一、用于车辆间电磁兼容设计的场线耦合技术（论文文献综述）
陈亚亮,陈晗,张宏宇,张东旭,刘慧敏,路霞[1]（2021）在《C2C通信天线设计与电磁兼容性分析》文中指出本文基于车车通信系统对天线低剖面和全向性要求,设计一款包含DSRC通信频段、WLAN通信频段的通信天线。此天线由50Ω微带传输线通过T型结构耦合馈电方式对具有E型贴片的辐射单元馈电。在工作频带内,获得了良好的全向辐射特性。另外,由于车载天线性能极易受到金属车体的影响,同时,车体对于天线的布置位置也有一定的限制要求,基于电磁仿真软件对该天线进行布局优化,选择合适的安装位置,具有一定的工程意义。
张华[2]（2021）在《美军标464D初步分析》文中进行了进一步梳理对MIL-STD-464D:2020（系统电磁环境效应要求）的正文和附录进行了初步分析,对其中文字更新较多的一般要求、外部射频电磁环境、电磁脉冲（EMP）、分系统和设备电磁干扰（EMI）、静电环境、辐射危害（RADHAZ）、系统辐射发射和电磁频谱兼容性等相关内容进行了汇总。重点介绍了这些技术要求的起因,防护设计的对象和目标以及测试验证中的注意事项,供关注系统级电磁环境效应分析、设计和验证的人员参考。
Keith Armstrong,胡玉生[3]（2021）在《降低“地”等单导体结构中的谐振风险》文中研究说明"地"等单导体结构会产生严重的电磁兼容（EMC）问题,由于较难发现,很容易被忽视。研究了"地"等单导体结构形成谐振的机理及消除谐振产生的EMC风险的措施。阐述了平面和腔体模式结构谐振的电磁场原理以及杂散LC结构谐振的等效电路原理。对几个典型案例进行了分析。讨论了平面和腔体结构谐振、杂散LC结构谐振的区别及联系。最后详细说明了如何利用试验工作台发现和解决结构谐振问题,并提出了降低谐振的方案。
赵海发,李小伟[4]（2021）在《基于发动机ECU电源的抗干扰系统设计》文中研究指明对汽车发动机微机控制点火系统、供电系统以及电磁阀、继电器开关等主要干扰源产生的电磁干扰进行了分析,并从辐射干扰和耦合干扰两个方面依据GB/T 21437.2—2008中电源线瞬态抗扰度的要求,对ECU内主微控制器QADC和电源管理芯片L9741的电源系统进行了抗干扰设计。对电源线抗扰度和信号线抗扰度进行了测试实验研究,实验结果满足电磁兼容性能及抗干扰的要求。
俞磊,周鹏成,费杰[5]（2021）在《核电厂内仪器控制设备电磁干扰的研究》文中认为分析表明,核电厂与其他发电厂不同,自身安全是重要的保障,核电厂内各仪控设备之间和核电厂本身的电磁兼容性问题的显得尤为重要。通过建模、分析和试验,阐述核电厂仪控设备的干扰途径,根据仪控设备的电磁环境、电磁干扰耦合路径、电磁抗扰性评价因素,提出具体的电磁干扰防护措施,从而提升我国核电仪控产品的电磁安全性和可靠性。
刘强强[6]（2021）在《基于BAS-BP神经网络算法绞线串扰预测研究》文中指出
史册[7]（2021）在《非均匀传输线电磁辐射计算研究》文中研究说明在现代工业中,线缆负责连接系统内的各种电子设备使其发挥功效,是系统中必不可少的一部分。但根据大量研究表明,系统设备受到的电磁干扰或者不符合辐射发射试验标准的情况大多是由线缆导致的,线缆会作为高效的发射天线,将与之相连的电子设备的干扰辐射到系统内的其他设备或相邻系统中,系统内的敏感设备在受到电磁干扰后,无法正常工作,甚至损坏。因此,针对电子电气系统的电磁兼容设计,考虑系统信号完整性与抗干扰性,线缆的电磁辐射研究是必不可少的。对于线缆的电磁辐射的处理方法,大致分为两种方法。第一种是基于行波理论的解析计算方法,结果精度很高,但耗费时间很长,与之相比赫兹偶极子近似法在保证准确度的前提下,计算效率有很大的提高。当前的线缆电磁辐射研究更多针对的是均匀传输线情况,对于实际工程中的非均匀传输线情况研究相对较少,并且线缆在不同的情况,如加减速、振动、颠簸等中,其距地高度、线间距离等参数会出现一定的随机性。针对上述问题,提出分别结合迭代自适应扰动法、赫兹偶极子近似法与混沌多项式展开法的新方法,计算分析不同情况下的非均匀传输线电磁辐射。论文的主要内容和贡献如下:（1）在传输线理论的基础上,建立了非均匀传输线迭代自适应扰动的数学模型,基于无损双导体传输线方程利用迭代技术和边界条件求解均值项和扰动项数值,均值项和扰动项叠加在一起即为传输线的电流、电压值。