一、T型梁连续桥面施工中应注意的问题（论文文献综述）
卢福元[1]（2021）在《公路桥梁T梁预制的施工要点探讨》文中研究指明预制混凝土T梁是良好的抗拉弯曲型结构,它结构简单、施工及安装方便,并且伸长率较大。基于该技术在工程中广泛应用的特点,文章结合预制混凝土T型梁的施工过程,以具体工程为例,探讨T型梁施工技术内容及施工管理过程中的关键点,并提出了相应的优化措施,以供相关工作人员参考。
刘奥[2]（2021）在《CTRM加固二次受力钢筋混凝土T型梁抗剪性能研究》文中认为纤维织物网辅以水泥砂浆加固（Textile Reinforced Mortar,简称TRM）是一种新型加固方式。TRM加固是将纤维增强材料编织成网格形状,再采用水泥砂浆作基相涂抹至混凝土表面,所采用的纤维复合材料主要有碳纤维增强复合材料（CFRP）,玻璃纤维增强复合材料（GFRP）,芳纶纤维增强复合材料（AFRP）等,加固层基体可以是高性能复合砂浆、其他水泥砂浆或者是比较细小的混凝土。碳纤维网增强的高性能复合砂浆（CFRP-TRM,简称CTRM）加固受力构件的优势在于CFRP网格作为加固层增强相,高性能水泥复合砂浆作为加固层基相,基相和界面剂中的硅酸钙水合物会生长进CFRP网格纤维和被加固部位的原混凝土中,这样就使得三者之间有足够的握裹力和锚固力及整体性,形成了类似抗剪的锁扣和锚固关系。因高性能复合砂浆内部有碳纤维网格的存在,使得加固层的抗拉性能得到显着增强,而高性能复合砂浆是一种无机胶凝水泥砂浆,与混凝土的材性相差不大,可以和原构件的混凝土更好的结合在一起,防止出现剥离破坏。本文主要针对在二次受力不卸荷载的情况下,研究CTRM加固后钢筋混凝土T型梁的抗剪性能。试验共设计浇筑4根相同的钢筋混凝土T型梁,其中一个为对比试件TL0,另外三个是在不同预损程度下的试件TL1、TL2、TL3,采用CTRM结合机械钢板锚固的方式对试验梁的剪跨区进行U型包裹加固。全文主要研究结论如下:（1）采用CTRM加固的钢筋混凝土T型梁与对比梁相比抗剪承载能力有着明显提高,改善了钢筋混凝土T型梁的最终破坏形态。（2）随着预加载程度越低,CTRM加固钢筋混凝土T型梁的极限抗剪承载力提升幅度就越大。（3）基于试验研究和数值分析,利用ANSYS软件对4根钢筋混凝土T型梁进行有限元模拟,然后与试验结果进行对比分析。并模拟了截面形状不同,对钢筋混凝土梁力学性能的影响。（4）对CTRM加固钢筋混凝土T型梁施工流程的初步探索,归纳总结了一套CTRM加固施工工艺,为实际工程的加固提供一些经验参考。
钱东亚[3]（2021）在《机制砂自密实混凝土梁预应力损失试验研究》文中进行了进一步梳理机制砂自密实混凝土是以机制砂为细骨料,仅靠自身重力就可填充模板的混凝土。为了研究机制砂自密实混凝土施工工法及准确掌握机制砂自密实混凝土梁有效预应力,本文制作了足尺（20米）机制砂自密实预应力混凝土梁,对机制砂自密实混凝土构件的施工方法以及机制砂自密实混凝土梁预应力损失进行了研究。主要研究内容如下:1.采用机制砂自密实混凝土浇筑一根20米预制T型梁,在梁体内部和表面布置振弦应变计、电阻应变片、锚端测力计和电阻位移计用于监测张拉后各项预应力损失。2.浇筑8组立方体试块、4组棱柱体试块和一组收缩试块,对机制砂自密实混凝土的材料性能进行了研究。3.以机制砂自密实混凝土梁的施工制作为基础,分析了机制砂自密实混凝土的特点,并与普通混凝土施工工法进行对比,给出了适合机制砂自密实混凝土的施工工法。对不同养护方法进行了对比研究,提出了机制砂自密实混凝土的养护方法建议以及强度检测方法建议。4.在试验的基础上,对摩擦预应力损失、锚具变形和接缝压缩预应力损失、混凝土弹性压缩预应力损失、收缩徐变预应力损失等进行了分析,与《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362—2018）计算值进行了对比,并提出建议。
吕猛[4]（2020）在《基于BIM技术的桥梁工程施工阶段应用研究》文中进行了进一步梳理当下,我国建设而成的桥梁总数已经逾越百万,最近这些年以来,完成了诸如杭州湾跨海大桥、港珠澳大桥等建筑规模宏大、施工难度空前突出的一系列世界顶级桥梁工程,与此同时也给传统的桥梁技术带来了巨大挑战。本文以重庆某大桥为工程背景,凭借BIM技术特有的可视、协同以及模拟能力等优点联结具体的项目特征和施工条件,构建了其BIM信息模型,展开了施工阶段的BIM技术应用研究,利用Revit和Visual Studio平台进行基于BIM技术的桥梁工程质量管理系统二次开发研究。本论文主要研究内容如下:（1）主要阐述当下桥梁建筑方面的研究状况及其BIM在桥梁建筑方面的使用情况。介绍了传统施工管理的不足之处和BIM在桥梁建筑里合理使用的优点,同时联结项目施工过程里的实际需求与特征实施应用研究。（2）根据工程特点制定了BIM建模实施标准,确定了BIM建模的基本原则、建模方法、依据、流程等,建立了BIM主要构配件库等BIM施工信息模型,能够实现项目需求,为将来BIM和施工过程深层联系的应用分析提供理论支持。（3）探究以BIM为基础的建筑施工过程的应用研究,对设计方案可视性技术交底、预制构件加工、施工工艺、质量管理等施工环节进行应用研究,实现了施工过程中各参与方的协同化工作,大大提高了工作效率;根据Revit二次开发技术构建了基于BIM技术的质量管理系统,利用BIM可视化特点,准确高效的对出现质量问题的构件或者区域进行定位,让相关方更有根据的制定对策,进而大大节省了变更整改的时间,降低了成本,实现了信息的集成和共享。利用BIM技术大大提高了施工水平,增强了企业的核心竞争力。
