一、浅谈路面的抗滑性能（论文文献综述）
李松,翟嘉辉,熊锐,李闯,李科宏,蒋汶玉[1]（2021）在《基于差异磨光的沥青路面抗滑性能研究进展》文中指出为保证道路行车安全,沥青路面上面层一般要求采用具有优异抗磨光和抗磨耗性能的集料。但随着中国公路建设速度的提升及优质石料资源的不断消耗,利用优劣集料间的差异磨光特点铺筑高抗滑沥青路面表层的理念逐渐引发关注。该文概述了路表常用粗集料的材料特性及复配沥青混合料的组成设计,介绍了不同天然集料、固体废物、人造集料复配沥青混合料的抗滑性能,分析了差异磨光的原理与磨光检测设备,剖析了现有研究存在的问题,并进行了展望。
沈小俊,黄维蓉,杨玉柱,何静,宋涛,李铁军[2]（2021）在《高速公路沥青路面抗滑性能影响因素及衰减规律分析》文中研究指明采用现场试验及理论分析相结合的方法,分析了路面抗滑性能机理,总结综述了沥青路面抗滑性能的影响因素,结合重庆山区多雨特殊地理气候条件,通过重庆地区4条高速公路6年间的横向力系数测试数据,分析了高速公路沥青路面抗滑性能衰减规律,并提出了保持高速公路良好抗滑性能的建议,研究成果可供高速公路沥青路面养护参考。
张承亮[3]（2021）在《基于重载交通影响的沥青路面抗滑性能衰减规律分析》文中研究指明为了研究在重载交通影响下二级公路沥青路面抗滑性能衰减规律,统计了某二级公路的交通量,分析了沥青路面平直线、急转弯及长纵坡路段抗滑性能的变化情况。试验结果表明:该二级公路日平均当量轴次为5108次,特大型货车比例达到了0.56,受重载交通影响,随着使用年限增加,在平直线、急转弯及长纵坡路段,沥青路面摆值和构造深度均逐渐下降,且使用年限越多,下降的幅度越大。平直线路段沥青路面抗滑性能衰减相对平缓,急转弯路段衰减速度增加,是平直线路段的1.5倍左右,而长纵坡路段衰减速度最快,是平直线路段的2倍多,且服役两年后,平均构造深度仅为0.40mm,小于相关规范基本要求。
嵇广宇,樊煜,徐然,李雪晨,方睿彧,杨超然,王润民[4]（2021）在《浅谈隧道沥青路面铺装抗滑性能影响因素及对策分析》文中提出公路隧道事故率相当于1.34～8倍普通路段,而81%的事故与路面抗滑能力不足有关。沥青路面的抗滑性对于保障道路交通安全至关重要。抗滑性能必须通过合理地选择沥青混合料组成材料、正确地设计与施工来保证。已有多项工程实例表明,在隧道投入使用后两三年内,隧道沥青路面铺装抗滑系数较隧道外大幅下降,然而检测结果表明,其铺装的宏观、微观构造均未出现明显衰减。该现象的原因可能是隧道相对封闭的环境,导致尾气更容易与空气中的水分结合形成油膜附着在路面,导致抗滑能力下降。
谭忆秋,肖神清,熊学堂[5]（2021）在《路面抗滑性能检测与预估方法综述》文中认为针对道路工程中路面抗滑性能检测与预估中存在的问题,分别从力学机理、检测方法、预估模型3个方面系统梳理了路面抗滑性能相关成果及进展;基于传统的库伦摩擦定律,阐明了路面抗滑性能的摩擦力学机理,从路面、轮胎以及接触环境3个方面总结了抗滑性能的影响因素;总结了抗滑性能的直接与间接测量方法,重点分析了路表纹理检测技术的难点以及测试数据的预处理方法;对比分析了抗滑性能预估的传统经验统计模型、力学模型以及机器学习等方法的优点与不足。研究结果表明:影响路面抗滑性能的因素众多,传统的摩擦理论难以描述橡胶与粗糙表面接触界面第三体的力学行为,因此,需要进一步研究具有润滑介质的接触界面摩擦机理;抗滑性能直接检测方法功能单一,成本较高,表面纹理的高速无接触自动化检测更加符合未来智能一体化检测需求,但高精度、大量程检测以及数据清洗仍是需要突破的瓶颈;相比现行的各类预估模型,经验统计模型及机器学习弱化了胎-路接触特性,导致预估模型缺乏扩展性;推行有限元仿真力学模型方法,有望进一步揭示复杂物理场下的摩擦机理,从而开发更精准、高效的路面抗滑预估模型。