随后设计了倾斜、弯曲两个典型的非均匀线缆模型,采用CST软件仿真和级联法分别求得线缆近端电流和远端电流,验证了迭代自适应扰动法的准确性。（2）针对位置固定的非均匀传输线电磁辐射,提出一种结合迭代自适应扰动法和赫兹偶极子近似法的新方法。利用偶极子天线理论,计算空间中每个偶极子在观察点处三维空间中三个方向上的辐射场,三个方向上的辐射场叠加到一起即为传输线在观察点处的总辐射场。为了验证所提方法的准确性和有效性,设计了弧形线缆、正弦线缆两个典型的非均匀线缆模型,并探讨了非均匀传输线弯曲程度、线缆半径、线缆长度和距地高度参数对传输线电磁辐射的影响规律。（3）针对含随机参数的非均匀传输线电磁辐射,提出了一种综合运用混沌多项式展开法、迭代自适应扰动法与赫兹偶极子近似法的新方法。根据混沌多项式理论,利用正交多项式对非均匀传输线进行混沌多项展开,并利用边界条件求解传输线电流,然后将其划分为若干个电偶极子求解三个方向的辐射场,叠加到一起即为非均匀传输线总辐射场的混沌多项式展开表达式。通过计算倾斜、弯曲两个典型的随机非均匀传输线模型的平均值、标准差和概率密度函数,与传统的蒙特卡洛-级联-赫兹偶极子近似法对比验证了该方法的准确性和有效性,并将该方法应用到实际工程当中。
贾云龙[8]（2021）在《车辆发动机点火系统电磁敏感度评估》文中进行了进一步梳理高功率微波武器是电磁脉冲武器中最为重要的一种,可以在电子对抗作战中制敌于无形,摧毁敌方车辆的机动性,改变战争的走向。有研究数据表明,电磁脉冲对车辆辐照作用时,发动机点火系统受扰失效情况最为严重,因此深入研究车辆发动机点火系统关键零部件的电磁脉冲效应,评估高功率微波辐照作用下点火系统敏感度情况,分析车辆点火系统电磁失效概率具有重要意义。针对高功率脉冲武器多次攻击下车辆点火系统敏感失效问题,本文以某民用越野车的直接点火系统为研究对象,通过电磁仿真计算系统零部件所受到的随机电磁应力情况,运用试验的手段获取系统零部件的电磁敏感度阈值数据,建立敏感度评估模型,计算高功率微波单次和多次作用下点火系统的失效概率。论文主要内容和贡献如下:（1）高功率微波辐照作用下点火系统电磁环境计算。建立车辆发动机点火系统电磁仿真计算模型,基于传输线矩阵算法,使用CST电磁仿真软件计算高功率微波作用下点火系统所处空间场强大小及系统互联线缆上耦合电压的分布规律,为后续点火系统电磁敏感度评估提供数据支撑。（2）搭建发动机点火系统关键零部件敏感度测试平台,进行电磁敏感度效应试验。针对点火系统点火时刻异常或直接熄火等问题,开展了两型位置传感器和点火器上线缆的耦合注入敏感度试验,获得了相应的敏感度阈值数据,拟合计算了累计分布函数和概率密度函数。（3）开展基于分层贝叶斯网络的车辆点火系统在高功率微波单次或多次作用下的电磁敏感度评估工作。将电磁拓扑理论、相互作用顺序图融合分层贝叶斯网络,建立点火系统评估模型;应用应力-强度干涉模型计算系统零部件受到单次或多次脉冲辐照时的故障概率,运用三标度的层次分析法结合专家经验给出模型节点的条件概率;计算出高功率微波在单次或多次辐照作用下的发动机点火系统失效概率。
冯冉冉[9]（2021）在《电动汽车线束的电磁干扰建模与抑制技术研究》文中研究表明随着国内外电动汽车的高速发展,电动汽车电子系统繁杂,集成度高,涉及高压、低压电器转换,使得电磁环境日益恶劣。线束作为连接纽带,紧密地连接着整车内各个电控系统和车载电子设备,在为信号的交换和能量的传递提供通道的同时,也为电磁干扰提供了载体,是干扰源设备和敏感设备间电磁干扰的重要传播途径。设备在工作过程中产生的电磁干扰信号可以经过线缆完整的电路连接直接进入敏感设备,如电阻性耦合等。或者以线缆间电容性耦合和电感性耦合方式进入控制线和信号线,对敏感设备产生影响。此外,车线束所产生的电磁辐射还能够通过场线耦合等方式,在空间中通过辐射干扰影响敏感设备。随着电气电子设备工作频率的提高,和高dv/dt、di/dt电压电流变化率,新的工程应用环境变化加剧了电动汽车的电磁环境的恶化。因此,对信号传输线在传输过程中引起的反射、串扰和电磁辐射等问题进行分析,具有重要的工程价值。本文对于汽车线束的电磁干扰研究,主要分为传输线反射机理分析、汽车线束串扰建模和电磁辐射仿真三方面。具体内容如下:第一对线缆连接端口特性阻抗不匹配和传输阻抗不连续造成的信号反射问题,建立了连接器电路模型和过孔物理模型。