颗粒脱硫和降解。进而,围绕胶粉粒径、胶粉掺量等胶粉材料组成特点,总结归纳了其对沥青及沥青混合料路用性能的影响。最后,阐述了主要由胶粉和橡胶沥青自身物理性质所导致的工程应用中的常见难点问题及对应解决措施,包括高质量胶粉供应渠道与加工处理问题、橡胶沥青高温贮存稳定性差问题、橡胶沥青及其混合料高温拌合与施工及其能耗和排放问题等。
杨小龙,申爱琴,蒋宜馨,吴寒松,王广琛[4]（2021）在《基于阻燃抑烟的纳米黏土改性沥青综述》文中进行了进一步梳理分析了沥青材料的热解燃烧特性,总结了沥青材料阻燃抑烟性能测试方法,归纳了国内外常用的沥青阻燃剂类型及其优缺点;论述了隧道沥青材料常用的阻燃技术,评析了纳米改性沥青阻燃抑烟机理;探讨了纳米黏土对沥青材料高低温性能、水稳定性及老化性能等路用性能的影响,展望了未来隧道阻燃抑烟沥青材料的研究方向。研究结果表明:用于隧道沥青材料阻燃剂应具有良好的协同阻燃抑烟效应,而金属氢氧化物和纳米材料具有较大的应用潜力;沥青材料的阻燃抑烟性能测试主要参考聚合物阻燃测试方法,这些试验方法与沥青路面真实燃烧状态明显不符,亟需补充和完善沥青材料阻燃抑烟性能测试方法和标准;以纳米黏土为代表的纳米改性材料对热沥青的烟气释放具有显着的抑制作用,但目前研究主要集中于纳米材料和聚合物复合材料的阻燃机理方面,针对纳米改性沥青的阻燃抑烟机理缺乏系统性研究;纳米黏土可显着改善沥青的高温、水稳及老化性能,对低温性能的影响方面,国内外研究存在较大争议;应将热拌沥青混合料烟气控制技术、金属氢氧化物和纳米黏土协同阻燃技术及沥青材料阻燃性能测试方法等方面作为隧道阻燃抑烟沥青材料未来的重点研究方向。
张飞[5]（2021）在《压缩荷载下沥青混合料粘弹塑性连续损伤本构模型的研究》文中进行了进一步梳理近年来由于交通量的增多以及超载现象加剧,路面病害也随之显现出来,一些新建的沥青路面甚至通车后不久就开始出现泛油、裂缝、龟裂、坑槽、车辙等病害,而路面结构力学响应分析是揭示路面病害机理并进行路面结构设计的核心,其中路面材料的力学参数及本构关系则是力学响应分析的基础。沥青混合料是由胶结料与集料组成的复合材料,它具有粘弹性材料的记忆特性,其力学性能与温度、荷载、加载速率都密切相关。准确分析沥青混合料粘弹塑性力学参数及本构关系是建立和发展更符合实际工作情况的路面设计理论的前提条件。以连续损伤力学为基础逐渐发展起来的沥青混合料粘弹塑性损伤力学本构模型,可同时考虑损伤状态下的粘弹性变形及粘塑性变形,现已成为研究沥青混合料的重要手段。尽管该模型在北美地区得到了逐步的推广,然而我国的路面结构形式及混合料类型与北美地区存在较大差异,因此进一步深入研究该模型在我国北方地区的实施和验证显得至关重要,尤其是针对内蒙古地区常用的基质、SBS及胶粉改性沥青混合料。本论文构建了压缩荷载下沥青混合料粘弹塑性连续损伤力学本构模型,该模型对分析路面变形规律、预测路面结构永久变形、预防和抑制路面损害等方面具有重要的潜在应用价值。论文主要开展了如下的研究工作:（1）针对基质、SBS和胶粉三种不同类型的沥青混合料的单轴压缩复数模量试验结果,以广义Sigmoidal模型为基础,根据近似Kramers-Kronig（K-K）关系分别构建了频域的动态模量与相位角、存储模量与损失模量、存储柔量与损失柔量的主曲线模型,在保证所有的主曲线模型都具有相同移位因子的前提下,获得了各粘弹性响应函数的主曲线,采用Black图和Wicket图进行主曲线的验证,结果表明在测试条件范围所有的主曲线都满足线性粘弹性理论。（2）在满足线性粘弹性的基础上,根据积分变换理论从存储模量主曲线模型推导了连续松弛谱模型,并由连续松弛谱的结果依据数值积分法获得了时域的松弛模量主曲线;由存储柔量主曲线模型推导了连续延迟谱模型,并由连续延迟谱的结果依据数值积分法获得了时域的蠕变柔量主曲线;此外,将连续谱方法获得的时域粘弹响应函数主曲线与基于Prony级数的离散谱方法获得的结果进行比较,结果表明,这两种方法都可以构建时域的粘弹响应函数主曲线。（3）基于不同温度、不同应变率下的单轴常应变率压缩试验,获得了不同应变水平的应力-缩减时间主曲线及移位因子结果,从而证明大应变下时间温度等效原理（TTSP）的有效性;构建了沥青混合料的强度主曲线和应变主曲线,利用该曲线可预测混合料在任意条件下的极限强度和应变;利用应力-缩减时间主曲线可预测其他条件下的应力-应变曲线,与实测应力-应变曲线相比,预测结果显示出较好的相关性。（4）根据应变分解原理,将总应变分解为粘弹性变形和粘塑性变形,基于不可逆过程热力学、功势理论,基于伪应变的弹性-粘弹性对应原理及大应变时间温度等效原理,构建了包含损伤的Shcapery非线性粘弹性模型用以表征粘弹性变形;从较低温度（5℃）下的单轴常应变率压缩结果获得损伤特性曲线,结合松弛模量及蠕变柔量结果即可标定粘弹性模型。基于简化的Perzyna粘塑性流变理论,构建了考虑应变硬化的Uzan粘塑性模型用以表征粘塑性变形;采用固定应力改变时间和固定时间改变应力两种模式下的重复加载蠕变恢复试验标定粘塑性模型。组合含损伤的Shcapery非线性粘弹性模型和Uzan粘塑性模型获得压缩荷载下的粘弹塑性损伤本构模型,与实测结果相比,粘弹塑性损伤本构模型的预测结果显示出良好的准确性。本文以三种沥青混合料在压缩荷载下的力学响应为基础,构建了粘弹塑性损伤本构模型,该模型可初步对沥青混合料的力学性能做进一步的研究。研究结果为进一步完善沥青路面结构设计理论提供参考,同时也为路面的养护和维修提供相关的依据。