张开银,崔树森,李松,张斌,许灿[6]（2021）在《集料形态特性对沥青路面抗滑性能的影响》文中进行了进一步梳理介绍了常用集料特性的获取方法,即传统方法、CCD技术（计算机图像处理技术）、X-CT以及激光扫描技术。在此基础上,从集料的形状、棱角和纹理出发,讨论了沥青路面抗滑机理,分析了集料形态特征获取方法及其对沥青混合料抗滑性能的影响,剖析了现有研究存在的问题,提出了未来要解决的问题,即依据常用集料特性的获取方法,提出客观的集料形态特性评价指标;借助分子动力学模拟等软件从分子层面研究不同磨光次数下集料性能衰减规律及其对沥青路面抗滑性能的影响,以期为沥青路面抗滑设计提供支持。
徐志祥,吁新华[7]（2021）在《高速公路隧道路面抗滑性能分布规律及养护关键技术研究》文中研究说明为掌握高速公路隧道路面抗滑性能的分布规律,对江西省14条高速公路共计113座单洞隧道的长度、路面类型以及通车年份进行统计,并对其路面抗滑性能进行了检测和分析。结果表明:无论是水泥路面还是沥青路面,隧道内路面抗滑性能均低于隧道外部,且随着隧道长度的增加,隧道内部路面抗滑性能指标越低,隧道内外路面抗滑性能差距越大。整体来看,隧道路面的抗滑性能曲线呈"碗形"分布,进入隧道入口后路面抗滑性能急剧下降,而后趋于稳定,在到达隧道出口前慢慢回升。最后,根据国内外相关文献和现场调查,分析了隧道路面抗滑性能述衰减过快的原因,并结合多年养护经验,总结了隧道路面养护决策关键技术点。
张龙[8]（2021）在《沥青路面抗滑性能研究》文中指出从抗滑机理出发,通过对近年来抗滑性能评价指标、影响因素的总结,阐述抗滑性能衰变规律,系统地归纳了沥青路面抗滑特性在各方面的研究成果,为沥青路面抗滑设计及施工提供一定的理论参考和依据。
杨跃琴[9]（2021）在《沥青路面宏观纹理的精确表征及抗滑性能衰减规律研究》文中研究说明沥青路面的抗滑性能是保证路面行车安全的重要因素之一,路面抗滑性能的评价方法和评价指标是全面评价和表征路面抗滑性的前提之一,没有好的评价方法和评价指标,就无法反映路面真实的抗滑性能,进一步影响道路抗滑方面的养护决策。根据研究显示,路面抗滑性能衰减速度较快,但目前关于路面抗滑性能衰减速度及规律等方面的研究较少。故本文对室外沥青路面和室内模拟沥青路面进行了宏观纹理和抗滑性能衰减规律的研究。首先,本文挑选了6条北京市内的道路工程,借助高精度激光扫描仪和动态摩擦系数仪对6条道路的宏观纹理变化和抗滑性能进行了3个阶段的跟踪测试。借助SPSS软件对采集的宏观纹理指标和动态摩擦系数进行相关性分析,发现宏观纹理指标断面算术平均值（Ra）、断面标准差（Rq）、极差（Rz）和平均断面深度（MPD）任意两者间相关性均较高,宏观纹理指标Ra、Rq、Rz、MPD、驼峰度(Rku)与摩擦系数F60都中度线性相关。推荐Ra、Rq、Rz、Rku和MPD指标表征路面的抗滑性能。借助Weka软件对采集的宏观纹理数据和动态摩擦系数进行深度挖掘,建立了宏观纹理指标和动态摩擦系数F60间的线性模型和非线性模型。其次,对采集的宏观纹理指标和动态摩擦系数从沥青混合料种类角度进行分析,结果表明路面的宏观纹理、抗滑性能和抗滑性能衰减均受沥青混合料种类影响,在AC-13类、AC-16类和超薄磨耗层对比中,在宏观纹理指标和抗滑性能,AC-16类和超薄磨耗层类高于AC-13类。抗滑性能的衰减速度为AC-13类（29）AC-16类（29）超薄磨耗层;基于本文的研究样本,同类型沥青混合料中,是否为再生混合料也影响路面抗滑性能及其衰减速度,再生沥青混合料相较于非再生沥青混合料,其抗滑性能下降速度较快。最终,以AC-13C的杨雁路为基准,在室内模拟了沥青路面,根据杨雁路通车后实际累计交通量为作用次数,借助加速加载仪器（MMLS3）完成长周期的室内路面抗滑性能衰减研究。结果表明宏观纹理指标和抗滑性能衰减趋于稳定的时间节点不同步,抗滑性能衰减趋于稳定的时间节点滞后于宏观纹理指标。