由于电路的传输线尺寸不能满足远小于波长,甚至尺寸量级可以与波长相比拟,此时传输线上的振铃、延迟等反射问题在汽车电磁干扰影响因素中占重要地位,不可被忽视。所以着重分析了信号传输线产生反射的机理,考虑了传输线连接装置（即连接器）和传输线本身阻抗不连续,如:过孔、传输路径改变、不同连接结构方式等,导致的信号反射。第二基于传输线理论,建立了线缆间串扰等效电路模型,并讨论了串扰耦合的主要影响因素。基于实验法,由电路元件电容、电感拟合线缆的特性阻抗,得到传输线间的串扰等效电路模型,规避了多导体传输线方程复杂繁琐的推导求解过程,减少工作量,简化了应用限制条件。对工作频率、线缆的长度、线缆的间距、端接阻抗等相关因素进行了讨论分析。第三基于S参数表征线缆特征,分析了辐射电磁干扰的机理与抑制方法。本文基于Buck电路,首先分析了产生电磁辐射干扰的主要路径和机理。然后针对共模回路引起的电磁辐射,通过仿真分析并验证了控制回路面积和使用地平面引入低地阻抗以及接地走线环路包围信号三种方法对辐射抑制的有效性。
宋丙鑫[10]（2020）在《车载通信系统EMI余量评估方法研究》文中研究指明随着电子信息技术的不断发展和车辆通信需求的增加,车载通信系统所包含的通信设备越来越多,同时车载通信设备面临的电磁环境也越来越复杂。预测车载通信系统的电磁兼容性,及时发现关键EMI干扰问题,对于保障车辆的正常通信十分重要。论文选题源于“XXXXX效应测试与评估系统”国防型研项目,有重要应用价值。论文提出了一种车载通信系统干扰余量筛选预测方法,并通过算例进行了验证。论文的主要研究工作如下:1.分析了车载通信系统电磁干扰的原理。从电磁兼容三要素出发,介绍了车载通信系统干扰余量计算中涉及的发射机模型、接收机模型、天线耦合度模型和传播损耗模型。2.提出了结合数据库的车载通信系统干扰余量评估方法。根据数据库需求,设计了数据库的功能和数据子库的内容。对传统评估方法进行了改进,把评估过程和数据库相结合,并分析了多干扰源作用对同一接收机的影响。3.研究了通信设备关键性能指标与干扰余量的关系。选取了三个与通信设备直接相关的性能指标:通信距离、语音清晰度和误码率,分析了通信距离和接收机减敏之间的定量关系;研究了不同信噪比下语音清晰度和干扰余量之间的量化关系;使用蒙特卡罗模拟的方法,仿真得到了不同调制方式和不同信道编码下通信系统误码率与干扰余量的关系。4.基于现有文献验证提出方法的有效性。基于文献数据,本文方法得到的干扰余量结果和文献结果基本吻合。将干扰余量转化为通信设备性能指标的变化,体现EMI对通信接收机的影响,验证本文方法的有效性。
二、用于车辆间电磁兼容设计的场线耦合技术（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、用于车辆间电磁兼容设计的场线耦合技术（论文提纲范文）
（2）美军标464D初步分析（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 MIL-STD-464D:2020的主要更新内容 |
| 1.1 一般要求部分的更新内容 |
| 1.2 外部射频电磁环境部分的更新内容 |
| 1.3 电磁脉冲的更新内容 |
| 1.4 分系统和设备电磁干扰的更新内容 |
| 1.5 静电环境的更新内容 |
| 1.5.1 人体静电放电对军械及军械系统的影响 |
| 1.5.2 直升机静电放电对军械和军械系统的影响 |
| 1.6 辐射危害的更新内容 |
| 1.7 系统辐射发射的更新内容 |
| 1.8 电磁频谱兼容性的更新内容 |
| 2 初步分析结论 |
（3）降低“地”等单导体结构中的谐振风险（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 单导体结构中的平面和腔体模式谐振 |
| 1.1 2-D和3-D金属件结构谐振的基本概念 |
| 1.1.1 平面结构谐振 |
| 1.1.2 腔体结构谐振 |
| 1.2 平面和腔体结构谐振案例 |
| 1.2.1 案例1：GNSS产品 |
| 1.2.2 案例2：大型LED视频显示器 |
| 1.3 单导体平面和腔体模式结构谐振总结 |
| 2 杂散LC结构谐振 |
| 3 单导体谐振结构的讨论 |