高磊[5]（2020）在《混合粘贴FRP加固钢筋混凝土梁的界面粘结特性和抗弯性能》文中研究表明我国基础设施经历了几十年的建设浪潮,许多混凝土桥梁长期遭受环境侵蚀和超载作用已不堪重负,大量结构带病服役、急需加固,否则易造成重大危害。纤维复合材料（复材）因其轻质、高效、环境友好的特征已经广泛的用于结构修复加固中。外贴FRP（Fiber reinforced plastic）复材是解决结构承载力不足问题的最流行的加固方法,但其过早剥离是影响材料性能发挥的关键因素,也限制了其更大规模的推广应用。混合粘贴FRP（HB-FRP）加固技术是FRP加固领域的一项重要技术突破,该技术结合FRP外贴法和机械锚固法,解决了FRP粘结易剥离的关键技术问题。该系统可以发挥更多钢扣件的作用使其达到更高的粘结强度,大幅提高结构承载能力。但混合粘贴中各粘结面作用的叠加造成其作用机制复杂,目前尚不能通过试验直接揭示其作用机理,没有得到简便可靠的粘结-滑移模型,也没有建立其剥离承载力计算方法。尚未形成混合粘贴抗弯加固的设计方法,不能预测其抑制剥离的抗弯承载力,限制了该技术的应用。FRP的配置率、钢扣件规格和分布是混合粘结FRP抗弯加固混凝土梁最重要的影响因素,但是关于这些问题的文献研究很少。FRP与混凝土的滑移会显着影响加固梁的荷载和变形发展,目前尚无法有效计算滑移量的大小,也无法实现满足强度和延性的设计。因此本文开展了混合粘贴FRP加固混凝土梁的界面粘结特性和抗弯性能研究。本文的主要工作及研究成果包括:（1）设计模型试验分离了混合粘贴中FRP粘结混凝土、正压力作用下的摩擦和FRP粘钢（销栓作用）三部分作用,混合粘贴FRP加固中销栓作用参与叠合的时序不同,造成了粘结发展延迟,其作用不能被忽略;三折线模型可较好地揭示混合粘贴的界面粘结本构特征,但由于存在销栓作用,还需考虑因销栓滑移造成的峰值应力延缓;采用本文提出的粘结-滑移关系标准测试方法可直接测试钢扣件位置的粘结-滑移关系;针对混合粘贴中销栓作用难以量化的问题,提出了钢压板无粘结系统,该系统设计简便、锚固有效、受力均匀、施工周期短,可基于普通粘贴和摩擦两部分叠加得到混合界面的粘结-滑移计算公式。（2）基于三折线粘结-滑移模型和通长混合粘贴的粘结特性推导,分析了钢扣件处非连续应力的受力特性,揭示了界面应力的发展规律,预测了混合粘贴的界面剥离荷载;增加压板宽度和普通外贴长度均可提高极限荷载和对应滑移量,但当普通外贴长度大于有效粘结长度时,极限荷载不再增加。（3）开展了混合粘贴加固体系的单向拉伸试验,得出完整的界面粘结-滑移本构关系;提出了基于PI（Partial interaction）模型的混合粘贴加固体系受力计算方法,系统分析了钢扣件间距、数量和分布模式对界面受力性能的影响;根据混合粘贴和普通粘贴粘结-滑移关系的特征,研究提出了相邻钢扣件不协同作用的临界间距;根据单个钢扣件的剥离承载力计算公式得到了多个钢扣件加固体系的剥离承载力计算公式,用模型试验和PI数值分析方法进行了校验。（4）能够引起局部剥离的裂缝宽度和界面粘结剪切力小于外荷载作用在两条裂缝之间的剪切力是发生剥离的基本条件;混合粘贴FRP加固解决了普通外贴脆性剥离的问题,改善了其破坏模式;研究提出了完整的混合粘贴FRP抗弯加固设计流程,得到了混合粘贴FRP抑制剥离的抗弯承载力计算公式。（5）基于模型试验,对比分析了不同钢扣件构造和分布下抗弯加固梁的破坏模式;建立了考虑钢筋和混凝土、钢绞线和混凝土粘结-滑移关系以及FRP和混凝土粘结-滑移关系的三维有限元模型,分析了梁长对钢扣件分布的影响,揭示了配纤率、压板宽度、螺栓规格和扣件间距等构造和设计参数对抗弯加固梁承载能力和材料利用率的影响规律。在进行抗弯加固设计时,上述构造和设计参数需要进行逐项设计并考虑各因素之间的相互影响,以达到满足设计要求的受力和破坏状态。（6）钢扣件分布影响FRP和混凝土之间的滑移应变,从而影响跨中控制截面的破坏模式和延性;由于滑移的存在,提高了按照混合粘贴FRP达到有效拉应变的抗弯承载力;FRP达到有效拉应变和混凝土压碎同时发生来分布钢扣件能同时满足强度和延性的要求,研究提出了基于有限元计算的半理论、半数值方法来确定钢扣件分布,建立了实施流程,在预应力混凝土T型桥梁加固中进行了应用。
朱云[6]（2019）在《城市高架桥施工关键技术分析》文中提出现在城市化发展迅速,城市人员活动聚集,为了保证人流活动通常,城市高架桥的建设越来越多,城市高架桥不仅占地面积少,而且能减轻公路等通道的交通运输压力,高架桥越来越普及。文章对城市高架桥的施工类型与施工技术开展分析,旨在探究出不同类型高架桥在施工过程中的施工技术,为相关工作人员提供更多理论建议。