解金龙[10]（2021）在《排水沥青路面预防性养护用渗透性树脂砂浆性能研究》文中提出排水沥青路面因其抗滑性能高,抑制水雾产生,行车噪声低以及减轻炫光等良好的路用性能被我国大面积使用。但是,由于排水沥青路面具有大空隙,开级配的结构特点,在重载交通的情况下,容易导致集料松散,发生集料飞散的病害。同时,在反复行车过程中,高速公路的污染物会造成路面的空隙堵塞,导致排水性能下降,严重影响排水沥青路面的使用寿命。为了防止排水沥青路面出现结构性病害,本文研究了用于排水沥青路面预防性养护的材料性能及施工工艺,针对未出现病害或者出现轻微病害的排水沥青路面进行预防性处理,达到抑制集料飞散、维持排水沥青路面渗水性能以及延长其使用寿命的目的。首先,针对排水沥青路面的飞散病害,研究了四种不同类型的结合料,包括渗透性树脂SC（slow curing）、渗透性树脂FS（fast setting）、渗透性树脂RM（recombination material）以及聚合物改性沥青PMA（polymer modified asphalt）。对四种渗透性树脂进行了配方的优化,优选可操作时间长以及可快速开放交通的掺配比例。采用拉伸试验和拉拔试验表征四种渗透性树脂的力学性能,结果表明,PMA（聚合物改性沥青）的力学性能不符合规范要求。其次,采用压碎值、坚固性以及软弱颗粒含量指标来表征四种不同地域的集料的性能,优选一种性能良好的集料进行研究并提出相关技术指标。提出渗透性树脂砂浆混合料试件的成型工艺,同时参照排水沥青混合料配合比设计方法进行渗透性树脂砂浆配合比设计,并且采用混合料拉拔试验进行粘层用量的确定。结果表明,采用北京的辉绿岩作为最佳集料,参考该集料性能指标提出了适用于渗透性树脂砂浆所用集料的性能指标,并且研究得出粘结层材料最佳用量为0.1kg/m2。第三,在确定级配的基础上,对复合结构（5mm渗透性树脂砂浆层+45mm PAC-13排水沥青混合料）的高低温性能、水稳定性、抗滑性能、渗水性能以及抗飞散性能与单层排水沥青混合料进行比较,总体评价渗透性树脂砂浆的养护效果。结果表明,复合结构的高低温性能、水稳定性以及抗飞散性能均优于单层排水沥青混合料,其抗滑性能和渗水性能稍有下降。第四,综合上述研究成果,通过对渗透性树脂砂浆混合料的施工工艺进行研究,为渗透性树脂砂浆用于排水沥青路面预防性养护的工程应用提供参考。
二、浅谈路面的抗滑性能（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、浅谈路面的抗滑性能（论文提纲范文）
（1）基于差异磨光的沥青路面抗滑性能研究进展（论文提纲范文）
| 1 原材料性能 |
| 1.1 物理力学性能 |
| 1.2 黏附性 |
| 2 复配集料沥青混合料组成设计 |
| 3 不同复配集料沥青混合料抗滑性能 |
| 3.1 天然集料间相互掺和 |
| 3.2 钢渣 |
| 3.3 天然集料与人造集料 |
| 4 差异磨光机理与评价指标 |
| 4.1 磨光机制 |
| 4.1.1 普通磨光 |
| 4.1.2 差异磨光 |
| 4.2 集料磨光性能评价指标与方法 |
| 5 结论 |
（2）高速公路沥青路面抗滑性能影响因素及衰减规律分析（论文提纲范文）