| 4 降低结构谐振风险的工具 |
| 4.1 场路仿真器 |
| 4.2 试验工作台 |
| 5 试验台实验研究 |
| 5.1 实验搭建 |
| 5.2 探头不同位置对比分析 |
| 5.3 金属柱的影响 |
| 5.4 降低谐振的一些措施 |
| 6 结语 |
（4）基于发动机ECU电源的抗干扰系统设计（论文提纲范文）
| 1 ECU的电磁兼容分析 |
| 2 ECU的电磁干扰 |
| 2.1 点火系统电磁干扰源 |
| 2.2 供电系统电磁干扰源 |
| 2.3 感性负载瞬变电磁干扰源 |
| 2.4 电磁耦合干扰源 |
| 3 滤波设计 |
| 3.1 QADC抗干扰设计 |
| 3.2 持续电源的抗干扰设计 |
| 3.3 其他电源电路的EMC设计 |
| 4 电源线抗扰度测试实验研究 |
| 4.1 实验装置 |
| 4.2 实验结果 |
| 5 信号线抗扰度测试实验研究 |
| 5.1 测试原理 |
| 5.2 实验结果 |
| 6 结束语 |
（5）核电厂内仪器控制设备电磁干扰的研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 核电厂内电气设备耦合模型 |
| 2 核电厂电磁环境监测方法 |
| 3 核电厂电磁耦合分类及分析 |
| 3.1 公共阻抗耦合 |
| 3.2 电场耦合干扰 |
| 3.3 磁场耦合干扰 |
| 3.4 电磁场辐射耦合 |
| 4 核电厂现场电磁环境测量结果分析 |
| 5 结语 |
（7）非均匀传输线电磁辐射计算研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 线缆电磁辐射研究现状 |
| 1.2.2 非均匀传输线研究现状 |
| 1.2.3 随机参数传输线研究现状 |
| 1.3 论文主要内容及结构安排 |
| 第2章 非均匀传输线电流计算 |
| 2.1 传输线理论 |
| 2.1.1 传输线方程概述 |
| 2.1.2 双导体传输线参数计算 |
| 2.1.3 传输线方程频域求解 |
| 2.2 迭代自适应扰动法的数学模型 |
| 2.2.1 迭代自适应扰动法原理分析 |
| 2.2.2 非均匀传输线电流计算 |
| 2.3 结果验证 |
| 2.3.1 CST电磁仿真 |
| 2.3.2 级联法 |
| 2.3.3 算例验证 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 非均匀传输线电磁辐射计算 |
| 3.1 非均匀传输线电磁辐射计算推导 |
| 3.1.1 偶极子天线 |
| 3.1.2 非均匀传输线电磁辐射计算 |
| 3.2 方法验证 |
| 3.2.1 算例验证 |
| 3.2.2 计算效率和误差分析 |
| 3.3 影响因素分析 |
| 3.3.1 弯曲程度的影响 |
| 3.3.2 线缆半径的影响 |
| 3.3.3 线缆长度的影响 |
| 3.3.4 线缆距地高度的影响 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 含随机参数的非均匀传输线电磁辐射统计分析 |
| 4.1 基于混沌多项式展开法的非均匀传输线电磁辐射统计模型 |
| 4.1.1 混沌多项式展开法原理分析 |
| 4.1.2 含随机参数的非均匀传输线电磁辐射统计计算 |
| 4.2 方法验证 |
| 4.2.1 算例验证 |
| 4.2.2 计算效率和误差分析 |
| 4.3 工程应用 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 全文总结 |
| 5.1 主要贡献及结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 |
| 致谢 |
（8）车辆发动机点火系统电磁敏感度评估（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 车内电磁环境研究现状 |
| 1.2.2 车辆关键零部件电磁效应研究现状 |
| 1.2.3 车辆点火系统电磁敏感度评估研究现状 |
| 1.3 本文的主要内容和章节安排 |
| 第2章 HPM作用下点火系统电磁环境分析 |