黄梓恒[7]（2019）在《小半径新型桥梁的设计及受力行为分析》文中认为由于山区地势陡峭,道路曲线复杂,常以小半径曲线桥连接,尤其是高速公路匝道立交桥。小半径曲线桥常以支架现浇箱型梁为主,但受地势及高墩施工的限制,支架现浇箱梁的施工条件无法满足。在曲线桥中,T型梁常通过以直代曲的形式组成连续梁,它仅能满足于较大半径的曲线桥。在小半径曲线桥中,由于内外弧度差以及架设过程翼缘板干涉等问题,T型梁不适用于小半径曲线桥。为了更好地解决高墩施工中小半径曲线桥的问题,本文引入了一种新型的组合I型梁结构。针对该新型桥梁的设计构造、施工方法及力学性能等问题,以云阳县东互通立交桥为工程背景,本文从以下几个方面进行了研究:1)针对该新型组合I型梁,详细给出了其工作原理、设计要点;研究了其施工方法,给出了施工临时措施设计;针对施工过程中波纹钢折板的受力性能问题,进行了相关的荷载静力试验。2)针对该新型组合I型梁结构,采用三维空间有限元软件及梁格法研究了结构的横向分布问题,并与常规T型梁桥进行了对比分析,得到了其整体空间受力性能。3)针对组合I型梁桥梁体不连续、桥面板连续的特点,运用三维实体有限元分析技术,研究了该新型结构桥面板连续的力学性能,并与常规桥面连续T型梁进行了对比研究。4)组合I型梁的桥面板为波纹钢—砼组合结构,采用非线性极限承载能力分析方法,研究了组合桥面板的开裂性能以及承载能力性能。
张雷[8]（2017）在《中路公司高岭桥项目上部开口预应力T型梁施工质量管理》文中研究说明工程项目质量管理就是确立质量方针的全部职能及工作内容,并对其工作效果进行评价的一系列工作;也是采取多种方法、措施使工程项目质量满足施工合同、设计方案以及国家相关标准规范。工程项目的质量与人们的生产生活关系重大,其质量优劣不但关系到工程的适用性,而且妨碍百姓的生命财产安全及社会的安康稳定:其中,桥梁工程建设是我国基础设施建设至关重要的一环,不断刷新桥梁工程建设记录,许多地区涌现出标志性的工程建筑,使得交通更加便利,人民生活更加方便快捷。然而,由于桥梁建设的施工难度较大且使用年限较长,如果在施工建设过程中只保证工程进度而忽略工程质量问题的话,将会导致灾难性的后果,既给人们的生命财产安全造成损失,也会影响国家和社会的安定团结。因此,在桥梁工程建设过程中,加强质量控制是工程项目管理的头等大事,以避免因工程质量低劣而带来的人员伤亡和经济损失。本文以中路公司高岭桥项目为依托,对其上部开口预应力T型梁的施工建设进行项目质量管理方面的研究探讨。本文首先论述了桥梁质量管理的相关理论,阐述其施工管理的特点、影响因素等。之后以高岭桥项目上部开口预应力T型梁建设为实例,分析施工重点和难点,着重从人员、机械设备、原材料、方法、环境这五大因素出发找出其中存在的质量管理问题。最后通过质量规划、质量保证、质量控制这三个方面制定质量改进策略,重点从事前、事中、事后进行质量控制。在措施执行之后进行质量对比和经济效益分析。分析结果表明:（1）高岭桥项目上部开口预应力T型梁的质量管理存在的主要问题是施工人员质量管理意识不足、施工材料和设备的管理不到位、施工方法不合理,从而难以保证项目的文明施工环境。（2）通过制定了针对性措施,如制定科学的质量规划、完善质量保证措施、加强质量控制等,并重点从事前、事中、事后实施质量改进措施,后期施工质量得到明显提高,降低了项目成本。
彭中帅[9]（2017）在《悬架自动滚筒式整平机铺装水泥混凝土桥面工艺技术》文中进行了进一步梳理便捷的交通是当下经济发展的重要前提,公路建设是连接各地的发展之线、生命之线。据交通运输部最新统计仅2017年1、2月份公路建设投资就达到了1600亿,为去年同期136%。随着我国公路建设的不断发展,高等级公路建设越来越多,行车速度也越来越快,对行车平稳、舒适、安全的要求也越来越高,对于桥面的平整度关注度也越来越高。高速公路水泥混凝土桥面铺装作为衔接沥青混凝土铺装层与预制梁面的部分,主要作用是对来自混凝土上面层的作用荷载进行分散传递,同时保证上层混凝土铺装质量,因此混凝土桥面铺装厚度、平整度质量非常重要。传统的水泥混凝土桥面铺装施工机具有提浆整平机和三辊轴整平机,但均存在一定的缺陷,提浆整平机因刚度小,在施工混凝土桥面铺装过程中,整平机跨中易上拱,造成铺装标高、平整度、线型不满足施工要求;三辊轴整平机因辊轴跨度大,跨中部位易下挠,施工完毕的桥面铺装中线部位出现凹陷现象,不能满足施工要求。经过前期调研及实地考察,参考国内外桥面铺装的施工经验结合新型设备提出了引进悬架自动滚筒式整平机,利用悬架自动滚筒式整平机铺装水泥混凝土桥面工艺技术先进,可有效加快混凝土桥面铺装施工进度,保证混凝土桥面铺装质量。以实际施工质量、施工成本以及施工进度三方面与传统的三辊轴整平机进行桥面铺装进行对比,进一步考证悬架自动滚筒式整平机铺装水泥混凝土桥面工艺可否在高速公路桥梁施工中进一步推广。
马善东[10]（2016）在《针对扩建技术在高速公路桥梁中的运用分析》文中认为当今社会的发展离不开公路交通的建设工作,俗话说"要想富,先修路"。所以在经济发展的大背景下做好高速公路桥梁的建设工作也是十分重要的。所以本文将针对扩建技术在高速公路桥梁中的运用进行简要的分析。
二、T型梁连续桥面施工中应注意的问题（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、T型梁连续桥面施工中应注意的问题（论文提纲范文）
（1）公路桥梁T梁预制的施工要点探讨（论文提纲范文）
| 1 T型梁实施构建过程 |
| 2 T梁工程基本施工技术 |
| 2.1 绑扎钢筋和预应力管道安装 |
| 2.2 模板工程 |
| 2.3 混凝土浇筑 |
| 2.4 开展张拉预应力操作 |
| 2.5 进行预应力压浆操作 |