龙宇洲[6]（2021）在《超薄磨耗层配合比优化及施工技术研究》文中研究指明随着我国汽车拥有量的迅速增加,交通荷载不断增大,造成了不同等级沥青路面的表面功能衰减很快[1],路面出现了不同程度的病害,高等级公路预防性养护工作已迫在眉睫。传统公路养护施工时间长、造价高、质量差。超薄磨耗层是一种厚度为1.5cm～2.5cm的骨架嵌挤型沥青混凝土结构层,此施工时,乳化沥青喷洒与热沥青混合料摊铺同时进行[2],路面一次成型。热混合料引起乳化沥青水分蒸发,促使其快速破乳,在新旧结构层之间快速形成一层黏结性非常强的油膜。这种面层具有超长耐久、抗滑、降低噪音、减少水雾、抗车辙和造价低等优点[3]。因此,开展超薄磨耗层在不同地区的工程应用研究,具有现实意义。本文以NovaChip C型级配沥青混合料为研究对象,从原材料选择、配合比设计、混合料的路用性能等进行研究和分析。结合超薄磨耗层级配特点、间歇式沥青搅拌站的生产工艺和适应于南方气候条件下的三种不同性能的高黏改性沥青,优选出最符合实际施工条件的目标配合比与改性沥青之间的组合类型,通过实体工程证明了其各项路用性能指标均满足要求。取得的主要研究成果如下:（1）根据超薄磨耗层路用性能要求,对原材料（集料和沥青胶凝材料）的力学性能进行了检测,选用三组不同性能的改性沥青进行试验。为充分研究不同级配与不同沥青胶凝材料组合对混合料的影响,提出粗集料的针片状不大于5%和最大粒径16mm筛孔通过率必须达到100%的要求。（2）结合实际需要增加了2.36mm-4.75mm集料用量,确定以2.36mm筛网作为NovaChip C沥青混合料的关键筛孔。在规范要求的级配范围内,研究关键筛孔通过率与沥青混合料空隙率之间的关系,初步拟定了四组目标级配,制定了不同种类沥青胶凝材料下的级配方案,通过马歇尔、析漏和飞散试验,确定了各组不同级配方案沥青混合料的最佳油石比、稳定度等力学性能指标。通过对比分析,得到了关键筛孔变化与混合料空隙率、最佳油石比和沥青薄膜之间的关系。（3）对不同级配的沥青混合料进行了高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性和抗滑性能试验,对比分析不同级配沥青混合料的优缺点,筛选出最优级配。（4）将最优级配沥青混合料应用在芙蓉大道（湘潭段）快速化路面改造工程中,采用同步施工技术进行施工,施工完成后各项指标均能满足磨耗层的技术要求。最后,通过理论计算,得到按最优方案生产条件下原材料的节约数量。
雷雨龙[7]（2021）在《OGFC沥青混合料振动搅拌技术研究》文中进行了进一步梳理OGFC沥青混合料具有空隙率高,构造深度大,摩擦系数高,透水性能强的特点。在雨天具有较好的排水性能及抗滑性能,也具有吸收轮胎噪音从而降低行车噪音污染的功能。也因其空隙率高的结构特点,沥青混合料在空气和水的长期作用下,容易产生水损害,造成集料松散剥落等早期病害。目前大多研究提高OGFC沥青混合料性能的方式是从材料和级配入手,而从搅拌工艺入手研究提高OGFC沥青混合料性能的方式则相对较少。基于此,本研究从改性沥青的触变性理论及剪切变稀特性出发,研究了不同振动作用对改性沥青性能的影响及不同参数的振动搅拌对OGFC沥青混合料性能的影响,为提高OGFC沥青混合料的性能探索一种新的方式。本文首先采用现有设备进行创新改进,制成一套能实时测量沥青在各种温度、振动频率、振动幅值及振动时间下黏度的装置,并使用此装置结合实际生产条件研究了四种改性沥青在不同振动状态下黏度的变化情况。其次通过沥青三大指标试验探究了沥青振动前后基本性能变化情况。结果表明:四种改性沥青样品的黏度都随着振动作用的加入而降低,且降黏率都随着沥青温度、振幅及频率的升高而提高;振动前后四种改性沥青样品的三大指标性能基本保持不变。最后依据实际工程的材料进行OGFC-13沥青混合料配合比设计,并依照此配合比进行不同振动参数的振动搅拌制备OGFC-13沥青混合料,检测其功能性能和路用性能,研究振动搅拌与OGFC沥青混合料各方面性能变化的关系。结果表明:OGFC沥青混合料的性能随着振动作用的增强而提升,在相同的级配与油石比下,振动搅拌使OGFC沥青混合料析漏损失减少,高温稳定性提升,飞散损失降低,水稳定性增强,能在空隙率不变的情况下增大连通空隙率,增强混合料的渗水能力。但振动搅拌对OGFC沥青混合料的性能提升存在上限,在振动频率达到40Hz后,虽然振动作用继续增强,沥青流动性继续提升,集料振颤运动继续增强,但是混合料的性能没有继续提高。所以OGFC-13沥青混合料在搅拌温度185℃,振幅2mm的振动搅拌条件下,推荐最佳振动频率为40Hz。