| 2.1 高功率微波激励源模型 |
| 2.1.1 窄带高功率微波源 |
| 2.1.2 宽带高功率微波源 |
| 2.2 电磁计算算法 |
| 2.2.1 有限积分法 |
| 2.2.2 传输线矩阵法 |
| 2.3 车辆模型及简化 |
| 2.4 车内区域场强分析 |
| 2.4.1 NBHPM作用下的区域场强分布情况 |
| 2.4.2 WBHPM作用下的区域场强分布情况 |
| 2.5 随机辐照参数下的线缆耦合电压分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 点火系统关键零部件电磁脉冲效应试验 |
| 3.1 发动机电控系统组成及工作原理 |
| 3.1.1 发动机电控系统组成 |
| 3.1.2 发动机电控系统工作原理 |
| 3.2 关键零部件敏感度试验 |
| 3.2.1 试验平台 |
| 3.2.2 敏感度试验防护电路设计 |
| 3.2.3 位置传感器敏感度测试 |
| 3.2.4 点火器敏感度测试 |
| 3.3 关键零部件试验结果 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 发动机点火系统电磁敏感度评估方法 |
| 4.1 分层贝叶斯网络评估模型 |
| 4.1.1 概率论与分层贝叶斯网络 |
| 4.1.2 分层贝叶斯网络评估模型建模及计算 |
| 4.2 HPM单次辐照下点火系统电磁敏感度评估 |
| 4.2.1 点火系统外部电磁环境分析及HBN模型简化 |
| 4.2.2 NBHPM单次辐照下点火系统敏感度评估 |
| 4.2.3 WBHPM单次辐照下点火系统敏感度评估 |
| 4.3 HPM多次辐照下点火系统电磁敏感度评估 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 全文总结 |
| 5.1 主要贡献及结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 |
| 致谢 |
（9）电动汽车线束的电磁干扰建模与抑制技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 论文结构安排 |
| 第二章 多导体传输线理论 |
| 2.1 多导体传输线模型 |
| 2.1.1 分布参数及其特性阻抗计算 |
| 2.1.2 频域串扰预测 |
| 2.2 基于容性-感性耦合模型 |
| 2.2.1 双导体传输线模型 |
| 2.2.2 三导体弱耦合模型 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 信号传输线的反射机理分析与抑制 |
| 3.1 反射形成机理与建模 |
| 3.1.1 连接器建模与反射分析 |
| 3.1.2 过孔建模与反射分析 |
| 3.2 短串接和短桩线的反射形成 |
| 3.2.1 短串接的反射影响 |
| 3.2.2 短桩线的反射影响 |
| 3.3 多种拓扑结构的反射应用分析 |
| 3.3.1 星型拓扑结构应用 |
| 3.3.2 树形拓扑结构应用 |
| 3.3.3 菊花链拓扑结构应用 |
| 3.3.4 远端簇拓扑结构应用 |
| 3.4 反射抑制策略研究 |
| 3.4.1 连接器反射的抑制改进 |
| 3.4.2 四种拓扑结构优化比较 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 线束串扰的分析与建模 |
| 4.1 线缆串扰建模 |
| 4.1.1 不同终端条件下传输线方程求解 |
| 4.1.2 串扰模型建立 |
| 4.2 线缆串扰影响因素分析 |
| 4.2.1 微带线串扰影响因素的仿真及分析 |
| 4.2.2 带状线串扰影响因素的仿真及分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 基于S参数的线束辐射建模仿真 |
| 5.1 基于Buck系统辐射仿真应用 |
| 5.2 不同参考地对辐射的影响 |
| 5.2.1 以单根线为参考地的电磁场分析 |
| 5.2.2 以金属平面为参考地的电磁场分析 |
| 5.3 辐射的抑制策略分析 |
| 5.3.1 电感回路对辐射的影响 |