| 1 沥青路面抗滑机理 |
| 2 影响沥青路面抗滑性能的内在因素 |
| 2.1 沥青混合料类型 |
| 2.2 沥青 |
| 2.3 集料 |
| 2.4 施工工艺和运营养护管理 |
| 3 影响沥青路面抗滑性能的外在因素 |
| 3.1 车辆荷载及通车运行时间 |
| 3.2 路面纵坡及坡长 |
| 3.3 隧道内外 |
| 3.4 季节气候条件 |
| 3.5 酸雨 |
| 4 高速公路抗滑性能衰减规律分析 |
| 5 结束语 |
（3）基于重载交通影响的沥青路面抗滑性能衰减规律分析（论文提纲范文）
| 1 交通量分析 |
| 2 抗滑性能衰减规律分析 |
| 2.1 平直线路段 |
| 2.2 急转弯路段 |
| 2.3 长纵坡路段 |
| 3 结论 |
（4）浅谈隧道沥青路面铺装抗滑性能影响因素及对策分析（论文提纲范文）
| 1 前言 |
| 2 沥青路面抗滑性能影响因素分析 |
| 2.1 沥青与矿料级配的影响因素分析 |
| 2.2 集料种类、规格的影响因素分析 |
| 2.3 油膜影响因素分析 |
| 2.4 温度、湿度影响因素分析 |
| 3 隧道沥青路面抗滑性能衰减应对措施 |
| 3.1 沥青混合料配制与养护 |
| 3.2 光催化法净化机动车尾气 |
| 3.3 配制油膜清洗剂 |
| 4 结论 |
（5）路面抗滑性能检测与预估方法综述（论文提纲范文）
| 0 引 言 |
| 1 路面抗滑性能力学机理及影响因素 |
| 1.1 胎-路界面摩擦力学机理 |
| 1.2 影响因素 |
| 2 抗滑性能检测方法 |
| 2.1 路面摩擦因数检测 |
| 2.2 路表纹理检测 |
| 2.2.1 路表纹理检测方法 |
| 2.2.2 路表纹理检测难点 |
| 2.2.3 纹理数据预处理 |
| 3 抗滑性能预估方法 |
| 3.1 经验统计模型 |
| 3.1.1 传统经验模型 |
| 3.1.2 基于纹理特征参数的统计模型 |
| 3.2 力学模型 |
| 3.2.1 有限元模拟方法 |
| 3.2.2 力学解析方法 |
| 3.3 机器学习预估模型 |
| 3.3.1 基于图像数据的路面状态机器学习识别方法 |
| 3.3.2 路面抗滑性能预估的机器学习方法 |
| 4 研究展望 |
| 5 结 语 |
（6）集料形态特性对沥青路面抗滑性能的影响（论文提纲范文）
| 1 沥青路面抗滑机理 |
| 2 集料形态特性的获取方法 |
| 2.1 CCD系统 |
| 2.2 X-CT |
| 2.3 三维激光扫描技术 |
| 3 集料形态特性对沥青混合料抗滑性能的影响 |
| 3.1 AIMS |
| 3.2 CT |
| 3.3 三维激光扫描技术 |
| 4 结论及展望 |
（7）高速公路隧道路面抗滑性能分布规律及养护关键技术研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 隧道基础信息统计分析 |
| 2 隧道路面抗滑性能分布规律 |
| 2.1 空间分布规律 |
| 2.2 时间分布规律 |
| 3 隧道路面抗滑性能衰减原因分析 |
| 4 隧道路面养护决策关键技术研究 |
| 4.1 性能要求 |
| 4.2 工艺要求 |
| 5 结语 |
（8）沥青路面抗滑性能研究（论文提纲范文）
| 0前言 |
| 1 沥青路面抗滑机理及评价指标 |
| 1.1 沥青路面抗滑机理 |
| 1.2 沥青路面抗滑性能评价 |
| 2 沥青路面抗滑影响因素 |
| 2.1 路面 |
| 2.2 车辆 |
| 2.3 环境 |
| 3 沥青路面抗滑衰变规律研究 |
