问：轿车市场上险数与趋势分析报告
- 答：把几乎所有资源都放在家用车上，缺乏中高端车支持的日系品牌，会在汽车市场继续萎缩吗？
今年前5个月，日系车月均销量较去年下降9.2%。如果剔除去年疫情影响最严重的2月份，同比降幅接近10%。与此同时，日本品牌在汽车市场的份额也从去年的30%以上(最高超过32%)下降到26%左右。
从产品布局来看，日系品牌的主销车集中在丰田、日产、本田的紧凑型车和中型车上，大部分客户都是第一购买者。但在换购群体比例逐渐扩大的情况下，主流日系品牌已经没有更大更高级别的轿车产品需要升级，日系豪华品牌中几乎只支持雷克萨斯es的一款高级轿车。
与此同时，首次购车者的减少和家用车市场的保守，进一步降低了日系品牌空的生存基础。
同时，在日本三大品牌中，只有丰田汽车的结构相对完整健康。日产高度依赖Sylphy单一车型，而本田在汽车产品线上有明显的不足。两家本田合资车企各只有一款热卖伏滚车，也是唯一的主流家用车思域，其产品通用性在同级别热卖车中几乎是最弱的。
主销车空生存时间萎缩，中高端车布局缺失，这就是日系车的现状。同时也意味着日系品牌在汽车市场将面临两大问题:自主品牌自下而上的蚕食和德系豪华品牌自下而上的压迫。
在固化严重的汽车市场，日系品牌在家用车市场插空新车夺回市场份额的可能性极小，而进一步下滑的可能性在增加。
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