郭昱涛[8]（2021）在《基于贯入剪切疲劳试验的沥青混合料耐久性评价》文中指出近年来轮迹下的剪切流动型车辙和Top-Down开裂已成为沥青路面病害的主要表现形式,严重影响其耐久性。本文基于钻芯取样及有限元计算,分析了路面轮迹处病害成因,提出了贯入剪切疲劳试验方法,据此评价典型沥青混合料的抗剪切疲劳性能。首先,主干路钻芯取样结果表明,沥青路面轮迹处病害多为剪切流动型车辙和TopDown开裂;对北京市典型沥青路面结构进行有限元计算,证明剪应力是轮迹处破坏的主要原因,且并不是由于单次剪应力过大,而是重复荷载剪切疲劳作用导致。其次,为了评价轮迹处病害产生,需要找到一种沥青混合料剪切疲劳性能的试验方法,对比多种剪切试验并通过有限元计算,发现重复贯入剪切试件内部与车辆轮迹边缘的剪力分布相似,其破坏形式与实际剪切流动型车辙和Top-Down开裂相同,证明了该方法的有效性,所以提出60℃与15℃下的贯入剪切疲劳试验评价轮迹处剪切流动型车辙与Top-Down型裂缝。然后,由于影响沥青混合料抗剪性能的主要因素为混合料类型与胶结料,上面层采用AC-13典型级配,通过DSR、BBR及黏附性试验对沥青性能进行评价,选择三种代表性的胶结料分别为基质沥青、SBS改性及橡胶SBS复合改性沥青,进行混合料的剪切试验。再次,通过60℃和15℃单轴贯入试验测定不同沥青混合料的剪切强度,并对紫外老化与冻融循环后其抗剪强度衰减规律进行研究。贯入剪切疲劳试验评价沥青混合料的抗剪切疲劳性能,在60℃下进行贯入剪切疲劳试验,选用0.7、0.9、1.1、1.3MPa四个应力水平,测定3种沥青混合料的剪疲劳寿命来评价其抗剪切流动型车辙性能;在15℃下进行贯入剪切疲劳试验,选用0.2,0.3,0.4,0.5四个应力比进行循环加载,提出以劲度模量残留比突变点为剪切疲劳开裂的失效判据,评价其抗Top-Down剪切疲劳开裂性能。试验研究表明橡胶SBS复合改性沥青混合料的抗剪切疲劳及耐老化性能最优,SBS改性沥青次之,基质沥青最差;车辆循环碾压下的剪力作用是导致沥青路面轮迹处病害的主要原因,外界环境老化加剧了病害的发生。最后,基于MMLS3小型加速加载设备对沥青混合料的抗剪耐久性展开研究,结果表明橡胶SBS复合改性沥青经加速加载设备碾压后其抗剪耐久性最佳;沥青路面轮迹处的剪切流动型车辙与Top-Down开裂并非相互独立的,车辙会加剧裂缝的扩展,开裂也会加速车辙的产生。所以在沥青面层设计阶段应综合考虑由剪切疲劳寿命不足导致的剪切流动型车辙与Top-Down开裂,选择抗剪性能较优的材料,对减少沥青路面轮迹处病害产生,提高其耐久性具有重要意义。
邵斐[9]（2021）在《SBS改性乳化沥青的制备工艺研究》文中提出苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物（SBS）改性乳化沥青具有环保、节能、高低温性能优良等特性,在高等级路面的维修与养护中发挥很大的作用,但高SBS含量改性沥青及其乳液制备过程中,存在难以乳化和乳液存储稳定性差等诸多问题。本文以SK70#沥青为原料,制备了不同SBS含量的SBS改性沥青,并对其进行了基础性能分析和流变性能研究,发现当SBS添加量为6 wt.%时改性沥青宏观性质明显改善,软化点可达82.7℃,5℃延度为25.6 cm,针入度为56.9（0.1mm）。通过显微镜观测发现此时SBS在沥青中的分布状态由“海岛”结构转变为网络结构,形成的网络结构限制了沥青的粘性变形并改善其粘弹性,沥青性能得到较大提高。流变性能研究结果表明,SBS改性沥青相位角δ较小,在90℃时依旧满足G*/Sinδ ≥1.0 kPa,抗车辙性能优异;在试验频率范围内损耗因子接近1,储能模量较大;同时对于蠕变有着较好的抵抗能力,3.2kPa应力下的蠕变恢复终值大于80%。随后,考察了 4种降粘剂对SBS改性沥青性能的影响,其中DV-4降粘剂在高温时能够降低混合体系的粘度,同时提高改性沥青的抗车辙性能,是一种较为理想的改性助剂。在此基础上,论文进一步优化了降粘剂改性后的SBS改性沥青乳化工艺条件,在优化工艺条件下可得固含量为59.9%的改性沥青乳液,激光粒度分布仪分析结果表明乳液中1-10μm的乳化沥青微粒占比达88%,乳液分布均匀,1天存储稳定性为0.8%,5天存储稳定性为4.7%。路用小试结果表明SBS改性沥青乳液具有良好的封水性能,推荐喷洒量为0.2 kg/m2。
殷丹丹[10]（2021）在《内蒙古寒冷地区沥青路面胶粉改性沥青碎石粘结层粘结特性研究》文中研究指明我国路面结构中普遍采用的是半刚性基层沥青路面,由于基面层间存在材料及施工质量等方面的差异,层间粘结并不是理想的完全连续状态,造成二者在基面层间结合部位产生薄弱环节,易出现层间破坏。内蒙古寒冷地区道路所处环境恶劣,温差较大,进一步加剧了层间粘结失效。基层与面层间的粘结问题对路面的使用性能和寿命起到关键性的作用。胶粉改性沥青碎石粘结层被广泛应用于桥面防水铺装等工程中,表现出良好的应力过渡和防水粘结性能,且橡胶粉的应用解决了废旧轮胎“黑色污染”的问题。本文选用胶粉改性沥青碎石作为基层与面层间粘结层材料,来加强基面层间的粘结、改善和保证路面的使用质量。首先,以斜剪试验抗剪强度为指标分析不同影响因素下的层间粘结性能变化规律,并且基于灰关联理论分析了各种粘结层材料影响因素对基面层间抗剪强度的关联程度,结果表明对粘结层抗剪效果影响最大的因素是碎石撒布粒径,其次是碎石撒布量,然后是沥青洒布量,影响最小的是胶粉目数。结合试验结果和影响因素分析,提出了性能优越、经济合理的胶粉改性沥青碎石粘结层设置方案。其次,以层间抗剪强度和剪切模量作为层间粘结特性评价指标,通过斜剪试验对比不同温度下常规的乳化沥青和基质沥青粘结层粘结性能。