| 3 T梁施工难点 |
| 4 T梁施工过程的技术要点 |
| 4.1 波纹钢加工技术要点 |
| 4.2 混凝土工程 |
| 5 T型梁施工技术的相关优化措施 |
| 5.1 T型梁预制 |
| 5.2 优化钢架结构 |
| 5.3 细化模板安装过程 |
| 6 结束语 |
（2）CTRM加固二次受力钢筋混凝土T型梁抗剪性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 碳纤维增强复合材料发展现状 |
| 1.3 碳纤维增强复合材料的制作与种类 |
| 1.4 加固法优缺点分析 |
| 1.5 碳纤维织物网增强的高性能复合砂浆(CTRM)加固 |
| 1.6 国内外加固研究现状 |
| 1.6.1 国内加固研究现状 |
| 1.6.2 国外加固研究现状 |
| 1.6.3 国内二次受力加固研究现状 |
| 1.6.4 国外二次受力加固研究现状 |
| 1.7 本文研究内容及意义 |
| 第二章 CTRM加固二次受力T型RC梁抗剪性能试验研究 |
| 2.1 试验研究内容 |
| 2.2 试验材料性能 |
| 2.2.1 混凝土材料性能测试 |
| 2.2.2 钢筋材料性能测试 |
| 2.2.3 CFRP网格材料性能测试 |
| 2.2.4 高性能复合砂浆材料性能测试 |
| 2.3 试件设计和制作 |
| 2.3.1 试件设计 |
| 2.3.2 试件制作 |
| 2.4 CTRM抗剪加固施工工艺 |
| 2.5 试验仪器 |
| 2.5.1 试验仪器 |
| 2.5.2 试验装置、加载制度及数据测量内容 |
| 2.6 预损加载 |
| 2.7 钢筋混凝土T型梁试验 |
| 2.7.1 各试验梁试验现象 |
| 2.7.2 各试验梁最终破坏对比 |
| 2.8 试验结果分析 |
| 2.8.1 CTRM在抗剪加固过程中的贡献 |
| 2.8.2 裂缝开展及分布简图 |
| 2.8.3 荷载-位移的变化规律及分析 |
| 2.8.4 荷载-钢筋应变变化规律及分析 |
| 2.8.5 碳纤维网格应变分析 |
| 2.9 本章小结 |
| 第三章 CTRM加固二次受力T型RC梁的ANSYS数值模拟分析 |
| 3.1 简介 |
| 3.2 建立有限元模型 |
| 3.2.1 各材料单元及参数的选取 |
| 3.2.2 材料的本构模型 |
| 3.2.3 建立模型及网格划分 |
| 3.3 边界条件与加载求解 |
| 3.3.1 模型边界条件与加载 |
| 3.3.2 模型的求解及收敛控制 |
| 3.4 模拟结果与试验结果对比分析 |
| 3.4.1 荷载-位移曲线对比 |
| 3.4.2 对比梁与CTRM加固梁的应力云图 |
| 3.4.3 对比梁与CTRM加固梁最终破坏裂缝分布 |
| 3.5 钢筋混凝土T型梁与钢筋混凝土矩形梁对比 |
| 3.5.1 钢筋混凝土T型梁与钢筋混凝土矩形梁应力云图 |
| 3.5.2 未加固矩形梁与CTRM加固矩形梁的钢筋应力对比 |
| 3.6 未加固钢筋混凝土T型梁和矩形梁的钢筋应力对比 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 CTRM加固二次受力T型RC梁抗剪理论计算 |
| 4.1 基本理论与假设 |
| 4.1.1 斜截面受力及破坏分析 |
| 4.1.2 钢筋混凝土梁受力及破坏分析 |
| 4.1.3 钢筋混凝土梁斜截面受力性能影响的主要因素 |
| 4.1.4 钢筋混凝土梁斜截面破坏的主要形态 |
| 4.1.5 钢筋混凝土T型梁抗剪承载力计算公式 |
| 4.2 CTRM加固梁抗剪承载力计算 |
| 4.2.1 CTRM加固钢筋混凝土梁的剪力传递机理 |
| 4.2.2 CTRM加固钢筋混凝土梁斜截面抗剪承载力分析 |
| 4.2.3 CTRM加固梁斜截面抗剪承载力计算模型 |
| 4.2.4 CTRM加固钢筋混凝土梁二次受力影响系数δ |
| 4.2.5 CTRM加固钢筋混凝土梁斜截面抗剪承载力计算公式 |
| 4.2.6 试验值、模拟值及理论值的极限抗剪承载力对比 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间的主要成果 |
| 致谢 |
（3）机制砂自密实混凝土梁预应力损失试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 机制砂自密实混凝土梁预应力损失研究现状 |
| 1.2.1 机制砂国内外研究现状 |
| 1.2.2 自密实混凝土国内外研究现状 |
| 1.2.3 机制砂自密实混凝土国内外研究现状 |
| 1.2.4 预应力损失国内外研究现状 |
| 1.3 存在的问题和发展趋势 |
| 1.4 研究内容 |
| 第二章 机制砂自密实预应力混凝土梁预应力损失试验方案设计 |
| 2.1 试验概况 |
| 2.2 材料的选用 |
| 2.2.1 混凝土的配合比设计 |
| 2.2.2 基本材料选用 |
| 2.3 预应力损失试验测点布置 |
| 2.4 试验检测参数 |
| 2.4.1 瞬时预应力损失测试 |
| 2.4.2 长期预应力损失测试 |
| 2.4.3 机制砂自密实混凝土基本性能试验 |
| 2.5 试验方法 |