| 3.1 荷载和温度对沥青路面抗滑性能衰变的影响 |
| 3.2 材料特性对沥青路面抗滑性能衰变的影响 |
| 4 结语 |
（9）沥青路面宏观纹理的精确表征及抗滑性能衰减规律研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 路面纹理的分类 |
| 1.2.2 沥青路面抗滑性能评价方法 |
| 1.2.3 数字图像技术在沥青路面抗滑性能中的应用 |
| 1.2.4 沥青路面抗滑性能衰减规律研究 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第2章 沥青路面宏观纹理及抗滑性能测试方案及方法 |
| 2.1 基于 3D激光扫描技术的沥青路面宏观纹理测试方法 |
| 2.1.1 高精度激光扫描仪 |
| 2.1.2 沥青路面纹理数据获取及数据处理 |
| 2.2 基于动态旋转摩擦仪的沥青路面抗滑性能测试方法 |
| 2.3 测试方案设计 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 沥青路面宏观纹理的精确表征 |
| 3.1 沥青路面宏观纹理特征指标研究 |
| 3.1.1 统计特征指标 |
| 3.1.2 横向宏观纹理指标 |
| 3.1.3 几何特征指标 |
| 3.1.4 平均断面深度 |
| 3.2 沥青路面抗滑性能跟踪测试结果 |
| 3.3 沥青路面宏观纹理指标与抗滑性能相关性分析及模型建立 |
| 3.3.1 沥青路面宏观纹理与抗滑性能相关性分析 |
| 3.3.2 宏观纹理指标与抗滑性能模型建立 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 沥青路面抗滑性能衰减规律研究 |
| 4.1 基于宏观纹理指标的沥青路面抗滑性能衰减规律研究 |
| 4.2 基于动态旋转摩擦系数的沥青路面抗滑性能衰减规律研究 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 基于加速加载试验的沥青路面抗滑性能衰减规律研究 |
| 5.1 室内模拟沥青路面抗滑性能的试验方案设计 |
| 5.1.1 试验方案 |
| 5.1.2 原材料性能 |
| 5.1.3 混合料设计 |
| 5.2 室内模拟沥青路面宏观纹理衰减规律研究 |
| 5.3 室内模拟沥青路面抗滑性能衰减规律研究 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 主要结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）排水沥青路面预防性养护用渗透性树脂砂浆性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 排水沥青路面研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内现状研究 |
| 1.3 排水沥青路面养护现状 |
| 1.4 主要研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第2章 渗透性树脂原材料及性能研究 |
| 2.1 原材料 |
| 2.1.1 环氧树脂及固化剂 |
| 2.1.2 沥青 |
| 2.2 渗透性树脂结合料的制备及性能研究 |
| 2.2.1 渗透性树脂结合料的制备 |
| 2.2.2 固化时间及掺配比例研究 |