以扭剪强度作为层间粘结特性评价指标,采用自行设计的扭剪试验方法,侧重模拟车辆对层间的揉搓效果,研究不同温度及不同荷载作用下的层间抗剪性能。斜剪试验和扭剪试验结果表明:胶粉改性沥青碎石粘结层表现出更加优异的抗剪性能,且不同材料粘结层粘结性能均表现为随温度的升高而急剧降低,层间抗剪强度与正应力呈线性增长关系。然后,建立有限元计算模型,通过连续模型和接触模型下路面结构基面层间剪应力的计算分析发现,常规层间处治情况下基面层间接触状态对基面层间的最大剪应力有很大的影响,层间接触不连续时,层间剪应力值会有突变,随着层间连续性增强,这种突变范围逐渐减小。由于两种接触模型下的层间作用机理不同,接触模型下层间传递和扩散荷载的能力与连续模型相比较小,因此其层间最大剪应力值要比连续模型下的大,并且接触模型能够更好的反映沥青路面的实际受力状态,故采用接触模型进行沥青路面力学分析将更合理。最后,模型中引入胶粉改性沥青碎石粘结层,计算并分析了斜剪试验下胶粉改性沥青碎石粘结层在沥青路面结构层间粘结处最大剪应力,结合模型计算结果,对不同温度及不同荷载作用下沥青路面结构粘结层进行抗剪强度验证,验证结果均满足抗剪强度要求。
二、改性沥青设备的发展与应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、改性沥青设备的发展与应用（论文提纲范文）
（1）废旧塑料改性剂改性沥青的研究进展（论文提纲范文）
| 0前言 |
| 1 常见的废旧塑料改性剂 |
| 1.1 PE改性沥青 |
| 1.1.1 单独使用PE改性沥青 |
| 1.1.2 PE复配改性沥青 |
| 1.2 PP改性沥青 |
| 1.2.1 单独使用PP改性沥青 |
| 1.2.2 PP复配改性沥青 |
| 1.3 PS改性沥青 |
| 1.3.1 单独使用PS |
| 1.3.2 PS复配改性沥青 |
| 1.4 其他废旧塑料改性沥青 |
| 1.4.1 PVC改性沥青 |
| 1.4.2 EVA改性沥青 |
| 2 裂解塑料改性沥青 |
| 3 改性机理 |
| 3.1 溶胀 |
| 3.2 离析 |
| 3.3 储存稳定性 |
| 3.4 黏温性 |
| 3.5 低温性能 |
| 4 结语 |
（2）胶粉改性沥青研究进展:从分子到工程（论文提纲范文）
| 1 胶粉的种类和性质 |
| 2 胶粉改性沥青的结构演化与性能 |
| 2.1 胶粉改性沥青 |
| 2.1.1 改性机理 |
| 2.1.2 影响因素 |
| 2.1.3 分类 |
| 2.2 活化胶粉改性沥青 |
| 2.3 其他胶粉改性沥青 |
| 3 胶粉改性沥青混合料 |
| 3.1 制备工艺 |
| 3.2 工艺参数 |
| 3.3 胶粉与沥青的相互作用 |
| 4 胶粉改性沥青及其混合料的性能 |
| 4.1 施工和易性 |
| 4.2 高温性能 |
| 4.3 低温性能 |
| 4.4 水稳定性 |
| 4.5 耐老化性能 |
| 4.6 储存稳定性 |
| 4.7 环保性 |
| 4.8 工程应用性 |
| 5 总结与展望 |
（3）胶粉应用于沥青改性技术的发展综述（论文提纲范文）
| 0 引 言 |
| 1 胶粉用于沥青改性的技术发展与规范 |
| 1.1 国外胶粉改性沥青技术概况 |
| 1.1.1 美 国 |
| (1)美国材料试验学会[9] |
| (2)加利福尼亚州交通部[10] |
| (3)亚利桑那州交通部[11] |
| (4)德克萨斯州交通部[12] |
| (5)弗罗里达州交通部[13] |
| 1.1.2 南 非 |
| 1.1.3 西班牙 |
| 1.1.4 加拿大 |
| 1.1.5 澳大利亚 |
| 1.2 中国胶粉改性沥青技术概况 |
| 2 胶粉用于沥青改性的技术原理与方法 |
| 2.1 干法生产工艺 |
| 2.2 湿法生产工艺 |
| 3 胶粉用于沥青改性的路用性能影响 |
| 3.1 沥青性能影响 |
| 3.2 混合料性能影响 |
| 4 胶粉用于沥青改性技术的工程难题与解决措施 |
| 5 结 语 |
（4）基于阻燃抑烟的纳米黏土改性沥青综述（论文提纲范文）
| 0 引 言 |
| 1 沥青材料燃烧特性与阻燃性能测试方法 |
| 1.1 沥青材料与沥青路面燃烧特性 |
| 1.2 沥青材料阻燃抑烟测试方法 |
| 2 隧道沥青材料阻燃技术及纳米黏土改性沥青阻燃机理 |
| 2.1 隧道沥青材料阻燃技术 |
| 2.2 纳米改性沥青阻燃性能及阻燃机理研究 |
| 3 沥青混合料施工过程中的烟气控制技术 |
| 4 纳米黏土对沥青材料路用性能的影响 |
| 4.1 纳米黏土性能 |
| 4.2 高温性能 |
| 4.3 低温性能 |
| 4.4 水稳定性 |
| 4.5 老化性能 |
| 5 展 望 |
| 6 结 语 |
（5）压缩荷载下沥青混合料粘弹塑性连续损伤本构模型的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 线性粘弹性本构模型的研究现状 |
| 1.2.2 非线性粘弹性本构模型研究现状 |
| 1.2.3 粘塑性本构模型的研究现状 |
| 1.2.4 粘弹塑性本构模型的研究现状 |