| 2.5.1 布置预埋件 |
| 2.5.2 浇筑混凝土与养护 |
| 2.5.3 钢绞线张拉 |
| 2.5.4 长期监测 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 机制砂自密实混凝土预应力梁施工方法研究 |
| 3.1 材料的选用 |
| 3.1.1 混凝土 |
| 3.1.2 钢筋与锚具 |
| 3.1.3 模板与脱模剂 |
| 3.2 机制砂自密混凝土的配合比设计 |
| 3.2.1 水灰比 |
| 3.2.2 粉体含量 |
| 3.2.3 砂率 |
| 3.2.4 粗骨料用量 |
| 3.2.5 外加剂用量 |
| 3.3 钢筋工程与混凝土浇筑方法 |
| 3.3.1 钢筋绑扎 |
| 3.3.2 模板支护 |
| 3.3.3 分层浇筑 |
| 3.3.4 模板拆除 |
| 3.4 养护方法 |
| 3.5 机制砂自密混凝土预制构件制作易出现的问题 |
| 3.5.1 机制砂自密混凝土表观特征 |
| 3.5.2 机制砂自密实混凝土无损强度检测方法研究 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 预应力损失试验研究 |
| 4.1 机制砂自密实混凝土材料性能试验研究 |
| 4.1.1 抗压强度试验及分析 |
| 4.1.2 弹性模量试验结果分析 |
| 4.1.3 收缩性能试验 |
| 4.1.4 徐变分析 |
| 4.2 预应力损失的测试及分析 |
| 4.2.1 预应力钢绞线和管道之间的摩擦 |
| 4.2.2 锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩 |
| 4.2.3 混凝土的弹性压缩 |
| 4.2.4 混凝土收缩徐变损失 |
| 4.2.5 预应力钢绞线松弛引起的预应力损失 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 在学期间的研究成果 |
| 致谢 |
（4）基于BIM技术的桥梁工程施工阶段应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第2章 基于BIM技术工程施工应用分析及模型的建立 |
| 2.1 施工阶段BIM应用框架分析 |
| 2.2 工程概况 |
| 2.3 制定BIM建模实施标准 |
| 2.3.1 BIM建模基本原则与依据 |
| 2.3.2 确定建模方法 |
| 2.3.3 制定建模流程 |
| 2.3.4 项目样板建立 |
| 2.4 模型的建立 |
| 2.4.1 模型建立重难点分析 |
| 2.4.2 创建主要构件族 |
| 2.4.3 构建整体模型 |
| 2.4.4 施工临时结构及设施 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 BIM技术在桥梁工程施工阶段研究及应用 |
| 3.1 BIM技术在施工阶段的应用研究 |
| 3.2 BIM技术在预制构件加工过程中的研究 |
| 3.3 施工工艺及BIM可视化仿真模拟 |
| 3.3.1 施工方法的比选 |
| 3.3.2 施工方案可视化仿真模拟 |
| 3.3.3 施工方案及重难点工程分析 |
| 3.4 基于BIM技术的施工现场临建管理 |
| 3.5 基于“BIM+二维码”可视化管理应用 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 基于BIM技术的质量管理系统设计开发及应用 |
| 4.1 基于Revit二次开发的质量管理系统 |
| 4.1.1 Revit软件二次开发 |
| 4.1.2 开发环境与开发方式 |
| 4.1.3 事务 |
| 4.1.4 开发工具及流程 |
| 4.2 基于BIM的质量管理系统的设计及应用 |
| 4.2.1 施工过程中工程质量问题的分类 |
| 4.2.2 基于BIM技术的质量管理系统设计 |
| 4.2.3 基于BIM技术的质量管理系统应用 |
| 4.3 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（5）混合粘贴FRP加固钢筋混凝土梁的界面粘结特性和抗弯性能（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状综述 |
| 1.2.1 混合粘贴FRP加固的界面粘结特性研究 |
| 1.2.2 混合粘贴FRP加固的抗弯性能研究 |
| 1.2.3 目前存在的主要问题 |
| 1.3 研究内容、创新点及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 创新点 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 第二章 界面粘结-滑移关系 |
| 2.1 混合粘贴加固的工作机制 |
| 2.2 混合作用分离试验和分析 |
| 2.2.1 试验概述 |
| 2.2.2 扭矩测试 |
| 2.2.3 荷载-滑移曲线 |
| 2.2.4 破坏形态 |
| 2.2.5 应变分布 |
| 2.2.6 混合粘贴界面应力特征 |