| 5.3.2 电容回路对辐射的影响 |
| 5.3.3 环形保护线对辐射的影响分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 本文工作总结 |
| 6.2 后续工作展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的成果 |
（10）车载通信系统EMI余量评估方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 符号对照表 |
| 缩略语对照表 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 主要工作及章节安排 |
| 第二章 车载通信系统干扰余量评估的基础理论 |
| 2.1 车载通信系统电磁干扰原理 |
| 2.2 EMI耦合路径分析 |
| 2.2.1 传导性耦合 |
| 2.2.2 辐射性耦合 |
| 2.3 干扰余量评估模型 |
| 2.3.1 发射机模型 |
| 2.3.2 接收机模型 |
| 2.3.3 天线耦合度模型 |
| 2.4 传播损耗模型 |
| 2.4.1 自由空间传播损耗模型 |
| 2.4.2 天波传播模型 |
| 2.4.3 地面波传播模型 |
| 2.4.4 绕射传播模型 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 结合数据库的干扰余量评估技术 |
| 3.1 车载通信系统干扰余量评估的数据库技术 |
| 3.1.1 数据库需求分析 |
| 3.1.2 数据库功能设计 |
| 3.1.3 数据库子库设计 |
| 3.2 结合数据库的干扰余量评估流程 |
| 3.2.1 快速筛选 |
| 3.2.2 幅度筛选 |
| 3.2.3 频率筛选 |
| 3.2.4 详细计算 |
| 3.2.5 性能分析 |
| 3.2.6 总体流程 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 车载通信系统干扰余量评估 |
| 4.1 车载通信设备的性能指标分析 |
| 4.1.1 通信距离 |
| 4.1.2 语音清晰度 |
| 4.1.3 误码率 |
| 4.2 不同调制方式对误码率的影响 |
| 4.2.1 2FSK |
| 4.2.2 2PSK |
| 4.2.3 2DPSK |
| 4.2.4 QDPSK |
| 4.2.5 不同调制方式的比较 |
| 4.3 不同信道编码对误码率的影响 |
| 4.4 评估算例 |
| 4.5 与传统评估方法的比较分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 论文总结 |
| 5.2 论文展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
四、用于车辆间电磁兼容设计的场线耦合技术（论文参考文献）
- [1]C2C通信天线设计与电磁兼容性分析[A]. 陈亚亮,陈晗,张宏宇,张东旭,刘慧敏,路霞. 2021中国汽车工程学会年会论文集（4）, 2021
- [2]美军标464D初步分析[J]. 张华. 安全与电磁兼容, 2021(05)
- [3]降低“地”等单导体结构中的谐振风险[J]. Keith Armstrong,胡玉生. 安全与电磁兼容, 2021(05)
- [4]基于发动机ECU电源的抗干扰系统设计[J]. 赵海发,李小伟. 机械设计与制造工程, 2021(08)
- [5]核电厂内仪器控制设备电磁干扰的研究[J]. 俞磊,周鹏成,费杰. 集成电路应用, 2021(07)
- [6]基于BAS-BP神经网络算法绞线串扰预测研究[D]. 刘强强. 南京师范大学, 2021
- [7]非均匀传输线电磁辐射计算研究[D]. 史册. 吉林大学, 2021(01)
- [8]车辆发动机点火系统电磁敏感度评估[D]. 贾云龙. 吉林大学, 2021(01)
- [9]电动汽车线束的电磁干扰建模与抑制技术研究[D]. 冯冉冉. 电子科技大学, 2021(01)
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