| 1.2.5 粘弹塑性损伤本构模型的研究现状 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 试验原材料及配合比设计 |
| 2.1 沥青混合料的原材料 |
| 2.1.1 沥青结合料 |
| 2.1.2 矿质集料 |
| 2.2 沥青混合料的配合比设计 |
| 2.2.1 矿料组成设计 |
| 2.2.2 最佳沥青用量确定 |
| 2.2.3 配合比验证 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 基于线性粘弹性理论的沥青混合料研究 |
| 3.1 线性粘弹性理论基础 |
| 3.1.1 时间温度等效原理 |
| 3.1.2 Kramers-Kronig关系 |
| 3.2 线性粘弹性的试验研究方法 |
| 3.3 基于频域的线性粘弹性主曲线研究 |
| 3.3.1 动态模量及相位角主曲线 |
| 3.3.2 存储模量及损失模量主曲线 |
| 3.3.3 存储柔量及损失柔量主曲线 |
| 3.4 基于时域的线性粘弹性主曲线研究 |
| 3.4.1 沥青混合料的离散时间谱 |
| 3.4.2 沥青混合料的连续时间谱 |
| 3.4.3 沥青混合料的离散及连续时间谱的比较 |
| 3.4.4 松弛模量主曲线 |
| 3.4.5 蠕变模量主曲线 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 研究大应变下的时间温度等效原理 |
| 4.1 大应变下时间温度等效原理的理论基础 |
| 4.2 单轴常应变率压缩试验 |
| 4.2.1 试验设备及其方法 |
| 4.2.2 试验结果与分析 |
| 4.3 大应变下时间温度等效原理的验证 |
| 4.3.1 验证方法及过程 |
| 4.3.2 验证结果及分析 |
| 4.4 大应变下时间温度等效原理的应用 |
| 4.4.1 强度主曲线及其相应的应变主曲线 |
| 4.4.2 预测单轴常应变率压缩试验的应力-应变曲线 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 沥青混合料粘弹塑性损伤本构模型 |
| 5.1 粘塑性模型及粘弹性损伤本构模型的理论基础 |
| 5.1.1 粘塑性模型的理论基础 |
| 5.1.2 粘弹性损伤模型的理论基础 |
| 5.2 粘塑性模型的标定 |
| 5.2.1 重复加载蠕变恢复试验的测试结果 |
| 5.2.2 粘塑性模型的标定方法及过程 |
| 5.2.3 粘塑性模型的验证结果 |
| 5.3 粘弹性损伤模型的标定 |
| 5.4 粘弹塑性损伤本构模型的构建及验证 |
| 5.4.1 粘弹塑性损伤本构模型的构建 |
| 5.4.2 粘弹塑性损伤本构模型的验证 |
| 5.4.3 粘弹塑性损伤本构模型的应用 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文及取得的科研成果 |
| 个人简历 |
（6）超薄磨耗层配合比优化及施工技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究的目的与意义 |
| 1.2 超薄磨耗层发展历史及研究状态 |
| 1.2.1 超薄磨耗层国外研究状况 |
| 1.2.2 超薄磨耗层国内研究状况 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 2 薄磨耗层原材料选择 |
| 2.1 粗集料 |
| 2.1.1 粗集料的物理性能 |
| 2.1.2 粗集料级配 |
| 2.2 细集料 |
| 2.2.1 细集料的物理性能 |
| 2.2.2 细集料级配 |
| 2.3 矿粉 |
| 2.4 沥青胶结料 |
| 2.5 乳化沥青 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 超薄磨耗层配合比设计 |
| 3.1 沥青混合料的组成结构及强度 |
| 3.1.1 四种不同类型骨架嵌挤结构混合料 |
| 3.2 确定目标空隙率和关键筛网 |
| 3.3 目标级配的确定 |
| 3.3.1 初始级配试验 |
| 3.3.2 沥青混合料空隙率试验 |
| 3.3.3 初始目标级配确定 |
| 3.4 确定最佳沥青用量 |
| 3.4.1 最佳沥青用量确定 |
| 3.4.2 最佳沥青用量验证 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 超薄磨耗层的路用性能研究 |
| 4.1 高温稳定性 |
| 4.1.1 高温稳定性的研究方法 |
| 4.1.2 总结与分析 |
| 4.2 低温抗裂性 |
| 4.2.1 低温抗裂性的研究方法 |
| 4.2.2 结论分析 |
| 4.3 水稳定性 |
| 4.3.1 水稳定性的研究方法 |
| 4.3.2 结论分析 |
| 4.4 抗滑性能 |
| 4.4.1 抗滑性能研究方法 |
| 4.4.2 总结与分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 超薄磨耗层实体工程应用 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.2 间歇式沥青搅拌站设备及施工工艺 |