| 2.2.7 剥离面摩擦力测试 |
| 2.2.8 销栓作用测试 |
| 2.3 粘结-滑移模型 |
| 2.3.1 三折线模型 |
| 2.3.2 四折线模型 |
| 2.4 粘结-滑移关系影响因素 |
| 2.5 粘结-滑移关系标准测试方法 |
| 2.5.1 构件规格和材料参数 |
| 2.5.2 试验构造 |
| 2.5.3 测试流程 |
| 2.5.4 测试特点 |
| 2.6 钢压板无粘结的粘结-滑移计算模型 |
| 2.6.1 钢压板无粘结系统 |
| 2.6.2 特征滑移量计算公式 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 单个钢扣件界面受力解析推导和验证 |
| 3.1 通长连续正压力 |
| 3.1.1 界面特性理论分析及应力发展 |
| 3.1.2 模型试验和数值模拟验证 |
| 3.1.3 参数分析 |
| 3.2 钢扣件处非连续应力 |
| 3.2.1 界面应力发展特征 |
| 3.2.2 试验和数值模拟验证 |
| 3.2.3 粘结长度的影响规律 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 多个钢扣件加固体系的界面受力性能 |
| 4.1 加固体系界面受力性能试验研究 |
| 4.1.1 试验方案 |
| 4.1.2 试件制作流程 |
| 4.1.3 材料参数 |
| 4.1.4 试验装置 |
| 4.1.5 试验结果和分析 |
| 4.2 加固体系计算方法 |
| 4.2.1 Partial interaction (PI)模型 |
| 4.2.2 计算原理及运算程序 |
| 4.2.3 校验模型 |
| 4.2.4 张拉过程分析 |
| 4.3 钢扣件间距、数量和分布影响规律 |
| 4.3.1 钢扣件间距、数量对剥离荷载的影响 |
| 4.3.2 钢扣件间距对粘结应力发展的影响 |
| 4.3.3 钢扣件的分布模式影响 |
| 4.4 加固体系界面剥离承载力 |
| 4.5 粘结-滑移线型对加固体系受力的影响 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 混合粘贴FRP加固钢筋混凝土梁的抗弯设计 |
| 5.1 理论分析 |
| 5.1.1 剥离机理 |
| 5.1.2 破坏模式 |
| 5.2 抗弯加固强度设计 |
| 5.2.1 FRP配置面积计算 |
| 5.2.2 确定钢扣件规格 |
| 5.2.3 确定钢扣件的数量 |
| 5.2.4 确定钢扣件的间距 |
| 5.2.5 正截面承载力计算 |
| 5.2.6 设计流程 |
| 5.2.7 设计算例 |
| 5.3 抑制剥离的抗弯承载力校验 |
| 5.3.1 模型试验 |
| 5.3.2 结果比较 |
| 5.4 与普通外贴抗弯加固设计的区别 |
| 5.5 适用范围 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 构造和设计参数对混合粘贴加固梁抗弯性能的影响 |
| 6.1 有限元分析 |
| 6.1.1 基本假设 |
| 6.1.2 实验室矩形梁的模拟 |
| 6.1.3 预应力混凝土T型梁的模拟 |
| 6.2 梁长对钢扣件分布的影响 |
| 6.2.1 跨中荷载-挠度关系分析 |
| 6.2.2 跨中弯矩-挠度关系分析 |
| 6.3 构造和设计参数分析 |
| 6.3.1 配纤率的影响 |
| 6.3.2 压板宽度的影响 |
| 6.3.3 螺栓规格的影响 |
| 6.3.4 钢扣件间距影响 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 考虑滑移的抗弯加固延性分析 |
| 7.1 滑移应变对延性的影响机制 |
| 7.2 滑移对抗弯承载力的影响 |
| 7.2.1 发生混凝土压碎 |
| 7.3 满足强度和延性的钢扣件分布 |
| 7.3.1 理论分析 |
| 7.3.2 实施流程 |
| 7.3.3 案例分析-预应力混凝土T型梁钢扣件分布 |
| 7.4 本章小结 |
| 第八章 结论与展望 |
| 8.1 结论 |
| 8.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 博士期间取得的科研成果 |
| 附件 |
（6）城市高架桥施工关键技术分析（论文提纲范文）
| 1 城市高架桥工程的主要类型 |
| 1.1 城市高架桥梁部结构选型 |
| 1.2 城市高架桥墩结构选型 |
| 2 城市高架桥施工过程中的关键技术 |
| 2.1 地基结构施工关键技术 |
| 2.2 沉井基础施工关键技术 |
| 2.3 混凝土的施工关键技术 |
| 2.4 配件制作安装施工关键技术 |
| 2.5 高架桥面施工关键技术 |
| 3 结束语 |
（7）小半径新型桥梁的设计及受力行为分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 小半径曲线桥在国内外的研究发展 |
| 1.3 组合I型梁在国内外的研究发展 |
| 1.3.1 I型梁国内外研究发展 |
| 1.3.2 桥面连续在国内外研究发展 |
| 1.3.3 钢-混组合桥面板国内外研究发展 |