| 2.2.3 力学性能研究 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 渗透性树脂砂浆组成设计及粘层用量研究 |
| 3.1 原材料 |
| 3.1.1 集料 |
| 3.1.2 色浆 |
| 3.2 渗透性树脂砂浆混合料成型工艺研究 |
| 3.2.1 渗透性树脂砂浆马歇尔试件成型方法 |
| 3.2.2 渗透性树脂砂浆车辙板试件成型方法 |
| 3.3 配合比设计 |
| 3.3.1 级配设计 |
| 3.3.2 渗透性树脂砂浆最佳油石比的确定 |
| 3.4 集料性能指标研究 |
| 3.4.1 肯塔堡飞散试验 |
| 3.4.2 集料技术指标 |
| 3.5 粘层最佳用量确定 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 渗透性树脂砂浆的路用性能研究 |
| 4.1 高温稳定性 |
| 4.2 低温抗裂性 |
| 4.3 标准马歇尔试验 |
| 4.4 肯塔堡飞散 |
| 4.5 水稳定性 |
| 4.5.1 浸水马歇尔试验 |
| 4.5.2 冻融劈裂试验 |
| 4.5.3 湿轮磨耗试验 |
| 4.6 抗滑性能 |
| 4.7 排水性能 |
| 4.8 渗透性树脂砂浆室内抗飞散性能 |
| 4.8.1 大型飞散试验过程 |
| 4.8.2 大型飞散试验分析 |
| 4.9 本章小结 |
| 第5章 渗透性树脂砂浆施工工艺研究 |
| 5.1 施工前准备 |
| 5.1.1 原路面性能要求 |
| 5.1.2 原路面处理 |
| 5.1.3 气候要求 |
| 5.1.4 交通管制 |
| 5.2 施工工艺及质量控制 |
| 5.2.1 粘结层施工 |
| 5.2.2 渗透性树脂砂浆拌和 |
| 5.2.3 渗透性树脂砂浆摊铺 |
| 5.2.4 渗透性树脂砂浆碾压及开放交通 |
| 5.2.5 质量检测 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间科研成果 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
四、浅谈路面的抗滑性能（论文参考文献）
- [1]基于差异磨光的沥青路面抗滑性能研究进展[J]. 李松,翟嘉辉,熊锐,李闯,李科宏,蒋汶玉. 中外公路, 2021(05)
- [2]高速公路沥青路面抗滑性能影响因素及衰减规律分析[J]. 沈小俊,黄维蓉,杨玉柱,何静,宋涛,李铁军. 公路交通技术, 2021(05)
- [3]基于重载交通影响的沥青路面抗滑性能衰减规律分析[J]. 张承亮. 水利科学与寒区工程, 2021(05)
- [4]浅谈隧道沥青路面铺装抗滑性能影响因素及对策分析[J]. 嵇广宇,樊煜,徐然,李雪晨,方睿彧,杨超然,王润民. 科技与创新, 2021(16)
- [5]路面抗滑性能检测与预估方法综述[J]. 谭忆秋,肖神清,熊学堂. 交通运输工程学报, 2021(04)
- [6]集料形态特性对沥青路面抗滑性能的影响[J]. 张开银,崔树森,李松,张斌,许灿. 武汉理工大学学报, 2021(06)
- [7]高速公路隧道路面抗滑性能分布规律及养护关键技术研究[A]. 徐志祥,吁新华. 世界交通运输工程技术论坛（WTC2021）论文集（上）, 2021
- [8]沥青路面抗滑性能研究[J]. 张龙. 四川建材, 2021(06)
- [9]沥青路面宏观纹理的精确表征及抗滑性能衰减规律研究[D]. 杨跃琴. 北京建筑大学, 2021(01)
- [10]排水沥青路面预防性养护用渗透性树脂砂浆性能研究[D]. 解金龙. 河北工程大学, 2021(08)