| 5.3 超薄磨耗层Novachip C型生产配合比设计 |
| 5.4 试验路段铺设及路用性能检测 |
| 5.5 芙蓉大道(湘潭段)快速化改造超薄磨耗层施工 |
| 5.6 超薄磨耗层的成本控制及经济效应 |
| 5.6.1 成本控制 |
| 5.6.2 经济效应 |
| 5.7 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）OGFC沥青混合料振动搅拌技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 OGFC沥青混合料的研究现状 |
| 1.2.2 高黏改性沥青的研究现状 |
| 1.2.3 振动搅拌技术的研究现状 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 试验设计及原材料性能测试 |
| 2.1 试验设计 |
| 2.1.1 试验方法设计 |
| 2.1.2 试验装置设计 |
| 2.2 原材料及性能指标 |
| 2.2.1 沥青性能指标 |
| 2.2.2 集料性能指标 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 振动作用对改性沥青性能影响试验研究 |
| 3.1 试验方案 |
| 3.1.1 试验设备 |
| 3.1.2 试验方法 |
| 3.2 不同振动参数对改性沥青黏度的影响 |
| 3.2.1 振动频率对改性沥青黏度的影响 |
| 3.2.2 振动时间对改性沥青黏度的影响 |
| 3.2.3 振动幅值对改性沥青黏度的影响 |
| 3.3 振动前后改性沥青基本性能对比研究 |
| 3.3.1 针入度对比试验 |
| 3.3.2 软化点对比试验 |
| 3.3.3 延度对比试验 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 振动搅拌生产OGFC沥青混合料的性能研究 |
| 4.1 试验设备及原材料性能指标 |
| 4.1.1 试验设备 |
| 4.1.2 原材料基本性能指标 |
| 4.2 OGFC沥青混合料配合比设计 |
| 4.2.1 体积参数设计 |
| 4.2.2 最佳油石比的确定 |
| 4.3 振动搅拌OGFC沥青混合料的性能试验 |
| 4.3.1 不同振动搅拌参数的试件制备 |
| 4.3.2 空隙率试验 |
| 4.3.3 渗水试验 |
| 4.3.4 谢伦堡析漏试验 |
| 4.3.5 肯塔堡飞散试验 |
| 4.3.6 马歇尔稳定度试验 |
| 4.3.7 标准车辙试验 |
| 4.3.8 高温车辙试验 |
| 4.3.9 重载车辙试验 |
| 4.3.10 浸水马歇尔试验 |
| 4.3.11 冻融劈裂试验 |
| 4.4 振动搅拌OGFC沥青混合料试验结果分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 5.3 主要创新点 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（8）基于贯入剪切疲劳试验的沥青混合料耐久性评价（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 轮迹处车辙与开裂成因机理分析 |
| 1.2.2 剪切试验方法 |
| 1.2.3 沥青混合料疲劳开裂破坏判据研究 |
| 1.2.4 现有研究不足之处 |
| 1.3 主要研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第2章 沥青路面车辙与开裂成因分析及耐久性评价方法的提出 |
| 2.1 沥青路面车辙与开裂病害调查 |
| 2.1.1 剪切流动型车辙病害调查 |
| 2.1.2 Top-down裂缝病害调查 |
| 2.2 车辆荷载作用下沥青路面轮迹处受力分析 |
| 2.2.1 ABAQUS软件介绍 |
| 2.2.2 模型条件假设 |
| 2.2.3 路面结构组合及材料参数 |
| 2.2.4 车辆荷载及网格划分 |
| 2.2.5 力学分析 |
| 2.3 车辙与开裂成因分析 |
| 2.4 耐久性评价方法的提出 |
| 2.4.1 沥青混合料贯入剪切疲劳试验方法的提出 |
| 2.4.2 沥青混合料贯入剪切疲劳试验有限元分析 |
| 2.4.3 贯入剪切疲劳试验破坏判据研究 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 沥青材料性能评价及混合料配合比设计 |
| 3.1 沥青材料性能评价 |
| 3.1.1 高温性能 |
| 3.1.2 低温性能 |
| 3.1.3 黏附性能 |
| 3.2 原材料及混合料配合比设计 |
| 3.2.1 沥青技术指标 |
| 3.2.2 矿料技术指标 |
| 3.2.3 级配设计 |
| 3.2.4 最佳油石比确定 |
| 3.2.5 路用性能验证 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 沥青混合料抗剪切强度评价 |