| 1.4 依托工程背景 |
| 1.5 本文研究的主要内容 |
| 第二章 新型小半径曲线桥—组合I型梁的设计 |
| 2.1 小半径曲线桥存在的问题 |
| 2.1.1 支架现浇箱梁存在的问题 |
| 2.1.2 T梁存在的问题 |
| 2.2 组合I型梁的设计要点 |
| 2.2.1 I型梁的设计 |
| 2.2.2 波纹钢折板的设计 |
| 2.2.3 钢混组合桥面板的设计 |
| 2.2.4 工作原理 |
| 2.3 组合I型梁桥相关设计计算理论 |
| 2.3.1 组合I型梁空间受力分析理论 |
| 2.3.2 桥面连续结构的受力分析理论 |
| 2.3.3 组合I型梁横向钢混组合桥面板受力分析理论 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 组合I型梁桥施工方法研究 |
| 3.1 I型梁施工技术研究 |
| 3.2 架梁施工过程中安全性研究 |
| 3.2.1 设计荷载计算方法及建模方法 |
| 3.2.2 验算结果分析 |
| 3.3 波纹钢折板的施工技术研究 |
| 3.3.1 测点布置 |
| 3.3.2 理论分析研究 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 组合I型梁桥整体受力行为分析研究 |
| 4.1 组合I型梁与T型梁受力性能对比 |
| 4.1.1 截面参数选取 |
| 4.1.2 截面特性 |
| 4.1.3 受力性能 |
| 4.2 组合I型梁桥面板连续段对整体受力性能的影响 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 组合I型梁桥面板连续力学性能研究 |
| 5.1 组合I型梁桥面连续段为波峰结构的研究分析 |
| 5.1.1 组合I型梁桥面连续段为波峰结构有限元模拟的方法 |
| 5.1.2 结果分析 |
| 5.2 T型梁桥面连续结构研究分析 |
| 5.2.1 T型梁桥面连续结构有限元模拟的方法 |
| 5.2.2 结果分析 |
| 5.3 组合I型梁桥面连续为段波谷结构的研究分析 |
| 5.3.1 组合I型梁桥面连续为波谷结构的有限元模拟方法 |
| 5.3.2 结果分析 |
| 5.4 组合I型梁桥面连续段无波纹钢折板研究分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 波纹钢-混凝土组合桥面板承载性能研究 |
| 6.1 非线性有限元计算方法理论 |
| 6.1.1 混凝土的本构关系 |
| 6.1.2 波纹钢的本构关系 |
| 6.1.3 材料非线性问题的求解方法 |
| 6.2 组合I型梁局部有限元计算模型 |
| 6.2.1 模型的建立 |
| 6.2.2 边界条件约束 |
| 6.3 受力性能分析 |
| 6.3.1 波纹钢-混凝土组合桥面板的受力分析 |
| 6.3.2 波折钢板对桥面板受力影响 |
| 6.3.3 波折钢板对混凝土桥面板的接触力及相对滑移 |
| 6.4 波形钢-混凝土组合桥面板参数分析 |
| 6.4.1 波纹钢折板强度对桥面板的影响 |
| 6.4.2 波纹钢折板厚度对桥面板的影响 |
| 6.4.3 混凝土强度对桥面板的影响 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
（8）中路公司高岭桥项目上部开口预应力T型梁施工质量管理（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第二章 施工项目质量管理相关理论 |
| 2.1 项目质量管理 |
| 2.2 项目质量管理的内容 |
| 2.2.1 项目质量管理框架 |
| 2.2.2 质量规划 |
| 2.2.3 质量保证 |
| 2.2.4 质量控制 |
| 2.3 质量管理的理论方法 |
| 2.3.1 零缺陷理论 |
| 2.3.2 六西格玛理论 |
| 2.3.3 全面质量管理理论 |
| 2.4 桥梁工程项目质量管理内容与特点 |
| 2.4.1 桥梁工程项目质量管理 |
| 2.4.2 桥梁工程项目质量管理特点 |
| 2.5 影响桥梁工程质量管理的因素 |
| 2.5.1 项目施工人员 |
| 2.5.2 施工材料 |
| 2.5.3 机械设备 |
| 2.5.4 施工方法 |
| 2.5.5 施工环境 |
| 第三章 高岭桥上部开口预应力T梁施工质量及管理中存在的问题 |
| 3.1 越南高岭桥项目简介 |
| 3.2 越南高岭桥项目上部开口预应力T型梁施工重点 |
| 3.2.1 预应力混凝土的特点 |
| 3.2.2 预应力T型梁的施工工序 |
| 3.3 越南高岭桥上部开口预应力T型梁施工质量问题分析 |
| 3.3.1 上部开口预应力T型梁施工背景分析 |
| 3.3.2 上部开口预应力T型梁存在的质量问题 |
| 3.4 上部开口预应力T型梁施工质量成因分析 |
| 3.5 影响上部开口预应力T型梁质量的因素分析 |
| 3.5.1 人员因素 |
| 3.5.2 原材料因素 |
| 3.5.3 机械设备因素 |
| 3.5.4 施工方法因素 |
| 3.5.5 施工环境因素 |
| 3.6 越南高岭桥项目上部开口预应力T型梁施工质量管理问题诊断 |
| 3.6.1 质量管理体系不完善且人员质量管理意识薄弱 |
| 3.6.2 施工材料管控不严格 |
| 3.6.3 机械设备的管理不到位 |
| 3.6.4 施工方法不合理 |
| 3.6.5 受施工环境的影响大 |
| 第四章 高岭桥上部开口预应力T型梁的工程质量管理改进措施及效果 |
| 4.1 科学的质量管理措施 |
| 4.1.1 项目部做好人员的配备与管理 |
| 4.1.2 保证工程材料的质量与管理水平 |
| 4.1.3 确保施工设备的正确使用及管理 |
| 4.1.4 改善施工方法 |
| 4.1.5 制定专门针对工程环境的施工措施 |
| 4.2 全过程的质量控制措施 |
| 4.2.1 事前质量控制措施 |
| 4.2.2 事中质量控制措施 |
| 4.2.3 事后质量控制措施 |
| 4.3 项目质量保证措施 |
| 4.3.1 建立质量保证体系 |
| 4.3.2 提高工作人员的质量管理意识 |
| 4.4 质量管理改进的实施效果 |
| 4.4.1 施工质量对比分析 |
| 4.4.2 经济效益对比分析 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）悬架自动滚筒式整平机铺装水泥混凝土桥面工艺技术（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究概况 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 混凝土桥面铺装 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 选择具备进行桥面铺装前提的桥梁 |
| 2.2.1 K87+806 塘堡分离式立交大桥 |
| 2.2.2 K84+692 根竹江大桥 |
| 2.3 水泥混凝土桥面铺装施工质量 |
| 2.4 水泥混凝土桥面铺装损坏类型及原因分析 |
| 2.4.1 桥面铺装损坏类型 |
| 2.4.2 桥面铺装损坏原因分析 |
| 第三章 混凝土桥面铺装施工方案 |
| 3.1 三辊轴式整平机摊铺 |
| 3.1.1 三辊轴式整平机 |
| 3.1.2 三辊轴摊铺整平施工方法 |
| 3.1.3 施工工艺流程 |
| 3.1.4 施工要点 |
| 3.2 悬架自动滚筒式整平机摊铺 |
| 3.2.1 悬架自动滚筒式整平机 |
| 3.2.2 施工方法简介 |
| 3.2.3 施工工艺流程 |
| 3.2.4 施工要点 |
| 3.3 材料 |
| 3.4 机械 |
| 3.4.1 三辊轴式整平机 |
| 3.4.2 悬架自动滚筒式整平机 |
| 3.5 质量控制 |
| 3.6 安全控制措施 |
| 第四章 桥面铺装方案施工成果对比 |
| 4.1 桥面铺装质量 |
| 4.1.1 混凝土强度 |
| 4.1.2 高程测量 |
| 4.1.3 平整度 |
| 4.2 桥面铺装成本分析 |
| 4.2.1 采用三辊轴整平机铺装混凝土桥面 |
| 4.2.2 采用悬架自动滚筒式整平机铺装混凝土桥面 |
| 4.2.3 人工、机械费用说明 |
| 4.3 桥面铺装工期分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附件一 |
| 附件二 |
| 个人简历 |
| 致谢 |
（10）针对扩建技术在高速公路桥梁中的运用分析（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 扩建技术在高速公路桥梁中运用的意义 |
| 2 扩建技术在高速公路桥梁中的运用 |
| 2.1 施工准备 |
| 2.2 路桥扩建中下部结构的施工技术 |
| 2.3 做好措施进行防护 |
| 2.4 进行桥梁的植筋与钻孔施工 |
| 2.5 桥梁扩建加宽施工技术 |
| 2.6 路桥拼接施工工艺 |
| 3 扩建技术在高速公路桥梁中运用时的质量控制措施 |
四、T型梁连续桥面施工中应注意的问题（论文参考文献）
- [1]公路桥梁T梁预制的施工要点探讨[J]. 卢福元. 工程技术研究, 2021(23)
- [2]CTRM加固二次受力钢筋混凝土T型梁抗剪性能研究[D]. 刘奥. 湖南工业大学, 2021(02)
- [3]机制砂自密实混凝土梁预应力损失试验研究[D]. 钱东亚. 北方工业大学, 2021(01)
- [4]基于BIM技术的桥梁工程施工阶段应用研究[D]. 吕猛. 河北工程大学, 2020(08)
- [5]混合粘贴FRP加固钢筋混凝土梁的界面粘结特性和抗弯性能[D]. 高磊. 山东大学, 2020(01)
- [6]城市高架桥施工关键技术分析[J]. 朱云. 工程技术研究, 2019(21)
- [7]小半径新型桥梁的设计及受力行为分析[D]. 黄梓恒. 重庆交通大学, 2019(06)
- [8]中路公司高岭桥项目上部开口预应力T型梁施工质量管理[D]. 张雷. 长沙理工大学, 2017(01)
- [9]悬架自动滚筒式整平机铺装水泥混凝土桥面工艺技术[D]. 彭中帅. 桂林理工大学, 2017(06)
- [10]针对扩建技术在高速公路桥梁中的运用分析[J]. 马善东. 科技视界, 2016(08)