| 4.1 不同温度下沥青混合料抗剪切强度评价 |
| 4.1.1 60℃下混合料抗剪切强度评价 |
| 4.1.2 15℃下混合料抗剪切强度评价 |
| 4.2 外界老化对沥青混合料抗剪切强度影响评价 |
| 4.2.1 紫外老化对沥青混合料抗剪切强度影响评价 |
| 4.2.2 冻融循环老化对沥青混合料抗剪切强度影响评价 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 沥青混合料抗剪切疲劳性能评价 |
| 5.1 60℃高温下沥青混合料抗剪切疲劳性能评价 |
| 5.1.1 60℃下沥青混合料抗剪切疲劳性能评价 |
| 5.1.2 荷载作用次数与荷载大小关系研究 |
| 5.2 15℃常温下沥青混合料抗剪切疲劳性能评价 |
| 5.3 不同老化条件对沥青混合料抗剪切疲劳性能影响评价 |
| 5.3.1 60℃下不同老化条件对沥青混合料抗剪切疲劳性能影响评价 |
| 5.3.2 15℃下不同老化条件对沥青混合料抗剪切疲劳性能影响评价 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 沥青混合料抗剪耐久性验证 |
| 6.1 基于MMLS3 小型加速加载设备碾压后沥青混合料抗剪耐久性验证 |
| 6.1.1 常温车辆荷载碾压下沥青混合料抗Top-Down开裂性能验证 |
| 6.1.2 高温车辆荷载碾压下沥青混合料抗车辙性能验证 |
| 6.2 沥青路面车辙与开裂交互影响研究 |
| 6.2.1 剪切流动型车辙对Top-Down开裂的影响研究 |
| 6.2.2 Top-Down开裂对剪切流动型车辙的影响研究 |
| 6.3 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）SBS改性乳化沥青的制备工艺研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 前言 |
| 第1章 文献综述 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 聚合物改性沥青 |
| 1.2.1 聚合物改性剂类型 |
| 1.2.2 聚合物和沥青的相容性 |
| 1.3 乳化沥青 |
| 1.3.1 乳化沥青的应用 |
| 1.3.2 改性乳化沥青 |
| 1.4 国内外研究进展 |
| 1.4.1 聚合物改性沥青研究进展 |
| 1.4.2 乳化沥青技术研究进展 |
| 1.5 技术路线与研究内容 |
| 1.5.1 技术路线 |
| 1.5.2 研究内容 |
| 第2章 实验部分 |
| 2.1 实验原料及试剂 |
| 2.2 试验仪器和设备 |
| 2.3 试验方法 |
| 2.3.1 针入度 |
| 2.3.2 软化点 |
| 2.3.3 延度 |
| 2.3.4 弹性恢复率 |
| 2.3.5 沥青四组分的测定(TLC-FID法) |
| 2.3.6 布氏旋转粘度 |
| 2.3.7 离析管稳定度 |
| 2.3.8 改性沥青微观形貌 |
| 2.3.9 动态剪切流变试验 |
| 2.3.10 乳化沥青蒸发残留物含量 |
| 2.3.11 沥青路面平均构造深度试验 |
| 2.3.12 摆式仪测定路面摩擦系数 |
| 第3章 SBS改性沥青的制备及基础性能分析 |
| 3.1 SBS改性沥青的制备 |
| 3.2 SBS改性沥青性能分析 |
| 3.2.1 SBS改性沥青离析性能评价 |
| 3.2.2 SBS改性沥青基础性能分析 |
| 3.2.3 SBS改性沥青弹性恢复性能测定 |
| 3.2.4 SBS改性沥青的粘度特性曲线 |
| 3.2.5 SBS改性沥青的微观性质 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 SBS改性沥青的流变性能研究 |
| 4.1 动态剪切流变试验原理 |
| 4.2 SBS改性沥青黏温特性 |
| 4.3 SBS改性沥青温度扫描试验 |
| 4.3.1 高温性能分析 |
| 4.3.2 抗车辙性能分析 |
| 4.4 SBS改性沥青频率扫描试验 |
| 4.4.1 复数粘度η~*的频率依赖性 |
| 4.4.2 复合剪切模量G~*的频率依赖性 |
| 4.4.3 相位角δ的频率依赖性 |
| 4.4.4 SBS改性沥青粘弹性分析 |
| 4.5 多重应力蠕变恢复试验 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 SBS改性沥青的乳化与应用考察 |
| 5.1 改性助剂的选择 |
| 5.2 改性助剂对SBS改性沥青基本性质的影响 |
| 5.2.1 改性助剂对SBS改性沥青三大指标的影响 |
| 5.2.2 改性助剂对SBS改性沥青弹性恢复性能的影响 |
| 5.2.3 改性助剂对SBS改性沥青高温存储性能的影响 |
| 5.2.4 改性助剂降粘效果评价 |
| 5.3 改性助剂对SBS改性沥青流变性能的影响 |
| 5.3.1 改性助剂对SBS改性沥青抗车辙性能的影响 |
| 5.3.2 改性助剂对SBS改性沥青蠕变恢复性能的影响 |
| 5.4 SBS改性乳化沥青的制备 |
| 5.4.1 实验原料 |
| 5.4.2 工艺路线 |
| 5.5 SBS改性乳化沥青乳液性能分析 |
| 5.5.1 乳液基本性质 |
| 5.5.2 乳液微观性质 |
| 5.6 乳化SBS改性沥青路面试验 |
| 5.6.1 施工方案设计 |
| 5.6.2 抗滑性能 |
| 5.6.3 封水性能 |
| 5.7 本章小结 |
| 第6章 结论 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间论文发表情况 |
（10）内蒙古寒冷地区沥青路面胶粉改性沥青碎石粘结层粘结特性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 |
| 1.1.1 设置粘结层的作用及意义 |
| 1.1.2 层间粘结材料的选用 |
| 1.1.3 粘结层失效产生的病害及原因 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 沥青路面粘结层设置技术研究现状 |
| 1.2.2 层间检测指标及方法研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 胶粉改性沥青碎石粘结层材料及性能检测试验方法 |
| 2.1 试验材料 |
| 2.2 试验方案 |
| 2.3 试件制备 |
| 2.4 斜剪试验 |
| 2.4.1 斜剪试验装置 |
| 2.4.2 试验步骤 |
| 2.5 扭剪试验 |
| 2.5.1 扭剪试验装置 |
| 2.5.2 试验步骤 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 基于粘结特性的粘结层受力特性分析 |
| 3.1 斜剪试验破坏过程机理分析 |
| 3.2 斜剪试验结果及粘结层抗剪强度材料影响因素分析 |
| 3.2.1 碎石撒布量的影响 |
| 3.2.2 碎石粒径的影响 |
| 3.2.3 沥青洒布量的影响 |
| 3.2.4 胶粉目数的影响 |
| 3.3 粘结层抗剪影响因素的灰关联分析 |
| 3.3.1 灰色关联度理论 |
| 3.3.2 粘结层抗剪影响因素的灰关联分析 |
| 3.4 粘结层方案设置分析 |
| 3.5 温度对不同层间处治粘结特性分析 |
| 3.5.1 试验温度确定 |
| 3.5.2 斜剪试验层间抗剪强度影响分析 |
| 3.5.3 斜剪试验层间剪切模量影响分析 |
| 3.6 扭剪试验层间粘结特性分析 |
| 3.6.1 试验荷载确定 |
| 3.6.2 扭剪试验层间抗剪强度影响分析 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 温度及荷载作用下层间剪应力有限元分析 |
| 4.1 沥青路面结构有限元模型的建立 |
| 4.1.1 路面结构有限元分析简介 |
| 4.1.2 路面结构有限元模型建立 |
| 4.2 温度及荷载作用下基面层间最大剪应力计算分析 |
| 4.2.1 常规基面层间处治方式最大剪应力分析 |
| 4.2.2 胶粉改性沥青碎石粘结层层间最大剪应力分析 |
| 4.3 粘结层抗剪强度验证 |
| 4.3.1 层间最大抗剪强度计算 |
| 4.3.2 抗剪强度验证 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 主要研究结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 硕士期间取得的科研成果 |
| 作者简介 |
四、改性沥青设备的发展与应用（论文参考文献）
- [1]废旧塑料改性剂改性沥青的研究进展[J]. 马嘉森,薛永兵,郭旗,刘振民. 中国塑料, 2022
- [2]胶粉改性沥青研究进展:从分子到工程[J]. 于晓晓,李彦伟,蔡斌,颜川奇,黄卫东,黄宝山,王笑风,杨渭,王仕峰. 合成橡胶工业, 2022(01)
- [3]胶粉应用于沥青改性技术的发展综述[J]. 马涛,陈葱琳,张阳,张伟光. 中国公路学报, 2021(10)
- [4]基于阻燃抑烟的纳米黏土改性沥青综述[J]. 杨小龙,申爱琴,蒋宜馨,吴寒松,王广琛. 交通运输工程学报, 2021(05)
- [5]压缩荷载下沥青混合料粘弹塑性连续损伤本构模型的研究[D]. 张飞. 内蒙古工业大学, 2021(01)
- [6]超薄磨耗层配合比优化及施工技术研究[D]. 龙宇洲. 中南林业科技大学, 2021(01)
- [7]OGFC沥青混合料振动搅拌技术研究[D]. 雷雨龙. 广西大学, 2021(12)
- [8]基于贯入剪切疲劳试验的沥青混合料耐久性评价[D]. 郭昱涛. 北京建筑大学, 2021(01)
- [9]SBS改性乳化沥青的制备工艺研究[D]. 邵斐. 华东理工大学, 2021(08)
- [10]内蒙古寒冷地区沥青路面胶粉改性沥青碎石粘结层粘结特性研究[D]. 殷丹丹. 内蒙古工业大学, 2021(01)
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